專利名稱：用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種側(cè)裝煤推焦車，尤其涉及一種用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑
裝置。
背景技術(shù)：
側(cè)裝煤推焦車在推焦過程中，會產(chǎn)生很大的側(cè)向力，當側(cè)向力達到一定程度時，會 使車輛發(fā)生側(cè)滑，當車輛發(fā)生側(cè)滑時，側(cè)向力將直接作用于車輪及軌道，會使車輪和軌道發(fā) 生變形，影響車輪和軌道的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以增加車輪和軌道使用壽命的用 在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè) 滑裝置，包括一對軌道梁，在一對軌道梁上分別固定設(shè)置有軌道，側(cè)裝煤推焦車的車輪分 別設(shè)置在軌道上，車輪通過車輪固定架設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車的底部上，在所述的一對軌道 內(nèi)側(cè)的側(cè)裝煤推焦車的底部上分別設(shè)置有分力裝置，所述的分力裝置的結(jié)構(gòu)包括固定設(shè) 置在側(cè)裝煤推焦車底部上的油缸，油缸的活塞桿通過第一鉸軸與第一連桿的一端相互鉸連 接，第一連桿另一端通過第二鉸軸與頂桿的一端相互鉸連接，頂桿的另一端與軌道梁的內(nèi) 側(cè)相抵，頂桿活動設(shè)置在頂桿支座的下端內(nèi)，頂桿支座的上端固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車的 底部上，第一連桿的中部通過第三鉸軸與第二連桿的一端相互鉸連接，第二連桿的另一端 通過第四鉸軸與連桿支座的下端相互鉸連接，連桿支座的上端固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車的 底部上。 本實用新型的優(yōu)點是這種結(jié)構(gòu)的用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置可以將車輛 的壓力轉(zhuǎn)移到軌道梁上，減輕車輪和軌道的承重，防止車輪和軌道發(fā)生變形，增加了車輪和 軌道的使用壽命。

圖1為本實用新型用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中分力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1中分力裝置工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、軌道梁，2、軌道，3、側(cè)裝煤推焦車，31、車輪，32、車輪固定架，4、油缸，5、活 塞桿，6、第一鉸軸，7、第一連桿，8、第二鉸軸，9、頂桿，10、頂桿支座，11、第三鉸軸，12、第二 連桿，13、第四鉸軸，14、連桿支座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內(nèi)容。
3[0011 ] 如圖1所示，用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置，包括一對軌道梁1 ，在一對軌道 梁1上分別固定設(shè)置有軌道2，側(cè)裝煤推焦車3的車輪31分別設(shè)置在軌道2上，車輪31通 過車輪固定架32設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車3的底部上，在所述的一對軌道2內(nèi)側(cè)的側(cè)裝煤推焦 車3的底部上分別設(shè)置有分力裝置，如圖2、圖3所示，所述的分力裝置的結(jié)構(gòu)包括固定設(shè) 置在側(cè)裝煤推焦車3底部上的油缸4，油缸4的活塞桿5通過第一鉸軸6與第一連桿7的一 端相互鉸連接，第一連桿7另一端通過第二鉸軸8與頂桿9的一端相互鉸連接，頂桿9的另 一端與軌道梁1的內(nèi)側(cè)相抵，頂桿9活動設(shè)置在頂桿支座10的下端內(nèi)，頂桿支座10的上端 固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車3的底部上，第一連桿7的中部通過第三鉸軸11與第二連桿12 的一端相互鉸連接，第二連桿12的另一端通過第四鉸軸13與連桿支座14的下端相互鉸連 接，連桿支座14的上端固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車3的底部上。 裝有上述結(jié)構(gòu)車輛防側(cè)滑裝置的側(cè)裝煤推焦車在推焦過程中，會產(chǎn)生很大的側(cè)向 力，作用在車輪固定架32上，即而作用在車輪31和軌道2上，如圖2、圖3所示，控制油缸4 動作，使油缸4的活塞桿5伸出，活塞桿5將與其相連接的第一連桿7壓下，使第一連桿7 推動頂桿9使頂桿9的另一端與軌道梁1的內(nèi)側(cè)相抵。同時，第二連桿12也被壓下，使第 二連桿12的另一端與連桿支座14的下端相抵，從而使連桿支座14可以對側(cè)裝煤推焦車3 起到支撐作用，將側(cè)裝煤推焦車3的一部分側(cè)向力轉(zhuǎn)移到軌道梁1上，從而減輕車輪31和 軌道2的承重，防止車輪31和軌道2發(fā)生變形，增加了車輪31和軌道2的使用壽命。
權(quán)利要求用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置，包括一對軌道梁(1)，在一對軌道梁(1)上分別固定設(shè)置有軌道(2)，側(cè)裝煤推焦車(3)的車輪(31)分別設(shè)置在軌道(2)上，車輪(31)通過車輪固定架(32)設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車(3)的底部上，其特征在于在所述的一對軌道(2)內(nèi)側(cè)的側(cè)裝煤推焦車(3)的底部上分別設(shè)置有分力裝置，所述的分力裝置的結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車(3)底部上的油缸(4)，油缸(4)的活塞桿(5)通過第一鉸軸(6)與第一連桿(7)的一端相互鉸連接，第一連桿(7)另一端通過第二鉸軸(8)與頂桿(9)的一端相互鉸連接，頂桿(9)的另一端與軌道梁(1)的內(nèi)側(cè)相抵，頂桿(9)活動設(shè)置在頂桿支座(10)的下端內(nèi)，頂桿支座(10)的上端固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車(3)的底部上，第一連桿(7)的中部通過第三鉸軸(11)與第二連桿(12)的一端相互鉸連接，第二連桿(12)的另一端通過第四鉸軸(13)與連桿支座(14)的下端相互鉸連接，連桿支座(14)的上端固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車(3)的底部上。
專利摘要本實用新型公開了一種用在側(cè)裝煤推焦車上的防側(cè)滑裝置，包括一對軌道梁，在一對軌道內(nèi)側(cè)的側(cè)裝煤推焦車的底部上分別設(shè)置有分力裝置其結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在側(cè)裝煤推焦車底部上的油缸，油缸的活塞桿通過第一鉸軸與第一連桿的一端相互鉸連接，第一連桿另一端通過第二鉸軸與頂桿的一端相互鉸連接，頂桿的另一端與軌道梁的內(nèi)側(cè)相抵，頂桿活動設(shè)置在頂桿支座的下端內(nèi)，第一連桿的中部通過第三鉸軸與第二連桿的一端相互鉸連接，第二連桿的另一端通過第四鉸軸與連桿支座的下端相互鉸連接。其優(yōu)點是可以將車輛的壓力轉(zhuǎn)移到軌道梁上，減輕車輪和軌道的承重，防止車輪和軌道發(fā)生變形，增加了車輪和軌道的使用壽命。
文檔編號C10B31/00GK201447448SQ20092004664
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者張海飛, 張觀華, 陳聰, 黃平 申請人:張家港長力機械有限公司