專利名稱：發(fā)動機(jī)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，更具體地，涉及確定閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的搖臂的位置的 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于確定閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的搖臂位置的結(jié)構(gòu)是公知的，例如在JP-A-2006-348820中描述。在該文獻(xiàn)中，搖臂由設(shè)置在氣缸蓋中的搖臂軸以可搖擺的 方式支撐。而且，搖臂的位置通過支撐在搖臂軸上的彈簧的彈性力來確 定。此外，在端蓋中設(shè)置有對抵抗該彈簧的彈性力的搖臂的運(yùn)動進(jìn)行調(diào)節(jié) 的運(yùn)動調(diào)節(jié)構(gòu)件。

發(fā)明內(nèi)容
在JP-A-2006-348820中還描述道，在通過使用安裝在搖臂軸上的彈簧 的彈性力來確定搖臂位置的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行等情形時的振動可能會 造成搖臂沿著搖臂軸運(yùn)動。因而，可能會對搖臂的維修工作有不利影響， 因?yàn)榇_定搖臂位置的力隨著彈簧負(fù)載的增加而逐漸變大。
此外，上述文獻(xiàn)還描述了一種結(jié)構(gòu)，其中，在端蓋中設(shè)置有對抵抗該 彈簧的彈性力的搖臂的運(yùn)動進(jìn)行調(diào)節(jié)的運(yùn)動調(diào)節(jié)構(gòu)件。在此結(jié)構(gòu)中，由于 發(fā)動機(jī)運(yùn)行等情形時的振動所產(chǎn)生的搖臂的運(yùn)動可能會抑制而不是使得彈 簧的強(qiáng)度變大。然而，在此結(jié)構(gòu)中，在由彈簧定位于預(yù)定位置中的搖臂和 運(yùn)動調(diào)節(jié)構(gòu)件之間有一個微小的縫隙。從而，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行等情形時的振 動可能造成搖臂在搖臂軸的軸向上振動。如果搖臂振動，可能由于搖臂撞 擊所述運(yùn)動調(diào)節(jié)構(gòu)件等而產(chǎn)生敲擊的聲音。
本發(fā)明提出一種全新的結(jié)構(gòu)來確定搖臂的位置，以便于維修。
根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)具有設(shè)置有閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的氣缸蓋。閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括安裝到氣缸蓋的搖臂軸、安裝到該搖臂軸從而能夠沿軸向運(yùn)動的搖臂以 及連接到該氣缸蓋的上部的上方設(shè)置構(gòu)件。該上方設(shè)置構(gòu)件設(shè)置有引導(dǎo)構(gòu) 件，當(dāng)上方設(shè)置構(gòu)件連接到該氣缸蓋時，該引導(dǎo)構(gòu)件與搖臂接合并將搖臂 引導(dǎo)到搖臂軸上的預(yù)定位置。
而且，在上方設(shè)置構(gòu)件已經(jīng)連接到該氣缸蓋的上部時，該引導(dǎo)構(gòu)件可 與搖臂接合，從而使得搖臂保持在搖臂軸上的預(yù)定位置處。
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)，當(dāng)端蓋連接到氣缸頭時，引導(dǎo)構(gòu)件將搖臂引導(dǎo)到搖 臂軸上的預(yù)定位置。此外，當(dāng)取下端蓋時，搖臂的位置能夠變化，從而方 便維修。
此外，當(dāng)使用一種結(jié)構(gòu)——其中，當(dāng)上方設(shè)置構(gòu)件己經(jīng)連接到氣缸蓋 的上部時，引導(dǎo)構(gòu)件與搖臂接合并將該搖臂保持在搖臂軸上的預(yù)定位置一 —時，即使發(fā)動機(jī)振動，也能對搖臂沿?fù)u臂軸軸向的運(yùn)動進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且 能夠抑制不利噪聲的產(chǎn)生。


圖1是示出裝備有根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的摩托車的一個實(shí)例 的側(cè)視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的一部分的剖視圖。
圖3是涉及到根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的截面圖， 并示出凸輪軸、打開并關(guān)閉進(jìn)閥的第一搖臂以及打開并關(guān)閉排闊的第二搖 臂的位置關(guān)系。
圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的氣缸蓋的俯視圖，示出當(dāng)?shù)谝?搖臂和第二搖臂分別被保持在第一位置處時的狀態(tài)。
圖5是包括根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的凸輪軸的氣缸蓋的剖視圖。
圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的氣缸蓋的俯視圖，示出當(dāng)?shù)谝?搖臂移動到第二位置時的狀態(tài)。
圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的氣缸蓋的俯視圖，示出當(dāng)?shù)诙?搖臂移動到第二位置時的狀態(tài)。
圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的氣缸蓋的俯視圖，示出已經(jīng)取 下端蓋時的狀態(tài)。
圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的端蓋的仰視圖。
圖10是沿著圖9中箭頭F的方向的剖視圖，示出設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明 實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的端蓋中的引導(dǎo)構(gòu)件。
圖11是沿著圖9中箭頭H的方向的剖視圖，示出設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明 實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的端蓋中的第一引導(dǎo)構(gòu)件。
圖12是沿著圖9中箭頭G的方向的剖視圖，示出設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明 實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的端蓋中的第二引導(dǎo)構(gòu)件。
附圖標(biāo)記列表1000摩托車(車輛)
100發(fā)動機(jī)
113氣缸蓋
114輛蓋
301 — 303 閥頭部分
311 —-313 閥桿
321 —-323 閥彈簧
331 —-333 閥護(hù)圈
341 —-343 墊片
■閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)
411凸輪軸
412第一搖臂
413第二搖臂
414第一搖臂軸
415第二搖臂軸
423鏈輪
424鏈條
451、452 凸輪
453供油通道
461軸承構(gòu)件
463軸承孔
471、481 凸臺構(gòu)件
472、482 輥軸支撐構(gòu)件
473、474、 483 臂構(gòu)件
475、485 軸承孔
476、486 輥軸
477、478、 487 壓構(gòu)件
491板
492開口
501、502 墊圈(環(huán)形構(gòu)件)
600閥齒輪室
711銷釘
712孔
731第一引導(dǎo)構(gòu)件(突出部)
732第二引導(dǎo)構(gòu)件(突出部)
735傾斜表面
736傾斜表面
741、742 肋條(止動構(gòu)件)
hi傾斜表面的法線
h2傾斜表面的法線
具體實(shí)施例方式
此后，將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。注意，同樣的功能件以同 樣的附圖標(biāo)記表示，并且基于上述情形給出解釋。而且，本發(fā)明不限制于 下述實(shí)施方式。
在此實(shí)施方式中，如圖2所示，發(fā)動機(jī)100包括氣缸蓋113，其中設(shè) 置有閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400。閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400設(shè)置有連接到氣缸蓋113的搖臂軸
414和415、安裝到搖臂軸414和415從而能夠沿軸向運(yùn)動的搖臂412和 413以及連接到氣缸蓋113的端蓋114 (上方設(shè)置構(gòu)件)。端蓋114設(shè)置有 引導(dǎo)構(gòu)件731和732，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，所述引導(dǎo)構(gòu)件與 搖臂412、 413接合，并且將搖臂412和413引導(dǎo)到搖臂軸414和415上的
預(yù)定位置。
在發(fā)動機(jī)100中，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，引導(dǎo)構(gòu)件731和 732將搖臂412和413引導(dǎo)到搖臂軸414和415上的預(yù)定位置。此外，當(dāng) 取下端蓋114時，可以改變搖臂412和413的位置，從而方便維修。接下 來，將詳細(xì)描述發(fā)動機(jī)100。
本實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)100例如結(jié)合在如圖1所示的小型摩托車1000 (騎跨式車輛)的擺動型發(fā)動機(jī)單元101中。發(fā)動機(jī)單元101設(shè)置有單氣 缸發(fā)動機(jī)100和用作擺動臂的變速箱200。在此實(shí)施方式中，變速箱200 容納V形皮帶型自動變速器，并且驅(qū)動力從發(fā)動機(jī)100經(jīng)過V形皮帶自動 變速器傳遞到后輪300。
從圖2可見，發(fā)動機(jī)100包括曲軸箱111、氣缸體112、氣缸蓋113和 端蓋114。
曲軸箱111與變速箱200形成一體，并容納曲軸121。活塞123通過 連桿122連接到曲軸121。在此實(shí)施方式中，氣缸體112是其中形成有單 氣缸124的鑄件。連接到曲軸的活塞123容納在氣缸124中。氣缸蓋113 連接到位于氣缸124蓋側(cè)的開口。
在此實(shí)施方式中，如圖2和3所示，氣缸蓋113在朝向氣缸124的表 面中具有凹陷125。燃燒室形成于凹陷125和活塞123之間。氣缸蓋113 設(shè)置有一對開向燃燒室的進(jìn)氣口 126和127 (圖2禾卩3中僅示出一個)以 及一個開向燃燒室的排氣口 128。
如圖3所示，進(jìn)氣口 126 (127)和排氣口 128包括各自的閥座126a (127a)和128a、閥導(dǎo)承126b (127b)和128b。閥座126a (127a)和 128a是后述的進(jìn)閥131 (132)和排閥133的閥頭部分301 (302)以及303 擱置在其上的構(gòu)件。閥導(dǎo)承126b (127b)和128b是引導(dǎo)進(jìn)闊131 (132) 和排閥133的構(gòu)件，并由插孔形成，后述的進(jìn)閥131 (132)和排閥133的
