專利名稱：橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用自動(dòng)鎖緊裝置，主要用于汽車在前處理和電泳 表面處理前車身與橇體間的自動(dòng)鎖緊，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景車身與承載車身的橇體間的鎖緊一直是汽車自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中的一道重 要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的鎖緊方式都是通過(guò)人工進(jìn)行鎖緊，人工操作時(shí)間較長(zhǎng)，效率 低，很難適應(yīng)現(xiàn)代化快速節(jié)拍生產(chǎn)，而且操作人員在操作時(shí)存在較大的安全 隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種鎖緊方便快 捷、有利于提高生產(chǎn)效率且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便的橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在對(duì)應(yīng)工件的定位支撐孔下方的機(jī)架 上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與設(shè)置在機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連，在轉(zhuǎn)軸上部軸線外 側(cè)位置設(shè)有與定位支撐孔配合的限位凸起。限位凸起為設(shè)置于轉(zhuǎn)軸頂端并向一側(cè)橫向伸出的限位片。在限位片外端 上表面設(shè)有向上凸起的偏心銷軸。偏心銷軸呈上、下兩段相接的軸狀，且上 部軸段的直徑大于下部軸段的直徑。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于機(jī)架上的電機(jī)， 與電機(jī)輸出軸相連的主動(dòng)輪，繞設(shè)在主動(dòng)輪與轉(zhuǎn)軸的從動(dòng)輪上的同步齒形皮 帶。在主動(dòng)輪外部設(shè)置的殼體上設(shè)有若干的角度檢測(cè)開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；可實(shí)現(xiàn)車身與橇體支撐的自動(dòng)化縮 緊，節(jié)奏快，性能可靠，自動(dòng)化程度高；制造成本低，安裝方便，控制簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型的截面圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示在對(duì)應(yīng)工件的定位支撐孔下方的機(jī)架1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸 4與設(shè)置在機(jī)架1上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連，在轉(zhuǎn)軸4上部軸線外側(cè)位置設(shè)有 與定位支撐孔配合的限位凸起。上述的限位凸起為設(shè)置于轉(zhuǎn)軸4頂端并向一側(cè)橫向伸出的限位片9，在限位片9外端上表面設(shè)有向上凸起的偏心銷軸6，偏心銷軸6呈上、下兩段 相接的軸狀，且上部軸段的直徑大于下部軸段的直徑，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于機(jī)架1上的電機(jī)7，與電機(jī)輸出軸相連的主動(dòng)輪2，繞設(shè)在主動(dòng)輪2與轉(zhuǎn) 軸4的從動(dòng)輪5上的同步齒形皮帶3，在主動(dòng)輪2外部設(shè)置的殼體10上設(shè)有 若干的角度檢測(cè)開(kāi)關(guān)8。在橇體11下方設(shè)置偏心銷軸組件，通過(guò)動(dòng)力帶動(dòng)的方式使偏心銷軸6 在規(guī)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橇體支撐內(nèi)的偏心軸在車身底部的定位支撐孔 內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡住車身支撐孔，從而將車身牢靠的固定在橇體ll上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖 緊。本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程如下待橇體11載著車身到達(dá)定位滾床12后，定位裝置將橇體11固定，橇體 自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的電機(jī)7及減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)同步齒形皮 帶3帶動(dòng)從動(dòng)輪5繞著轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)偏心銷軸6在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)， 偏心銷軸6旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)橇體支撐內(nèi)的偏心銷軸6在車身底部的定位支撐孔內(nèi) 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車身13與橇體11的自動(dòng)鎖緊，偏心銷軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的角度通過(guò) 設(shè)置在主動(dòng)輪2外側(cè)殼體10上的角度檢測(cè)開(kāi)關(guān)8控制。
權(quán)利要求1. 一種橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是在對(duì)應(yīng)工件的定位支撐孔下方的機(jī)架(1)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)與設(shè)置在機(jī)架(1)上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連，在轉(zhuǎn)軸(4)上部軸線外側(cè)位置設(shè)有與定位支撐孔配合的限位凸起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是限位凸起為設(shè)置于轉(zhuǎn)軸(4)頂端并向一側(cè)橫向伸出的限位片(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是在限位片(9) 外端上表面設(shè)有向上凸起的偏心銷軸(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是偏心銷軸(6) 呈上、下兩段相接的軸狀，且上部軸段的直徑大于下部軸段的直徑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置 包括設(shè)置于機(jī)架(1)上的電機(jī)(7)，與電機(jī)輸出軸相連的主動(dòng)輪(2)，繞設(shè) 在主動(dòng)輪(2)與轉(zhuǎn)軸(4)的從動(dòng)輪(5)上的同步齒形皮帶(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是在主動(dòng)輪(2) 外部設(shè)置的殼體(10)上設(shè)有若干的角度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橇體自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，主要用于汽車在前處理和電泳表面處理前車身與橇體間的自動(dòng)鎖緊。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在對(duì)應(yīng)工件的定位支撐孔下方的機(jī)架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與設(shè)置在機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連，在轉(zhuǎn)軸上部軸線外側(cè)位置設(shè)有與定位支撐孔配合的限位凸起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；可實(shí)現(xiàn)車身與橇體支撐的自動(dòng)化縮緊，節(jié)奏快，性能可靠，自動(dòng)化程度高；制造成本低，安裝方便，控制簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B65G17/46GK201087010SQ20072004083
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者孟宜春, 政 張, 沈?qū)W龍 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司