專(zhuān)利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分裝時(shí)使用的回轉(zhuǎn)盤(pán)總成， 尤其涉及一種能夠支撐CK-1發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱以及自動(dòng)變速箱的 分裝，還可以支撐FC-1發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的分裝的回轉(zhuǎn)盤(pán)總成機(jī)構(gòu)。 技術(shù)背景一般的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝只能對(duì)一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行分裝， 當(dāng)需要對(duì)另一種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行分裝時(shí)，需要再制造一條發(fā) 動(dòng)機(jī)分裝線，這樣就提高了生產(chǎn)成本。尤其像CK-1發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱 與FC-l發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，完全屬于兩個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，其外形空間尺 寸，尤其是定位尺寸各不相同，沒(méi)有共同點(diǎn)，分裝時(shí)一般都需要兩條 分裝線，即增加占地面積又增加了生產(chǎn)成本。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了原分裝盤(pán)總成不能支撐不同平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速箱分裝生產(chǎn)的問(wèn)題，提供了一種同時(shí)適應(yīng)CK-1發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱 和FC—1發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分裝或其類(lèi)似產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分裝 的回轉(zhuǎn)盤(pán)總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)動(dòng)機(jī)分 裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，包括回轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于在回轉(zhuǎn)盤(pán)上沿順時(shí)針?lè)謩e設(shè)置有左后兩用可調(diào)支撐架總成、左前活動(dòng)定位支撐架總成、右前定 位支撐架總成和右后定位支撐架總成，所述的各總成之間基本呈軸對(duì) 稱排布，在左前活動(dòng)定位支撐總成和右前定位支撐架總成之間設(shè)置有 接油盤(pán)前限位支撐架總成。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述左后兩用可調(diào)支撐架總成由 左后支撐架和左后支撐架底座組成，在左后支撐架底座上設(shè)有凹槽 一，所述左后支撐架下部嵌于凹槽一中。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述凹槽一長(zhǎng)度大于左后支撐架 長(zhǎng)度，兩側(cè)呈間隙配合，所述左后支撐架可以在凹槽一內(nèi)移動(dòng)，在左 后支撐架底座上還設(shè)有螺旋夾緊機(jī)構(gòu)。所述的螺旋夾緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)整 螺桿和螺母，所述螺母固定于左后支撐架內(nèi)，所述調(diào)整螺桿貫穿于左 后支撐架上，通過(guò)快速調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿與螺母的相對(duì)位置，就可以調(diào)節(jié) 左后支撐架的發(fā)動(dòng)機(jī)所需定位位置。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述右后定位支撐架總成包括右 后活動(dòng)定位支撐架總成和右后固定支撐架總成。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述右后活動(dòng)定位支撐架總成由 右后支撐架和右后支撐架底座組成，所述右后支撐架下部夾置于右后 支撐架底座上，在所述右后支撐架底座兩側(cè)上設(shè)有回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸一，在所 述右后支撐架上相應(yīng)位置設(shè)有封閉的滑槽一，在右后支撐架下部設(shè)有 回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)一，在所述右后支撐架底座上設(shè)有相應(yīng)的卡槽一，在右后 支撐架上部還設(shè)有一手柄桿。