專利名稱：液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機的氣缸頭結(jié)構(gòu)，具體來說是一種高壓縮比氣缸頭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，液化石油氣(LPG)作為機車發(fā)動機燃料是近年來新興起的一項技術(shù)，與汽油相比具有如下優(yōu)點(1)液化石油氣的辛烷值高達105以上，抗爆性能好。(2)液化石油氣作為燃料使用，是以氣態(tài)形式進入氣缸，所以與空氣的混合比較均勻，燃燒完全充分，排放污染低。(3)氣態(tài)LPG避免了汽油霧化不良造成對潤滑油的稀釋和分解作用，因而LPG發(fā)動機使用壽命長，維修費用低。
電控噴射式發(fā)動機燃料供給精確，點火時間準確，具有良好的動力性、經(jīng)濟性和低排放等特點。所以液化石油氣電噴摩擦力車發(fā)動機相對于傳統(tǒng)的摩托車發(fā)動機來說無疑具有更加優(yōu)越的性能和良好的發(fā)展前景。
但是，由于液化石油氣的主要成分是含碳量較少的丙、丁烷，其熱值、混合氣燃燒的火焰?zhèn)鞑ニ俣让黠@低于汽油，造成發(fā)動機的動力性將明顯下降，低于以汽油為燃料的發(fā)動機的動力性能。例如現(xiàn)有的CG125液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機，其氣缸頭燃燒室為半球形燃燒室，半球形燃燒室的曲率半徑為32.45mm～32.55mm，燃燒室高度為13.4mm～13.6mm，對應(yīng)的發(fā)動機的壓縮比為9，這種發(fā)動機的動力性能低于汽油發(fā)動機的動力性能。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于對現(xiàn)有的CG125摩托車液化石油氣電噴發(fā)動機氣缸頭進行改進，使這種液化石油氣燃料發(fā)動機仍能達到同機型以汽油發(fā)動機的動力性能。
本實用新型采用如下技術(shù)方案液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)，包括CG125型氣缸頭，氣缸頭的燃燒室為半徑為32.45mm～32.55mm的半球形燃燒室，其特征在于所述的半球形燃燒室的高度為11.9mm～12.1mm。
所述的燃燒室的較佳高度為12.0mm。
所述氣缸頭燃燒室的較佳半徑為32.5mm。
影響發(fā)動機動力性能因素比較復(fù)雜，與整個氣缸結(jié)構(gòu)及燃料性能有關(guān)，本發(fā)明人通過長期研究和經(jīng)過大量的試驗，針對目前LPG發(fā)動機動力性能下降這一問題，并結(jié)合LPG的辛烷值高抗爆性能好的特點，綜合考慮諸多因素，通過對液化石油氣電噴摩托車CG125發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)燃燒室結(jié)構(gòu)進行改進，使燃燒室的容積和燃燒室頂部距活塞上止點的距離減少，來提高發(fā)動機的壓縮比，使其發(fā)動機熱效率得到改善，提高發(fā)動機的動力性能。通過對不同壓縮比和氣缸頭結(jié)構(gòu)進行匹配和測試表明，本實用新型的氣缸頭結(jié)構(gòu)對應(yīng)的壓縮比10∶1的性能最佳。本實用新型的技術(shù)解決方案具有簡單、實用的優(yōu)點，對現(xiàn)有發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)改進少，有利于降低生產(chǎn)和改造成本。


圖1為本實用新型液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)作進一步說明。
如圖1所示，針對液化石油氣抗爆性能好的特性，并結(jié)合CG125發(fā)動機氣缸頭的特點，本實用新型將氣缸頭1的半球形燃燒室2的高度H由原來的32.45mm～32.55mm改為11.9mm～12.1mm，其球缺部分的曲率半徑R為32.45mm～32.55mm。最佳的高度H則為12.0mm，氣缸頭燃燒室的半徑R的最佳值為32.5mm，這一結(jié)構(gòu)尺寸的氣缸頭對應(yīng)的CG125發(fā)動機的壓縮比為10∶1，進過綜合測試，該壓縮比為最佳壓縮比，可明顯提高液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機的效效率和動力性能。
權(quán)利要求1.一種液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)，包括CG125型氣缸頭，氣缸頭的燃燒室為半徑為32.45mm～32.55mm的半球形燃燒室，其特征在于所述的半球形燃燒室的高度為11.9mm～12.1mm。
2.如權(quán)利要求1所述的液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的燃燒室的高度為12.0mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣缸頭燃燒室的半徑為32.5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種液化石油氣電噴摩托車發(fā)動機氣缸頭結(jié)構(gòu)，包括CG125型氣缸頭，氣缸頭的燃燒室為半徑為32.45mm～32.55mm的半球形燃燒室，所述的半球形燃燒室的高度為11.9mm～12.1mm。這種氣缸頭結(jié)構(gòu)使得以液化石油氣為燃料的電噴發(fā)動機的動力性能明顯提高，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。
文檔編號F02F1/24GK2799871SQ20052000138
公開日2006年7月26日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者鄧智勇 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司