尾車(chē)裝置和裝船的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種尾車(chē)裝置和裝船機(jī)，該尾車(chē)裝置包括用于逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)(1)，在任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)(1)中，下級(jí)尾車(chē)(1b)的首端的高度高于上級(jí)尾車(chē)(1a)的首端的高度，并且所述上級(jí)尾車(chē)(1a)的末端能夠向所述下級(jí)尾車(chē)(1b)的所述首端傳送物料。在根據(jù)本實(shí)用新型的尾車(chē)裝置中，通過(guò)逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)，使得該尾車(chē)裝置的輸送高度和長(zhǎng)度較大且占地空間相對(duì)小，能夠滿足大型裝船機(jī)等設(shè)備的運(yùn)輸要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】尾車(chē)裝置和裝船機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及港口機(jī)械，具體地，涉及一種尾車(chē)裝置以及具有該尾車(chē)裝置的裝船機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]尾車(chē)又稱(chēng)為進(jìn)料車(chē)或者卸料車(chē)，其應(yīng)用于堆取料機(jī)、裝船機(jī)等設(shè)備中，以將地面皮帶機(jī)的物料輸送到設(shè)備的懸臂的帶式輸送機(jī)上，然后通過(guò)懸臂的帶式輸送機(jī)將物料運(yùn)送到堆場(chǎng)或者船艙等。
[0003]隨著裝船機(jī)等設(shè)備的生產(chǎn)量和運(yùn)輸量越來(lái)越大，導(dǎo)致設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸越來(lái)越大，相應(yīng)地，其尾車(chē)的尺寸也要增大，尾車(chē)的爬坡長(zhǎng)度和高度均需增加，但出于皮帶傾斜角度和動(dòng)力的考慮，單臺(tái)尾車(chē)的輸送長(zhǎng)度和高度均有限，并且爬坡長(zhǎng)度和高度大的單臺(tái)尾車(chē)的占地空間極大，這樣的尾車(chē)顯然難以僅靠地面皮帶機(jī)單獨(dú)完成驅(qū)動(dòng)。因此，通常采用給尺寸較大的尾車(chē)增加動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備的方式以增大單臺(tái)尾車(chē)的輸送能力，但是由于輸送物料的高度較高、長(zhǎng)度較長(zhǎng)，用于單臺(tái)尾車(chē)的多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備的負(fù)載不一，容易造成不同步，使得皮帶的運(yùn)行不穩(wěn)定。例如，對(duì)于要求物料提升高度達(dá)26m及以上、水平輸送距離99m及以上的堆取料機(jī)、裝船機(jī)等大型設(shè)備來(lái)說(shuō)，采用單級(jí)傳動(dòng)的尾車(chē)裝置難以滿足其要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種尾車(chē)裝置，以及具有該尾車(chē)裝置的裝船機(jī)，該尾車(chē)裝置的輸送高度和長(zhǎng)度較大且占地空間相對(duì)小，能夠滿足大型裝船機(jī)等設(shè)備的運(yùn)輸要求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面提供一種尾車(chē)裝置，該尾車(chē)裝置包括用于逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)，在任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)中，下級(jí)尾車(chē)的首端的高度高于上級(jí)尾車(chē)的首端的高度，并且所述上級(jí)尾車(chē)的末端能夠向所述下級(jí)尾車(chē)的所述首端傳送物料。
[0006]優(yōu)選地，所述上級(jí)尾車(chē)的所述末端的高度不低于所述下級(jí)尾車(chē)的所述首端的高度。
[0007]優(yōu)選地，任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)之間形成交錯(cuò)布置。
[0008]優(yōu)選地，所述尾車(chē)裝置還包括轉(zhuǎn)接漏斗，該轉(zhuǎn)接漏斗連接所述上級(jí)尾車(chē)的末端，并且所述轉(zhuǎn)接漏斗的溜槽朝向所述下級(jí)尾車(chē)的首端延伸以實(shí)現(xiàn)物料的轉(zhuǎn)接輸送。
[0009]優(yōu)選地，每級(jí)所述尾車(chē)均由對(duì)應(yīng)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，每級(jí)所述尾車(chē)的皮帶與水平面的夾角不大于14度。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種裝船機(jī)，該裝船機(jī)包括懸臂和安裝在所述懸臂中的帶式輸送機(jī)，該裝船機(jī)還包括根據(jù)本實(shí)用新型上述所述的尾車(chē)裝置，該尾車(chē)裝置用于向所述懸臂的所述帶式輸送機(jī)輸送物料。
