專利名稱：通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通用汽油機(jī)燃油供給裝置，尤其是通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動的燃油供給裝置。
背景技術(shù)：
通用汽油機(jī)，通常都是燃燒汽油來驅(qū)動活塞上下運(yùn)動，帶動連桿、曲軸等轉(zhuǎn)動發(fā)電或獲得傳動扭矩。汽油等燃油一般都是在燃油箱內(nèi)，經(jīng)燃油管進(jìn)入化油器內(nèi)，與空氣混合、霧化成為可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入汽油機(jī)的燃燒室內(nèi)燃燒、作功，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，驅(qū)動連桿、曲軸等轉(zhuǎn)動。在燃油箱體的低部出油口位置開有螺紋孔，安裝有油箱開關(guān)，控制燃油管導(dǎo)通與關(guān)閉，燃油依靠重力作用從出油口、油箱開關(guān)、燃油管流入化油器內(nèi)。由于摩托車有時會在斜坡或在不平路面顛簸環(huán)境下行駛，燃油箱的出油口位置可能比化油器進(jìn)油口低，燃油無法靠重力作用流入化油器內(nèi)，使得化油器內(nèi)缺少燃油或完全沒有燃油而無法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率不足或停機(jī)，影響摩托車的正常行駛，同時也是行車安全隱患，對摩托車的駕、乘人員的安全構(gòu)成較大的威脅。市場和用戶都要求摩托車在斜坡或在不平路面顛簸環(huán)境下行駛時，化油器內(nèi)完全不能缺少燃油，必須保證燃油不間斷輸送到化油器內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)的燃油供給裝置的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠地向化油器內(nèi)不間斷供給燃油的通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，包括設(shè)有出油口的燃油箱、化油器、燃油管和曲軸箱體，其特征在于設(shè)置有三個連接端口的燃油泵，其中的兩個連接端口都與燃油管連接，一個連接端口的燃油管的另一端與燃油箱的出油口連接，作為燃油進(jìn)入燃油泵的進(jìn)口，另一個連接端口的燃油管的另一端與化油器連接，作為燃油從燃油泵進(jìn)入化油器的出口；燃油泵的第三個連接端口與負(fù)壓采樣管連接，負(fù)壓采樣管與曲軸箱體連通，取樣曲軸箱體的壓力變化，控制燃油泵的導(dǎo)通與關(guān)閉；更進(jìn)一步的特征是負(fù)壓采樣管與機(jī)油加注管連通，機(jī)油加注管與曲軸箱體連通。
本發(fā)明的通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)1、本裝置能根據(jù)發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)的壓力的改變，自動保證燃油不間斷、穩(wěn)定地輸送到化油器內(nèi)，保障行車安全。
2、本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝靈活性強(qiáng)。整套裝置可以根據(jù)與發(fā)動機(jī)配置整車的不同要求而改變其安裝方式和位置。燃油泵不使用電力驅(qū)動，沒有復(fù)雜而昂貴的燃油泵驅(qū)動電機(jī)。
3、由于整套裝置采用外置設(shè)計，便于日常維護(hù)和檢查。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖；具體實施方式
如附圖中，1-燃油箱，2-出油口，3-發(fā)動機(jī)，4-化油器，5-空濾器，6-燃油管，7-燃油泵，8-負(fù)壓采樣管，9-機(jī)油加注管，10-曲軸箱體；本發(fā)明的通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，包括設(shè)置有出油口2的燃油箱1、發(fā)動機(jī)3、化油器4、空濾器5、燃油管6和曲軸箱體10；燃油設(shè)置在燃油箱1內(nèi)，燃油管6與燃油箱1的出油口2連接，燃油經(jīng)燃油管6通入化油器4內(nèi)，與從空濾器5中通入的空氣混合，可燃混合氣體從化油器4內(nèi)通入發(fā)動機(jī)3內(nèi)燃燒、作功，曲軸箱體10是發(fā)動機(jī)的曲軸箱體。以上現(xiàn)有技術(shù)中的通用汽油機(jī)燃油供給裝置，由于摩托車有時會在斜坡或在不平路面顛簸環(huán)境下行駛，燃油箱的出油口位置可能比化油器進(jìn)油口低，燃油無法靠重力作用流入化油器內(nèi)，使得化油器內(nèi)缺少燃油或完全沒有燃油而無法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率不足或停機(jī)，影響摩托車的正常行駛。作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳述。