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述右后固定支撐架總成固定于回轉(zhuǎn)盤(pán)上，在其支撐架上設(shè)有一凹槽二，所述右后支撐架上的手柄桿 放置于凹槽二內(nèi)，在凹槽二上還設(shè)置有可前后移動(dòng)活塞，活塞在后位 置時(shí)可以將手柄桿卡置于凹槽二內(nèi)不能移動(dòng)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述左前活動(dòng)定位支撐架由左前 支撐架和左前支撐架底座組成，所述左前支撐架夾置于左前支撐架底 座上，在所述左前支撐架底座兩側(cè)上設(shè)有回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸二，在所述左前支 撐架下部相應(yīng)位置設(shè)有封閉的滑槽二，在左前主支撐架下部?jī)蓚?cè)上還 設(shè)有回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)二，在所述左前支撐架底座上設(shè)有相應(yīng)的卡槽二，在 左前支撐架上還設(shè)有手柄短桿，在手柄短桿上設(shè)有拉簧，拉簧另一端 連接在左前支撐架底座上。用以限制左前支撐架的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述右前定位支撐架總成固定于 回轉(zhuǎn)盤(pán)上，在右前定位支撐架總成上焊有半軸掛鉤。該半軸掛鉤用于 懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)右半軸。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述左后兩用可調(diào)支撐架總成頂 部與右后支撐架一、右前固定支撐架總成、左前活動(dòng)定位支撐總成頂 部的連接線均在一個(gè)平面內(nèi)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述接油盤(pán)前限位支撐架總成， 由限位支架焊接小總成和尼龍限位板用螺釘固定所組成。起到對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)往前方向的限位和一種發(fā)動(dòng)機(jī)的前支撐作用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，使得在一個(gè)回轉(zhuǎn)盤(pán)上能夠?qū)Σ煌?平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱進(jìn)行分裝，避免了再制造一條發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線的 問(wèn)題，節(jié)約了生產(chǎn)成本。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖2是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)正視圖； 圖3是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)后視圖； 圖4是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)左視圖； 圖5是圖1的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型包括一回轉(zhuǎn)盤(pán)l，在回轉(zhuǎn)盤(pán)上順時(shí)針 分別設(shè)有左后兩用可調(diào)支撐架總成2、左前活動(dòng)定位支撐架總成8、 右前定位支撐架總成6和右后定位支撐架總成5，所述的各總成之間 基本呈成軸對(duì)稱排布，在左前活動(dòng)定位支撐架總成8和右前定位支撐 架6之間設(shè)有接油盤(pán)前限位支撐架總成7，在回轉(zhuǎn)盤(pán)上還設(shè)有限制回 轉(zhuǎn)盤(pán)回轉(zhuǎn)的定位銷(xiāo)總成29，且所述左后兩用可調(diào)支撐架總成2頂部 與右后支撐架一 3、右前固定支撐架總成6、左前活動(dòng)定位支撐總成 8頂部的連接線均在一個(gè)平面內(nèi)。如圖1和圖3所示，所述左后兩用可調(diào)節(jié)支撐架總成2由左后支 撐架10和左后支撐架底座11組成，所述左后支撐架底座11上設(shè)有 凹槽一27，所述左后支撐架10嵌于左后支撐架底座的凹槽中，所述 凹槽的長(zhǎng)度要大于左后支撐架長(zhǎng)度，兩側(cè)呈間隙配合，左后支撐架可 以在凹槽內(nèi)移動(dòng)，并在左后支撐架底座2上還設(shè)有螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，該 螺旋夾緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺桿31和螺母30，所述螺母固定于左后支撐架內(nèi)，所述調(diào)整螺桿貫穿于左后支撐架上，通過(guò)快速調(diào)節(jié)螺母在調(diào)整 螺桿上的位置可以帶動(dòng)調(diào)節(jié)左后支撐架在凹槽一內(nèi)的位置，最后旋緊 調(diào)整螺桿固定左后支撐架在發(fā)動(dòng)機(jī)所需要定位的位置。如圖l、圖2和圖4所示，所述右后定位支撐架總成5包括右后 活動(dòng)定位支撐架總成3和右后固定支撐架總成4兩部分。