專利名稱：特別用于加油站環(huán)境的真空作動剪切閥裝置、系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及二次容裝裝置(secondary containment)監(jiān)視和控制系統(tǒng)，用 于檢測二次容納的燃料儲運(fuel-handling)部件，用于泄漏檢測和預防。 采用了各種控制裝置，以響應泄漏或其它的警報或安全狀況來控制燃料儲運 部件和燃料流動，以減輕燃料泄漏到環(huán)境中的可能。
背景技術：
在加油站環(huán)境中，燃料典型地從有時稱為燃料儲存罐的地下儲油罐 (UST: underground storage tank)中輸送到燃料分配器(fbel dispenser)。 UST是位于地面下面的較大的保持燃料的容器。為例如低辛烷汽油、高辛烷 汽油和柴油機燃料這樣的每種燃料類型提供分離的UST。為了將燃料從UST 輸送到燃料分配器，典型地設置潛水式渦輪泵(STP: submersible turbine pump ),其將燃料從UST抽出，并且輸送燃料通過在加油站地面下行進的主 燃料管道?？刹捎贸?STP之外的其它類型的泵，例如在分配器殼體內(nèi)的獨
立泵(self-contained pump )。
由于環(huán)境的和可能的管理加油站的調(diào)整需求，燃料儲運部件儲運燃料或 水蒸氣并且如果泄漏存在會將燃料或水蒸氣泄漏到環(huán)境中，這樣的燃料儲運 部件可能需要被二次容納。燃料儲運部件的例子包括但不限于燃料儲存罐、 輸送燃料的燃料管道、STP、主燃料管道、分支燃料管道、貯槽(sump)、 剪切閥(shear valve)和分配器管道。二次容裝裝置典型地以經(jīng)密封的外管 道或外容器的形式設置，其圍繞燃料儲運部件，從而稱為"間隙空間 (interstitial space )"的空間形成在燃料儲運部件和外容器或外管道之間。如 果泄漏發(fā)生在燃料儲運部件內(nèi)，那么泄漏物被限制在由外管道或外容器設置 的間隙空間內(nèi)。從而，防止了泄漏物泄漏到環(huán)境中。二次容裝裝置必須周期 性一企查和排空。
可能的是二次容裝裝置還可容納加油站操作員不知道的泄漏物。在此情 況下，如果泄漏發(fā)生在燃料儲運部件內(nèi)，那么泄漏物可通過二次容裝裝置內(nèi) 的漏縫漏到環(huán)境中。例如，如果燃料儲運部件是雙壁燃料管道，其中外管道 包圍輸送燃料的內(nèi)管道，并且在內(nèi)外管道內(nèi)都存在漏縫，那么來自內(nèi)管道的 燃料可通過外管道泄漏到環(huán)境中。因而，如果沒有對由二次容裝裝置設置的 間隙空間進行;f企測，那么有可能的是發(fā)生泄漏到環(huán)境中而沒有被檢測到。STP 繼續(xù)正常運轉，從UST中抽取燃料并且將燃料提供到泄漏源。
近來在國家聯(lián)邦規(guī)章中提議的改變將強調(diào)了通過二次容裝裝置容納泄 漏物的需求，并且將還要求更好的泄漏4企測，使得可使環(huán)境破壞最小。因而， 緊迫的是評價所有的潛在泄漏源、采取在管道系統(tǒng)中檢測和容納泄漏物的步 驟。如果二次容納的燃料儲運部件的間隙空間可受到檢測，以檢測燃料儲運 部件或外容裝裝置內(nèi)的漏縫或裂口 ，那么典型地在泄漏物漏到環(huán)境中之前可 檢測出裂口 。用于檢測二次容納的燃料儲運部件的間隙空間的漏縫的一種方 法是使間隙空間內(nèi)達到一真空度。這些系統(tǒng)的例子是前述的No. 6， 834， 534、 No. 6,977,042、 No. 6, 978， 661和No. 7, 010,961的美國專利，公開號為No. 2004/0045343 Al 、 No. 2005/0039518 Al 、 No. 2005/0145015 Al 、 No. 2005/0145016 Al和No. 2005/0247111 Al的美國專利申請，以及序列號為 11/255421的美國專利申請。在這些系統(tǒng)中，例如來自STP上的虹吸端口 (siphon port)的真空產(chǎn)生源可在間隙空間內(nèi)的抽出真空。此后檢測間隙空 間的壓力變化。如果發(fā)生足夠的壓力變化，那么這表明燃料儲運部件或外容
裝裝置發(fā)生了泄漏或裂口 ，因為由于燃料和/或空氣從燃料儲運部件或從外面 的空氣進入或流出間隙空間。
如果通過間隙空間內(nèi)的真空損失檢測到泄漏，那么盡管已經(jīng)知道了泄漏 狀況，將地下的燃料管道連接到分配器管道的剪切閥將繼續(xù)保持打開，允許 燃料流過那里。如果泄漏物容納在燃料管道內(nèi)到燃料分配器中，或剪切閥的 輸出側上的任何地方，那么剪切閥將繼續(xù)保持打開，允許燃料流動，有可能 流到泄漏源，從而繼續(xù)將燃料泄漏到環(huán)境中。
因而，需要提供一種裝置、系統(tǒng)和方法，能在燃料管道和/或剪切閥的間 隙空間內(nèi)檢測到泄漏時，使剪切閥自動關閉。以此方式，基于真空或壓力的 泄漏檢測系統(tǒng)的改善能自動且快速地防止燃料繼續(xù)輸送到泄漏源，而不需要 服務人員手動地通過剪切閥關閉燃料供應。從而，在服務人員來調(diào)查泄漏之 前中止燃料連續(xù)地泄漏到環(huán)境中。
如果剪切閥設置為可響應泄漏而自動地關閉，那么還期望設置其它的系
統(tǒng)，其也能出于安全原因其響應其它狀況來關閉剪切閥。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一種真空作動剪切閥，其可被控制為自動地打開和關閉剪切 閥一一特別是產(chǎn)品線路剪切閥的流動路徑。剪切閥安裝有真空作動器。真空 作動器響應真空度。當足夠的真空度施加到真空作動器時，真空作動器機械 地作出反應。當真空度消失時，真空作動器去作動。通過將真空作動器連接 到對剪切閥的流動路徑內(nèi)提升閥的打開和關閉進行控制的剪切閥可轉動件， 當足夠的真空度出現(xiàn)在真空作動器時，真空作動器可設計成自動地打開剪切 閥流動鴻4圣。
本發(fā)明在用于真空檢測的二次容裝裝置監(jiān)^L和控制系統(tǒng)時特別有利。在 這樣的系統(tǒng)中，真空產(chǎn)生源產(chǎn)生真空度到種燃料儲運部件的間隙空間。如果 不能夠保持真空度或發(fā)生壓力變化，那么這表明燃料儲運部件中的一個或其 二次容裝裝置具有泄漏。如果真空作動器也連接到被抽真空以監(jiān)視系列的燃 料儲運部件的這些間隙空間，那么在沒有泄漏時(例如，在燃料儲運部件的 間隙空間內(nèi)保持足夠的真空度)，剪切閥自動地打開。當發(fā)生泄漏時，將發(fā) 生真空損失。真空損失氣動地連通到真空作動器，其又關閉剪切閥流動路徑。 因而，如果在剪切閥的出口側出現(xiàn)泄漏，那么阻塞燃料供應，使得燃料不再
繼續(xù)供應到泄漏處。
這對于現(xiàn)有系統(tǒng)來說特別有優(yōu)勢，現(xiàn)有系統(tǒng)可檢測泄漏，但是不能關閉 或停止燃料流動供應到泄漏源。這將花費維修人員數(shù)小時或數(shù)天來調(diào)查和修 補漏縫。此外，通過在剪切閥處停止燃料的供應，與停止?jié)撍綔u輪泵的操
燃料分配器可繼續(xù)供應燃料到車輛，因為它們沒有泄漏。如果替代地關閉潛 水式渦輪泵，那么即使泄漏僅特別地限于一個燃料分配器，整個加油站也將 關閉燃料供應。
此外， 一旦泄漏修補完，并且由真空產(chǎn)生源產(chǎn)生真空度并保持，真空作 動器將自動地再打開剪切閥。這防止服務人員不得不手動地再打開或重設剪 切閥，從而防止忘記此動作，或防止服務人員施加力到剪切閥而偶然地導致 剪切閥的損壞和需要更換。
在一實施例中，剪切閥是包含間隙空間的雙壁剪切閥。因而，剪切閥間 隙空間也可被抽出一真空度，以監(jiān)視泄漏，就像其它燃料儲運部件一樣。如 果剪切閥包含泄漏，這可能是有缺陷的部件或在沖擊到燃料分配器情況下剪 切所帶來的結果，真空的損失將連通到真空作動器，以自動地關閉剪切閥流 動路徑。
剪切閥可設計有允許其間隙空間自動地連接到分支燃料管道和/或內(nèi)燃 料分配器管道的配件，所述內(nèi)燃料分配器管道被抽出一真空度，以監(jiān)視泄漏。 該真空作動器可連接到剪切閥內(nèi)的端口 ，所述端口連接到它的間隙空間或連 接到任何其它管道的端口或燃料儲運部件間隙空間，如果在此間隙內(nèi)發(fā)生泄 漏，其將導致真空作動器關閉剪切閥。
本發(fā)明還利用真空作動器來響應其它的安全狀況自動地關閉剪切閥，所 迷其它的安全狀況是在需要關閉剪切閥時(例如在維修事件期間)防止燃料 流動。這防止服務人員不得不記住手動關閉剪切閥。
在第 一維修事件的實施例中，維修開關被設置為當被選擇時從大氣中將 空氣通入到真空作動器中。這導致真空的損失，這又導致剪切閥關閉。當在 燃料儲運部件內(nèi)執(zhí)行維修，而由維修人員需要關閉燃料流動以防止燃料溢出 到維修人員身上時，選擇維修開關。該開關在維修完成時切換到操作或運行 狀態(tài)。這關閉了到大氣的通風，并且真空產(chǎn)生源被允許在真空作動器處補充 真空度，以再次打開剪切閥。
