一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成。所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成包括：發(fā)動(dòng)機(jī)假件；氣流模擬系統(tǒng)，其與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接；滅火劑系統(tǒng)，其與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接；滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)，其與發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接；溫控系統(tǒng)，其設(shè)置在滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)假件之間的管道上；其中，氣流模擬系統(tǒng)用于為發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供模擬氣流流場(chǎng)；滅火劑系統(tǒng)用于為發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供滅火劑；滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)的滅火劑抽入滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)，并測(cè)量滅火劑濃度；溫控系統(tǒng)用于將經(jīng)過其的滅火劑加熱。采用本申請(qǐng)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有一套完整的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是否合格的系統(tǒng)的問題。
【專利說明】
一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)合格審定是飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，尚沒有一種試驗(yàn)系統(tǒng)來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是否合格。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技 術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅 火試驗(yàn)總成包括:發(fā)動(dòng)機(jī)假件;氣流模擬系統(tǒng)，所述氣流模擬系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管 道連接;滅火劑系統(tǒng)，所述滅火劑系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接;滅火劑濃度測(cè)量系 統(tǒng)，所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接;溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)設(shè) 置在所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件之間的管道上;其中，所述氣流模擬系統(tǒng) 用于為所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供模擬氣流流場(chǎng);所述滅火劑系統(tǒng)用于為所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供滅 火劑;所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)的滅火劑抽入所述滅火劑濃度測(cè) 量系統(tǒng)，并測(cè)量所述滅火劑濃度;所述溫控系統(tǒng)用于將經(jīng)過其的滅火劑加熱。
[0007] 優(yōu)選地，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成進(jìn)一步包括滅火劑填充系統(tǒng)，所述滅火劑 填充系統(tǒng)與所述滅火劑系統(tǒng)連接，用于為所述滅火劑系統(tǒng)充填滅火劑以及保壓。
[0008] 優(yōu)選地，所述氣流模擬系統(tǒng)包括:軸流風(fēng)機(jī)管路組件，所述軸流風(fēng)機(jī)管路組件包括 軸流風(fēng)機(jī)以及主管路;前中端吹風(fēng)管道，每個(gè)前中端吹風(fēng)管道均與所述主管路連接，每個(gè)前 中端吹風(fēng)管道上設(shè)置有一個(gè)吹風(fēng)口，每個(gè)吹風(fēng)口均設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件的前端或者中端 上;后端吹風(fēng)管道，每個(gè)后端吹風(fēng)管道均與所述主管路連接，每個(gè)所述后端吹風(fēng)管道上設(shè)置 有一個(gè)吹風(fēng)口，每個(gè)吹風(fēng)口均設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件的后端;第一流量調(diào)節(jié)流路，所述第一 流量調(diào)節(jié)流路與所述主管路以及各個(gè)前中端吹風(fēng)管道連通;第二流量調(diào)節(jié)流路，所述第二 流量調(diào)節(jié)流路與所述主管路以及各個(gè)后端吹風(fēng)管道連通;加熱補(bǔ)償系統(tǒng)，所述加熱補(bǔ)償系 統(tǒng)設(shè)置在所述軸流風(fēng)機(jī)與所述前中端吹風(fēng)管道連通的管道中；其中，所述軸流風(fēng)機(jī)用于為 所述前中端吹風(fēng)管道以及后端吹風(fēng)管道提供風(fēng)力;每個(gè)所述前中端吹風(fēng)管道以及后端吹風(fēng) 管道的吹風(fēng)口用于為所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供風(fēng)力;所述加熱補(bǔ)償系統(tǒng)用于為經(jīng)過其的風(fēng)力加 熱;所述第一流量調(diào)節(jié)流路用于調(diào)節(jié)各個(gè)前中端吹風(fēng)管道內(nèi)的流量;所述第二流量調(diào)節(jié)流 路用于調(diào)節(jié)各個(gè)后端吹風(fēng)管道內(nèi)的流量。