閥桿311 (312)和313穿過該插孔而插入。此外，彈簧座126c (127c)和 128c設(shè)置在閥導(dǎo)承126b (127b)和128b的外側(cè)開口的外周中。后述的進(jìn) 閥131 (132)和排閥133的閥彈簧321 (322)和323擱置在彈簧座126c
(127c)和128c上。
進(jìn)閥131 (132)和排閥133分別設(shè)置有閥頭部分301 (302)和303、 閥桿311 (312)和313、閥彈簧321 (322)禾n 323以及閥護(hù)圈331
(332)和333。
閥頭部分301到303是執(zhí)行安裝到每個閥口 126到128的閥座126a (127a) 、 128a的閥的功能的構(gòu)件。闊桿311到313是支撐閥頭部分301 到303的軸。每個閥131到133具有的結(jié)構(gòu)為閥桿311到313從氣缸蓋 113的閥口 126到128的其中指定一個插入到閥導(dǎo)承126b (127b)和128b 中。當(dāng)閥頭部分311至lj 303安裝到閥座126a (127a) 、 128a上時，閥桿 311到313在氣缸蓋113上從閥導(dǎo)承126b (127b)和128b凸出預(yù)定距離。 閥彈簧321到323連接到凸出到氣缸蓋113外側(cè)的閥桿311到313。閥彈 簧321到323擱置在設(shè)置在氣缸蓋113中的彈簧座126c (127c)禾n 128c 上。此外，閥護(hù)圈331到333與閥彈簧321到323 —起以壓緊狀態(tài)連接到 閥桿311到313的末端部分。閥彈簧321到323以壓緊狀態(tài)連接在閥護(hù)圈 331到333以及彈簧座126c (127c)和128c之間。
每個闊131到133由閥彈簧321到323的彈性反作用力從氣缸蓋113 向上推。在此情形中，閥頭部分301到303安裝到每個閥口 126到128的 閥座126a (127a) 、 128a上，并且每個閥口 126到128關(guān)閉。如果任何外 力向下推閥桿311—313，閥頭部分301到303從每個閥口 126到128的閥 座126a (127a) 、 128a分開，并且每個閥口 126到128打開。而且，當(dāng)推 動閥桿311到313的外力停止時，閥彈簧321到323的彈性反作用力將向 上推閥護(hù)圈331。因而，閥頭部分301到303擱置在每個閥口 126到128 的閥座126a (127a) 、 128a上，并且每個閥口 126到128再次關(guān)閉。
在此實(shí)施方式中，閥桿311到313由后述的搖臂412和413向下推。 墊片341 (342)和343連接到閥桿311到313的頂端部分，并且對每個墊 片341到343的厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得搖臂412、 413以及閥桿311到313之
間的間隙調(diào)節(jié)為合適的值。 接下來，將解釋搖臂。
在此實(shí)施方式中，搖臂412、 413使用輥軸搖臂，所述輥軸搖臂在與 凸輪451、 452接觸的接觸部分設(shè)置有輥軸476 (486)，這減小了與凸輪 451、 452的接觸阻力，從而提高了燃油效率。
搖臂412、 413設(shè)置在形成于氣缸蓋113內(nèi)的閥齒輪室600中。
如圖3所示，氣缸蓋113包括底部分隔壁610，該底部分隔壁形成其 中形成有進(jìn)氣口 126 (127)和排氣口 128的部分。而且，如圖3到5所 示，閥齒輪室600由突出到氣缸體112對側(cè)的四個外壁611到614形成于 底部分隔壁610的外側(cè)。在此實(shí)施方式中，閥齒輪室600由支撐壁615分 成兩個小室。支撐壁615設(shè)置在彼此相對的第一外壁611和第二外壁612 之間，并從閥齒輪室600的底部分隔壁610向外突出。支撐壁615的一側(cè) 與第三外壁613相連。在此實(shí)施方式中，閥齒輪室600的開口端部由能夠 連接并取下的端蓋114覆蓋。
從圖3和4可見，上述閥131到133的閥桿311到313突出到位于第 一上壁611和支撐壁615之間的第一室601中。而且，如圖3所示，閥彈 簧321到323以及閥護(hù)圈331到333設(shè)置在第一室601中。
圖3中所示的進(jìn)閥131 (132)以及排閥133的閥導(dǎo)承126b (127b) 、 128b在如圖4所示位于第一外壁611和支撐壁615之間的第一 室601中打開，并且每個閥131到133的閥桿311、 312、 313突出到第一 室601中。
閥齒輪室600容納閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400，該閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使著進(jìn)閥131、 132和排閥133打開并關(guān)閉。閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400設(shè)置有凸輪軸411、用于進(jìn)氣 的第一搖臂412、用于排氣的第二搖臂413、軸向地支撐第一搖臂412的 第一搖臂軸414以及軸向地支撐第二搖臂413的第二搖臂軸415。
如圖5所示，凸輪軸411由氣缸蓋113的第一外壁611和支撐壁615 通過各自的軸承421和422支撐。注意，為了使得附圖易于理解，從圖5 省去了搖臂412、 413以及搖臂軸414、 415。
凸輪軸411設(shè)置為相對于氣缸筒中心線Ol垂直地延伸。如圖4所