在第二維修事件的實施例中，過濾器聯(lián)鎖裝置被設置為協(xié)助燃料流動過 濾器，在燃料通過燃料分配器的軟管和噴嘴輸送到車輛的路途中，所述過濾 器過濾出燃料內(nèi)的污染物。過濾器聯(lián)鎖裝置連接到間隙空間或與真空作動器 連接的真空管。當過濾器被替換時，維修人員必須啟動過濾器聯(lián)鎖裝置，這 導致通風口打開通向大氣，以在真空作動器處提供真空損失，類似于在采用 維修開關的上述的第 一維修事件的實施例中維修擋位。這導致剪切閥關閉， 從而使存在于過濾器處的燃料降壓，并且防止由于壓力增大燃料噴出到維修 人員身上。當過濾器合適地更換后，這導致過濾器聯(lián)鎖裝置關閉通向大氣的 通風口。真空產(chǎn)生源被允許補充真空作動器處的真空度，以再次打開剪切閥 用于正常操作。
可設置真空作動器用于產(chǎn)品線路剪切岡、水蒸氣線路剪切閥或這兩者。 大部分系統(tǒng)將大概僅需要產(chǎn)品線路剪切閥來關閉，以防止燃料流動，因為關 閉水蒸氣線路剪切閥可防止水蒸氣從其它的產(chǎn)品線路返回到燃料儲存罐。這 是因為產(chǎn)品線路對于汽油等級來說是個別的，但是水蒸氣返回線路是典型的
用于多個產(chǎn)品線路的共用線路。因而，在泄漏僅存在于一條產(chǎn)品線路時，關 閉水蒸氣線路剪切閥，將防止水蒸氣從另外的不泄漏的產(chǎn)品線路返回到燃料
儲存罐。
在一實施例中，真空作動器連接到導閥。導閥包括被作動時提供通向大 氣的開關。因而，導閥由其它的控制系統(tǒng)電子地或氣動地控制，以在產(chǎn)品流 動需要被關閉時，響應泄漏或任何其它所需的安全或警報狀態(tài)，導致剪切閥 關閉。


合并到說明書中并且形成其一部分的附圖示出了本發(fā)明的多個方面，其 與說明書一起用于說明本發(fā)明的原理。
圖1示出了現(xiàn)有技術中的典型燃料分配器；
圖2示出了圖1中所示的燃料分配器，顯示了現(xiàn)有技術中燃料分配器的 內(nèi)部部件，以及剪切閥、分支燃料管道、內(nèi)部燃料分配器管道和分配器貯槽
之間的連接部；
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的加油站內(nèi)的二次容裝裝置系統(tǒng)，用于捕獲和監(jiān) 視燃料儲運部件內(nèi)的泄漏；
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個真空作動剪切閥實施例的真空作動剪切
閥；
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一真空作動剪切閥實施例的真空作動剪切
閥；
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的第三真空作動剪切閥實施例的真空作動剪切
閥；
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的真空作動剪切閥系統(tǒng)，其采用流 量開關、維修開關和過濾器聯(lián)鎖裝置來控制真空作動剪切閥；
圖8是流程圖，示出了根據(jù)圖7中的系統(tǒng)響應真空損失的檢測控制真空 作動剪切閥的打開和關閉的過程；
圖9是流程圖，示出了基于維修擋位控制真空作動剪切闊的打開和關閉 的過程；
圖IO是流程圖，示出了針對當維修燃料分配器中的過濾器時啟動的過
濾器聯(lián)鎖裝置，控制真空作動剪切閥的打開和關閉的過程；
圖11示出了二次容納和監(jiān)視燃料分配器容裝裝置貯槽的兩個實施例； 圖12示出了具有根據(jù)圖3的系統(tǒng)中的容裝裝置貯槽的二次容納燃料分
配器，具有用于捕獲和檢測泄漏的操作接口 ，；
圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的分配器傳感器模塊(DSM),其用于接口連接
燃料儲運部件的二次容裝裝置，以控制真空水平并且監(jiān)視泄漏；
圖14是氣動圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的二次容裝裝置系統(tǒng)的操作部件； 圖15是電區(qū)分圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的二次容裝裝置系統(tǒng)的操作部件； 圖16是通訊圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的二次容裝裝置系統(tǒng)的操作部件； 圖17示出了剪切閥控制器，用于控制根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的真空
作動剪切閥的操作；
圖18示出了用于圖17中所示的剪切岡控制器的剪切閥控制器殼體；和 圖19示出了圖17和18中示出的剪切閥控制器的橫截面。
具體實施例方式
一般地，本發(fā)明是一種二次容裝裝置監(jiān)視(monitor)和控制系統(tǒng)，其采 用各種特征和增強手段來控制用于監(jiān)視和檢測二次容納燃料儲運部件內(nèi)的 泄漏的真空水平。二次容裝裝置檢測系統(tǒng)設置有真空產(chǎn)生源，其在燃料儲運
部件的間隙空間內(nèi)產(chǎn)生真空水平，所述間隙空間是由被外部二次容裝裝置包 圍的內(nèi)部燃料輸送部件之間的空間而形成的。針對可能的泄漏來監(jiān)視間隙空
間的壓力變化。當檢測到泄漏時，系統(tǒng)控制真空補充和/或真空作動(vacuum actuated)的產(chǎn)品線路剪切閥的自動關閉。從而，燃料源與泄漏源斷開。
相關的例子和現(xiàn)有的系統(tǒng)提供在公開號為US 2004/0045343 Al、 US 2005/0039518 Al、 US 2005/0145016 Al和US 2005/0247111 Al的美國專利 申請，以及編號為6, 834, 534、 6, 977， 042、 7, 010， 961、 6, 978， 660和6, 978， 661的美國專利(下文中分別稱為"，343申請"、"，581申請"、"，016申請"、 "，111申請"、"，534專利"、"，042專利"、"，961專利"、"660專利"和"，661 專利")中，其所有內(nèi)容合并于此以作參考。，534專利監(jiān)視燃料儲存罐的二 次容裝裝置。，343、 ，518、 ，016和，lll申請監(jiān)視燃料管道的二次容裝裝置。，961 和，042專利監(jiān)視潛水式渦輪泵頭部的二次容裝裝置及其立管(riser pipe)。 ，661專利監(jiān)視內(nèi)部分配器燃料管道的二次容裝裝置和連接到內(nèi)部燃 料分配器管道的剪切閥。本申請?zhí)峁┝硗獾某銮笆鰧＠膯⑹镜牟考吞?征，以給這些二次容裝裝置檢測系統(tǒng)提供一定的改善的特征。
根據(jù)本發(fā)明的改進的二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)具有多個目的。 一個 目的是允許共用的真空產(chǎn)生源對不同的燃料儲運部件的間隙空間產(chǎn)生的真 空度。第二個目的是檢測產(chǎn)品線路的間隙空間是否具有阻塞，使得如果泄漏 存在于阻塞的下游側而使泄漏不能檢測。第三個目的是設置控制，以響應檢 測到的泄漏自動關閉產(chǎn)品線路剪切閥(product line shear valve ),以在真空的 損失或剪切表明在燃料儲運部件中有泄漏的情況下，防止燃料進一步泄漏。 第四個目的是提供對內(nèi)分配器貯槽的監(jiān)視，所述內(nèi)分配器貯槽具有二次容裝 裝置系統(tǒng)和為內(nèi)分配器貯槽而設的備用真空源，以防一個產(chǎn)生路徑具有泄 漏。本發(fā)明還提供了其它的目的和特征。
在闡明本發(fā)明的特別的方面和特征之前，在圖l和2中討論和示出了一 種典型燃料分配器IO,作為用于本發(fā)明的論述的背景信息。隨后論述的圖3 開始論述本發(fā)明的新特征。
圖1示出了將燃料分配到車輛的燃料分配器10。燃料分配器10包括殼 體12。殼體12支承或承裝所共知的需要容納、測量和分配燃料分配到車輛 (未示出)的燃料分配器10的部件。軟管14和噴嘴16設置為使得承載在 燃料分配器10內(nèi)部的燃料通過軟管14并且通過噴嘴16分配進入車輛的燃料箱(未示出)。燃料分配器10包括價格顯示器18以及體積顯示器20,該 價格顯示器18顯示向顧客收取的分配燃料的價格，該體積顯示器20顯示被 分配的燃料的體積，典型地以加侖和公升為單位。燃料分配器IO還可包括 指示顯示器22,其給與燃料分配器10交互的用戶提供信息、指示和/或廣告。 燃料分配器10內(nèi)的部件容納在殼體12內(nèi)，可通過箱門(cabinet door) 23 接近。
圖2示出了典型地容納在燃料分配器10內(nèi)部的一些部件以及位于燃料 分配器10下面的典型的是在地面下面的一些燃料儲運部件的內(nèi)部視圖。燃 料分配器貯槽24可設置在燃料分配器10的下面，以捕獲可能發(fā)生在將燃料 輸送到燃料分配器10的燃料管道內(nèi)的任何泄漏。如果是雙壁(double-walled ) 的，則燃料分配器貯槽24可包括圍繞內(nèi)貯槽26的外貯槽25,該外貯槽25 在外貯槽25和內(nèi)貯槽26的壁之間形成的間隙空間27。以此方式，如果泄漏 發(fā)生在內(nèi)貯槽26中，則外貯槽25將將燃料捕獲且容納在間隙空間27內(nèi)。
