專利名稱：一種燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油加油機(jī)加油的控制裝置，特別涉及一種應(yīng)用于 燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)變頻控制的裝置。
背景技術(shù)：
加油機(jī)一般是由電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測(cè)量變換器、編碼器、 帶計(jì)數(shù)器的控制主板、指示裝置、電磁閥、視油器、油槍等主要部件組成的 一個(gè)完整的液體輸運(yùn)和測(cè)量系統(tǒng)。加油機(jī)工作時(shí)，容積泵將油液從低處輸送 到高處、從低壓送至高壓、沿管道送至流量測(cè)量變換器對(duì)油的體積進(jìn)行計(jì)量， 最終從油槍出來交付給用戶。燃油加油機(jī)區(qū)別于一般液壓輸運(yùn)系統(tǒng)的是燃 油加油機(jī)由于有較高的計(jì)量精度要求，整機(jī)流體壓力不僅要保證流量，還要 保證流量穩(wěn)定性和壓力的穩(wěn)定性。
現(xiàn)有燃油加油機(jī)的常規(guī)加油方式包括定量加油和非定量加油兩種。 在定量加油的模式下，燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)是這樣工作的加油員在控 制主板的面板上設(shè)定好加油升數(shù)，比如50L，然后提起油槍，此時(shí)電機(jī)打開，
容積泵開始全速轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加油車輛fr，將油槍放入油箱，
打開加油開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào)給控制主板，控制主板的計(jì)數(shù) 器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，當(dāng)加油量到達(dá)
49.7L，即當(dāng)加油量還剩0.3L (提前量不一定為0.3L，可根據(jù)油品等實(shí)際要 求調(diào)整)時(shí)，控制主板發(fā)出一個(gè)信號(hào)，關(guān)閉電磁閥的主閥，當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)設(shè) 定的加油量時(shí)，控制主板發(fā)出信號(hào)，關(guān)閉電磁閥副閥，.加油過程完成。等加 油員將加油槍掛到加油機(jī)上關(guān)閉開關(guān)，此時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
在非定量加油的模式下，燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)是這樣工作的加油員提 起油搶，此時(shí)電機(jī)打開，容積泵開始全速轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加油 車輛前，將油槍放入油箱，打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào)給 控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，當(dāng)油箱加滿時(shí)，加油槍口由于被油液淹沒而形成負(fù)壓的自封(機(jī) 械自封)，加油過程完成。加油員將加油槍掛到加油機(jī)上關(guān)閉開關(guān)，此時(shí)電機(jī) 停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
從液壓泵送的角度來看，現(xiàn)有的加油方式有以下特點(diǎn)
1、 當(dāng)提起加油槍時(shí)，電機(jī)打開同時(shí)帶動(dòng)容積泵全速轉(zhuǎn)動(dòng)，在加油全過 程容積泵的轉(zhuǎn)速不變，容積泵轉(zhuǎn)軸每轉(zhuǎn)一周排出流量不變，如果忽略內(nèi)泄漏， 容積泵輸出的流量為常數(shù)，而與系統(tǒng)的壓力無關(guān)。
2、 容積泵中需要安裝溢流閥，加油過程中溢流閥常開，加油過程中一 部分流量溢流回油罐。
3、 現(xiàn)有加油方式下油槍流出流量大小的改變是通過控制油槍機(jī)械閥門 開口大小來實(shí)現(xiàn)。大、中、小三擋對(duì)應(yīng)于不同的流量，少量加油(如摩托車) 用小擋位， 一般用中擋位(例如小汽車)，需要更高速的加油(如大貨車加柴 油)就用大擋位。
4、 定量加油時(shí)，整個(gè)加油過程分為兩個(gè)階段首先電磁閥全部打開用
較大流量加油，在定量加油還剩余0.3L時(shí)，關(guān)閉電磁閥主閥，只打開副閥，
要很小流量加之定量的數(shù)額。因此，此種加油方式需安裝電磁閥。電磁閥可 減少加油過程中加油機(jī)停機(jī)前的"過沖量"。
在現(xiàn)有的加油方式中，從提起加油槍起，容積泵就全速運(yùn)行直至加油全 過程的結(jié)束，這樣就造成了動(dòng)力源的浪費(fèi)，而在需要減小加油流量時(shí)只能通 過減小流道孔徑，即通過額外設(shè)置阻力來達(dá)到減小流量的目的，不僅增加了 液體對(duì)容積泵的沖擊磨損，還縮短了容積泵的使用壽命，非常不利于節(jié)能降 耗，因此，有必要對(duì)容積泵的運(yùn)行狀況進(jìn)行優(yōu)化控制，以使得整個(gè)燃油加油 機(jī)系統(tǒng)減少能量的浪費(fèi)、減小整個(gè)泵送系統(tǒng)的內(nèi)部壓力、減少機(jī)械磨損、降 低噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，該裝置 通過對(duì)帶動(dòng)容積泵的電機(jī)進(jìn)行變頻的控制，根據(jù)需要的流量大小調(diào)整電機(jī)的 頻率，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)容積泵運(yùn)行狀況的優(yōu)化控制，極大地節(jié)約了能源，延長(zhǎng) 了系統(tǒng)的使用壽命。
