專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種主要用于汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)斔蜋C(jī)的可靠性、精 確性、環(huán)保性等要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)采用普鏈作為牽引 鏈條，液壓機(jī)構(gòu)作為頂升裝置，其可靠性較差、精度低、且液壓機(jī)構(gòu)的漏油 對(duì)環(huán)境造成污染，已嚴(yán)重影響了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種既能夠滿足 汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的需要、運(yùn)行可靠、同步性較好，運(yùn)行速度較快，精度較高的 發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在位于底部的機(jī)架上鋪設(shè)有環(huán)形的運(yùn) 行軌道，在運(yùn)行軌道上方的機(jī)架上活動(dòng)架設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)及其供電裝置，頂升 機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)，頂升機(jī)構(gòu)上設(shè)有牽引裝置，在機(jī)架上設(shè)有與牽引 裝置配合的驅(qū)動(dòng)裝置，由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)牽引裝置進(jìn)而驅(qū)動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)沿著運(yùn)行 軌道運(yùn)行。在底部的機(jī)架上設(shè)有運(yùn)行軌道的張緊裝置。供電裝置為分別設(shè)置于機(jī)架 與頂升機(jī)構(gòu)上并相配合的滑觸供電裝置。在頂升機(jī)構(gòu)之間的頂部機(jī)架上方設(shè)有覆蓋在機(jī)架上的蓋板組件。運(yùn)行軌道斷面呈"u"形。牽引裝置為鏈條裝置，鏈條裝置的頂端與頂升機(jī)構(gòu)底面固定連接，整個(gè)鏈條的牽引裝置設(shè)置在斷面呈"u"形的運(yùn)行軌道內(nèi)，該鏈條的牽引裝置與驅(qū)動(dòng)裝置的撥爪配合。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線相比，具有運(yùn)行速度快且可靠、同步 性能好，頂升速度快精度較高，由于頂升采用的是鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，故無(wú)漏油現(xiàn)象 等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示在位于底部的機(jī)架2上鋪設(shè)有環(huán)形的運(yùn)行軌道9，在運(yùn)行軌 道9上方的機(jī)架2上活動(dòng)架設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)4及其供電裝置7，頂升機(jī)構(gòu)4頂 部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)6，頂升機(jī)構(gòu)4上設(shè)有牽引裝置8，在機(jī)架2上設(shè)有與牽引 裝置8配合的驅(qū)動(dòng)裝置1，由驅(qū)動(dòng)裝置1帶動(dòng)牽引裝置8進(jìn)而驅(qū)動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)4 沿著運(yùn)行軌道9運(yùn)行，頂升機(jī)構(gòu)4與機(jī)架2滑動(dòng)連接。在底部的機(jī)架2上設(shè)有運(yùn)行軌道9的張緊裝置3。供電裝置7為分別設(shè) 置于機(jī)架2與頂升機(jī)構(gòu)4上并相配合的滑觸供電裝置。在頂升機(jī)構(gòu)4之間的 頂部機(jī)架2上方設(shè)有覆蓋在機(jī)架2上的蓋板組件5。運(yùn)行軌道9斷面呈"U" 形。牽引裝置8為鏈條裝置，鏈條裝置的頂端與頂升機(jī)構(gòu)4底面固定連接， 整個(gè)鏈條的牽引裝置8設(shè)置在斷面呈"U"形的運(yùn)行軌道9內(nèi)，該鏈條的牽 引裝置8與驅(qū)動(dòng)裝置1的撥爪配合。對(duì)照附圖，機(jī)架2根據(jù)工藝需要和作業(yè)場(chǎng)所的實(shí)際布局固定在作業(yè)場(chǎng)所 的某一固定區(qū)域，驅(qū)動(dòng)裝置1、張緊裝置3與運(yùn)行軌道9連接組成封閉的環(huán) 行系統(tǒng)，并固定在機(jī)架2上。鏈條狀的牽引裝置8裝在斷面呈"U"形的運(yùn) 行軌道9內(nèi)，由電動(dòng)機(jī)IO、減速機(jī)ll、鏈條裝置12以及設(shè)置于底部的齒輪 裝置13和架體組成的頂升機(jī)構(gòu)4裝在運(yùn)行軌道9上，并與牽引裝置8連接在 一起，發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)6固定在頂升機(jī)構(gòu)4的頂部，環(huán)形蓋板組件5固定在頂升 機(jī)構(gòu)4的中部，分別設(shè)置于機(jī)架2與頂升機(jī)構(gòu)4上并相配合的滑觸形式的供 電裝置7固定在機(jī)架2的底部，通過(guò)其自帶的滑觸供電小車(chē)與頂升機(jī)構(gòu)4的 底部相連，為頂升機(jī)構(gòu)4的升降動(dòng)作提供動(dòng)力源。