如圖所示，燃料裝在位于地面下的主燃料管道28內(nèi)。燃料典型地從位 于燃料儲存罐(未示出)內(nèi)的潛水式渦輪泵抽到主燃料管道28。主燃料管道 28典型地通過貝i槽管道配件(fitting) 30進入燃料分配器貯槽24內(nèi)。主燃 料管道28典型的是雙壁燃料管道。在燃料分配器貯槽24內(nèi)的主燃料管道32 連接到貯槽24內(nèi)的貯槽管道配件30，以朝前面輸送燃料。位于分配器貯槽 24內(nèi)的主燃料管道32可以是雙壁管道(內(nèi)壁未示出)，還用于提供容裝裝置 泄漏的額外測量。主燃料管道28的間隙空間被巻壓(crimped)到燃料分配 器貯槽24上，作為單壁管道的主燃料管道32容納在貯槽24內(nèi)，并且燃料 分配器貯槽24設置有二次容裝裝置。
燃料通過分支燃料管道36輸送到單個的燃料分配器10，所述分支燃料 管道36典型地使用T型安裝連接件34連接到主燃料管道32。當燃料通過 主燃料管道28/32輸送到燃料分配器10并且進入分支燃料管道36時，燃料 通過剪切閥38進入燃料分配器10內(nèi)的燃料管道40,所述剪切閥38連接到 分支燃料管道36和內(nèi)分配器燃料管道40。如廣為所知的，剪切閥38設計成 在對燃料分配器10有沖擊的情況(響應這種情況將導致剪切閥38剪切關閉 (shear))下，關閉分支燃料管道36和內(nèi)分配器燃料管道40之間的燃料流 動路徑。在美國專利No. 5527130中公開了現(xiàn)有技術的剪切閥的例子，其全 部內(nèi)容在此引入以作參考。
在燃料離開剪切閥38的出口并且進入分配器燃料管道40內(nèi)時，其遇到 流量控制閥42。流量控制閥42通過在燃料分配器10內(nèi)的流量控制閥信號線 48而受控制系統(tǒng)46的控制。以此方式，控制系統(tǒng)46可控制流量控制閥42 的打開和關閉，以允許燃料流過或不流過計量表56并到達軟管14和噴嘴16。 控制系統(tǒng)46典型地指示流量控制閥42在加燃料交易(fueling transaction ) 適當且被允許啟動時打開。
流量控制閥42容納在燃料分配器10的液壓區(qū)域52內(nèi)的水蒸氣隔板50 下，其中等級l區(qū)分l ( Classl, Division 1 )部件出于安全原因以固有的安全 方式被設置，如美國專利No. 5, 717, 564所公開的，其全部內(nèi)容合并于此以 作參考。控制系統(tǒng)46典型地在水蒸氣隔板50上方位于燃料分配器10的電 子器件隔離間54內(nèi)，其不需要設置在固有安全殼體內(nèi)。在燃料離開流量控 制閥42之后，燃料典型地遇到計量表56,其中燃料流過計量表56,并且計 量表56測量燃料的體積和/或流速。典型地，計量表56包括脈沖發(fā)生器 (pulser) 58，其產(chǎn)生脈沖信號60到控制系統(tǒng)46，指示燃料的體積和/或流 速。以此方式，控制系統(tǒng)46可通過價格顯示信號線66和體積顯示信號線64 來更新價格顯示器18和體積顯示器20,使得顧客被告知要支付的燃料的價 格以及所分配的燃料的體積。
在燃料離開計量表56之后，燃料承載在另外的分配器燃料流動管道62, 其與典型地位于上殼體或燃料分配器IO的頂蓋內(nèi)的軟管14連接，并且流到 噴嘴16。燃料分配器10的控制系統(tǒng)46可通過燃料分配器通訊 (communication )網(wǎng)絡70連接到外部現(xiàn)場控制器(site controller) 68。例如， 現(xiàn)場控制器68可以是G-Site⑧或Passport 電子收款機(POS: point of sale ) 系統(tǒng)，兩者都由Gilbarco Inc.制造?，F(xiàn)場控制器68與控制系統(tǒng)46通訊，以 授權和控制燃料分配器10啟動以及付款通訊，尤其用于在燃料分配器10具 有的的支付媒介。
概述二次容裝裝置監(jiān)^L和控制系統(tǒng)
如前所述，本發(fā)明是二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)，其^^測泄漏并且提 供控制以控制燃料流動，防止額外的泄漏。此控制涉及真空作動剪切閥。真 空產(chǎn)生源在受監(jiān)視空間中產(chǎn)生真空。如果出現(xiàn)真空損失，真空作動剪切閥自 動地切斷燃料流動，以防止燃料進一步供應到泄漏處。用于加油站的示例性 二次容納燃料輸送監(jiān)視和控制系統(tǒng)將在下面描述。實現(xiàn)上述目的的各種部 件、系統(tǒng)和操作將在監(jiān)視和控制系統(tǒng)各部分的內(nèi)容中進行描述。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的總體二次容裝裝置系統(tǒng)，用于容納和監(jiān)視發(fā)生 在加油站環(huán)境中的燃料儲運部件內(nèi)的泄漏。對當燃料行進通過燃料儲運部件 時的燃料流到燃料分配器的行進路徑進行描述。如圖所示，披露一種燃料分
配器10，其將燃料從儲油罐72輸送到顧客的車輛。儲油罐72典型地位于地 面下面，并且其通常地被稱為"地下儲油罐"(UST)。儲油罐72包括由外 容器76包圍的內(nèi)容器74。間隙空間78形成在內(nèi)容器74和外容器76之間。 以此方式，如果在內(nèi)容器74上產(chǎn)生裂口，則儲存在內(nèi)容器74內(nèi)的燃料80 將泄漏并且由外容器76捕獲在間隙空間78內(nèi)，并且如果在外容器76內(nèi)沒 有泄漏存在則防止泄漏到地面。
為了檢測內(nèi)容器74或外容器76內(nèi)的泄漏或裂口，間隙空間78受到監(jiān) 視以判定是否存在泄漏。例如鹽水這樣的液態(tài)溶液可放置在用于檢測泄漏的 間隙空間78內(nèi)。備選地，間隙空間78可處于由真空產(chǎn)生源產(chǎn)生的真空或壓 力下，類似于前面提及的，534專利中公開的系統(tǒng)。真空產(chǎn)生源可從潛水式渦 輪泵82上的虹吸端口 87設置，如圖3所示，公開在，534專利中，或者由在 潛水式渦輪泵82以外且分離地設置的分離真空產(chǎn)生源372設置與壓力傳感 器370的結合來形成。在，534專利的系統(tǒng)中，系統(tǒng)監(jiān)視間隙空間78內(nèi)的壓 力變化，以檢測發(fā)生在儲油罐72的內(nèi)容器74和外容器76內(nèi)的泄漏。以此 方式，如果泄漏發(fā)生在外容器76內(nèi)，則系統(tǒng)用作防漏系統(tǒng)，因為除非在內(nèi) 容器74中也有泄漏燃料80向環(huán)境的泄漏實際上將不會發(fā)生。
為了將燃料80抽出儲油罐72用于輸送到燃料分配器10,典型地設置潛 水式渦輪泵82。該潛水式渦輪泵82包括頭部84,其包括動力和控制電子器 件(未示出)，所述電子器件通過立管86將動力向下提供到儲油罐72內(nèi)的 吊桿(boom) 88，最終到達容納在外渦輪泵殼體90內(nèi)的渦輪泵(未示出)。 當電子裝置施加動力以導致渦輪轉子旋轉時，在渦輪馬達殼體(未示出)和 外部殼體90之間導致壓力差，以從儲油罐72向上抽取燃料80進入吊桿88 和立管86,用于輸送到燃料分配器10。潛水式渦輪泵82可容納虹吸管 (siphon)81,該虹吸管81允許潛水式渦輪泵82使用燃料80流動的力來產(chǎn) 生真空，如，534專利中所述的。設置虹吸管的潛水式渦輪泵的更多的信息可 在美國專利6,622,757中看到，其全部內(nèi)容在此引入以作參考。
立管86可用周圍外管道94二次容納，如圖3所示，以提供用于外立管 86內(nèi)可能產(chǎn)生的泄漏的容裝裝置。間隙空間95通過立管86和周圍外管道 94之間的空間而形成。以此方式，非常類似于儲油罐外容器76和間隙空間 78，間隙空間95可被監(jiān)視泄漏。監(jiān)視泄漏的一種方法是使用真空產(chǎn)生源在 間隙空間95內(nèi)產(chǎn)生真空，類似于在前提及的美國專利No. 6, 997, 042 (，042 專利)中所描述。通過在間隙空間95內(nèi)產(chǎn)生真空度并且監(jiān)視間隙空間95內(nèi) 的壓力，立管86或周圍外管道94的裂口可被檢測到，因為如果立管86或 周圍外管道94中任何一個破裂將產(chǎn)生壓力變化。真空產(chǎn)生源可從潛水式渦 輪泵82上的虹吸端口 87設置，或從分開的源設置。
還需要對潛水式渦輪泵頭部84進行二次容納，以捕獲和監(jiān)視可能從頭 部84產(chǎn)生的泄漏。在先提及的美國專利No. 7,010,961 ('961專利)公開了 這樣的系統(tǒng)。頭部84處于外罩或頭部容器96內(nèi)部或被其包圍。間隙空間97 形成在頭部84和頭部容器96之間。頭部容器96必須包括被密封的但適合 于容納立管86及其周圍外管道94和主燃料管道106的孔口。如果泄漏發(fā)生 在潛水式渦輪泵頭部84內(nèi)，則泄漏將被捕獲在頭部容器96的底部和內(nèi)部。 如果需要監(jiān)視泄漏，則設置一真空產(chǎn)生源以在間隙空間97中產(chǎn)生真空或壓 力。隨后監(jiān)視壓力變化，以判定在頭部84或頭部容器96內(nèi)是否有裂口。