4下的技術(shù)方案 一種燃油加油機(jī)液 壓系統(tǒng)控制裝置，包括電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測(cè)量變換器、編碼 器、帶計(jì)數(shù)器的控制主板、指示裝置、視油器和油槍，其特點(diǎn)是，所述燃油 加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置還包括人工輸入系統(tǒng)、電控閥、電壓控制裝置和變 頻器；其中，儲(chǔ)油罐與容積泵、油氣分離器、電控閥、流量測(cè)量變換器、視 油器和油槍依次連接；儲(chǔ)油罐還與流量測(cè)量變換器、編碼器、帶計(jì)數(shù)器的控 制主板和指示裝置依次連接；人工輸入系統(tǒng)的輸出連接電壓控制裝置的輸 入;所述帶計(jì)數(shù)器的控制主板的輸出分別連接所述電壓控制裝置的輸入和電 控閥的輸入；電壓控制裝置的輸出連接變頻器的輸入，變頻器的輸出連接電 機(jī)，電機(jī)與容積泵相連接。加入電控閥的作用是在加油完成時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn) 動(dòng)的同時(shí)能徹底的關(guān)閉出油管，電控闊的電壓信號(hào)由控制主板發(fā)出。
所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置還包括液位儀，所述液位儀的輸出與 控制主板的輸入相連接。
所述變頻器采用減轉(zhuǎn)矩負(fù)載u/f模式，其控制信號(hào)為控制主板引出的高 電平和低電平信號(hào)或0~5V直流電流模擬信號(hào)。
所述人工輸入系統(tǒng)是指可輸入電壓的擋位開關(guān)，所述擋位開關(guān)分為大、 中、小三擋，每一個(gè)擋位分別對(duì)應(yīng)一定的電壓值。
所述人工輸入系統(tǒng)設(shè)置于油槍上，將擋位開關(guān)設(shè)置在油槍上，既有利于 提高系統(tǒng)的集成度，又方便加油員的輸入。
所述液位儀設(shè)置在油槍出油管前端。
本實(shí)用新型燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置的控制原理是三相交流感應(yīng) 電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為《 = 60//^，式中的^為電機(jī)極對(duì)數(shù)，/為電源頻率。因 此，通過連續(xù)改變電源的頻率可以得到連續(xù)的電機(jī)轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型根據(jù)加 油機(jī)的運(yùn)行工況，用外部電壓來調(diào)節(jié)帶動(dòng)容積泵的電機(jī)的頻率，改變電機(jī)的 轉(zhuǎn)速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)整容積泵的轉(zhuǎn)速，使得加油機(jī)一直運(yùn)行于最佳工況狀態(tài)， 提高泵的能量利用率，減少能量損失。
本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置是這樣工作的-
1、定量加油加油員在控制主板的面板上設(shè)定好加油升數(shù)，比如50L，
然后提起油槍，此時(shí)電機(jī)電源打開，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加 油車輛前，將油槍放入油箱，選擇擋位開關(guān)(可根據(jù)加油量選擇大、中或小擋)，此時(shí)電壓控制裝置檢測(cè)到擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，并執(zhí)行此電壓信號(hào) 控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照所選擋位對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率帶動(dòng)容 積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào)給控制主板， 控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，
當(dāng)加油量到達(dá)49.7L，即當(dāng)加油量還剩0.3L (提前量不一定為0.3L，可根據(jù) 油品等實(shí)際要求調(diào)整)時(shí)，控制主板發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電壓控制裝置，電壓控 制裝置檢測(cè)到來自控制主板的電壓信號(hào)，由于其優(yōu)先級(jí)別高于擋位開關(guān)輸入 的電壓信號(hào)，電壓控制裝置執(zhí)行此電壓信號(hào)，控制變頻器，使變頻器控制電 機(jī)按照此電壓對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)設(shè)定的 加油量時(shí)，控制主板給信號(hào)電控閥使其關(guān)斷油路，同時(shí)向電壓控制裝置發(fā)出 關(guān)槍信號(hào)，電壓控制裝置控制變頻器使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，加油過程完成。加油 員將油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。