[0012]優(yōu)選地，在多級(jí)所述尾車(chē)中，最后一級(jí)的所述尾車(chē)的末端連接有銜接漏斗，該銜接漏斗的溜槽朝向所述帶式輸送機(jī)延伸以實(shí)現(xiàn)物料的銜接輸送。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型的一種尾車(chē)裝置，該尾車(chē)裝置包括用于逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)，在任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)中，下級(jí)尾車(chē)的首端的高度高于上級(jí)尾車(chē)的首端的高度，并且上級(jí)尾車(chē)的末端能夠向下級(jí)尾車(chē)的所述首端傳送物料，通過(guò)逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)，使得該尾車(chē)裝置的輸送高度和長(zhǎng)度較大，使得尾車(chē)裝置占地空間相對(duì)小，從而能夠滿足大型裝船機(jī)等設(shè)備的運(yùn)輸要求。
[0014]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的尾車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的裝船機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]I 尾車(chē)2 轉(zhuǎn)接漏斗
[0020]3 銜接漏斗
[0021]Ia上級(jí)尾車(chē)Ib下級(jí)尾車(chē)

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0023]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。方位詞“首、末”通常是尾車(chē)上物料的輸送的方向而言的。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種尾車(chē)裝置，該尾車(chē)裝置包括用于逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)1，在任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)I中，下級(jí)尾車(chē)Ib的首端的高度高于上級(jí)尾車(chē)Ia的首端的高度，并且上級(jí)尾車(chē)Ia的末端能夠向下級(jí)尾車(chē)Ib的首端傳送物料，通過(guò)逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)1，使得該尾車(chē)裝置的輸送高度和長(zhǎng)度較大，使得尾車(chē)裝置占地空間相對(duì)小，從而能夠滿足大型裝船機(jī)等設(shè)備的運(yùn)輸要求。
[0025]其中，上級(jí)尾車(chē)Ia的末端的高度不低于下級(jí)尾車(chē)Ib的首端的高度。使得輸送的物料在上級(jí)尾車(chē)Ia的末端通過(guò)自身重力的作用拋灑出去，然后落在位于上級(jí)尾車(chē)Ia的末端下方的下級(jí)尾車(chē)Ib的首端。
[0026]特別地，任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)I之間形成交錯(cuò)布置。其中，任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)I之間的交錯(cuò)布置，即下級(jí)尾車(chē)Ib的傳輸方向與上級(jí)末端Ia的傳輸方向相反，下級(jí)尾車(chē)Ib的首端從上級(jí)尾車(chē)Ia的末端朝向該上級(jí)尾車(chē)Ia的首端斜向上輸送物料。使得尾車(chē)裝置的輸送高度和長(zhǎng)度均增大的同時(shí)，且未增加尾車(chē)裝置的相對(duì)長(zhǎng)度，使得尾車(chē)裝置的占地空間相對(duì)小。
[0027]特別地，為了方便物料在相鄰的尾車(chē)I之間轉(zhuǎn)運(yùn)，尾車(chē)裝置還包括轉(zhuǎn)接漏斗2，該轉(zhuǎn)接漏斗2連接上級(jí)尾車(chē)Ia的末端，并且轉(zhuǎn)接漏斗2的溜槽朝向下級(jí)尾車(chē)Ib的首端延伸以實(shí)現(xiàn)物料的轉(zhuǎn)接輸送。物料輸送到上級(jí)尾車(chē)Ia的末端后落入轉(zhuǎn)接漏斗2內(nèi)，然后經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)接漏斗2分配到下級(jí)尾車(chē)Ib的首端，從而物料在封閉的空間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，防止外界環(huán)境(例如風(fēng)力)的影響導(dǎo)致物料散落，避免物料損失。