潛水式渦輪泵82和頭部容器％—一如果設置的話一一典型地位于潛水 式渦輪泵!3i槽98內(nèi)。STP貯槽98作為用于在地下的潛水式渦輪泵82的保 持容器并且將潛水式渦輪泵82安裝在燃料儲存罐72的頂部上。STP貯槽98 包括接入口 (accessport) 100，使得維修人員可到達且獲得接近潛水式渦輪 泵82,以進行修理或維護。
盡管圖3示出了一個燃料儲存罐72和潛水式渦輪泵82的組合，但應理 解在加油站提供的每個等級的燃料將被容納在另外的燃料儲存罐72中，并 且使用潛水式渦輪泵82的組合將燃料抽出。另外，另外兩個或更多的潛水 式渦輪泵82可以被一起虹吸，如美國專利No. 5， 544, 518中公開的，其全部 內(nèi)容合并于此以作參考。
在通過潛水式渦輪泵82將燃料80抽出到頭部84中之后，燃料通過孔 口 102和104、通過STP貯槽98和頭部容器96輸送到主燃料管道106，該 主燃料管道106為了最終輸送將燃料80輸送到燃料分配器10。主燃料管道 106是雙壁管道，其包括輸送燃料80的主內(nèi)管道108，該主內(nèi)管道108由提
供主內(nèi)燃料管道108的二次容裝裝置的主外燃料管道110包圍。因為主燃料
管道106是燃料儲運部件，所以設置二次容裝裝置。主燃料管道間隙空間111 形成在主內(nèi)燃料管道108和主外燃料管道110之間。從主內(nèi)燃料管道108泄 漏的任何燃料80將由主外燃料管道110捕獲，并且如果主外燃料管道110 沒有泄漏則燃料將停留在主燃料管道間隙空間111內(nèi)。因而，主燃料管道間 隙空間111受到監(jiān)視，以4全測主內(nèi)燃料管道108和主外燃料管道110內(nèi)的泄 漏?？梢允褂弥T如使用其虹吸管87的潛水式渦輪泵82的真空產(chǎn)生源或獨立 的真空產(chǎn)生源，以在主燃料管道間隙空間111內(nèi)產(chǎn)生真空或壓力。主燃料管 道間隙空間111內(nèi)的壓力變化受到監(jiān)視，以檢測主內(nèi)燃料管道108或主外燃 料管道110內(nèi)的裂口 。這種系統(tǒng)披露于前面提及的公開號為US 2004/0045343 Al、 US 2005/0039518 Al、 US 2005/0145016 Al和No. 2005/0247111 Al的美 國專利申請中。
燃料80裝在主內(nèi)燃料管道108內(nèi)，并且通過貯槽孔口 112穿過在地下 的燃料分配器貯槽24,直到其到達分支燃料管道114。分支燃料管道114是 專用于單個燃料分配器10的燃料管道，該燃料分配器10連接到主燃料管道 106，以接進(tap into)由主燃料管道106輸送的主燃料供應80。分支燃料 管道114是雙壁燃料管道，包括的內(nèi)外管道類似于主燃料管道106的內(nèi)外管 道，使得分支燃料管道114被二次容納，用于如上所述地捕獲和監(jiān)視。分支 燃料管道114被設置用于通過燃料分配器10分配的每個等級的燃料。在如 圖3所示的例子中，燃料分配器IO是混合燃料分配器。僅高等級和低等級 的汽油供應到燃料分配器10。燃料分配器IO混合兩種等級的汽油，以提供 中間等級的汽油。
分支燃料管道114將兩等級的燃料輸送到獨立產(chǎn)品線路(product line ) 剪切閥116,該剪切閥116典型地設置在燃料分配器IO的底部。產(chǎn)品線路剪 切閥116包括內(nèi)流動路徑，以在燃料80通過軟管14和噴嘴16而被分配的 路途上、將其從分支燃料管道114輸送到內(nèi)分配器燃料管道118。產(chǎn)品線路 剪切閥116設計成在對燃料分配器IO有沖擊的情況下切斷和關閉內(nèi)燃料分 配器管道118的燃料流動路徑。剪切閥116典型地包括一個或多個提升閥 (poppet valve )(未示出)，所述提升閥涉及為在發(fā)生切斷時關閉，如前面提 及的美國專利5527130中所描述的。
在本發(fā)明中，產(chǎn)品線路剪切閥116是提供二次容裝裝置的雙壁剪切閥。
產(chǎn)品線路剪切閥116包括由內(nèi)部殼體(未示出)形成的內(nèi)部燃料流動路徑， 由外部殼體包圍，從而在二者之間形成間隙空間(未示出)。以此方式，發(fā) 生在內(nèi)部殼體中的燃料80的泄漏被捕獲且容納在外部殼體中，類似于其它 的上述二次容納燃料儲運部件?？捎糜诒景l(fā)明的雙壁剪切閥116的例子描述
在前面提及的，390、 '394和，886申請中。
產(chǎn)品線路剪切閥116設計為用于它們的間隙空間，以在這兩空間連接在 一起時連接到分支燃料管道114的間隙空間，使得兩空間在真空下被抽吸并 作為一個空間或"區(qū)域"來監(jiān)視。此外，內(nèi)分配器燃料管道118可以是雙壁 燃料管道，其包括由外分配器燃料管道122包圍的內(nèi)分配器燃料管道120。 分配器燃料管道間隙空間123形成在內(nèi)分配器燃料管道120和外分配器燃料 管道122之間。剪切閥的間隙空間和/或分支燃料管道114可流體地連接到分 配器燃料管道間隙空間123，使得所有三個間隙空間可作為一個區(qū)域來監(jiān)視， 并使得來自所有三個燃料儲運部件的泄漏可聚集在一起。如果主燃料管道間 隙空間111流體地連接到分支燃料管道間隙空間，那么在內(nèi)燃料分配器管道 118、產(chǎn)品線路剪切閥116、和/或分支燃料管道114中的任一個內(nèi)捕獲的泄 漏物可被捕獲并通過主燃料管道間隙空間111 (如果該間隙空間111連接到 油罐72的話)返回到儲油罐72內(nèi)。此外，通過頭部容器96和立管86的周 圍外管道94捕獲的泄漏物也可返回到儲油罐74。這樣的系統(tǒng)披露于前面提 及的，157申請和，161、 '269和，054專利中。以此方式，可以不需要間隙空間 的分開的排空，以節(jié)省維修成本。
在燃料80行進到燃料分配器管道的間隙空間123內(nèi)之后，燃料最終到 達內(nèi)燃料分配器管道124的一部分，該部分連接到非二次容納(例如不包括 外管道)的雙壁內(nèi)分配器燃料管道118。內(nèi)燃料分配器管道124可被容納在 燃料分配器貯槽360上方(在圖11中示出)，使得來自內(nèi)燃料分配器管道124 的泄漏被分配器貯槽360捕獲，從而將內(nèi)燃料分配器管道124需要降低為需 要二次容裝裝置。燃料80隨后行進通過串聯(lián)(inline )連接到分配器管道124 的燃料過濾器連接器126并且通過連接到燃料過濾器連接器126的燃料過濾 器128。以此方式，燃料80將行進通過燃料過濾器128，以在到達軟管14 和噴嘴16之前過濾出污染物。燃料過濾器連接器126和燃料過濾器128結 合的例子在美國專利No. 5, 013, 434中公開，其全部內(nèi)容合并于此以作參考。
在燃料80離開燃料過濾器128之后，單個的內(nèi)燃料分配器管道124集
合在一起，用于要通過單獨軟管14而分配的高等級、低等級或混合等級的
燃料80。如圖3所示的燃料分配器IO是單軟管分配器10,但其也可是多軟 管分配器10。圖3中示出的燃料分配器10也是配備水蒸氣回收(vapor recovery)的分配器，其將水蒸氣通過噴嘴16和軟管14回收以返回到儲油 罐72。輔助水蒸氣回收輔助器(vapor-recovery assist)的燃料分配器的例子 在美國專利No. 5, 042, 577中公開，其全部內(nèi)容合并于此以作參考。燃料分 配器10包括連接到水蒸氣流量計量表132的內(nèi)部水蒸氣返回管道130,在燃 料80被分配時，該水蒸氣流量計量表132測量由噴嘴16收集的水蒸氣。水 蒸氣流量計量表132可用于站內(nèi)診斷(ISD: in-station diagnostics )，并且監(jiān) 視或控制水蒸氣的回收，如美國專利No. 6, 622, 757所述，其全部內(nèi)容合并 于此以作參考。
在已回收的水蒸氣通過水蒸氣流量計量表132之后，水蒸汽隨后在其被 送回到儲油罐72的路途中、通過燃料分配器10內(nèi)的水蒸氣線路剪切閥117 出口側上的內(nèi)部水蒸氣返回管道134。內(nèi)部水蒸氣返回管道134包括由內(nèi)部 外水蒸氣返回管道138包圍的內(nèi)部內(nèi)水蒸氣返回管道136。間隙空間139形 成在內(nèi)部內(nèi)水蒸氣返回管道136和內(nèi)部外水蒸汽返回管道138之間。以此方 式，在內(nèi)部內(nèi)水蒸氣返回管道136包含有泄漏的情況下，也為內(nèi)部水蒸汽返 回管道134設置二次容裝裝置。因為水蒸氣線路剪切閥in也是雙壁剪切閥， 內(nèi)部水蒸汽管道間隙空間139連接到水蒸氣線路剪切閥117的間隙空間(未 示出)，并且回到位于水蒸氣線路剪切閥117的入口側的、典型地在燃料分 配器貯槽24內(nèi)部的水蒸氣返回管道140。水蒸氣返回管道140包括由外水蒸 汽返回管道144包圍的內(nèi)水蒸氣返回管道142。水蒸氣返回管道間隙空間145 形成在內(nèi)水蒸氣返回管道142和外水蒸氣返回管道144之間。水蒸氣返回管 道140通過連接器148連接到儲油罐72。更特別地，內(nèi)水蒸氣返回管道142 流體地連接到儲油罐72的水蒸氣殘留的罐空部(ullage) 150。以此方式， 回收的水蒸汽與罐空部150內(nèi)的水蒸汽再結合，以防止水蒸汽散發(fā)到大氣中。 水蒸氣再結合且液化到燃料80中。