示，凸輪軸411穿過支撐壁615并突出到位于氣缸蓋113的支撐壁615和 第二外壁612之間的第二室602中。鏈輪423連接到突出部分上。鏈條 424安裝在鏈輪423和曲柄軸121之間(參見圖2)。鏈條424的作用是向 凸輪軸411輸入旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，并使得凸輪軸411以與曲柄軸121的轉(zhuǎn)動平 行并且速度為其一半的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。
從圖3和5可見，凸輪軸411設(shè)置有進(jìn)氣凸輪451和排氣凸輪452。 進(jìn)氣凸輪451和排氣凸輪452設(shè)置在沿軸向遠(yuǎn)離凸輪軸411預(yù)定距離的位 置處，從而分別對應(yīng)于用于進(jìn)氣的第一搖臂412以及用于排氣的第二搖臂 413。注意，在此實(shí)施方式中，供油通道453形成于凸輪軸411中并將潤 滑油供應(yīng)到進(jìn)氣凸輪451和排氣凸輪452的凸輪表面。
接下來，將解釋搖臂412和413。
如圖3所示，軸向地支撐第一搖臂412的第一搖臂軸414以及軸向地 支撐第二搖臂413的第二搖臂軸415平行于凸輪軸411設(shè)置在凸輪軸411 上方對角線設(shè)置的位置處。更具體地，如圖4所示，第一搖臂軸414和第 二搖臂軸415 —端在閥齒輪室600側(cè)安裝到設(shè)置在氣缸蓋113的第一外壁 611中的軸承構(gòu)件461、 462，另一端安裝到穿過支撐壁615的軸承孔 463、 464中。
用于進(jìn)氣的第一搖臂412設(shè)置有圓柱形凸臺構(gòu)件、輥軸支撐構(gòu)件472 以及一對臂構(gòu)件473、 474。軸承孔475形成于凸臺構(gòu)件471中，第一搖臂 軸414穿過軸承孔475插入，并且第一搖臂軸414插入在軸承孔475中， 使得其能夠沿軸向和周向滑動。
輥軸支撐構(gòu)件472從凸臺構(gòu)件471的外周表面在凸輪軸411的向上方 向上延伸，并且以可轉(zhuǎn)動的方式支撐輥軸476。如圖3所示，輥軸476與 凸輪軸411的進(jìn)氣凸輪451的外周表面(凸輪輪廓面)滾動接觸。
另一方面，如圖4所示，第一搖臂412的臂構(gòu)件473、 474從凸臺構(gòu)件 471的外周表面朝向輥軸支撐構(gòu)件472的對側(cè)突出。臂構(gòu)件473、 474分成 兩支，并且臂構(gòu)件473、 474的頂端設(shè)置為互相遠(yuǎn)離并且分別朝向設(shè)置在 氣缸蓋113中的兩個進(jìn)閥131 (132)的閥桿311、 312的頂端。如圖3所 示，臂構(gòu)件473、 474的頂端設(shè)置有下壓部分477、 478，所述下壓部分下
壓各個進(jìn)閥131、 132的閥桿311 (312)的頭部。
用于排氣的第二搖臂413設(shè)置有圓柱形凸臺構(gòu)件481、輥軸支撐構(gòu)件 482和臂構(gòu)件483。軸承孔485形成于凸臺構(gòu)件481中，第二搖臂軸415穿 過軸承孔485插入，并且第二搖臂軸415插入在軸承孔485中，使得其能 夠沿軸向和周向滑動。
輥軸支撐構(gòu)件482從凸臺構(gòu)件481的外周表面突出，并且以可轉(zhuǎn)動的 方式支撐輥軸486。如圖3所示，輥軸486與凸輪軸411的進(jìn)氣凸輪451 的外周表面(凸輪輪廓面)滾動接觸。另一方面，如圖4所示，第二搖臂 413的臂構(gòu)件483從凸臺構(gòu)件481的外周表面朝向輥軸支撐構(gòu)件482的對 側(cè)突出。臂構(gòu)件483的頂端設(shè)置有下壓部分487，該下壓部分下壓進(jìn)閥 133的闊桿311的頂端。
在此實(shí)施方式中，如圖3和4可見，具有指定厚度的墊片341到343 連接到每個閥桿311到313的上部。調(diào)節(jié)墊片341到343的厚度，使得搖 臂412、 413與閥桿311到313之間的間隙為合適值。進(jìn)行這項(xiàng)操作，使得 搖臂412、 413設(shè)置在閥桿311到313的頭部的位置，如圖6和7所示。以 此方式，從便于閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400的調(diào)節(jié)和維修的角度來看，搖臂412、 413 能夠相對于閥桿313到313的頭部的位置容易地移動會更好。此外，從允 許閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400正常運(yùn)行的角度來看，采用一種結(jié)構(gòu)，其中，搖臂 412、 413在搖臂軸414、 415上的位置確定在一合適位置，其中，搖臂 412、 413相對于閥桿311到313定位在預(yù)定位置。
在此實(shí)施方式中，第一搖臂412的凸臺構(gòu)件471由第一搖臂軸414支 撐，使得其能夠沿軸向滑動。更具體地，如圖4所示，第一搖臂412沿第 一搖臂軸414的軸向在第一位置和第二位置之間滑動。在第一位置處，臂 構(gòu)件473 (474)的壓構(gòu)件477 (478)朝向閥桿311 (312)的頂端，在第 二位置處，如圖6所示，臂構(gòu)件473 (474)的壓構(gòu)件477 (478)從閥桿 311 (312)的頂端偏移到側(cè)部。
另一方面，第二搖臂413的凸臺構(gòu)件481由第二搖臂軸415支撐，使 得其能夠沿軸向滑動。更具體地，如圖3所示，第二搖臂412沿第一搖臂 軸415的軸向在第一位置和第二位置之間滑動。在第一位置處，臂構(gòu)件
483的壓構(gòu)件487朝向閥桿313的頂端，在第二位置處，如圖7所示，臂 構(gòu)件483的壓構(gòu)件487從閥桿313的頂端偏移到側(cè)部。
在此實(shí)施方式中，如圖4所示，在各個第一位置，第一搖臂412在閥 齒輪室600側(cè)抵靠設(shè)置在第一外壁611中的軸承構(gòu)件461,第二搖臂413 抵靠支撐壁615。