[0009] 優(yōu)選地，每個(gè)前中端吹風(fēng)管道以及后端吹風(fēng)管道中均包括一個(gè)流量控制閥以及流 量計(jì);所述主管路中設(shè)置有控制閥以及流量計(jì);所述加熱補(bǔ)償系統(tǒng)包括依次連接的流量調(diào) 節(jié)閥、第一伸縮軟管、加熱器以及第二伸縮軟管;所述第一流量調(diào)節(jié)流路包括一個(gè)電磁流量 調(diào)節(jié)閥；所述第二流量調(diào)節(jié)流路包括依次連接的控制閥以及電磁流量調(diào)節(jié)閥。
[0010]優(yōu)選地，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)與所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于采集所述滅火劑濃度測(cè)量系 統(tǒng)所得到的滅火劑濃度信息。
[0011]優(yōu)選地，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成進(jìn)一步包括廢氣處理系統(tǒng)，所述廢氣處理 系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接，用于收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)部的廢氣。
[0012] 優(yōu)選地，所述滅火劑系統(tǒng)包括滅火器以及設(shè)置在滅火器上的滅火器起爆裝置。
[0013] 優(yōu)選地，所述滅火劑填充系統(tǒng)包括:氮?dú)馄?，所述氮?dú)馄烤哂幸粋€(gè)氮?dú)獬隹?；滅?劑填充管路，所述滅火劑填充管路一端通過管路連接所述氮?dú)獬隹冢硪欢送ㄟ^管路連接 所述滅火器;滅火劑增壓管路，所述滅火劑增壓管路一端連接至所述滅火劑填充管路與所 述氮?dú)獬隹谶B接的管路上，另一端連接至所述滅火劑填充管路與所述滅火器連接的管路 上;排氣管路，所述排氣管路連接所述滅火劑填充管路或/和滅火劑增壓管路;其中，所述氮 氣瓶用于為所述滅火器提供壓力氮?dú)?所述滅火劑填充管路用于為所述滅火器提供氮?dú)猓?所述滅火劑增壓管路用于為所述滅火器內(nèi)的氮?dú)庠鰤?所述排氣管路用于將氣體自滅火劑 填充管路和所述滅火劑增壓管路中的氣體排出。
[0014] 優(yōu)選地，所述滅火劑填充系統(tǒng)進(jìn)一步包括:第一壓力表，所述第一壓力表設(shè)置在所 述滅火劑填充管路與所述氮?dú)獬隹谶B接的管路上；空氣干燥裝置，所述空氣干燥裝置設(shè)置 在所述滅火劑填充管路與所述氮?dú)獬隹谶B接的管路上;所述排氣管路上設(shè)置有開關(guān)閥；所 述滅火劑填充管路包括自氮?dú)獬隹诜较蛳驕缁鹌鞣较蛞来芜B接的第一門閥、第一減壓閥、 第二壓力表以及第二門閥;所述滅火劑增壓管路包括自氮?dú)獬隹诜较蛳霚缁鹌鞣较蛞来芜B 接的第三門閥、第二減壓閥、滅火劑瓶壓力表、第四門閥以及第五門閥。
[0015] 本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成提供了一套完整的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是否 合格的總成，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有一套完整的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是否合格的系統(tǒng) 的問題。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成中的氣流模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖3是圖1所示的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成中的滅火劑填充系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記
[0020]
[0021]

【具體實(shí)施方式】
[0022] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝 置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù) 范圍的限制。
[0024] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1 所示的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成中的氣流模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1所示的飛機(jī)發(fā) 動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成中的滅火劑填充系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 如圖1所示的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)假件1、氣流模擬系統(tǒng)2、滅火劑 系統(tǒng)3、滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)4、溫控系統(tǒng)5、滅火劑填充系統(tǒng)6以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)12。