[0028]特別地，每級(jí)尾車(chē)I均由對(duì)應(yīng)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)。由于整個(gè)尾車(chē)裝置包括多個(gè)尾車(chē)1，因而單個(gè)尾車(chē)I的輸送高度和長(zhǎng)度的要求降低，尾車(chē)I可以采用普通的尾車(chē)，使得每級(jí)尾車(chē)I均由對(duì)應(yīng)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)而不需要增加驅(qū)動(dòng)設(shè)備，簡(jiǎn)化設(shè)備的結(jié)構(gòu)，并且通用性增加。
[0029]特別地，每級(jí)尾車(chē)I的皮帶與水平面的夾角不大于14度。使得輸送的物料不致由于尾車(chē)I的皮帶坡度過(guò)大而滑落，提高了尾車(chē)裝置生產(chǎn)的安全性。
[0030]在以上的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了一種裝船機(jī)，如圖2所示，該裝船機(jī)包括懸臂和安裝在懸臂中的帶式輸送機(jī)，裝船機(jī)還包括根據(jù)本實(shí)用新型的上述所述的尾車(chē)裝置，該尾車(chē)裝置用于向所述懸臂的所述帶式輸送機(jī)輸送物料。裝船機(jī)上通常設(shè)置有尾車(chē)裝置，采用上述的尾車(chē)裝置可以提高整個(gè)裝船機(jī)的物料輸送長(zhǎng)度和高度，并且未增加裝船機(jī)尾車(chē)向?qū)﹂L(zhǎng)度，從而提高裝船機(jī)的物料輸送能力和產(chǎn)能，減少了尾車(chē)裝置相對(duì)長(zhǎng)度方向上的占地面積，因而更提高了碼頭和裝船機(jī)的利用率，并且對(duì)于單個(gè)尾車(chē)的輸送長(zhǎng)度和高度的要求降低，便于提高設(shè)備的通用性。
[0031]特別地，為了完成尾車(chē)裝置輸送來(lái)的物料的分配，如圖1所示，優(yōu)選地，在多級(jí)尾車(chē)I中，最后一級(jí)的尾車(chē)I的末端連接有銜接漏斗3，銜接漏斗3的溜槽朝向所述帶式輸送機(jī)延伸以實(shí)現(xiàn)物料的銜接輸送。銜接漏斗3用于將物料從尾車(chē)裝置上轉(zhuǎn)運(yùn)到裝船機(jī)的懸臂中的帶式輸送機(jī)，從而完成物料的轉(zhuǎn)運(yùn)和分配。
[0032]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0033]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0034]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種尾車(chē)裝置，其特征在于，該尾車(chē)裝置包括用于逐級(jí)輸送物料的多級(jí)尾車(chē)(1)，在任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)(I)中，下級(jí)尾車(chē)(Ib)的首端的高度高于上級(jí)尾車(chē)(Ia)的首端的高度，并且所述上級(jí)尾車(chē)(Ia)的末端能夠向所述下級(jí)尾車(chē)(Ib)的所述首端傳送物料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾車(chē)裝置，其特征在于，所述上級(jí)尾車(chē)(Ia)的所述末端的高度不低于所述下級(jí)尾車(chē)(Ib)的所述首端的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾車(chē)裝置，其特征在于，任意相鄰的兩級(jí)尾車(chē)(I)之間形成交錯(cuò)布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾車(chē)裝置，其特征在于，所述尾車(chē)裝置還包括轉(zhuǎn)接漏斗(2)，該轉(zhuǎn)接漏斗(2)連接所述上級(jí)尾車(chē)(Ia)的末端，并且所述轉(zhuǎn)接漏斗(2)的溜槽朝向所述下級(jí)尾車(chē)(Ib)的首端延伸以實(shí)現(xiàn)物料的轉(zhuǎn)接輸送。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾車(chē)裝置，其特征在于，每級(jí)所述尾車(chē)(I)均由對(duì)應(yīng)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾車(chē)裝置，其特征在于，每級(jí)所述尾車(chē)(I)的皮帶與水平面的夾角不大于14度。
7.一種裝船機(jī)，該裝船機(jī)包括懸臂和安裝在所述懸臂中的帶式輸送機(jī)，其特征在于，該裝船機(jī)還包括根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的尾車(chē)裝置，該尾車(chē)裝置用于向所述懸臂的所述帶式輸送機(jī)輸送物料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝船機(jī)，其特征在于，在多級(jí)所述尾車(chē)(I)中，最后一級(jí)的所述尾車(chē)(I)的末端連接有銜接漏斗(3)，該銜接漏斗(3)的溜槽朝向所述帶式輸送機(jī)延伸以實(shí)現(xiàn)物料的銜接輸送。
【文檔編號(hào)】B65G67/60GK204038656SQ201420399671
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】宋文亮, 李建光, 肖雄建 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司