此外，每個臂構(gòu)件473、 474、 483的壓構(gòu)件477、 478、 487的位置確 定為使得其分別朝向相應(yīng)的閥桿311到313的頂端。此時，當(dāng)朝向相應(yīng) 的位置開始運(yùn)動時，第一搖臂412和第二搖臂413在相反方向上沿軸向分 別在第一搖臂軸414和第二搖臂軸415上運(yùn)動。
而且，在此實(shí)施方式中，墊圈501、 502 (環(huán)形構(gòu)件)安裝到每個搖臂 軸414、 415中。墊圈501、 502安裝在從第一位置(第二位置)偏移的側(cè) 部處，在所述第一位置(第二位置)處，各個搖臂412、 413的臂構(gòu)件 473、 474、 483的壓構(gòu)件477、 478、 487分別朝向閥桿311到313的頂
^山卿。
在此實(shí)施方式中，如上所述，在閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)400連接后，如圖5所 示，板491連接到閥齒輪室600的第一室601的上部。如圖4所示，在第 一外壁611和支撐壁615的上側(cè)部分形成有通孔603。如圖5所示，板491 通過將螺母604旋到從通孔603突出、在圖中未示出的螺栓上而連接。如 圖8所示，板491在氣缸蓋113的外壁611和支撐壁615之間延伸并被保 持在其間，并且為閥齒輪室600的第一室601的頂部提供增強(qiáng)。而且，板 491具有開口的中央部分。上述搖臂412、 413以及搖臂軸414、 415穿過 開口 492露出。
在此實(shí)施方式中，端蓋114也連接到氣缸蓋113的頂部。
更具體地，如圖3所示，端蓋114是被連接為覆蓋氣缸蓋113的構(gòu) 件。在此實(shí)施方式中，氣缸蓋113的上述閥齒輪室600由端蓋114覆蓋。 如圖9所示，端蓋114具有能夠覆蓋氣缸蓋113的閥齒輪室600的頂部開 口的形狀，并且螺栓孔701形成于與螺栓孔605相應(yīng)的位置處，該螺栓孔 605 (參見圖4)形成于外壁611到614以及支撐壁615中。
此外，在此實(shí)施方式中，如圖9所示，端蓋114包括銷釘711，所述
銷釘沿端蓋114連接到氣缸蓋113的方向突出。其中安裝有設(shè)置在端蓋 114中的銷釘711的孔712形成于氣缸蓋113的閥齒輪室的外壁的上側(cè)部 分中，如圖4和圖8所示。在此實(shí)施方式中，銷釘711設(shè)置在端蓋114的 兩個位置處，與銷釘711相對應(yīng)的孔形成于氣缸蓋113中。在端蓋114連 接到氣缸蓋113上時，銷釘711和孔712確定了連接方向。此外，由于設(shè) 置有銷釘711和孔712，當(dāng)端蓋114連接時減小了松動，從而減小了端蓋 114的連接誤差。
注意，在此實(shí)施方式中，銷釘711設(shè)置在端蓋114中，孔712形成于 氣缸蓋113中。然而，銷釘711形成于端蓋114和氣缸蓋113的其中一個 構(gòu)件中而孔設(shè)置在另一構(gòu)件中也是可行的。從而，盡管在圖中未示出，銷 釘可設(shè)置在氣缸蓋113中，而其中安裝有設(shè)置在氣缸蓋113中的銷釘?shù)目?可形成于端蓋114中。
而且，在此實(shí)施方式中，如圖3和5可見，密封件721連接到端蓋 114。更具體地，如圖9所示，密封件721安裝到形成于端蓋114的內(nèi)側(cè)表 面內(nèi)的溝槽722中。溝槽722形成與氣缸蓋113的上側(cè)部分抵靠的一個部 分。密封件721是形狀與溝槽722配合的環(huán)形密封件。如圖3和圖5所 示，端蓋114連接到氣缸蓋113的上側(cè)部分，密封件721安裝在溝槽722 中。密封件721在氣缸蓋的上側(cè)部分的周圍形成氣密式密封，并防止外界 雜質(zhì)進(jìn)入氣缸蓋113的閥齒輪室600中。
在此實(shí)施方式中，每個搖臂412、 413都由設(shè)置在氣缸蓋113的上部 中的端蓋114引導(dǎo)到每個搖臂軸414、 415上的預(yù)定位置。更具體地，如 圖9所示，端蓋114設(shè)置有引導(dǎo)構(gòu)件731、 732。在氣缸蓋113進(jìn)行連接 時，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732與搖臂412、 413接合，并將搖臂412、 413引導(dǎo)到 搖臂軸414、 415上的預(yù)定位置。
在此實(shí)施方式中，如圖3和5所示，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732是沿端蓋114 連接到氣缸蓋113的方向突出的突出部。更具體地，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732 分別從端蓋114的內(nèi)側(cè)朝向設(shè)置在閥齒輪室600中的第一搖臂412和第二 搖臂413的設(shè)置方向的位置處突出。
在此實(shí)施方式中，如圖9和圖10所示，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732包括凹陷
部733、 734，所述凹陷部具有與搖臂軸414、 415的外周表面相對應(yīng)的圓 弧形狀。如圖3所示，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，第一搖臂軸414 和第二搖臂軸415安裝在凹陷部733、 734中。而且，在此實(shí)施方式中， 引導(dǎo)構(gòu)件731、 732朝向這一對平行的搖臂軸414、 415的外側(cè)延伸。傾斜 表面735、 736設(shè)置在引導(dǎo)構(gòu)件731、 732的頂端。
在此實(shí)施方式中，作為引導(dǎo)構(gòu)件731、 732的突出部設(shè)置在從搖臂軸 414上的預(yù)定位置(第一位置)偏移的位置，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋 113時，搖臂412、 413在所述搖臂軸上引導(dǎo)。此外，傾斜表面735、 736 的法線定向?yàn)槌虻谝晃恢茫摰谝晃恢么_定了搖臂412、 413在所述搖 臂軸414、 415上的位置。
