專利名稱：柴油機水箱散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于發(fā)動機的水箱散熱裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機的水箱散熱裝置在工 作過程中，冷卻水由進(jìn)水口進(jìn)入上水室，下行通過散熱器上的散熱片，冷卻水經(jīng)過散熱片的散熱后，繼續(xù)下行經(jīng)過下水室，之后由出水口被水泵抽走，并一直持續(xù)這一循環(huán)過程。原有的散熱裝置冷卻液從進(jìn)水口進(jìn)入上水室后，直接沖擊在上水室的側(cè)壁上，有部分水花通過上水室上方的通氣孔溢出，造成了非蒸發(fā)損失。此外，冷卻水沖擊上水室的側(cè)壁后，大部分冷卻水都沿著該處側(cè)壁下行，水量分布不均勻，未能布滿整個上水室，在上述循環(huán)過程中，冷卻水大部分只沿著一側(cè)的側(cè)壁下行經(jīng)過散熱片進(jìn)行散熱，之后進(jìn)入下水室被水泵抽走，始終只有一部分散熱片處于有效工作狀態(tài)，另有一部分散熱片則沒有被充分利用，這在很大程度上降低了散熱效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、冷卻水損失少、散熱效率高的柴油機水箱散熱裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是柴油機水箱散熱裝置包括上水室和下水室，所述上水室與所述下水室之間連通有散熱器，所述上水室設(shè)有進(jìn)水口，所述下水室設(shè)有出水口，所述上水室頂部設(shè)有注水管，所述注水管設(shè)有注水蓋，所述注水管的側(cè)部設(shè)有通氣孔，所述上水室內(nèi)位于所述進(jìn)水口處設(shè)有布水擋板。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述布水擋板為長方形平板。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述布水擋板傾斜設(shè)置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述進(jìn)水口設(shè)于所述上水室側(cè)壁上，所述布水擋板的上邊緣與位于所述進(jìn)水口上方處的上水室內(nèi)壁連接，所述布水擋板的下邊緣與位于所述進(jìn)水口相對一側(cè)的上水室內(nèi)壁的底部連接。由于采用了上述技術(shù)方案，柴油機水箱散熱裝置，包括上水室和下水室，所述上水室與所述下水室之間連通有散熱器，所述上水室設(shè)有進(jìn)水口，所述下水室設(shè)有出水口，所述上水室頂部設(shè)有注水管，所述注水管設(shè)有注水蓋，所述注水管的側(cè)部設(shè)有通氣孔，所述上水室內(nèi)位于所述進(jìn)水口處設(shè)有布水擋板。本實用新型的柴油機水箱散熱裝置在工作過程中，冷卻液從進(jìn)水口進(jìn)入上水室后，首先沖擊在布水擋板上，水花不會向上飛濺，不再由通氣孔溢出造成非蒸發(fā)損失；冷卻水沿布水擋板兩側(cè)下行布滿整個上水室，水量分布均勻，之后下行通過散熱器的散熱片后，能與所有散熱片進(jìn)行接觸散熱，散熱效率高。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、冷卻水損失少、散熱效率高的優(yōu)點。
圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖I中A— A向的剖視圖；圖3是圖I中B— B向的半剖視圖。圖中1_上水室；11-進(jìn)水口 ；2_下水室；21-出水口 ；3_散熱器；4-注水管；41-注水蓋；42_通氣孔；5_布水擋板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以 認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如圖I、圖2和圖3所示，柴油機水箱散熱裝置，包括上水室I和下水室2，所述上水室I與所述下水室2之間連通有散熱器3，所述上水室I的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口 11，所述下水室2設(shè)有出水口 21，所述上水室I頂部設(shè)有注水管4，所述注水管4設(shè)有注水蓋41，所述注水管4的側(cè)部設(shè)有通氣孔42，所述上水室I內(nèi)位于所述進(jìn)水口 11處設(shè)有布水擋板5。本實施例中，所述布水擋板5為長方形平板，所述布水擋板5傾斜設(shè)置，所述布水擋板5的上邊緣與位于所述進(jìn)水口 11上方處的上水室I內(nèi)壁連接，所述布水擋板5的下邊緣與位于所述進(jìn)水口 11相對一側(cè)的上水室I內(nèi)壁的底部連接。此外，所述布水擋板5也可以采用其他形狀，例如梯形、六邊形等。布水擋板5采用長方形平板的優(yōu)點在于，結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、易于安裝，并能徹底改變?nèi)绫尘凹夹g(shù)中所述的現(xiàn)有水箱散熱裝置的弊端，冷卻水不再由通氣孔42溢出，完全避免了冷卻水的非蒸發(fā)損失；而且冷卻水進(jìn)入上水室I后，沖擊在布水擋板5上，沿著布水擋板5的兩側(cè)邊下行，可布滿整個上水室I，之后下行通過散熱器3的散熱片，能與所有散熱片都進(jìn)行接觸，避免了原有水箱散熱裝置的散熱片不能充分利用的缺陷，散熱效率大大提高。圖3中箭頭表示冷卻水的流動方向。此外，原有散熱器3的散熱管為銅質(zhì)散熱管，且為單排散熱管，本實施例將原銅質(zhì)散熱管改為鋁質(zhì)散熱管，鋁的導(dǎo)熱能力接近于銅，在保證原有導(dǎo)熱能力的基礎(chǔ)上降低了材料成本，并且本實施例將單排散熱管改為雙排散熱管，加大了散熱面積，提高了散熱效果。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.柴油機水箱散熱裝置，包括上水室和下水室，所述上水室與所述下水室之間連通有散熱器，所述上水室設(shè)有進(jìn)水口，所述下水室設(shè)有出水口，所述上水室頂部設(shè)有注水管，所述注水管設(shè)有注水蓋，所述注水管的側(cè)部設(shè)有通氣孔，其特征在于所述上水室內(nèi)位于所述進(jìn)水口處設(shè)有布水擋板。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機水箱散熱裝置，其特征在于所述布水擋板為長方形平板。
3.如權(quán)利要求I或2所述的柴油機水箱散熱裝置，其特征在于所述布水擋板傾斜設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機水箱散熱裝置，其特征在于所述進(jìn)水口設(shè)于所述上水 室側(cè)壁上，所述布水擋板的上邊緣與位于所述進(jìn)水口上方處的上水室內(nèi)壁連接，所述布水擋板的下邊緣與位于所述進(jìn)水口相對一側(cè)的上水室內(nèi)壁的底部連接。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機水箱散熱裝置，包括上水室和下水室，上水室與下水室之間連通有散熱器，上水室設(shè)有進(jìn)水口，下水室設(shè)有出水口，上水室頂部設(shè)有注水管，注水管設(shè)有注水蓋，注水管的側(cè)部設(shè)有通氣孔，上水室內(nèi)位于進(jìn)水口處設(shè)有布水擋板。加注冷卻水時，冷卻水沖擊布水擋板后注滿上水室和散熱器。工作過程中，冷卻液從進(jìn)水口進(jìn)入上水室后，首先沖擊在布水擋板上，水花不會向上飛濺，不再由通氣孔溢出造成非蒸發(fā)損失；冷卻水沿布水擋板兩側(cè)下行布滿整個上水室，水量分布均勻，之后下行通過散熱器的散熱片后，能與所有散熱片進(jìn)行接觸散熱，散熱效率高。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、冷卻水損失少、散熱效率高的優(yōu)點。
文檔編號F28D1/02GK202648468SQ201220287039
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者孫長松, 蘇玉友, 孫曉利 申請人:濰坊市長松柴油機有限責(zé)任公司