本發(fā)明屬于貨物裝卸運(yùn)輸，具體為一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)。

背景技術(shù)：

1、貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，也被稱為輸送機(jī)、物流輸送設(shè)備等，是用于在生產(chǎn)和物流過程中進(jìn)行貨物裝卸、運(yùn)輸和分揀的機(jī)械設(shè)備，早期的輸送機(jī)是由皮帶、輪子和手動(dòng)推動(dòng)的滾筒組成，用于在工廠內(nèi)部將貨物從一點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一點(diǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)輸送機(jī)、滾筒輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)等不同類型的輸送設(shè)備被開發(fā)出來，提高了運(yùn)輸效率和自動(dòng)化程度，因此，現(xiàn)代的貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)除了傳統(tǒng)的輸送功能之外，還融入了自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)，成為現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)中不可或缺的一部分。

2、但現(xiàn)有的貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)在實(shí)際工作過程中還存在以下不足：現(xiàn)有的大多數(shù)裝卸運(yùn)輸機(jī)不能實(shí)現(xiàn)一邊分揀一邊運(yùn)輸，需要其他條件的干預(yù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也無法精確的實(shí)現(xiàn)對(duì)小貨物的分類輸送；此外，在貨物運(yùn)輸時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)許多易碎貨物，對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中的保護(hù)也是十分重要，現(xiàn)有的設(shè)備在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中不能即時(shí)進(jìn)行調(diào)整，影響對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，長(zhǎng)期的顛簸與振動(dòng)也會(huì)增加設(shè)備本身的故障率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，包括第一基座，所述第一基座的上表面一側(cè)活動(dòng)套接有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)凸起處中部活動(dòng)套接有第一連接桿，所述第一連接桿的外圓面固定連接有輸送架，所述輸送架的外沿活動(dòng)套接有輸送皮帶，所述第一基座下表面的中部活動(dòng)套接有均勻分布的四根減震柱，所述第一基座下表面固定連接有四個(gè)減震彈簧，四組所述減震彈簧與減震柱的外圓面活動(dòng)套接，所述第一基座的下表面設(shè)有與其固定連接的減震機(jī)構(gòu)，所述減震彈簧的一端固定連接有第二基座，所述第二基座的兩側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)履帶鏈，所述輸送架的一側(cè)活動(dòng)套接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的外圓面一端固定連接有第一齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿外圓面一端中部固定連接有位于第一齒輪一側(cè)的連接柱，所述連接柱的兩端固定連接有圓環(huán)齒條，所述輸送架的一端中部活動(dòng)套接有位于驅(qū)動(dòng)桿一側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的一端固定連接有第二齒輪，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接有第一滾輪，所述輸送架的另一側(cè)活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定連接有第二滾輪，所述第一滾輪的外圓面活動(dòng)套接有皮帶，所述皮帶的另一端與第二滾輪外沿活動(dòng)套接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外圓面一端固定連接有l(wèi)型連接桿，所述l型連接桿的一端活動(dòng)套接有移動(dòng)板。

3、優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)包括上底座，所述上底座與第一基座固定連接，所述上底座的兩側(cè)凸起處內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)第二連接桿，所述上底座的下表面固定連接有第一減震塊，所述第一減震塊的外沿活動(dòng)套接有液壓減震器，所述液壓減震器的兩側(cè)固定連接有兩個(gè)固定框，兩組所述固定框的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)移動(dòng)塊，兩組所述移動(dòng)塊的中部活動(dòng)套接有第三連接桿，所述液壓減震器的下表面中部活動(dòng)套接有第二減震塊，所述第二減震塊的下表面固定連接有下底座，所述下底座的兩側(cè)凸起處內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)第四連接桿。

4、優(yōu)選的，兩組所述第三連接桿的外圓面活動(dòng)套接有四個(gè)第一聯(lián)動(dòng)桿、第二聯(lián)動(dòng)桿，四組所述第一聯(lián)動(dòng)桿與第二連接桿的外圓面固定連接，四組所述第二聯(lián)動(dòng)桿與第四連接桿的外圓面固定連接。

5、優(yōu)選的，所述上底座的一側(cè)固定連接有第三聯(lián)動(dòng)桿，所述第一基座上表面一側(cè)固定連接有沿第三聯(lián)動(dòng)桿對(duì)稱分布的四個(gè)固定繩框，所述第一基座一側(cè)固定連接有均勻分布的四個(gè)固定繩塊，四組所述固定繩框的內(nèi)側(cè)中部活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)繩桿，所述轉(zhuǎn)繩桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端開設(shè)有若干均勻分布的齒輪槽，所述固定繩框的一側(cè)固定連接有彈簧底座，所述彈簧底座的一個(gè)固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有卡塊，靠近所述第三聯(lián)動(dòng)桿一側(cè)的所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端固定連接有第三齒輪。

