采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)，在機架的頂端部固定有直線導(dǎo)軌與增程氣缸，在直線導(dǎo)軌上滑動連接有滑塊，增程氣缸的活塞桿與滑塊相連，在滑塊上固定有氣缸安裝板，在氣缸安裝板上固定有動力氣缸，在動力氣缸的活塞桿上固定有推頭。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、占用空間少并便于安裝使用等優(yōu)點。
【專利說明】采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種物流機械，本發(fā)明尤其是涉及一種采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車總裝車間的發(fā)動機分裝線和動力總成合裝線上，考慮成本和通用性的原因，通常會采用兩線共用一種托盤的形式。托盤在兩個線體之間的轉(zhuǎn)移是靠相應(yīng)的托盤推送機構(gòu)來實現(xiàn)的?？胀斜P在動力總成線往發(fā)動機分裝線返回的交接工位處，現(xiàn)在一般工廠使用中，都是根據(jù)推送距離選用的一個大行程的帶導(dǎo)桿氣缸來實現(xiàn)推送功能的形式。由于行程比較大，不可避免的導(dǎo)致推送機構(gòu)笨重、占用空間大，一定程度上影響了車間設(shè)備布局及物流等，當(dāng)空間有限制條件時候更是會出現(xiàn)無法安裝使用的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種行程大、結(jié)構(gòu)緊湊、高可靠性、便于安裝使用的采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)，在機架的頂端部固定有直線導(dǎo)軌與增程氣缸，在直線導(dǎo)軌上滑動連接有滑塊，增程氣缸的活塞桿與滑塊相連，在滑塊上固定有氣缸安裝板，在氣缸安裝板上固定有動力氣缸，在動力氣缸的活塞桿上固定有推頭。
[0005]在機架的頂端部固定有氣缸安裝座，所述增程氣缸安裝在氣缸安裝座上。
[0006]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、占用空間少并便于安裝使用等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的左視圖。
[0009]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0011]該采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)，在機架I的頂端部固定有直線導(dǎo)軌2與增程氣缸3，在直線導(dǎo)軌2上滑動連接有滑塊4，增程氣缸3的活塞桿與滑塊4相連，在滑塊4上固定有氣缸安裝板5，在氣缸安裝板5上固定有動力氣缸6，在動力氣缸6的活塞桿上固定有推頭7。
[0012]在機架I的頂端部固定有氣缸安裝座8，所述增程氣缸3安裝在氣缸安裝座8上。
[0013]在具體應(yīng)用時，當(dāng)空托盤運行到交接工位后，發(fā)出滿足條件動作條件的信號指令，控制本專利機構(gòu)的電磁閥接收到指令后，電磁閥得電接通工作氣路，增程氣缸3與動力氣缸6向前運動從而將托盤推送到發(fā)動機分裝線體上完成托盤返回轉(zhuǎn)移。
【權(quán)利要求】
1.一種采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)，其特征是:在機架(I)的頂端部固定有直線導(dǎo)軌(2)與增程氣缸(3)，在直線導(dǎo)軌(2)上滑動連接有滑塊(4)，增程氣缸(3)的活塞桿與滑塊(4)相連，在滑塊(4)上固定有氣缸安裝板(5)，在氣缸安裝板(5)上固定有動力氣缸(6)，在動力氣缸(6)的活塞桿上固定有推頭(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的外置推送機構(gòu)，其特征是:在機架(I)的頂端部固定有氣缸安裝座(8 )，所述增程氣缸(3 )安裝在氣缸安裝座(8 )上。
【文檔編號】B65G47/82GK103552837SQ201310533935
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】高建飛, 萬雷 申請人:無錫順達(dá)智能自動化工程股份有限公司