2、非定量加油加油員提起油槍，此時(shí)電機(jī)電源打開，加油員拿著油 槍走到待加油車輛前，將油槍放入油箱，選擇擋位開關(guān)(可根據(jù)加油量選擇 大、中或小擋)，此時(shí)電壓控制裝置檢測(cè)到擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，并執(zhí)行 此電壓信號(hào)控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照所選擋位對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的 頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào)給 控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加 油的升數(shù)，當(dāng)油箱加滿時(shí)，油槍口由于被油液淹沒而形成負(fù)壓的自封(機(jī)械 自封)，加油過程完成。加油員將加油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。 或者在油槍出油管的前端設(shè)置一個(gè)液位儀，當(dāng)油箱加滿時(shí)，油槍口由于被油 液淹沒而形成負(fù)壓的自封(機(jī)械自封)，加油過程完成，與此同時(shí)，液位儀發(fā) 出一個(gè)觸發(fā)信號(hào)給控制主板，由控制主板控制電控閥關(guān)斷出油管，停止出油， 同時(shí)給控制主板發(fā)送信號(hào)給電壓控制裝置，使變頻器控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，容 積泵停止抽油，然后加油員將油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型公開的控制裝置具有如下的主要優(yōu)點(diǎn)和效
果
1、本實(shí)用新型公開的控制裝置，使加油機(jī)在加油的全過程容積泵的轉(zhuǎn)速 可控，即容積泵輸出的流量可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，從而使加油機(jī)一直運(yùn)行于最佳 工況狀態(tài)，可顯著提高容積泵的能量利用率，減少能量損失。2、 目前通用油槍的大、中、小三個(gè)擋位是通過調(diào)節(jié)油槍里的機(jī)械閥門開 口大小而設(shè)定。大、中、小三擋是根據(jù)客戶加油量不同要求而設(shè)定。少量加 油(如摩托車)用小擋位， 一般用中擋位(例如小汽車)，需要更高速的加油
(如大貨車加柴油)就用大擋位。而本實(shí)用新型公開的控制裝置，容積泵輸 出的流量調(diào)節(jié)由其轉(zhuǎn)速控制，這樣就不需要加油員用人力去控制機(jī)械閥門， 極大地減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了機(jī)械故障的發(fā)生率。
3、 本實(shí)用新型公開的控制裝置，其中容積泵上的溢流閥只起到安全調(diào)壓 作用，在加油過程中溢流閥可設(shè)置為常閉，加油過程中不需要溢流，溢流閥 只起到保護(hù)的作用。
4、 本實(shí)用新型公開的控制裝置，當(dāng)剩余的加油量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，加油機(jī) 控制主板通過電壓控制裝置給變頻器一個(gè)電壓信號(hào)，降低容積泵轉(zhuǎn)速，減小 輸出流量，降低加油機(jī)停機(jī)前的"過沖量"，從而使得加油機(jī)液壓系統(tǒng)在加油 時(shí)不需安裝電磁閥，節(jié)省了元器件，降低了系統(tǒng)的故障率。
5、 本實(shí)用新型公開的控制裝置，既充分利用了現(xiàn)有油槍可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的自 封功能，又可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的變頻控制，在充分利用現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，較大 程度地減少了能源和資源的浪費(fèi)。


圖1是現(xiàn)有的燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖2是本實(shí)用新型燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置的一種結(jié)構(gòu)方框圖3是本實(shí)用新型燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置的另一種結(jié)構(gòu)方框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新 型的實(shí)施方式不限于此。 實(shí)施例一