6、優(yōu)選的，所述第三聯(lián)動(dòng)桿的一側(cè)中部活動(dòng)套接有伸縮柱，所述伸縮柱的為直角梯形結(jié)構(gòu)，所述第三齒輪的外沿結(jié)構(gòu)與伸縮柱直角梯形結(jié)構(gòu)相適配。

7、優(yōu)選的，所述第二齒輪為凸齒輪，所述第二齒輪的齒面與第一齒輪的齒面嚙合，所述圓環(huán)齒條的內(nèi)側(cè)固定連接有均勻分布的若干齒塊，所述圓環(huán)齒條的內(nèi)側(cè)齒面與第二齒輪的齒面嚙合。

8、優(yōu)選的，所述液壓減震器的內(nèi)部介質(zhì)為液壓油。

9、優(yōu)選的，所述固定繩框與轉(zhuǎn)繩桿的中部均開設(shè)有繩孔，所述移動(dòng)板的外沿活動(dòng)套接有同步皮帶，所述移動(dòng)板的內(nèi)部底面固定連接有電機(jī)。

10、本發(fā)明的有益效果如下：

11、1、本發(fā)明通過移動(dòng)塊的設(shè)計(jì)，調(diào)整旋轉(zhuǎn)座、輸送架至需求的裝卸貨角度，驅(qū)動(dòng)輸送皮帶旋轉(zhuǎn)，輸送皮帶帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)第一齒輪、圓環(huán)齒條旋轉(zhuǎn)，因第二齒輪為凸齒輪結(jié)構(gòu)，第一齒輪、圓環(huán)齒條帶動(dòng)第二齒輪做正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第二齒輪通過旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)第一滾輪做正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第一滾輪通過皮帶帶動(dòng)第二滾輪做正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第二滾輪帶動(dòng)通過連接柱和l型連接桿帶動(dòng)移動(dòng)板做前后的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的一邊分揀一邊輸送，大大提高了裝卸的效率，以及減小了設(shè)備的局限性。

12、2、本發(fā)明通過減震機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，遇到顛簸路段，履帶鏈作用在第二基座上，第二基座受到顛簸的作用力，下底座通過第四連接桿、第二聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)移動(dòng)塊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)塊通過第一聯(lián)動(dòng)桿、第二連接桿帶動(dòng)上底座運(yùn)動(dòng)，上底座、下底座帶動(dòng)第一減震塊、第二減震塊運(yùn)動(dòng)，第一減震塊、第二減震塊將顛簸的受力作用于液壓減震器中，實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)輸送過程中對(duì)顛簸以及劇烈振動(dòng)的調(diào)節(jié)，有效地吸收和減輕來自運(yùn)輸過程中的震動(dòng)和沖擊，減少貨物的磨損和損壞，也可以保護(hù)貨物運(yùn)輸機(jī)本身以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，減少設(shè)備的維修和保養(yǎng)成本。