如果儲油罐72內(nèi)的壓力變得太高或太低，通風孔允許罐空部150內(nèi)的 水蒸汽/空氣混合物排放到大氣中，或者空氣被吸入罐空部150以穩(wěn)定壓力。 通風孔連接器152被設置成流體地連接到儲油罐72的罐空部150。此通風孔 連接器152連接至通風孔管道153,該通風管道153可包括由外通風孔管道
156包圍的內(nèi)通風孔管道154。以此方式，內(nèi)通風孔管道154內(nèi)的任何泄漏 將罐空部150內(nèi)的水蒸氣包含在通風孔管道間隙空間157內(nèi)，該內(nèi)通風孔管 道間隙空間157形成在通風孔管道154和外通風孔管道156之間。
隨著來自罐空部150的水蒸氣行進通過內(nèi)通風孔管道154時，水蒸氣將 行進通過地面上的通風孔管道158，該通風孔管道158連接到卸壓(P/V: pressure-relieve )閥160 。 P/V閥160設計成當極限壓力條件出現(xiàn)在罐空部150 內(nèi)時打開，使得或者攝入空氣或者將罐空部150內(nèi)的水蒸發(fā)排放到大氣，以 防止罐空部150內(nèi)的壓力穩(wěn)定在極限壓力范圍。
在如圖3所示的加油站內(nèi)設置有多個控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場控制器68和罐監(jiān) 視器168連接到燃料分配器通訊網(wǎng)絡70。通過接收關于經(jīng)計量的從燃料分配 器10分配的燃料80的信息、或關于現(xiàn)場控制器68的信息和來自儲油罐72 內(nèi)的罐水平面探針(未示出)的信息，罐監(jiān)視器168提供罐的調(diào)節(jié) (reconciliation )。本發(fā)明的燃料分配器10包括分配器傳感器模塊(DSM ) 170,其根據(jù)本發(fā)明連通且控制二次容裝裝置的監(jiān)視和控制的一些方面。從 附圖11開始在本申請中將對DSM 170進行更詳細的描述。DSM 170通訊地 連接到燃料分配器通訊網(wǎng)絡70,以與下面也將描述的罐監(jiān)視器168通訊。
概述監(jiān)視和控制部件既然已經(jīng)對用于將燃料80從儲油罐72輸送到燃料分配器的整個系統(tǒng)和 燃料儲運部件以及二次容裝裝置進行了描述，那么現(xiàn)在將描述本發(fā)明的新穎 的燃料儲運、監(jiān)視和控制部件。
下面描述的圖4-12闡述了二次容裝裝置監(jiān)^L和控制系統(tǒng)的各種部件和 特征。圖13-20描述了采用圖4-12中描述的部件和特征的本發(fā)明的實施例。
真空作動剪切閥
本發(fā)明陳述的一個目的是，在檢測到泄漏的情況下，提供產(chǎn)品線路剪切 閥116的自動控制和關閉。以此方式，如果在位于產(chǎn)品線路剪切閥116的輸 出上的燃料流動路徑內(nèi)的燃料儲運部件內(nèi)存在泄漏，那么燃料80不再連續(xù) 地供應到泄漏源。為了完成此目的，本發(fā)明將產(chǎn)品線路剪切閥166設置為"真 空作動"。真空作動剪切閥是這樣的剪切閥由于在燃料儲運部件的間隙空 間內(nèi)抽真空導致真空損失而檢測到泄漏，當因此存在足夠的真空損失時，這
種剪切閥能自動地關閉其內(nèi)燃料流動路徑。在本發(fā)明中，提供一種連接到間 隙空間的真空作動剪切閥，這提供了一種方便的方式以響應泄漏(例如真空 損失)而自動地關閉產(chǎn)品線路剪切閥。
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的真空作動產(chǎn)品線路剪切閥116的一個實施例，
其設計成響應真空的損失而關閉產(chǎn)品線路剪切閥116內(nèi)的燃料流動路徑。真 空的損失可能由泄漏導致。圖4中示出的產(chǎn)品線路剪切閥116是雙壁剪切閥， 類似在前提及的，390、 '394和，886申請中所描述的那些閥。如上所述，燃料 儲運部件的間隙空間可被抽至一真空度，其中真空監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視間隙空間的 真空度，以才企測裂口或泄漏，類似于在前提及的，343、 ，518、 '016和，111申 請以及'534、 ，042、 ，961、 ，660和，661專利中描述的系統(tǒng)。
應認識到盡管圖4中示出的剪切閥可用作產(chǎn)品線路剪切閥116或水蒸氣 線路剪切閥117，但是只有產(chǎn)品線路剪切閥116在公開的實施例中包括真空 作動器。這是因為僅需要響應泄漏而關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。水蒸氣線路 剪切閥117不關閉，因為水蒸氣返回管道140是共用(common)管道，用 于圖3中的燃料分配器10內(nèi)的所有內(nèi)部燃料分配器管道產(chǎn)品線路118來返 回水蒸氣。如果泄漏存在于特定的產(chǎn)品主燃料管道106或內(nèi)部燃料分配器管 道118、 124中，使得產(chǎn)品線路剪切閥166因而關閉，由此關閉該產(chǎn)品線路 的輸送，那么水蒸氣返回管道106不能被關閉，因為其還服務于其它的產(chǎn)品 燃料管道106。然而，如果有需要，水蒸氣線路剪切閥117可設計成響應泄 漏(例如真空損失)而自動地作動且關閉，就像產(chǎn)品線路剪切閥116那樣。 產(chǎn)品線路剪切閥116以及水蒸氣剪切閥117可包括同樣的結構和部件，使得 剪切閥116和117兩者都是雙壁，以提供泄漏物的二次容裝裝置。
圖4中示出的產(chǎn)品線路剪切閥116是雙壁剪切閥，類似于在前提及 的，390、 ，394和，886申請中所描述的那些闊。下面的論述可應用于產(chǎn)品線路 剪切閥116或水蒸氣線路剪切閥117兩者，盡管僅產(chǎn)品線路剪切閥116包括 真空作動器。如圖4所示，剪切閥116、 117連接雙壁管道106、 140，該雙 壁管道包括圍繞內(nèi)管道108、 142的外管道110、 144，間隙空間111、 145形 成在二者之間，如之前在圖3中所述的。燃料或水蒸氣在內(nèi)管道108、 142 內(nèi)流動到剪切閥116、 117。如在，390、 ，394和，886申請中所述的，雙壁管道 106、 140連接到上游殼體162和下游殼體166，所述上游殼體連接至容裝裝 置殼體164。上游殼體162、容裝裝置殼體164和下游殼體166裝配在一起，
以提供內(nèi)燃料流動路徑，以及在期間形成間隙空間的容裝裝置殼體，
如，390、 ，394和，886申請中所公開的。提供雙壁剪切閥116、 117允許管道 106、 140的間隙空間111、 145以及剪切閥116、 117在剪切閥116、 117的 上游側連接在一起，并且使用一個真空產(chǎn)生源而在間隙空間111、 145內(nèi)產(chǎn) 生真空度、作為一個空間或區(qū)域而被監(jiān)視泄漏，如在前提及的，504申請中所 描述的。
在剪切閥116、 117的下游側，輸送燃料或水蒸氣的內(nèi)部燃料分配器管 道118、 134連接到剪切閥116、 117的下游殼體166，以將燃料80或水蒸氣 輸送到燃料分配器10的軟管14和噴嘴16,或從二者處輸送燃料80或水蒸 氣。在示出的實施例中，內(nèi)部分配器管道118、 134是雙壁管道，其包括由 外管道122、 138包圍的內(nèi)管道120、 136,如前所述，其中間隙空間123、 139連接到剪切閥116、 117的間隙空間(未示出)，所述剪切閥116、 117的 間隙空間依次連接到分支管道間隙空間111、 145。所有這些間隙空間連接在 一起，用于泄漏監(jiān)視，如在前提及的，504申請所述。
剪切閥116、 117被示出具有閂鎖(latch) 178,該閂鎖178具有通過剪 切閥116、 117的殼體固定到容納在剪切閥116、 117內(nèi)的主提升閥(未示出) 的臂180,如在前提及的，390、 '394和，886申請所述的。臂180向下彈簧偏 壓，但通過其經(jīng)由連接器184與易熔連桿(fusible link) 188的連接而被保持 向上。如果易熔連桿188被松開，那么儲存在彈簧(未示出)內(nèi)的能量被釋 放，導致臂180向下移動，從而關閉容納在剪切閥116、 117內(nèi)的主提升閥。 這關閉了剪切閥116、 117內(nèi)的流動路徑，以防止燃料80流動。該易熔連桿 188設計成如果極限溫度包圍易熔連桿188而失效，例如由于火，那么由此 允許臂180向下移動，并且關閉剪切閥116、 117內(nèi)的流動路徑。