本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置的一種結(jié)構(gòu)方框圖如圖2 所示，包括電機(jī)、容積泵、油氣分離器、電控閥、流量測(cè)量變換器、編碼器、 帶計(jì)數(shù)器的控制主板、指示裝置、電壓控制裝置、人工輸入系統(tǒng)、變頻器、 視油器和油槍，儲(chǔ)油罐與容積泵、油氣分離器、電控閥、流量測(cè)量變換器、視油器和油槍依次連接；儲(chǔ)油罐還與流量測(cè)量變換器、編碼器、帶計(jì)數(shù)器的
控制主板和指示裝置依次連接，人工輸入系統(tǒng)的輸出連接電壓控制裝置的輸
入;帶計(jì)數(shù)器的控制主板的輸出分別連接電壓控制裝置的輸入和電控閥的輸 入；電壓控制裝置的輸出連接變頻器的輸入，變頻器的輸出連接電機(jī)，電機(jī) 與容積泵相連接。所述變頻器采用減轉(zhuǎn)矩負(fù)載u/f模式，其控制信號(hào)為控制 主板引出的高電平和低電平信號(hào)或0 5V直流電流模擬信號(hào)，通過電位調(diào)節(jié) 裝置實(shí)現(xiàn)。所述人工輸入系統(tǒng)是指設(shè)置在油槍上的擋位開關(guān)，所述擋位開關(guān) 分為大、中、小三擋，每一個(gè)擋位分別對(duì)應(yīng)一定的電壓值。擋位開關(guān)的大、 中、小三擋對(duì)應(yīng)的變頻器的輸出電壓頻率分別為50HZ、 25HZ、 8HZ (也可 根據(jù)實(shí)際油品的情況調(diào)節(jié)擋位開關(guān)的大、中、小三擋對(duì)應(yīng)的變頻器的輸出電 壓頻率)。
本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置是這樣工作的-
1、 定量加油..加油員在控制主板的面板上設(shè)定好加油升數(shù)，比如50L， 然后提起油槍，此時(shí)電機(jī)電源打開，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加 油車輛前，將油槍放入油箱，選擇擋位開關(guān)(可根據(jù)加油量選擇大、中或小 擋)，此時(shí)電壓控制裝置檢測(cè)到擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，并執(zhí)行此電壓信號(hào) 控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照所選擋位對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率帶動(dòng)容 積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào)給控制主板， 控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)， 當(dāng)加油量到達(dá)49.7L，即當(dāng)加油量還剩0.3L (提前量不一定為0.3L，可根據(jù) 油品等實(shí)際要求調(diào)整)時(shí)，控制主板發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電壓控制裝置，電壓控 制裝置檢測(cè)到來自控制主板的電壓信號(hào)，由于其優(yōu)先級(jí)別高于擋位開關(guān)輸入 的電壓信號(hào)，電壓控制裝置執(zhí)行此電壓信號(hào)，控制變頻器，使變頻器控制電 機(jī)按照此電壓對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)設(shè)定的 加油量時(shí)，控制主板給信號(hào)電控閥使其關(guān)斷油路，同時(shí)向電壓控制裝置發(fā)出 關(guān)槍信號(hào)，電壓控制裝置控制變頻器使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，加油過程完成。加油 員將油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。
2、 在非定量加油加油員提起油槍，此時(shí)電機(jī)電源打開，加油員拿著 油槍走到待加油車輛前，將油槍放入油箱，選擇擋位開關(guān)(可根據(jù)加油量選 擇大、中或小擋)，此時(shí)電壓控制裝置檢測(cè)到擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，并執(zhí)行此電壓信號(hào)控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照所選擋位對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定 的頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào) 給控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示 加油的升數(shù)，當(dāng)油箱加滿時(shí)，油槍口由于被油液淹沒而形成負(fù)壓的自封(機(jī) 械自封)，加油過程完成。加油員將油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。
實(shí)施例二