所述右后活 動(dòng)定位支撐架總成3由右后支撐架22和右后支撐架底座20組成，所 述右后支撐架下部夾置于右后支撐架底座上，在所述右后支撐架底座 兩側(cè)上設(shè)有回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸一 23，在所述右后支撐架上相應(yīng)位置設(shè)有封閉 的滑槽一24，在右后支撐架下部設(shè)有回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)一25，在所述右后 支撐架底座上設(shè)有相應(yīng)的卡槽一 26，在右后支撐架上部還設(shè)有一手 柄桿19。所述右后固定支撐架總成4固定于回轉(zhuǎn)盤(pán)1上，在其支撐 架上設(shè)有一凹槽二 28，所述右后支撐架22上的手柄桿19放置于凹 槽二內(nèi)，在凹槽二上還設(shè)置有可前后移動(dòng)活塞21，在活塞通孔上設(shè) 有O行環(huán)，對(duì)活塞的前后運(yùn)動(dòng)起到阻尼作用，操作人員不推動(dòng)活塞 則活塞不會(huì)移動(dòng)?；钊麑⑾尬粭U卡置于凹槽二內(nèi)，不僅限制了右后支 撐架向上位移，也限制了右后支撐架的傾斜。當(dāng)需要將右后支撐架放 倒時(shí)，將所述右后定位支撐架總成4上的活塞推向前推動(dòng)，再將所述 右后活動(dòng)支撐架總成中右后支撐架向上提起，使回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)一脫離卡 槽一，就可以將右后支撐架放倒。根據(jù)圖1和圖5所示，所述左前活動(dòng)定位支撐架8由左前支撐架 12和左前支撐架底座17組成，所述左前支撐架12夾置于左前支撐 架底座上，在所述左前支撐架底座兩側(cè)上設(shè)有回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸二 13，在所述左前支撐架下部相應(yīng)位置設(shè)有封閉的滑槽二 14，在左前主支撐架下部?jī)蓚?cè)上還設(shè)有回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)二 15，在所述左前支撐架底座上設(shè)有 相應(yīng)的卡槽二16，在左前支撐架8上還設(shè)有手柄桿9，在短桿上設(shè)有 拉簧18，拉簧另一端連接在左前支撐架底座上以限制左前支撐架12 的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左前支撐架豎立和放倒均受到拉簧的作用，使左 前支撐架只能保持在豎起和放倒的位置，需要放倒時(shí)，將所述左前活 動(dòng)定位支撐架8上的左前支撐架12向上提起，克服拉簧的拉力，使 回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)二脫離卡槽二，就可以將左前支撐架12放倒并保持固定 狀態(tài)。所述右前定位支撐架總成6固定于回轉(zhuǎn)盤(pán)1上，在右前定位支撐 架總成上焊有半軸掛鉤32，該半軸掛鉤用于懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)右半軸。所 述接油盤(pán)前限位支撐架總成7，由限位支架焊接小總成和尼龍限位板 用螺釘固定所組成。在對(duì)CK-1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分裝時(shí)，首先快速旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿31將左 后兩用可調(diào)節(jié)支撐架總成2中的左后支撐架調(diào)整到靠近操作者的最 終位置，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿31，給調(diào)整螺桿施加扭矩，即可將支撐 架總成固定。將右后活動(dòng)定位支撐架立起，將活塞21向后推到位， 以限制右后活動(dòng)定位支撐架的移動(dòng)，將左前活動(dòng)定位支撐提起放倒， 即可對(duì)CK-1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定位支撐，分裝變速箱，并進(jìn)行其他各種部 件的分裝。在對(duì)FC-1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分裝時(shí)，將左后兩用可調(diào)節(jié)支撐架總成2 中的左后支撐架調(diào)整到遠(yuǎn)離操作者的最終位置，繼而固定。將右后活動(dòng)定位支撐架提起放倒，將左前活動(dòng)定位支撐架立起，即可對(duì)FC-1 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定位支撐，分裝變速箱，并進(jìn)行其他各種部件的分裝。