在產(chǎn)品線路剪切閥116的情況下，易熔連桿188還連接到真空作動螺線 管186。處于其未啟動狀態(tài)的真空作動螺線管186在易熔連桿188上施加拉 動力，從而在臂180上施加拉動力，以保持產(chǎn)品線路剪切閥116內(nèi)的流動路 徑打開。該真空作動螺線管186通過配件190連接到真空管或管路176,所 述真空管或管路176以此連接到產(chǎn)品線路剪切閥116的外部主體上的間隙空 間配件174。間隙空間配件174將真空管176連接到產(chǎn)品線路剪切閥116內(nèi) 的間隙空間。如圖4所示，分支管道間隙空間111、產(chǎn)品線路剪切閥116的 間隙空間以及內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間123都流體地連接在一起。因而，將真空管176連接到間隙空間配件174,可將真空管176和真空作動器186 連接到這些間隙空間111、 123，用于監(jiān)視泄漏。
如果泄漏發(fā)生在任何間隙空間111、 145、 123、 139中，使得發(fā)生壓力 或真空度變化，類似于，504申請中的真空監(jiān)視系統(tǒng)所述，這種真空損失導致 真空作動螺線管186釋放易熔連桿188,這將又導致臂180向下移動，并且 關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的主提升閥。這導致產(chǎn)品線路剪切閥116內(nèi)的流動 路徑被關閉，'從而切斷燃料80或水蒸氣源連續(xù)地輸送到泄漏處。于是，真 空監(jiān)視系統(tǒng)可產(chǎn)生合適的警報或信號，以使警告維修人員存在泄漏。
圖4中示出的內(nèi)部燃料分配器管道118、 134還包括間隙空間端口 192， 所述端口 192允許間隙空間123、 139通過管道194連接到另一系統(tǒng)。這允 許間隙空間123、 139連接到包括另一燃料儲運部件的另一間隙空間，以允 許這種部件在同一區(qū)域內(nèi)受到監(jiān)視。在該其它的間隙空間內(nèi)，在有泄漏情況 下、由于泄漏產(chǎn)生的真空損失還可控制真空作動螺線管186來關閉產(chǎn)品線路 剪切閥116的流動^^徑。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的類似于圖4中的實施例的另一實施的產(chǎn)品線路 剪切閥116。替代經(jīng)由真空管路176將真空作動螺線管186連接到產(chǎn)品線路 剪切閥116上的間隙空間配件174,真空管176連接到內(nèi)部燃料分配器管道 118、 134上的間隙空間配件196。對于提供間隙空間配件作為產(chǎn)品線路剪切 閥116的一部分或者如果內(nèi)部燃料分配器管道118、 134的間隙空間123、 139 不有連接到剪切閥116、 117的間隙空間和/或分支管道間隙空間111、 145來 說，由于各種原因，這更為有利。如果分離的真空產(chǎn)生源用于在內(nèi)部分配器 管道118、 134的間隙空間123、 139內(nèi)——其與剪切閥116的間隙空間和/ 或分支管道間隙空間111、 145是分開的一一抽真空，而且需要產(chǎn)品線路剪 切閥116由于內(nèi)部燃料分配器管道118、 134內(nèi)的真空損失而關閉，那么有 必要將真空作動螺線管186直接連接到內(nèi)部分配器管道間隙空間123、 139。
圖6示出了雙壁剪切閥116、 117的第三實施例，所述雙壁剪切閥116、 117在先前提及的，394和，886申請中公開。剪切閥116、 117可用于產(chǎn)品線 路內(nèi)部燃料分配器管道118或內(nèi)部蒸氣返回管道186。但是對于產(chǎn)品線路剪 切閥116的產(chǎn)品線路形式來說，其與真空作動器186裝配。真空作動器186 連接到剪切閥116的間隙空間，如，394和，886申請中的圖12所示。真空作 動器186設計成對可旋轉軸182施加旋轉力，以打開或關閉產(chǎn)品線路剪切閥
116內(nèi)的主提升閥(未示出)，該主提升閥響應間隙空間內(nèi)的真空度的產(chǎn)生或 損失控制流動路徑的打開和關閉。如上所述，剪切閥116的間隙空間可連接
到內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間123的間隙空間，或分支燃料管道間隙空間 111。以此方式，這兩個間隙空間中的任一個內(nèi)的真空損失將導致真空作動 器186關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的主提升閥，從而關閉流動路徑。
真空作動器186包括內(nèi)部真空作動裝置(未示出)，其響應足夠真空度 的產(chǎn)生從真空作動器孔口 (orifice) 220縮回真空作動器軸210。真空作動器 186經(jīng)由真空作動器安裝板212連接于產(chǎn)品線路剪切闊116的容裝裝置殼體 164。真空作動器安裝板212包括兩安裝孔口 213。安裝螺栓214設置在一個 安裝孔口213內(nèi)部，以將板212固定到容裝裝置殼體164。突出容裝裝置殼 體164之外的可旋轉軸182安裝在另一孔口 213內(nèi)部，并且使用另外的螺栓 206固定。
真空作動器軸210連接到連接裝置218,該連接裝置218連接至桿208, 該桿208連接至可旋轉軸182?？尚D軸182沿順時針旋轉方向被彈簧偏壓。 當足夠的真空度產(chǎn)生時，真空作動器186向內(nèi)拉動真空作動器軸210,從而 導致可旋轉軸182逆時針旋轉。這打開了產(chǎn)品線路剪切閥116內(nèi)的流動路徑 內(nèi)的主提升閥，以允許燃料80流動。當在連接到真空作動器186的間隙空 間內(nèi)損失大量的真空度時，真空作動器186向外移動真空作動器軸210,從 而釋放彈簧偏壓的可旋轉軸182內(nèi)的能量，導致其順時針旋轉。這關閉產(chǎn)品 線路剪切閥116的流動路徑內(nèi)的主提升閥，從而切斷燃料80流動。這是因 為連接到真空作動器186的間隙空間內(nèi)的真空度的損失表明了泄漏或其它的 需要關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的狀況。
剪切閥116、 117可用于產(chǎn)品線路剪切閥或水蒸氣線路剪切閥，但是在 優(yōu)選的實施例中僅產(chǎn)品線路剪切閥116包括真空作動器186。圖6中示出的 雙壁剪切閥116、 117連接至分支管道106、 140,以及內(nèi)部分配器管道122、 138。此分支管道106、 140可包括伸縮(flex)連接管道部221,以在該領 域內(nèi)將分支管道106、 140連接至雙壁剪切閥116、 117時允許可撓性。當剪 切閥116、 117內(nèi)的主提升閥打開時，來自儲油罐72的水蒸氣和燃料80行 進穿過內(nèi)部分配器管道122、 138以及雙壁剪切閥116、 117。內(nèi)部分配器管 道122、 138通過緊固件222連接至雙壁剪切闊116、 117的上游殼體162。 分支燃料管道106、 140通過緊固件200連接至剪切閥116、 117的上游殼體
162，所述緊固件200安裝到孔口 205中并且通過螺栓202緊密地固定。 剪切間作動
在此方面，產(chǎn)品線路剪切閥116已被論述，其被設計為由于在連接到真 空管176的空間內(nèi)的真空損失而關閉。圖7示出了響應其他條件以及需要自 動關閉產(chǎn)品線路剪切閥116而自動地關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的流動路徑的 系統(tǒng)和方法。這些其它情況包括在燃料分配器貯槽24的底部聚集的泄漏物 的檢觀'J，選擇維修擋位(service setting ),和/或關閉過濾器聯(lián)鎖裝置(interlock ) 以改變?nèi)剂戏峙淦?0內(nèi)的過濾器128，以在改變過濾器128時提供自動安全 機構。
如圖7所示，雙壁產(chǎn)品線路剪切闊116顯示為用作接納分支管道106、 140,如圖3在前所示的，所述分支管道行進進入燃料分配器貯槽24內(nèi)。產(chǎn) 品線路剪切閥116包括真空控制螺線管186，類似圖4-6中所示，使得產(chǎn)品 線路剪切閥116將響應與在真空下被抽吸的間隙空間連接的真空管176內(nèi)的 真空損失而關閉，如前所述。產(chǎn)品線路剪切閥116典型地安裝到位于燃料分 配器貯槽24上方的安裝桿(未示出)，其中安裝桿連接到產(chǎn)品線路剪切閥116 的安裝凸臺(boss) 170、 172。安裝桿典型地位于燃料分配器貯槽24的頂部 或非常接近。
分配器貯槽泄漏檢測器/浮控開關(float switch)
本發(fā)明的另 一方面是提供一種系統(tǒng)和方法，其中除了內(nèi)部燃料分配器管 道118之外，響應的燃料分配器貯槽24內(nèi)的泄漏產(chǎn)品線路剪切閥116自動 地關閉其流動路徑。這是因為燃料分配器貯槽24內(nèi)檢測到的泄漏是燃料儲 運部件的泄漏的結果。為了提供此特征，分配器貯槽24設計成在產(chǎn)品線路 剪切閥116的真空作動螺線管186處觸發(fā)真空損失，如下。