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)被放在發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)6上，驅(qū)動(dòng)裝置l通過(guò) 其自帶的驅(qū)動(dòng)撥爪驅(qū)動(dòng)鏈條狀的牽引裝置8前進(jìn)，鏈條狀的牽引裝置8帶動(dòng) 頂升機(jī)構(gòu)4、發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)6和環(huán)形蓋板組件5沿運(yùn)行軌道9前進(jìn)，在需要裝 配的區(qū)域，頂升機(jī)構(gòu)4動(dòng)作帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)6和發(fā)動(dòng)機(jī)一起實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作， 能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)停止在預(yù)先設(shè)定的高度，此時(shí)頂升機(jī)構(gòu)4處于制動(dòng)狀態(tài)，能 夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于頂起狀態(tài)，以便于操作工人的裝配。在操作工人裝 配結(jié)束后，頂升機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)6下降，并由鏈條狀的牽引裝置8帶 動(dòng)回到初始位置。在本系統(tǒng)中，張緊裝置3起到調(diào)節(jié)牽引鏈條8松緊的作用， 保證鏈條狀的牽引裝置8處于合適的張緊狀態(tài)，滑觸形式的供電裝置7為頂 升機(jī)構(gòu)4的升降動(dòng)作提供動(dòng)力源，環(huán)形蓋板組件5用來(lái)填補(bǔ)前后頂升機(jī)構(gòu)4 之間的空檔，能夠有效改善周?chē)牟僮鳝h(huán)境。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)，其特征是在位于底部的機(jī)架(2)上鋪設(shè)有環(huán)形的運(yùn)行軌道(9)，在運(yùn)行軌道(9)上方的機(jī)架(2)上活動(dòng)架設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)(4)及其供電裝置(7)，頂升機(jī)構(gòu)(4)的頂部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)(6)，頂升機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)有牽引裝置(8)，在機(jī)架(2)上設(shè)有與牽引裝置(8)配合的驅(qū)動(dòng)裝置(1)，由驅(qū)動(dòng)裝置(1)帶動(dòng)牽引裝置(8)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)(4)沿著運(yùn)行軌道(9)運(yùn)行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)，其特征是在底部的機(jī)架 (2)上設(shè)有運(yùn)行軌道(9)的張緊裝置(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)，其特征是供電裝置(7) 為分別設(shè)置于機(jī)架(2)與頂升機(jī)構(gòu)(4)上并相配合的滑觸供電裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)，其特征是在頂升機(jī)構(gòu)(4) 之間的頂部機(jī)架(2)上方設(shè)有覆蓋在機(jī)架(2)上的蓋板組件(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)，其特征是運(yùn)行軌道(9) 斷面呈"U"形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)，其特征是牽引裝置(8) 為鏈條裝置，鏈條裝置的頂端與頂升機(jī)構(gòu)(4)底面固定連接，整個(gè)鏈條的牽 引裝置(8)設(shè)置在斷面呈"U"形的運(yùn)行軌道(9)內(nèi)，該鏈條的牽引裝置(8)與驅(qū)動(dòng)裝置(1)的撥爪配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種主要用于汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線系統(tǒng)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在位于底部的機(jī)架上鋪設(shè)有環(huán)形的運(yùn)行軌道，在運(yùn)行軌道上方的機(jī)架上活動(dòng)架設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)及其供電裝置，頂升機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)，頂升機(jī)構(gòu)上設(shè)有牽引裝置，在機(jī)架上設(shè)有與牽引裝置配合的驅(qū)動(dòng)裝置，由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)牽引裝置進(jìn)而驅(qū)動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)沿著運(yùn)行軌道運(yùn)行。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線相比，具有運(yùn)行速度快且可靠、同步性能好，頂升速度快精度較高，由于頂升采用的是鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，故無(wú)漏油現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G17/12GK201087003SQ20072004084
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者戴衛(wèi)剛, 雷 楊, 汪海艷 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司