本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置的另一種結(jié)構(gòu)方框圖如圖 3所示，包括電機(jī)、容積泵、油氣分離器、電控閥、流量測(cè)量變換器、編碼 器、帶計(jì)數(shù)器的控制主板、指示裝置、電壓控制裝置、人工輸入系統(tǒng)、變頻 器、視油器、油槍和液位儀，儲(chǔ)油罐與容積泵、油氣分離器、電控閥、流量 測(cè)量變換器、視油器和油槍依次連接；儲(chǔ)油罐還與流量測(cè)量變換器、編碼器、 帶計(jì)數(shù)器的控制主板和指示裝置依次連接，人工輸入系統(tǒng)的輸出分別連接電 壓控制裝置的輸入和電控閥的輸入;帶計(jì)數(shù)器的控制主板的輸出連接電壓控 制裝置的輸入；電壓控制裝置的輸出連接變頻器的輸入，變頻器的輸出連接 電機(jī)，電機(jī)與容積泵相連接，液位儀的輸出與控制主板的輸入相連接。所述 變頻器采用減轉(zhuǎn)矩負(fù)載u/f模式，其控制信號(hào)為控制主板引出的高電平和低 電平信號(hào)或0 5V直流電流模擬信號(hào)，通過電位調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)。所述人工輸 入系統(tǒng)是指設(shè)置在油槍上的擋位開關(guān)，所述擋位開關(guān)分為大、中、小三擋， 每一個(gè)擋位分別對(duì)應(yīng)一定的電壓值。擋位開關(guān)的大、中、小三擋對(duì)應(yīng)的變頻 器的輸出電壓頻率分別為50HZ、 25HZ、 8HZ (也可根據(jù)實(shí)際油品的情況調(diào) 節(jié)擋位開關(guān)的大、中、小三擋對(duì)應(yīng)的變頻器的輸出電壓頻率)。所述液位儀 設(shè)置于油槍出油管前端，用于感應(yīng)油液加滿油箱并向控制主板發(fā)送觸發(fā)信 號(hào)。
本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置是這樣工作的-1、定量加油加油員在控制主板的面板上設(shè)定好加油升數(shù)，比如50L， 然后提起油槍，此時(shí)電機(jī)電源打開，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加 油車輛前，將油槍放入油箱，選擇擋位開關(guān)(可根據(jù)加油量選擇大、中或小 擋)，此時(shí)電壓控制裝置檢測(cè)到擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，并執(zhí)行此電壓信號(hào) 控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照所選擋位對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào)給控制主板， 控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，
當(dāng)加油量到達(dá)49.7L，即當(dāng)加油量還剩0.3L (提前量不一定為0.3L，可根據(jù) 油品等實(shí)際要求調(diào)整)時(shí)，控制主板發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電壓控制裝置，電壓控 制裝置檢測(cè)到來自控制主板的電壓信號(hào)，由于其優(yōu)先級(jí)別高于擋位開關(guān)輸入 的電壓信號(hào)，電壓控制裝置執(zhí)行此電壓信號(hào)，控制變頻器，使變頻器控制電 機(jī)按照此電壓對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)設(shè)定的 加油量時(shí)，控制主板給信號(hào)電控閥使其關(guān)斷油路，同時(shí)向電壓控制裝置發(fā)出 關(guān)槍信號(hào)，電壓控制裝置控制變頻器使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，加油過程完成。加油 員將油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。
2、非定量加油加油員提起油槍，此時(shí)電機(jī)電源打開，加油員拿著油 槍走到待加油車輛前，將油槍放入油箱，選擇擋位開關(guān)(可根據(jù)加油量選擇 大、中或小擋)，此時(shí)電壓控制裝置檢測(cè)到擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，并執(zhí) 行此電壓信號(hào)控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照所選擋位對(duì)應(yīng)的預(yù)先設(shè)定 的頻率帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號(hào) 給控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信號(hào)送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示 加油的升數(shù)，當(dāng)油箱加滿時(shí)，油槍口由于被油液淹沒而形成負(fù)壓的自封(機(jī) 械自封)，加油過程完成。此時(shí)設(shè)置在油槍出油管前端的液位儀向控制主板 發(fā)出一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，控制主板給信號(hào)電控閥使其關(guān)斷油路，同時(shí)向電壓控制 裝置發(fā)出關(guān)槍信號(hào)，電壓控制裝置檢測(cè)到來自控制主板的電壓信號(hào)，由于其 優(yōu)先級(jí)別高于擋位開關(guān)輸入的電壓信號(hào)，電壓控制裝置執(zhí)行此電壓信號(hào)，控 制變頻器使電源輸出頻率從50Hz逐漸降為25HZ、再降到8HZ，最后降到0， 使電機(jī)逐級(jí)減速直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可以使得加油員在加完油后收取油款 時(shí)電機(jī)已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(現(xiàn)實(shí)的加油站通常都采取加油后由加油員直接收取油 款的方式)，減少能源的浪費(fèi)，特別是當(dāng)加油員離開加油機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)，此方式 不僅可以節(jié)約能源，還減輕了加油員的工作強(qiáng)度。當(dāng)加油員將油槍掛到加油 機(jī)上，電機(jī)電源開關(guān)關(guān)閉。