如圖7所示，浮子234設置在燃料分配器貯槽24的底部以檢測泄漏。 發(fā)生在主燃料管道106內(nèi)的任何泄漏將由于重力而聚集在燃料分配器貯槽 24的底部。由于在燃料分配器貯槽24的底部泄漏物的體積增加，泄漏物將 導致浮子234升高。隨著浮子234升高，浮子234將在軸236上向上推，該 軸236連接到浮子234且也連接到用作開關的浮控閥(float valve) 238。浮 控閥238通過連接器246連接到間隙空間，所述間隙空間通過管250連接到
真空管176,下面將詳細描述。由于捕獲到的泄漏物的結果軸236被浮子234 升高，軸236將導致浮控閥238打開通向大氣的通風口 240,從而允許空氣 進入管250,并且最終進入真空管176。因為真空管176連接到真空作動器 186,所以真空損失將自動地導致產(chǎn)品線路剪切閥116關閉。
任選地，管250還將通過間隙空間配件242和管244連接到燃料分配器 貯槽24的間隙空間232。在燃料分配器貝i槽24的間隙空間27內(nèi)產(chǎn)生真空的 真空產(chǎn)生源(未示出)在管244中產(chǎn)生真空，所述管244通過浮控閥238連 接到管250,并且最終到連接與真空作動器186連接的真空管176。應認識 到，盡管在圖7中示出的剪切閥116類似圖4-5中的剪切閥實施例，但圖6 中示出的剪切閥116、 117也可采用它的真空作動器186。應認識到真空管 176可連接到包括圖4-6中示出的間隙空間在內(nèi)的其它間隙空間。以此方式， 由于燃料分配器貯槽間隙空間27內(nèi)的泄漏導致的真空損失還將導致真空損 失，以觸發(fā)剪切閥116、 117的關閉。
圖8中的流程圖示出了產(chǎn)品線路剪切閥116響應燃料分配器貯槽24內(nèi) 的泄漏而自動關閉的過程。過程開始(流程塊300 )，并且維修開關248設置 成"運行"擋位256 (流程塊302 )。此后，使用真空產(chǎn)生源在真空管176內(nèi) 抽真空(流程塊304 )。真空管176可連接到上述的一個或多個燃料儲運部件 的間隙空間。真空產(chǎn)生源在管176內(nèi)連續(xù)抽真空，直到足夠的真空度出現(xiàn)， 以作動真空作動器186 (判定306 )。真空作動器186設計成響應足以指示連 接到真空作動器186的燃料儲運部件的間隙空間內(nèi)存在泄漏的真空度。 一旦 在真空管176內(nèi)的真空度足夠(判定306 ),真空作動器186施加拉動力到剪 切閥116、 1117的閂鎖178上，以打開產(chǎn)品線路剪切閥116、 117的流動路 徑內(nèi)的主提升閥并且保持其打開(流程塊308 )。
此后，系統(tǒng)保持可操作，并且產(chǎn)品線路剪切閥116打開直到產(chǎn)生真空損 失。真空損失可由于連接到真空作動器186的間隙空間內(nèi)的泄漏而產(chǎn)生，或 由于燃料分配器貯槽24內(nèi)的泄漏而產(chǎn)生。如果在燃料分配器貯槽24內(nèi)存在 泄漏，那么浮子234將升高并且最終導致通風口 240打開，從而允許空氣進 入連接到真空作動器186的真空管176(判定310)。 一旦發(fā)生真空損失，真 空作動器186導致剪切閥116、 117的流動路徑關閉(流程塊312)。通訊線 243連接在浮控閥238和罐監(jiān)視器168之間，使得通風口 240的打開導致向 罐監(jiān)視器168的發(fā)送信號，以告知罐監(jiān)視器168在燃料分配器貯槽24內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了泄漏(流程塊314)。罐監(jiān)視器168可產(chǎn)生合適的提示或警報，以提 醒在現(xiàn)場或遠處的維修人員(流程塊316)。罐監(jiān)視器168響應泄漏可導致潛 水式渦輪泵82關閉，使得燃料80不再繼續(xù)供應到泄漏處(流程塊318 )。此 后過程結束(流程塊320 )。
維修開關
本發(fā)明的另外的方面利用真空作動剪切閥116來轉向(divert)剪切閥 116以響應維修人員對燃料分配器10的維修而自動關閉，作為安全預防措 施。以此方式，在維修燃料儲運部件時，主燃料管道106自動地減壓，不用 維修人員手動關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。
系統(tǒng)被設計為使得在管244內(nèi)產(chǎn)生真空損失時，真空損失還發(fā)生在連接 至維修開關248的管250內(nèi)，所述維修開關248控制本發(fā)明的系統(tǒng)的操作。 維修開關248具有控制維修開關248操作的控制控制桿254。當維修開關控 制桿254設置到"RUN"位置256時，管250和管264彼此連接，使得發(fā)生 在管250內(nèi)的真空損失與管264連通。因為管264連接到產(chǎn)品線路剪切閥116 上的真空作動器186的真空管176,所以如前所述，管264內(nèi)的任何真空損 失都將導致產(chǎn)品線路剪切閥116關閉。
維修開關248還具有"維修"擋位258,維修人員可將控制桿254切換 到該擋位以用于維修燃料分配器10。當維修人員維修燃料分配器10時，他 們應手動從易熔連桿188上松開閂鎖178，以關閉產(chǎn)品線路剪切閥116，使 得出于安全原因燃料分配器10內(nèi)的燃料儲運部件和管道都降壓。然而，該 安全特點依賴維修人員的手介入，如果維修人員不記得或未采取，那么可引 入人為過失，這可導致在維修燃料分配器10時，增壓的燃料80濺到維修人 員。當維修完成時，維修人員應重新設置產(chǎn)品線路剪切閥116上的閂鎖178， 以再次將其連接到易熔連桿188，以打開產(chǎn)品線路剪切閥116用于正常操作。 為此，因為本發(fā)明提供了由于真空損失而自動地關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的 方法，所以維修開關248可被設計為使得控制桿254設置到"維修"擋位258, 導致連接到真空管176和真空作動器186的管道264內(nèi)產(chǎn)生真空損失。以此 方式，當燃料分配器10被維修時，在選擇"維修"擋位258之后，產(chǎn)品線 路剪切閥116將自動關閉。
在此方面，維修開關248包括通風口 252,當控制桿254切換到"維修"
擋位258時所述通風口 252被打開以允許空氣流進。這又導致空氣進入維修 開關258，并且進入管264,這在真空管176內(nèi)造成真空損失，并且作動真 空作動器186以關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。當維修開關248設置回"運行，， 擋位258從而關閉通風口 252時，并且在足夠的真空度經(jīng)由真空產(chǎn)生源施加 到真空管176時，真空度將導致真空作動器186自動地打開產(chǎn)品線路剪切閥 116的流動路徑。因而，當維修人員完成分配器的維修時，維修人員不必重 設產(chǎn)品線路剪切閥116。當足夠的真空度一旦再次建立時，產(chǎn)品線路剪切閥 116自動地重設到打開位置。
在圖9的流程圖中，示出了這樣的過程產(chǎn)品線路剪切閥116響應被設 置到"維修"擋位的維修開關248而關閉，以使得輸送燃料80到燃料過濾 器128的內(nèi)部燃料管道124被降壓，如前所述。此過程一開始與圖8中流程 塊300-308之間所述的一樣。在圖8中的步驟308完成后，過程轉到圖9中 的流程塊330，其中維修開關248設置到"維修"擋位258。此后，通風口 252打開，以允許空氣進入到管264,并在真空管176內(nèi)造成真空損失(流 程塊332 )并且導致真空作動器186關閉產(chǎn)品線路剪切閥116(流程塊334)。 此后，由于在產(chǎn)品剪切閥116內(nèi)的流動路徑的關閉，內(nèi)部燃料分配器管道124 被降壓(流程塊336 )。維修開關248還可啟動一信號以通過連接到罐監(jiān)視器 168的通訊線249傳送，以提醒罐監(jiān)視器168已經(jīng)選擇"維修"擋位258, 以及產(chǎn)品線路剪切閥116由此已經(jīng)關閉(流程塊338 )。此后，如果這樣構造， 罐監(jiān)視器168可關閉STP82,使得產(chǎn)品線路剪切閥116的入口側上的主燃料 管道106也被降壓(流程塊340 )。只要維修開關248設置回到，，運行"擋位 256并且在真空管176內(nèi)恢復足夠的真空度，那么過程返回到圖8中的流程 塊302。
過濾器聯(lián)鎖裝置
本發(fā)明的另一方面采用真空作動產(chǎn)品線路剪切閥116,以提供產(chǎn)品線路 剪切閥116響應在燃料分配器10內(nèi)燃料過濾器128的維修而自動關閉。以 此方式，作為安全特征，在改變?nèi)剂线^濾器128時，維修人員不必手動關閉 產(chǎn)品線路剪切閥116以使主燃料管道106降壓。
眾所周知，燃料分配器IO典型地包括可更換的燃料過濾器128，與每個 內(nèi)部燃料分配器管道124并行，以防止污染物進入燃料流量計量表56并且
進入顧客的車輛。隨著時間的推移，維修人員必須去除燃料過濾器128并且