更具體地，引導(dǎo)第一搖臂412的第一引導(dǎo)構(gòu)件731設(shè)置在第一搖臂軸 414上，如圖9和11所示，并在從第一搖臂412的壓構(gòu)件477 (478)面朝 閥桿311 (312)頂端處的第一位置朝向第二位置偏移的位置。第一引導(dǎo)構(gòu) 件731的傾斜表面735的法線hl定向?yàn)槌虻谝晃恢?，與端蓋114連接到 氣缸蓋113的方向相對，該第一位置確定了在第一搖臂412的第一搖臂軸 414上的位置。
而且，引導(dǎo)第二搖臂413的第二引導(dǎo)構(gòu)件732設(shè)置在第二搖臂軸415 上，如圖9和12所示，并在從第二搖臂413的壓構(gòu)件487面朝閥桿313頂 端處的第一位置朝向第二位置偏移的位置。第二引導(dǎo)構(gòu)件732的傾斜表面 736的法線h2定向?yàn)槌虻谝晃恢茫c端蓋114連接到氣缸蓋113的方向 相對，該第一位置確定了在第二搖臂413的第二搖臂軸415上的位置。
在此實(shí)施方式中，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732的傾斜表面735、 736抵靠安裝到搖臂軸414、 415的墊圈501、 502 (參見圖8)。而且，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，搖臂412、 413沿 著搖臂軸414、 415朝向上述預(yù)定的第一位置移動。 一旦端蓋114連接到 氣缸蓋113，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732的側(cè)表面737、 738抵靠墊圈501、 502， 并且搖臂412、 413被保持在搖臂軸414、 415上的第一位置處。
此外，在此實(shí)施方式中，如圖9所示，端蓋114設(shè)置有止動構(gòu)件 741、 742，當(dāng)端蓋113連接到氣缸蓋113并且墊圈501、 502在從搖臂軸
414、 415上的第一位置的相反側(cè)相對于引導(dǎo)構(gòu)件731、 732塞入時，上述 止動構(gòu)件擋住墊圈501、 502。在此實(shí)施方式中，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732在搖 臂軸414、 415的第一位置的相反側(cè)設(shè)置有肋條741、 742，所述肋條 741、 742用作上述止動構(gòu)件。
當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，如果墊圈501、 502在從搖臂軸 414、 415上的第一位置的相反側(cè)相對于引導(dǎo)構(gòu)件731、 732塞入，那么， 肋條741、 742將會擋住墊圈501、 502，使得端蓋114不能連接到氣缸蓋 113。因而，能夠防止由于操作該組件的工人的粗心而出現(xiàn)錯誤，并且能 夠非常確信地精確地確定搖臂412、 413的位置。
而且，在此實(shí)施方式中，如圖4所示，這一對搖臂軸414、 415在氣 缸蓋113中設(shè)置為互相平行。此外，搖臂412、 413分別安裝到搖臂軸 414、 415。而且，第一搖臂412和第二搖臂413構(gòu)造為使得當(dāng)臂構(gòu)件 473、 473、 483的壓構(gòu)件477、 478、 487 (參見圖3)分別朝向預(yù)定位置移 動時，第一搖臂412和第二搖臂413分別沿第一搖臂軸414和第二搖臂軸 415的軸向在相反方向上運(yùn)動。
如圖9所示，引導(dǎo)第一搖臂412的引導(dǎo)構(gòu)件731以及引導(dǎo)第二搖臂 413的引導(dǎo)構(gòu)件732分別設(shè)置在端蓋114中。當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113 時，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732使得安裝到這一對搖臂軸414、 415的搖臂412、 413往復(fù)運(yùn)動。
因而，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，實(shí)現(xiàn)了移動搖臂412、 413所 必需的力的偏移效果。從而，減小了連接端蓋114所必需的力。
此外，在此實(shí)施方式中，如上所述，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732朝向端蓋114 的內(nèi)側(cè)突出。在端蓋114的形成有引導(dǎo)構(gòu)件731、 732的位置處形成有凹 陷，從而改進(jìn)了可鍛性并減輕了重量。
以此方式，端蓋U4設(shè)置有引導(dǎo)構(gòu)件731、 732，當(dāng)端蓋114連接到氣 缸蓋113時，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732與搖臂412、 413接合，并將搖臂412、 413引導(dǎo)到搖臂軸414、 415上的預(yù)定位置(第一位置)。
在發(fā)動機(jī)100中，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，由于設(shè)置有引導(dǎo) 構(gòu)件731、 732，搖臂412、 413被引導(dǎo)到搖臂軸414、 415上的預(yù)定位置(第一位置)。此外，當(dāng)取下端蓋114時，能夠改變搖臂412、 413的位 置。
而且，在此實(shí)施方式中，未使用JP-A-2006-348820中所述的將搖臂 412、 413迫壓到搖臂軸414、 415上的預(yù)定位置的彈簧。從而，在取下端 蓋114時，能夠容易地改變搖臂412、 413的位置，并且能夠容易地進(jìn)行 維修工作。