[0026] 參見圖1，在本實(shí)施例中，氣流模擬系統(tǒng)2與發(fā)動(dòng)機(jī)假件1通過管道連接;滅火劑系 統(tǒng)3與發(fā)動(dòng)機(jī)假件1通過管道連接;滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)4與發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接;溫控 系統(tǒng)設(shè)置在滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)4與發(fā)動(dòng)機(jī)假件1之間的管道上;滅火劑填充系統(tǒng)6與滅火 劑系統(tǒng)3連接;數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)12與滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)連接。
[0027] 在本實(shí)施例中，氣流模擬系統(tǒng)用于為發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供模擬氣流流場(chǎng);滅火劑系統(tǒng) 用于為發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供滅火劑;滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)的滅火劑抽入滅 火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)，并測(cè)量滅火劑濃度;溫控系統(tǒng)用于將經(jīng)過其的滅火劑加熱;數(shù)據(jù)采集系 統(tǒng)12用于采集滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)所得到的滅火劑濃度信息；滅火劑填充系統(tǒng)6用于為滅 火劑系統(tǒng)3充填滅火劑以及保壓
[0028] 本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成提供了一套完整的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是否 合格的總成，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有一套完整的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是否合格的系統(tǒng) 的問題。
[0029] 在本實(shí)施例中，增加了滅火劑填充系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)總成的自給自足，使得滅 火劑系統(tǒng)能夠循環(huán)利用。
[0030] 在本實(shí)施例中，增加了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，從而能夠使使用者實(shí)時(shí)觀察數(shù)據(jù)。
[0031] 在一個(gè)備選實(shí)施例中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成進(jìn)一步包括廢氣處理系統(tǒng)，所述 廢氣處理系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接，用于收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)部的廢氣。
[0032] 增加廢氣處理系統(tǒng)能夠防止廢氣進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室或者大氣中。
[0033] 參見圖2,在本實(shí)施例中，氣流模擬系統(tǒng)包括軸流風(fēng)機(jī)管路組件21、前中端吹風(fēng)管 道22、后端吹風(fēng)管道23、第一流量調(diào)節(jié)流路24、加熱補(bǔ)償系統(tǒng)26以及第二流量調(diào)節(jié)流路25， 軸流風(fēng)機(jī)管路組件包括軸流風(fēng)機(jī)211以及主管路212;
[0034] 每個(gè)前中端吹風(fēng)管道22均與主管路連接，每個(gè)前中端吹風(fēng)管道上設(shè)置有一個(gè)吹風(fēng) 口 7，每個(gè)吹風(fēng)口 7均設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)假件1的前端或者中端上；
[0035] 每個(gè)后端吹風(fēng)管道23均與主管路212連接，每個(gè)后端吹風(fēng)管道23上設(shè)置有一個(gè)吹 風(fēng)口 7，每個(gè)吹風(fēng)口均設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)假件的后端；
[0036]第一流量調(diào)節(jié)流路24與主管路212以及各個(gè)前中端吹風(fēng)管道22連通；
[0037]第二流量調(diào)節(jié)流路25與主管路212以及各個(gè)后端吹風(fēng)管道23連通；
[0038]加熱補(bǔ)償系統(tǒng)26設(shè)置在軸流風(fēng)機(jī)211與前中端吹風(fēng)管道連通22的管道中；其中，軸 流風(fēng)機(jī)211用于為前中端吹風(fēng)管道22以及后端吹風(fēng)管道23提供風(fēng)力；每個(gè)前中端吹風(fēng)管道 22以及后端吹風(fēng)管道23的吹風(fēng)口 7用于為發(fā)動(dòng)機(jī)假件1提供風(fēng)力;加熱補(bǔ)償系統(tǒng)26用于為經(jīng) 過其的風(fēng)力加熱；第一流量調(diào)節(jié)流路24用于調(diào)節(jié)各個(gè)前中端吹風(fēng)管道內(nèi)的流量;第二流量 調(diào)節(jié)流路25用于調(diào)節(jié)各個(gè)后端吹風(fēng)管道內(nèi)的流量。
