專利名稱：一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種催化劑及其使用方法，具體是一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑及其使用方法。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機(jī)具有高熱效率、大功率等特點(diǎn)，有著良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，在汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但在柴油機(jī)迅速發(fā)展的同時(shí)，柴油機(jī)所排放的尾氣卻嚴(yán)重污染環(huán)境，嚴(yán)重危害人體健康。尾氣中主要含有鉛、碳、 一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃燒的碳?xì)杌衔?一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力，它的親合力比氧強(qiáng)幾十倍，親合后生成碳氧血紅蛋白(C0HW)，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)；未充分燃燒的碳?xì)浠衔镌诖髿猸h(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，嚴(yán)重危害人體健康；氮氧化物一方面對人體呼吸道系統(tǒng)具有刺激破壞作用，同時(shí)在大氣中形成酸雨，并參加形成光化學(xué)煙霧的化學(xué)反應(yīng)。因此，對柴油機(jī)尾氣的凈化處理有著重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑及其使用方法，所述的催化劑對一氧化碳和碳?xì)浠衔锏霓D(zhuǎn)換效率高并能阻止對二氧化硫的氧化作用。本發(fā)明的技術(shù)方案為
一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其特征在于包括附著于蜂窩狀的金屬或陶瓷載體上的氧化鋯涂層、以及附著于氧化鋯涂層上的堿金屬的氧化物涂層、于涂層中的鉑族金屬的氧化物。
所迷的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其特征在于所述的堿金屬選用鈹、鎂、鈞、鍶、鋇中的一種或任意二種；所述的鉑族金屬選用鉑、鈀、銠、銥的一種或任意二種。
柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其特征在于所述的氧化鋯、堿金屬和鉑族金屬的摩爾比為5-10: 1: 0.1-1。
所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑的使用方法，其特征在于將載體浸泡于鋯鹽的溶液后，經(jīng)干燥和焙燒后形成氧化鋯涂層，然后將焙燒后的載體浸泡于堿金屬的鹽溶液后，經(jīng)干燥和焙燒后形成堿金屬的氧化物涂層；采用定量飽和吸附方法將鉑族金屬的硝酸溶液吸附分歉至栽體上的兩層涂層中，經(jīng)干燥和焙燒后，得催化劑芯體；將催化劑芯體經(jīng)封裝工藝成型后制成柴油^^氧化型催化凈化器；所述的焙燒溫度在400~700°C之間，焙燒時(shí)間在1~3小時(shí)之間。
所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑的使用方法其特征在于所述的載體是指具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的金屬或陶瓷。
所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑的使用方法其特征在于所述的焙燒溫度在500~600°C。 定量飽和吸附方法過程如下做好金屬氧化物涂層的的栽體具有一定的吸水率，如氧化物涂層總重的13%。按此吸水率確定貴金屬溶液的總量。然后按所需的負(fù)載貴金屬量，計(jì)算所要加入的貴金屬。然后將帶有涂層的栽體浸泡在貴金屬的溶液中。由于溶液的總量剛好是圖層的吸水率，所以全部溶液(貴金屬)全部被吸入圖層中。貴金屬隨溶液分散至涂層中。通常，沿涂層深度貴金屬呈梯度分布，表層多，底層少，這一特性恰是非均質(zhì)催化劑的優(yōu)點(diǎn)所在。本發(fā)明所述的催化劑對一氧化碳和碳?xì)浠衔锏霓D(zhuǎn)換效率高并能阻止氧化催化劑對二氧化硫的氧化作用，減少了一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚档土硕趸虻难趸瘞淼沫h(huán)境污染，且使用方法簡單，易操作。
具體實(shí)施例方式
一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，包括附著于蜂窩狀結(jié)構(gòu)金屬或陶瓷上的氧化鋯涂層、以及附著于氧化鋯涂層上的堿金屬的氧化物涂層、M于涂層中的鉑族金屬的氧化物。
所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其中，堿金屬選用鈹、鎂、鈣、鍶、鋇中的一種或任意二種，柏族金屬選用鉑、鈀、銠、銥的一種或任意二種。氧化鋯、堿金屬和鉑族金屬的摩爾比為5-10: 1: 0. l-l。柴油沖幾尾氣后處理催化劑的使用方法
將栽體浸泡于鋯的硝酸鹽溶液或醋酸鹽溶液后，經(jīng)干燥和焙燒后形成氧化鋯涂層，然后將焙燒后的載體浸泡于堿金屬的硝酸鹽溶液或醋酸鹽溶液后，經(jīng)干燥和焙燒后形成堿金屬的氧化物涂層，采用定量飽和吸附方法將鉑族金屬的硝酸溶液吸附分散至栽體上的兩層涂層中，經(jīng)千燥和焙燒后，得催化劑芯體；將催化劑芯體經(jīng)封裝工藝成型后制成柴油機(jī)氧化型催化凈化器。焙燒溫度在400~700。C之間，焙燒時(shí)間在1 ~3小時(shí)之間。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其特征在于包括附著于蜂窩狀的金屬或陶瓷載體上的氧化鋯涂層、以及附著于氧化鋯涂層上的堿金屬的氧化物涂層、分散于涂層中的鉑族金屬的氧化物。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其特征在于所述的 堿金屬選用鈹、鎂、鈣、鍶、鋇中的一種或任意二種；所述的鉑族金屬選用鉑、 鈀、銠、銥的一種或任意二種。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1柴油機(jī)尾氣后處理催化劑，其特征在于所述的氧化鋯、 堿金屬和鉑族金屬的摩爾比為5-10: 1: 0.1-1。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑的使用方法，其特征在 于將栽體浸泡于鋯鹽的溶液后，經(jīng)干燥和焙燒后形成氧化鋯涂層，然后將焙燒 后的載體浸泡于堿金屬的鹽溶液后，經(jīng)干燥和焙燒后形成堿金屬的氧化物涂層； 采用定量飽和吸附方法將鉑族金屬的硝酸溶液吸附分散至栽體上的兩層涂層 中，經(jīng)干燥和焙燒后，得催化劑芯體；將催化劑芯體經(jīng)封裝工藝成型后制成柴油 機(jī)氧化型催化凈化器；所述的焙燒溫度在400~700°(:之間，焙燒時(shí)間在1~3小時(shí) 之間。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑的使用方法其特征在 于所述的栽體是指具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的金屬或陶瓷。
6 、根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)尾氣后處理催化劑的使用方法其特征在 于所述的焙燒溫度在500~600°C。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)尾氣后處理催化劑及其使用方法，催化劑包括附著于蜂窩狀結(jié)構(gòu)的金屬或陶瓷載體上的氧化鋯涂層、以及附著于氧化鋯涂層上的堿金屬的氧化物涂層、分散于物涂層中的鉑族金屬的氧化物。其使用方法為是以在載體上依次浸泡附著催化劑的原料組分，經(jīng)干燥和焙燒形成涂層，然后用浸泡的方法吸附催化劑的其他活性成分，干燥和焙燒形成催化劑芯體，經(jīng)封裝工藝成型后制成柴油機(jī)氧化型催化凈化器。本發(fā)明所述的催化劑對一氧化碳和碳?xì)浠衔锏霓D(zhuǎn)換效率高并能阻止對二氧化硫的氧化作用，減少了一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚档土硕趸虻难趸瘞淼沫h(huán)境污染，且使用方法簡單，易操作。
文檔編號B01D53/94GK101670287SQ20091018513
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者屹 劉, 周洪昌, 慶 朱 申請人:安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰?br>