而且，在此實(shí)施方式中， 一旦端蓋114連接到氣缸蓋113的上部，引 導(dǎo)構(gòu)件731、 732將與搖臂412、 413接合并將搖臂412、 413保持在搖臂軸 414、 415上的預(yù)定位置。因而，即使發(fā)動機(jī)100振動，也能調(diào)節(jié)搖臂 412、 413沿?fù)u臂軸軸向的運(yùn)動，并能夠防止產(chǎn)生異常的噪聲。
而且，在此實(shí)施方式中，搖臂412、 413具有的結(jié)構(gòu)為設(shè)置在端蓋 114中的引導(dǎo)構(gòu)件731、 732抵靠住安裝到搖臂軸414、 415的墊圈501、 502。墊圈501、 502夾在設(shè)置在端蓋114中的引導(dǎo)構(gòu)件731、 732和搖臂 412、 413之間。因而，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732不直接接觸在使用期間強(qiáng)烈擺 動的搖臂412、 413，從而，能夠減小端蓋114中產(chǎn)生的噪聲以及磨損。此 外，由于將墊圈501、 502夾在設(shè)置在端蓋114中的引導(dǎo)構(gòu)件731、 732和 搖臂412、 413之間，當(dāng)端蓋114裝配到氣缸蓋113時，從引導(dǎo)構(gòu)件73K 732作用在墊圈501、 502上的力將會通過墊圈501、 502作用在搖臂412、 413上。從而，由于軸向力作用在搖臂412、 413上，還能夠減小將端蓋 114裝配到氣缸蓋113上時的阻力。因此，墊圈501、 502具有所需的強(qiáng)度 并具有進(jìn)行表面處理以減小磨損的表面結(jié)構(gòu)是有利的。可將多個墊圈 501、 502插入在搖臂412、 413和引導(dǎo)構(gòu)件731、 732之間。
此外，在此實(shí)施方式中，如圖5和9所示，引導(dǎo)構(gòu)件731、 732設(shè)置有 傾斜表面735、 736，當(dāng)端蓋114連接到氣缸蓋113時，傾斜表面735、 736對搖臂412、 413進(jìn)行引導(dǎo)。傾斜表面735、 736的設(shè)置允許搖臂412、 413得到引導(dǎo)，從而當(dāng)端蓋114裝配到氣缸蓋113時，由于搖臂412、 413 能夠以連續(xù)逐漸的方式得到引導(dǎo)，會減小端蓋114裝配到氣缸蓋113時的 阻力，并使得裝配操作更為容易。
在上面，描述了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)。然而，根據(jù)本發(fā)明
的發(fā)動機(jī)不限制于上述實(shí)施方式。
例如，作為上述實(shí)施方式的實(shí)例描述的發(fā)動機(jī)一一特別是閥驅(qū)動機(jī)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)等僅僅是本發(fā)明所應(yīng)用的實(shí)施方式的一個實(shí)例。然而，本發(fā)明不限 制于上述實(shí)施方式。發(fā)動機(jī)——特別是閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)等能夠應(yīng)用于多 種結(jié)構(gòu)。
此外，在上述實(shí)例中，設(shè)置在氣缸蓋113上部處并設(shè)置有引導(dǎo)構(gòu)件
731、 732的上方設(shè)置構(gòu)件是端蓋114，該端蓋114覆蓋氣缸蓋113的頂 部。然而，上方設(shè)置構(gòu)件不限制于是端蓋114。只要上方設(shè)置構(gòu)件是設(shè)置 在氣缸蓋113上部處并且具有與上述部件類似的引導(dǎo)構(gòu)件731、 732的構(gòu) 件，上方設(shè)置構(gòu)件可以是類似凸輪推桿、凸輪架等支撐閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的凸輪 構(gòu)件的構(gòu)件。
而且，在上面的說明中，描述了一種結(jié)構(gòu)，其中，能夠抵靠搖臂的墊 圈安裝到搖臂軸上。然而，也可使用未設(shè)置有墊圈并且搖臂直接抵靠住引 導(dǎo)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。在此情形下，對于搖臂和引導(dǎo)構(gòu)件接觸的部分進(jìn)行表面處 理從而減小磨損，這是有利的。
而且，安裝到搖臂軸的構(gòu)件不限制于墊圈?？墒褂萌魏尉哂协h(huán)形形狀 的構(gòu)件。注意，具有所需強(qiáng)度、材料等從而實(shí)現(xiàn)上述墊圈同樣效果的環(huán)形 構(gòu)件是特別有利的。
上述發(fā)動機(jī)能夠應(yīng)用為安裝在例如類似小型摩托車的騎跨式車輛中的 發(fā)動機(jī)。此外，發(fā)動機(jī)的上述結(jié)構(gòu)不僅能夠有利地使用在上述類型的發(fā)動 機(jī)中，而且能夠用于其它多種類型的發(fā)動機(jī)中。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動機(jī)，具有設(shè)置有閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的氣缸蓋，其中所述閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括搖臂軸，其安裝到所述氣缸蓋，搖臂，其安裝到所述搖臂軸從而能夠沿軸向運(yùn)動，以及上方設(shè)置構(gòu)件，其連接到所述氣缸蓋的上部，其中所述上方設(shè)置構(gòu)件設(shè)置有引導(dǎo)構(gòu)件，當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋時，所述引導(dǎo)構(gòu)件與所述搖臂接合，并將所述搖臂引導(dǎo)到所述搖臂軸上的預(yù)定位置。