[0039 ]采用這種氣流模擬系統(tǒng)較為真實(shí)的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作時(shí)的氣流流場(chǎng)。
[0040]參見圖2,在本實(shí)施例中，每個(gè)前中端吹風(fēng)管道22以及后端吹風(fēng)管道中均包括一個(gè) 流量控制閥8以及流量計(jì)9;主管路中設(shè)置有控制閥10以及流量計(jì)9。
[0041] 參見圖2,在本實(shí)施例中，加熱補(bǔ)償系統(tǒng)26包括依次連接的流量調(diào)節(jié)閥261、第一伸 縮軟管262、加熱器263以及第二伸縮軟管264;第一流量調(diào)節(jié)流路24包括一個(gè)電磁流量調(diào)節(jié) 閥11;第二流量調(diào)節(jié)流路25包括依次連接的控制閥10以及電磁流量調(diào)節(jié)閥11。
[0042] 在本實(shí)施例中，滅火劑系統(tǒng)包括滅火器以及設(shè)置在滅火器上的滅火器起爆裝置。
[0043] 參見圖3,在本實(shí)施例中，滅火劑填充系統(tǒng)包括氮?dú)馄?3、滅火劑填充管路14、滅火 劑增壓管路15以及排氣管路16,氮?dú)馄?3具有一個(gè)氮?dú)獬隹?；滅火劑填充管路一端通過管 路連接氮?dú)獬隹冢硪欢送ㄟ^管路連接滅火器19;滅火劑增壓管路一端連接至滅火劑填充 管路與氮?dú)獬隹谶B接的管路上，另一端連接至滅火劑填充管路與滅火器連接的管路上;排 氣管路16連接滅火劑填充管路14或/和滅火劑增壓管路15;其中，氮?dú)馄?3用于為滅火器提 供壓力氮?dú)?滅火劑填充管路14用于為滅火器提供氮?dú)?滅火劑增壓管路15用于為滅火器 內(nèi)的氮?dú)庠鰤?排氣管路16用于將氣體自滅火劑填充管路14和滅火劑增壓管路15中的氣體 排出。
[0044] 參見圖3,在本實(shí)施例中，滅火劑填充系統(tǒng)進(jìn)一步包括第一壓力表17以及空氣干燥 裝置18，第一壓力表 17設(shè)置在滅火劑填充管路14與氮?dú)獬隹谶B接的管路上；空氣干燥裝置 18設(shè)置在滅火劑填充管路與氮?dú)獬隹谶B接的管路上;排氣管路上設(shè)置有開關(guān)閥161;滅火劑 填充管路包括自氮?dú)獬隹诜较蛳驕缁鹌鞣较蛞来芜B接的第一門閥141、第一減壓閥142、第 二壓力表143以及第二門閥144;滅火劑增壓管路包括自氮?dú)獬隹诜较蛳霚缁鹌鞣较蛞来芜B 接的第三門閥151、第二減壓閥152、滅火劑瓶壓力表153、第四門閥154以及第五門閥155。
[0045] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡 管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然 可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)假件(1); 氣流模擬系統(tǒng)(2)，所述氣流模擬系統(tǒng)(2)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件（1)通過管道連接； 滅火劑系統(tǒng)(3)，所述滅火劑系統(tǒng)(3)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件（1)通過管道連接； 滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)(4)，所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)(4)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連 接； 溫控系統(tǒng)（5)，所述溫控系統(tǒng)設(shè)置在所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)（4)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件 (1)之間的管道上;其中， 所述氣流模擬系統(tǒng)用于為所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供模擬氣流流場(chǎng);所述滅火劑系統(tǒng)用于為 所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件提供滅火劑;所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)的滅火劑 抽入所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)，并測(cè)量所述滅火劑濃度;所述溫控系統(tǒng)用于將經(jīng)過其的滅 火劑加熱。2. 如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試 驗(yàn)總成進(jìn)一步包括滅火劑填充系統(tǒng)(6)，所述滅火劑填充系統(tǒng)(6)與所述滅火劑系統(tǒng)(3)連 接，用于為所述滅火劑系統(tǒng)(3)充填滅火劑以及保壓。3. 如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述氣流模擬系統(tǒng)包 括： 軸流風(fēng)機(jī)管路組件（21)，所述軸流風(fēng)機(jī)管路組件包括軸流風(fēng)機(jī)（211)以及主管路 (212); 前中端吹風(fēng)管道(22)，每個(gè)前中端吹風(fēng)管道(22)均與所述主管路連接，每個(gè)前中端吹 風(fēng)管道上設(shè)置有一個(gè)吹風(fēng)口（7)，每個(gè)吹風(fēng)口（7)均設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件（1)的前端或者 中端上； 后端吹風(fēng)管道(23)，每個(gè)后端吹風(fēng)管道(23)均與所述主管路(212)連接，每個(gè)所述后端 吹風(fēng)管道(23)上設(shè)置有一個(gè)吹風(fēng)口（7)，每個(gè)吹風(fēng)口均設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件的后端； 