專利名稱：四氣門發(fā)動機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)，尤其是其中的四氣門發(fā)動機(jī)的氣缸蓋。
背景技術(shù)：
四氣門發(fā)動機(jī)的摩托車，因其功耗比大，排放尾氣的污染相對較小而受到用戶歡迎。與其他的摩托車一樣，為做到小巧、輕便也把它的結(jié)構(gòu)設(shè)計得十分緊湊。如重慶力帆集團(tuán)所產(chǎn)的125-3車型四氣門發(fā)動機(jī)的摩托車就是一種結(jié)構(gòu)十分緊湊的車型。它與所有的摩托車一樣，當(dāng)它行駛的里程達(dá)幾千、上萬公里后，發(fā)動機(jī)的氣門間隙就有所變大，噪聲隨之增大、發(fā)動機(jī)動力性能下降。因此，必須及時地重新調(diào)節(jié)氣門間隙，而調(diào)節(jié)氣門間隙又必須先取下氣缸蓋。然而，由于結(jié)構(gòu)緊湊、空間有限，現(xiàn)有的四氣門發(fā)動機(jī)的氣缸蓋不能直接從摩托車上取下來。只能先把整個發(fā)動機(jī)從摩托車上卸下來，然后才能取下氣缸蓋，對氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。這個問題似乎是由于結(jié)構(gòu)緊湊造成的，而結(jié)構(gòu)緊湊的特征又不能隨便放棄。原來，現(xiàn)有的氣缸蓋就存在著不適應(yīng)這結(jié)構(gòu)緊湊條件的問題?，F(xiàn)有氣缸蓋(參見圖1、圖2)的外殼是全部外凸的，外凸的殼體擠占了本來就不大的空間，于是，要取下該氣缸蓋的操作空間自然就沒有了。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是，提供一種在保持現(xiàn)有的四氣門發(fā)動機(jī)的摩托車結(jié)構(gòu)不變的情況下，能直接從摩托車上取下的氣缸蓋。
實現(xiàn)所述目的的一種四氣門發(fā)動機(jī)氣缸蓋。它有缸蓋螺釘孔和安放密封墊的環(huán)槽。改進(jìn)的方面是；所述的缸蓋螺釘孔有四個，這四個缸蓋螺釘孔分別位于該氣缸蓋的四角。在該氣缸蓋的頂部有兩個對稱的呈楔型的凹陷部分，該凹陷部分的楔型大端朝外——也就是說，通過這兩個凹陷部分進(jìn)行剖切開后，看到的是中間高、兩邊漸低的拱型。該凹陷部分的寬度比摩托車車架的對應(yīng)部位寬。
顯然，氣缸頭上聯(lián)接缸蓋用的螺紋孔也相應(yīng)改為四個、并與本氣缸蓋上的螺釘孔對應(yīng)。
下面結(jié)合取下本氣缸蓋的過程，說明本實用新型的有益效果。當(dāng)需要調(diào)節(jié)氣門間隙時，從摩托車的兩側(cè)就能很方便地卸下四顆螺釘，然后，向上移動氣缸蓋，把氣缸蓋的凹陷部分對著摩托車車架對應(yīng)部分移動——也就是利用這凹陷部分，為直接在摩托車上取下氣缸蓋騰出操作空間。當(dāng)凹陷部分的底部靠近車架的對應(yīng)部分時，該氣缸蓋就可以從摩托車的側(cè)面直接取下。與現(xiàn)有的氣缸蓋相比較，本實用新型為及時調(diào)節(jié)氣門間隙提供了方便。由于這種調(diào)節(jié)是發(fā)動機(jī)安裝在摩托車上進(jìn)行的，調(diào)節(jié)好氣門間隙后，逆向操作即可把該氣缸蓋再重新蓋上。另外，由于聯(lián)接螺釘是在氣缸蓋的四角固定安裝的，使得裝在缸蓋環(huán)槽中的密封墊受力均勻，因此，不會發(fā)生現(xiàn)有氣缸蓋有時出現(xiàn)的漏油現(xiàn)象。


圖1——現(xiàn)有的四氣門發(fā)動機(jī)氣缸蓋的俯視圖圖2——圖1的A-A向剖視圖圖3——本實用新型的俯視圖圖4——圖3的B-B向剖視圖圖5——圖3的C-C向剖視圖具體實施方式
(參考圖3、圖4、圖5)一種四氣門發(fā)動機(jī)的氣缸蓋。它有安放密封墊的環(huán)槽3和四個缸蓋螺釘孔2，這四個缸蓋螺釘孔2分別位于該氣缸蓋的四角。在該氣缸蓋的頂部有兩個對稱的呈楔型的凹陷部分1，該凹陷部分1的楔型大端朝外，該凹陷部分1的寬度比摩托車車架的對應(yīng)部位寬。
權(quán)利要求1.一種四氣門發(fā)動機(jī)氣缸蓋，它有缸蓋螺釘孔和安放密封墊的環(huán)槽(3)，其特征在于所述的缸蓋螺釘孔(2)有四個，這四個缸蓋螺釘孔(2)分別位于該氣缸蓋的四角；在該氣缸蓋的頂部有兩個對稱的呈楔型的凹陷部分(1)，該凹陷部分(1)的楔型大端朝外，該凹陷部分(1)的寬度比摩托車車架的對應(yīng)部位寬。
專利摘要一種四氣門摩托車發(fā)動機(jī)的氣缸蓋。它有安放密封墊的環(huán)槽(3)和四個缸蓋螺釘孔(2)，這四個缸蓋螺釘孔(2)分別位于該氣缸蓋的四角。在該氣缸蓋的頂部有兩個對稱的呈楔型的凹陷部分(1)，該凹陷部分(1)的楔型大端朝外，該凹陷部分(1)的寬度比摩托車車架的對應(yīng)部位寬。需取下本氣缸蓋后，調(diào)節(jié)氣門間隙或做其他維護(hù)時，可直接從摩托車上卸下本氣缸；本氣缸蓋的密封效果好。
文檔編號F02F1/24GK2672302SQ20042003268
公開日2005年1月19日 申請日期2004年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月28日
發(fā)明者尹明善, 劉華明, 王盛華 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司