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其中環(huán)形構(gòu)件安裝到所述搖臂軸，使得所述環(huán)形構(gòu)件能夠抵靠住所述搖 臂，并且當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋時，所述引導(dǎo)構(gòu)件通過所述環(huán) 形構(gòu)件將所述搖臂弓I導(dǎo)到所述搖臂軸上的預(yù)定位置。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)，其中當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋時，所述上方設(shè)置構(gòu)件覆蓋所 述搖臂的安裝到所述搖臂軸的部分。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)，其中當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋的上部時，所述引導(dǎo)構(gòu)件與所 述搖臂或環(huán)形構(gòu)件接合，并將所述搖臂保持在所述搖臂軸上的預(yù)定位置。
5、 如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)，其中所述引導(dǎo)構(gòu)件是沿所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋的方向突出的 突出部。
6、 如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)，其中所述突出部具有傾斜表面，當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋 時，所述傾斜表面抵靠所述搖臂或環(huán)形構(gòu)件，并將所述搖臂引導(dǎo)到所述搖 臂軸上的預(yù)定位置。
7、 如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)，其中所述突出部位于從搖臂軸上的預(yù)定位置偏移的位置，當(dāng)所述上方設(shè)置 構(gòu)件連接到所述氣缸蓋時，所述搖臂被引導(dǎo)到所述預(yù)定位置，并且所述傾 斜表面的法線定向?yàn)槌蛩鰮u臂軸上的所述預(yù)定位置，所述預(yù)定位置確 定所述搖臂的位置。
8、 如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)，其中能夠抵靠所述搖臂的所述環(huán)形構(gòu)件安裝到所述搖臂軸，并且 所述上方設(shè)置構(gòu)件具有止動構(gòu)件，當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣 缸蓋并且所述環(huán)形構(gòu)件在從所述搖臂軸上的所述預(yù)定位置的相反側(cè)相對于 所述引導(dǎo)構(gòu)件塞入時，所述止動構(gòu)件擋住所述環(huán)形構(gòu)件。
9、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其中所述上方設(shè)置構(gòu)件和氣缸蓋的其中一個構(gòu)件具有銷釘，在所述上方設(shè) 置構(gòu)件和氣缸蓋的另一個構(gòu)件上形成有孔，所述銷釘沿所述上方設(shè)置構(gòu)件 連接到所述氣缸蓋的方向突出，當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋 時，所述銷釘配合到所述孔中。
10、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其中 所述上方設(shè)置構(gòu)件是覆蓋所述氣缸蓋的頂部的端蓋。
11、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其中一對搖臂軸設(shè)置為平行于所述氣缸蓋，并且所述搖臂安裝到這一對搖 臂軸，并且當(dāng)所述上方設(shè)置構(gòu)件連接到所述氣缸蓋時，所述引導(dǎo)構(gòu)件使得安裝到 這一對搖臂軸的搖臂往復(fù)運(yùn)動。
12、 一種包括如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的車輛。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于確定搖臂位置的結(jié)構(gòu)，允許維修方便。發(fā)動機(jī)(100)具有氣缸蓋(113)，氣缸蓋中設(shè)置有閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)(400)。閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)(400)包括安裝到氣缸蓋(113)的搖臂軸(414、415)；安裝到搖臂軸(414、415)從而能夠沿軸向運(yùn)動的(412、413)；以及連接到氣缸蓋(113)的端蓋(114)(上方設(shè)置構(gòu)件)。端蓋(114)設(shè)置有引導(dǎo)構(gòu)件(731、732)，當(dāng)端蓋(114)連接到氣缸蓋(113)時，所述引導(dǎo)構(gòu)件(731、732)與搖臂(412、413)接合并將搖臂(412、413)引導(dǎo)到搖臂軸(414、415)上的預(yù)定位置。
文檔編號F02F1/24GK101377137SQ20081021395
公開日2009年3月4日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者鬼村直樹 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社