第一流量調(diào)節(jié)流路(24)，所述第一流量調(diào)節(jié)流路(24)與所述主管路(212)以及各個(gè)前 中端吹風(fēng)管道(22)連通； 第二流量調(diào)節(jié)流路(25)，所述第二流量調(diào)節(jié)流路(25)與所述主管路(212)以及各個(gè)后 端吹風(fēng)管道(23)連通； 加熱補(bǔ)償系統(tǒng)（26)，所述加熱補(bǔ)償系統(tǒng)（26)設(shè)置在所述軸流風(fēng)機(jī)(211)與所述前中端 吹風(fēng)管道連通(22)的管道中；其中， 所述軸流風(fēng)機(jī)（211)用于為所述前中端吹風(fēng)管道（22)以及后端吹風(fēng)管道（23)提供風(fēng) 力； 每個(gè)所述前中端吹風(fēng)管道(22)以及后端吹風(fēng)管道(23)的吹風(fēng)口（7)用于為所述發(fā)動(dòng)機(jī) 假件(1)提供風(fēng)力； 所述加熱補(bǔ)償系統(tǒng)(26)用于為經(jīng)過其的風(fēng)力加熱； 所述第一流量調(diào)節(jié)流路(24)用于調(diào)節(jié)各個(gè)前中端吹風(fēng)管道內(nèi)的流量； 所述第二流量調(diào)節(jié)流路(25)用于調(diào)節(jié)各個(gè)后端吹風(fēng)管道內(nèi)的流量。4. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，每個(gè)前中端吹風(fēng)管道 (22)以及后端吹風(fēng)管道中均包括一個(gè)流量控制閥（8)以及流量計(jì)(9); 所述主管路中設(shè)置有控制閥（10)以及流量計(jì)(9); 所述加熱補(bǔ)償系統(tǒng)（26)包括依次連接的流量調(diào)節(jié)閥（261 )、第一伸縮軟管（262 )、加熱 器(263)以及第二伸縮軟管(264); 所述第一流量調(diào)節(jié)流路(24)包括一個(gè)電磁流量調(diào)節(jié)閥（11); 所述第二流量調(diào)節(jié)流路(25)包括依次連接的控制閥（10)以及電磁流量調(diào)節(jié)閥（11)。5. 如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試 驗(yàn)總成進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（12)，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（12)與所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng) 連接，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（12)用于采集所述滅火劑濃度測(cè)量系統(tǒng)所得到的滅火劑濃度信 息。6. 如權(quán)利要求5所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試 驗(yàn)總成進(jìn)一步包括廢氣處理系統(tǒng)，所述廢氣處理系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件通過管道連接，用 于收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)假件內(nèi)部的廢氣。7. 如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述滅火劑系統(tǒng)包括滅 火器以及設(shè)置在滅火器上的滅火器起爆裝置。8. 如權(quán)利要求7所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述滅火劑填充系統(tǒng)包 括： 氮?dú)馄?13)，所述氮?dú)馄?13)具有一個(gè)氮?dú)獬隹冢? 滅火劑填充管路（14)，所述滅火劑填充管路一端通過管路連接所述氮?dú)獬隹?，另一?通過管路連接所述滅火器(19); 滅火劑增壓管路（15)，所述滅火劑增壓管路一端連接至所述滅火劑填充管路與所述氮 氣出口連接的管路上，另一端連接至所述滅火劑填充管路與所述滅火器連接的管路上； 排氣管路（16)，所述排氣管路（16)連接所述滅火劑填充管路（14)或/和滅火劑增壓管 路(15);其中， 所述氮?dú)馄?13)用于為所述滅火器提供壓力氮?dú)猓? 所述滅火劑填充管路(14)用于為所述滅火器提供氮?dú)猓? 所述滅火劑增壓管路(15)用于為所述滅火器內(nèi)的氮?dú)庠鰤海? 所述排氣管路（16)用于將氣體自滅火劑填充管路（14)和所述滅火劑增壓管路（15)中 的氣體排出。9. 如權(quán)利要求8所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火試驗(yàn)總成，其特征在于，所述滅火劑填充系統(tǒng)進(jìn) 一步包括： 第一壓力表(17)，所述第一壓力表(17)設(shè)置在所述滅火劑填充管路（14)與所述氮?dú)獬?口連接的管路上； 空氣干燥裝置（18 )，所述空氣干燥裝置（18)設(shè)置在所述滅火劑填充管路與所述氮?dú)獬?口連接的管路上； 所述排氣管路上設(shè)置有開關(guān)閥（161); 所述滅火劑填充管路包括自氮?dú)獬隹诜较蛳驕缁鹌鞣较蛞来芜B接的第一門閥（141)、 第一減壓閥（142)、第二壓力表(143)以及第二門閥（144); 所述滅火劑增壓管路包括自氮?dú)獬隹诜较蛳霚缁鹌鞣较蛞来芜B接的第三門閥（151)、 第二減壓閥（152)、滅火劑瓶壓力表(153)、第四門閥（154)以及第五門閥（155)。
【文檔編號(hào)】G01M15/02GK105865797SQ201610378059
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】彌曉亮, 梁龍, 鐘劍
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所