13、3、本發(fā)明通過轉(zhuǎn)繩桿的設(shè)計(jì)，固定貨物的繩索通過繩孔被固定在固定繩框和轉(zhuǎn)繩桿中，上底座帶動(dòng)第三聯(lián)動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，第三聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)第三齒輪間歇旋轉(zhuǎn)，第三齒輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)柱帶動(dòng)轉(zhuǎn)繩桿旋轉(zhuǎn)，由于固定繩框底部對(duì)繩子的固定，此時(shí)繩索在轉(zhuǎn)繩桿上被纏繞，實(shí)現(xiàn)了顛簸路段對(duì)固定貨物繩索的收束，能夠有效地防止貨物脫落，確保貨物安全運(yùn)輸，同時(shí)固定的繩索收束貨物，可以減少貨物之間的碰撞和摩擦，降低貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，包括第一基座（1），所述第一基座（1）的上表面一側(cè)活動(dòng)套接有旋轉(zhuǎn)座（2），所述旋轉(zhuǎn)座（2）兩側(cè)凸起處中部活動(dòng)套接有第一連接桿，所述第一連接桿的外圓面固定連接有輸送架（3），所述輸送架（3）的外沿活動(dòng)套接有輸送皮帶（4），其特征在于：所述第一基座（1）下表面的中部活動(dòng)套接有均勻分布的四根減震柱（29），所述第一基座（1）下表面固定連接有四個(gè)減震彈簧（30），四組所述減震彈簧（30）與減震柱（29）的外圓面活動(dòng)套接，所述第一基座（1）的下表面設(shè)有與其固定連接的減震機(jī)構(gòu)，所述減震彈簧（30）的一端固定連接有第二基座（5），所述第二基座（5）的兩側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)履帶鏈（32），所述輸送架（3）的一側(cè)活動(dòng)套接有驅(qū)動(dòng)桿（6），所述驅(qū)動(dòng)桿（6）的外圓面一端固定連接有第一齒輪（7），所述驅(qū)動(dòng)桿（6）外圓面一端中部固定連接有位于第一齒輪（7）一側(cè)的連接柱，所述連接柱的兩端固定連接有圓環(huán)齒條（8），所述輸送架（3）的一端中部活動(dòng)套接有位于驅(qū)動(dòng)桿（6）一側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿（9），所述旋轉(zhuǎn)桿（9）的一端固定連接有第二齒輪（10），所述旋轉(zhuǎn)桿（9）的另一端固定連接有第一滾輪（11），所述輸送架（3）的另一側(cè)活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（31），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（31）的一端固定連接有第二滾輪（12），所述第一滾輪（11）的外圓面活動(dòng)套接有皮帶（13），所述皮帶（13）的另一端與第二滾輪外沿（12）活動(dòng)套接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（31）的外圓面一端固定連接有l(wèi)型連接桿，所述l型連接桿的一端活動(dòng)套接有移動(dòng)板（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：所述減震機(jī)構(gòu)包括上底座（15），所述上底座（15）與第一基座（1）固定連接，所述上底座（15）的兩側(cè)凸起處內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)第二連接桿，所述上底座（15）的下表面固定連接有第一減震塊（16），所述第一減震塊（16）的外沿活動(dòng)套接有液壓減震器（17），所述液壓減震器（17）的兩側(cè)固定連接有兩個(gè)固定框（18），兩組所述固定框（18）的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)移動(dòng)塊（19），兩組所述移動(dòng)塊（19）的中部活動(dòng)套接有第三連接桿，所述液壓減震器（17）的下表面中部活動(dòng)套接有第二減震塊（20），所述第二減震塊（20）的下表面固定連接有下底座（21），所述下底座（21）的兩側(cè)凸起處內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有兩個(gè)第四連接桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：兩組所述第三連接桿的外圓面活動(dòng)套接有四個(gè)第一聯(lián)動(dòng)桿（22）、第二聯(lián)動(dòng)桿（23），四組所述第一聯(lián)動(dòng)桿（22）與第二連接桿的外圓面固定連接，四組所述第二聯(lián)動(dòng)桿（23）與第四連接桿的外圓面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：所述上底座（15）的一側(cè)固定連接有第三聯(lián)動(dòng)桿（24），所述第一基座（1）上表面一側(cè)固定連接有沿第三聯(lián)動(dòng)桿（24）對(duì)稱分布的四個(gè)固定繩框（25），所述第一基座（1）一側(cè)固定連接有均勻分布的四個(gè)固定繩塊，四組所述固定繩框（25）的內(nèi)側(cè)中部活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)繩桿（26），所述轉(zhuǎn)繩桿（26）的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端開設(shè)有若干均勻分布的齒輪槽，所述固定繩框（25）的一側(cè)固定連接有彈簧底座（33），所述彈簧底座（33）的一個(gè)固定連接有彈簧（34），所述彈簧（34）的一端固定連接有卡塊（35），靠近所述第三聯(lián)動(dòng)桿（24）一側(cè)的所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端固定連接有第三齒輪（27）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：所述第三聯(lián)動(dòng)桿（24）的一側(cè)中部活動(dòng)套接有伸縮柱（28），所述伸縮柱（28）的為直角梯形結(jié)構(gòu)，所述第三齒輪（27）的外沿結(jié)構(gòu)與伸縮柱（28）直角梯形結(jié)構(gòu)相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：所述第二齒輪（10）為凸齒輪，所述第二齒輪（10）的齒面與第一齒輪（7）的齒面嚙合，所述圓環(huán)齒條（8）的內(nèi)側(cè)固定連接有均勻分布的若干齒塊，所述圓環(huán)齒條（8）的內(nèi)側(cè)齒面與第二齒輪（10）的齒面嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：所述液壓減震器（17）的內(nèi)部介質(zhì)為液壓油。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，其特征在于：所述固定繩框（25）與轉(zhuǎn)繩桿（26）的中部均開設(shè)有繩孔，所述移動(dòng)板（14）的外沿活動(dòng)套接有同步皮帶，所述移動(dòng)板（14）的內(nèi)部底面固定連接有電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于貨物裝卸運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種貨物裝卸運(yùn)輸機(jī)，包括第一基座，第一基座的上表面一側(cè)活動(dòng)套接有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)凸起處中部活動(dòng)套接有第一連接桿，第一連接桿的外圓面固定連接有輸送架，輸送架的外沿活動(dòng)套接有輸送皮帶，第一基座下表面的中部活動(dòng)套接有均勻分布的四根減震柱，第一基座下表面固定連接有四個(gè)減震彈簧。本發(fā)明通過減震機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)輸送過程中對(duì)顛簸以及劇烈振動(dòng)的調(diào)節(jié)，有效地吸收和減輕來自運(yùn)輸過程中的震動(dòng)和沖擊，減少貨物的磨損和損壞，也可以保護(hù)貨物運(yùn)輸機(jī)本身以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，減少設(shè)備的維修和保養(yǎng)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：袁圣凱,路建海,臧雪芮,馮亮,李聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23