本發(fā)明的通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，其改進(jìn)是增設(shè)燃油泵7，燃油泵7有三個連接端口，其中的兩個連接端口都與燃油管6的一端連接，一個連接端口的燃油管6的另一端與燃油箱1的出油口2連接，作為燃油進(jìn)入燃油泵7的通道進(jìn)口，另一個連接端口的燃油管6的另一端與化油器4連接，作為燃油從燃油泵7進(jìn)入化油器4的通道出口；燃油泵7的第三個連接端口與負(fù)壓采樣管8連接，負(fù)壓采樣管8與曲軸箱體10連通，取樣曲軸箱體10的壓力變化，控制燃油泵7的導(dǎo)通與關(guān)閉，從而根據(jù)曲軸箱體10的壓力變化自動控制燃油從燃油箱1不間斷加入到化油器4內(nèi)。燃油泵7是靠負(fù)壓驅(qū)動的油泵，不使用電力驅(qū)動，沒有驅(qū)動電機(jī)?？控?fù)壓驅(qū)動的燃油泵7是現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本文件的啟示，能夠?qū)嵤?，在此不作詳述?br> 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，可利用現(xiàn)有的與曲軸箱體10連通的機(jī)油加注管9，負(fù)壓采樣管8與機(jī)油加注管9連通，同樣使負(fù)壓采樣管8與曲軸箱體10連通，取樣曲軸箱體10的壓力變化，根據(jù)曲軸箱體10的壓力變化自動控制燃油泵7的打開或關(guān)閉，輸送燃油；特別是在燃油無法靠重力作用流入化油器內(nèi)的情況下，及時啟動燃油泵7，確?；推鲀?nèi)的燃油能不間斷供給，保障行車安全。
權(quán)利要求
1.通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，包括設(shè)有出油口(2)的燃油箱(1)、化油器(4)、燃油管(6)和曲軸箱體(10)，其特征在于設(shè)置有三個連接端口的燃油泵(7)，其中的兩個連接端口都與燃油管(6)的一端連接，一個連接端口的燃油管(6)的另一端與燃油箱(1)的出油口(2)連接，作為燃油進(jìn)入燃油泵(7)的通道進(jìn)口，另一個連接端口的燃油管(6)的另一端與化油器(4)連接，作為燃油從燃油泵(7)進(jìn)入化油器(4)的通道出口；燃油泵(7)的第三個連接端口與負(fù)壓采樣管(8)連接，負(fù)壓采樣管(8)與曲軸箱體(10)連通，取樣曲軸箱體(10)的壓力變化，控制燃油泵(7)的導(dǎo)通與關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，其特征在于負(fù)壓采樣管(8)與機(jī)油加注管(9)連通，機(jī)油加注管(9)與曲軸箱體(10)連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了通用汽油機(jī)負(fù)壓驅(qū)動燃油供給裝置，包括設(shè)有出油口的燃油箱、化油器、燃油管和曲軸箱體，其特征在于設(shè)置有三個連接端口的燃油泵，其中的兩個連接端口都與燃油管連接，一個連接端口的燃油管的另一端與燃油箱的出油口連接，另一個連接端口的燃油管的另一端與化油器連接；燃油泵的第三個連接端口與負(fù)壓采樣管連接，負(fù)壓采樣管與曲軸箱體連通，取樣曲軸箱體的壓力變化，控制燃油泵的導(dǎo)通與關(guān)閉；本發(fā)明的燃油供給裝置，能根據(jù)發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)的壓力的改變，自動保證燃油不間斷、穩(wěn)定地輸送到化油器內(nèi)，保障行車安全；結(jié)構(gòu)簡單，安裝靈活性強(qiáng)。整套裝置可以根據(jù)與發(fā)動機(jī)配置整車的不同要求而改變其安裝方式和位置。
文檔編號F02M37/04GK101070801SQ20071007862
公開日2007年11月14日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者景華陽, 張永就, 陳渝 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司