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，包括回轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于在回轉(zhuǎn)盤(pán)(1)上沿順時(shí)針?lè)謩e設(shè)置有左后兩用可調(diào)支撐架總成(2)、左前活動(dòng)定位支撐架總成(8)、右前定位支撐架總成(6)和右后定位支撐架總成(5)，所述的各總成之間基本呈軸對(duì)稱排布，在左前活動(dòng)定位支撐總成(8)和右前定位支撐架總成(6)之間設(shè)置有接油盤(pán)前限位支撐架總成(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 左后兩用可調(diào)支撐架總成(2)由左后支撐架(10)和左后支撐架底 座(11)組成，在左后支撐架底座上設(shè)有凹槽一 (27)，所述左后支 撐架下部嵌于凹槽一中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 凹槽一 (27)長(zhǎng)度大于左后支撐架(10)長(zhǎng)度，兩側(cè)呈間隙配合，所 述左后支撐架可以在凹槽一內(nèi)移動(dòng)，在左后支撐架底座(2)上還設(shè) 有螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿限定左后支撐架的位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 右后定位支撐架總成(5)包括右后活動(dòng)定位支撐架總成(3)和右后 固定支撐架總成(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 右后活動(dòng)定位支撐架總成(3)由右后支撐架(22)和右后支撐架底 座(20)組成，所述右后支撐架下部夾置于右后支撐架底座上，在所 述右后支撐架底座兩側(cè)上設(shè)有回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸一 (23)，在所述右后支撐架上相應(yīng)位置設(shè)有封閉的滑槽一 (24)，在右后支撐架下部設(shè)有回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)一 (25)，在所述右后支撐架底座上設(shè)有相應(yīng)的卡槽一 (26)，在 右后支撐架上部還設(shè)有一手柄桿(19)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 右后固定支撐架總成(4)固定于回轉(zhuǎn)盤(pán)(1)上，在其支撐架上設(shè)有 一凹槽二 (28)，所述右后支撐架(22)上的手柄桿(19)放置于凹 槽二內(nèi)，在凹槽二上還設(shè)置有可前后移動(dòng)活塞(21)，活塞在后位置 時(shí)可以將手柄桿卡置于凹槽二內(nèi)不能移動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 左前活動(dòng)定位支撐架(8)由左前支撐架(12)和左前支撐架底座(17) 組成，所述左前支撐架(12)夾置于左前支撐架底座上，在所述左前 支撐架底座兩側(cè)上設(shè)有回轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸二 (13)，在所述左前支撐架下部相 應(yīng)位置設(shè)有封閉的滑槽二 (14)，在左前主支撐架下部?jī)蓚?cè)上還設(shè)有 回轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)二 (15)，在所述左前支撐架底座上設(shè)有相應(yīng)的卡槽二(16)，在左前支撐架(8)上還設(shè)有手柄短桿(9)，在手柄短桿上設(shè) 有拉簧(18)，拉簧另一端連接在左前支撐架底座上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 右前定位支撐架總成(6)固定于回轉(zhuǎn)盤(pán)(1)上，在右前定位支撐架 總成上焊有半軸掛鉤(32)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所述 左后兩用可調(diào)支撐架總成(2)頂部與右后支撐架一 (3)、右前固定 支撐架總成(6)、左前活動(dòng)定位支撐總成(8)頂部的連接線均在一個(gè)平面內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，其特征是所 述接油盤(pán)前限位支撐架總成(7)，由限位支架焊接小總成和尼龍限位 板用螺釘固定所組成。
專(zhuān)利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)分裝回轉(zhuǎn)盤(pán)總成，包括回轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于在回轉(zhuǎn)盤(pán)上沿順時(shí)針?lè)謩e設(shè)置有左后兩用可調(diào)支撐架總成、左前活動(dòng)定位支撐架總成、右前定位支撐架總成和右后定位支撐架總成，所述的各總成之間基本呈軸對(duì)稱排布，在左前活動(dòng)定位支撐總成和右前定位支撐架總成之間設(shè)置有接油盤(pán)前限位支撐架總成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，使得在一個(gè)回轉(zhuǎn)盤(pán)上能夠?qū)Σ煌脚_(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱進(jìn)行分裝，避免了再制造一條發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線的問(wèn)題，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F02B77/00GK201116493SQ200720192498
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者劉汝川 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司