本實(shí)施例中，液位儀作為一個(gè)單獨(dú)的單元安裝在現(xiàn)有油槍上，其實(shí)也可 以通過改變或簡(jiǎn)化油槍的結(jié)構(gòu)，將液位儀設(shè)計(jì)為油槍的一個(gè)組成部分，無須 再采用現(xiàn)有油槍實(shí)現(xiàn)機(jī)械自封的結(jié)構(gòu)，油液加滿時(shí)電機(jī)的停止動(dòng)作均由液位
10儀產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)來觸發(fā)。
實(shí)施例一和實(shí)施例二的兩種加油方式中，當(dāng)客戶需要再加少量的油時(shí)， 可通過擋位開關(guān)輸入控制電機(jī)在低頻條件下低速運(yùn)轉(zhuǎn)使出油流速小，方便進(jìn) 行微量加油以適應(yīng)客戶需求。
上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并 不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下 所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，包括電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測(cè)量變換器、帶計(jì)數(shù)器的控制主板和油槍，其特征是，所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置還包括人工輸入系統(tǒng)、電控閥、電壓控制裝置和變頻器；其中，儲(chǔ)油罐與容積泵、油氣分離器、電控閥、流量測(cè)量變換器和油槍依次連接；儲(chǔ)油罐還與流量測(cè)量變換器和帶計(jì)數(shù)器的控制主板依次連接；人工輸入系統(tǒng)的輸出連接電壓控制裝置的輸入；帶計(jì)數(shù)器的控制主板的輸出分別連接電壓控制裝置的輸入和電控閥的輸入；電壓控制裝置的輸出連接變頻器的輸入，變頻器的輸出連接電機(jī)，電機(jī)與容積泵相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，其特征是，所述 燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置還包括液位儀，所述液位儀的輸出與控制主板的 輸入相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，其特征是， 所述變頻器采用減轉(zhuǎn)矩負(fù)載u/f模式，其控制信號(hào)為控制主板引出的高電平和 低電平信號(hào)或0~5V直流電流模擬信號(hào)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，其特征是， 所述人工輸入系統(tǒng)是指可輸入電壓的擋位開關(guān)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，其特征是， 所述人工輸入系統(tǒng)設(shè)置于油槍上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，其特征是，所述 人工輸入系統(tǒng)設(shè)置于油槍上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，其特征是，所述 液位儀設(shè)置于油槍出油管前端。
專利摘要本實(shí)用新型為一種燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置，包括電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測(cè)量變換器、帶計(jì)數(shù)器的控制主板和油槍、人工輸入系統(tǒng)、電控閥、電壓控制裝置和變頻器；其中，儲(chǔ)油罐與容積泵、油氣分離器、電控閥、流量測(cè)量變換器和油槍依次連接；儲(chǔ)油罐還與流量測(cè)量變換器和帶計(jì)數(shù)器的控制主板依次連接；人工輸入系統(tǒng)的輸出連接電壓控制裝置的輸入；帶計(jì)數(shù)器的控制主板的輸出分別連接電壓控制裝置的輸入和電控閥的輸入；電壓控制裝置的輸出連接變頻器的輸入，變頻器的輸出連接電機(jī)，電機(jī)與容積泵相連接。本實(shí)用新型通過變頻控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)容積泵轉(zhuǎn)速調(diào)整，使加油機(jī)運(yùn)行于最佳工況，提高能量利用率，減少能量損失。
文檔編號(hào)B67D7/08GK201358165SQ20082020502
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者萬勤波, 劉亞俊, 蔣征學(xué), 陳建明 申請(qǐng)人:托肯恒山科技(廣州)有限公司