用新的過濾器更換過濾器28，以便防止燃料過濾器128受到阻塞并且妨礙燃 料80流過燃料分配器10。因為燃料過濾器124并行連接到燃料分配器10 的燃料輸送管道124，所以燃料過濾器128和管道124內(nèi)的、進入且離開過 濾器的燃料80被加壓，從而導致當燃料過濾器128被去除時燃料80可能噴 到維修人員身上。因而，由于本發(fā)明提供了響應真空損失而自動關閉產(chǎn)品線 路剪切閥116的方法和系統(tǒng)，本發(fā)明還可被設計成在真空管176內(nèi)造成真空 損失并達到真空作動閥186，以響應燃料分配器10內(nèi)的燃津牛過濾器128的去 除關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的流動路徑。以此方式，通過關閉產(chǎn)品線路剪切 閥116而關閉來自燃料過濾器128的STP 82泵抽力，使內(nèi)部燃料分配器管 道124降壓。
再回到圖7，管264通過使用T型配件260和連接器246連接到真空管 176和管266。因此，管266內(nèi)的真空損失還將在真空管176內(nèi)造成真空損 失，其將又導致真空作動器186關閉剪切閥116,如前所述。管266行進出 燃料分配器貯槽24,向上進入燃料分配器10并且進入聯(lián)鎖閥(interlock valve) 268,所述聯(lián)鎖閥經(jīng)由配件272連接到燃料過濾器連接器126。通風 口 270連接到聯(lián)鎖閥268。該聯(lián)鎖閥268可手動打開和關閉，或可被設計為 使得為了讓維修人員去除燃料過濾器128聯(lián)鎖閥268必須被打開。當聯(lián)鎖閥 268打開(或關閉，取決于設計)時，通風口 270打開，從而允許空氣進入 到管266內(nèi)。這又在管264內(nèi)造成真空損失，這還在真空管176內(nèi)造成真空 損失。作為響應，真空作動器186關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。因而，當改變 燃料過濾器128時，在其被去除之前，產(chǎn)品線路剪切閥116的自動關閉自動 地使連接到燃料過濾器128的內(nèi)部燃料分配器管道124降壓以及使在內(nèi)部燃 料管道124內(nèi)被捕獲的燃料80降壓，從而防止由于壓力增大，燃料噴到維 修人員身上。
在圖IO的流程圖中，示出了這樣的過程產(chǎn)品線路剪切閥116響應聯(lián) 鎖閥268的關閉或打開而關閉。當通風口 270打開時，在真空管176內(nèi)產(chǎn)生 真空損失，從而作為響應導致真空作動器186自動地關閉產(chǎn)品線路剪切閥 116，作為安全措施。此過程與圖8中描述的流程塊300-308 —樣。在圖8 中的步驟308執(zhí)行之后，過程轉到圖10中的流程塊350,其中響應手動地或 由嘗試去除燃料分配器10內(nèi)的燃料過濾器128維修人員對聯(lián)鎖閥268的啟
動，通風口 270被打開。通風口 270的打開允許空氣進入到管246，在真空 管176內(nèi)造成真空損失，從而導致真空作動器186關閉產(chǎn)品線路剪切閥116 (流程塊352 )。此后，內(nèi)部燃料分配器管道124由于產(chǎn)品線路剪切閥116 的關閉而降壓(流程塊354 )。維修人員于是可用新的過濾器更換燃料過濾器 128,而不用擔心受壓的燃料出現(xiàn)在內(nèi)部燃料分配器管道124內(nèi)。在燃料過 濾器128被更換后，聯(lián)鎖閥268被重新設置以關閉通風口 270(流程塊356 )。 這允許在真空管176內(nèi)再產(chǎn)生真空度，以導致真空作動器186最終打開產(chǎn)品 線路剪切閥116。只要維修開關248設置到"運行"擋位256用于正常操作， 那么過程返回到圖8中的流程塊302。
分配器貯槽
本發(fā)明還涉及使用分配器內(nèi)(in-dispenser )貯槽盤構件或容裝盤構件 (pan) 360,作為地下燃料分配器貯槽24的替換或補充，如圖3和11所示。 以此方式，發(fā)生在位于分配器內(nèi)貯槽360上方的燃料儲運部件內(nèi)的任何泄漏 都被捕獲。此分配器內(nèi)貯槽360可被用于有效地為燃料分配器10內(nèi)的燃料 儲運部件捕獲泄漏提供二次容裝裝置，其中由于空間和/或成本原因，其它方 法中提供二次容裝裝置不能實施或不切實際。在示出的實施例中，分配器內(nèi) 貯槽360包括主板件362,該主板件362行進跨過燃料分配器10的寬度。主 板件362包括突出邊緣，該邊緣在主板件362的遠端上向上傾斜，以捕獲發(fā) 生在主板件362上方的泄漏。主板件362在其中心的兩側上向上傾斜，使得 當主板件362捕獲到泄漏時，重力將泄漏物拉動和聚集主板件362的中心。
主板件362包括孔口 373，用于使內(nèi)部燃料分配器管道118、 134行進穿 過主板件362到板件362上方的燃料分配器10的其它部件。管道118、 134 在管口 373周圍典型地被密封有陶制或環(huán)氧混合物(potting epoxy compound )。以此方式，由主板件362捕獲的任何泄漏的燃料將引向和聚集 到主板件362的中心，而沒有通過孔口 373泄漏。低液面液體傳感器366置 為接近主板件362的中心，并且優(yōu)選地設置在槽或集液容器374內(nèi)且設置在 能檢測到泄漏燃料80的任何存在的最低的水平面處，該槽或集液容器374 連接到主板件362或整體形成在主板件362上。高液面液體傳感器367類似 地被安置，但放置在一指定液面，以作為備用傳感器，如果低液面?zhèn)鞲衅?66 失效，則僅當泄漏物在分配器內(nèi)貯槽360內(nèi)聚集一定的限定液面時進行檢觀'J。
低液面?zhèn)鞲衅?66和高液面?zhèn)鞲衅?67兩者都通過通訊線369通訊地連接到 DSM 170，使得這種泄漏被一企測且連通到DSM 170。 DSM 170設置用于控制 加油站內(nèi)的燃料分配器10的二次容裝裝置，在本發(fā)明下文中將進行描述。
因為主板件362起捕獲泄漏的作用，所以主板件362還可以是二次密封 的，以防主板件362破裂或包括泄漏，以防止捕獲的燃料80泄漏到環(huán)境中。 因而，分配器內(nèi)貯槽360包括雙壁板結構。主板件362由外部的、次板件364 支承。由主板件362和次板件364之間的空間形成間隙空間365 。以此方式， 當泄漏發(fā)生在位于主板件362上方的燃料儲運部件內(nèi)時，間隙空間365將由 于主板件362內(nèi)的破裂或泄漏導致的任何泄漏物保持住。由于設置了間隙空 間365，該間隙空間365可使用真空產(chǎn)生源來^r測泄漏或石皮裂，正如之前所 述的用于地下燃料分配器貯槽24和其它燃料儲運部件的那樣。此外，如果 分配器內(nèi)貯槽360的間隙空間365流體地連接到真空管176,該真空管176 連接到產(chǎn)品線路剪切閥116的真空作動器186,如圖7所示，那么分配器內(nèi) 貯槽360內(nèi)的泄漏將導致真空損失，這將導致產(chǎn)品線路剪切閥116自動地關 閉，從而防止更多的燃料80到達泄漏的燃料儲運部件，該泄漏的燃料儲運 部件導致泄漏由主板件362捕獲。
間隙液體傳感器368還可流體地連接到分配器貯槽間隙空間365,以檢 測間隙空間365內(nèi)的泄漏。如果檢測出泄漏，信號將通訊到DSM170。 DSM 170可又控制這樣一種裝置其設計成在真空作動器186處造成真空損失， 以導致產(chǎn)品線路剪切閥116自動地關閉。
如果地下的燃料分配器貯槽24設置為分配器內(nèi)貯槽360的替換，那么 地下的燃料分配器貯槽24也可安裝有間隙液體傳感器368,該傳感器368 流體地連接到其間隙空間27，使得地下的燃料分配器貯槽24的內(nèi)部容器26 的破裂還將導致信號被產(chǎn)生到DSM 170。再次，DSM 170可在真空作動器 186處造成真空損失，以自動地關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。作為替換，鹽水 溶液(brine solution )可用于填充間隙空間27,使用鹽水傳感器(未示出) 檢測地下燃料分配器^槽24內(nèi)的泄漏。此外，此實施例可用于不采用包括 分配器內(nèi)貯槽360而采用地下燃料分配器貯槽24的燃料分配器10的顧客。
分配器傳感器模塊(DSM)
圖12示出了二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)的更多的細節(jié)，用于分配器
內(nèi)貯槽間隙空間365和內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間123、139,以檢測泄漏， 如上所述。如圖所示，DSM 170為用于檢測和檢測泄漏的部件提供的各種接 口 (interface),這將在本申請的剩余部分中更詳細地描述。 一些這些特征基 板關于圖12在下面被描述。剩余的附圖和說明將以更詳細的方式接著描述 這些特征和功能。
泄漏傳感器
如圖12所示，DSM 170包括壓力換能器386,該傳感器386流體地連 接到間隙液體傳感器368和分配器內(nèi)貯槽間隙空間365。因而，當泄漏發(fā)生 在分配器內(nèi)貯槽間隙空間365內(nèi)時，或者能由間隙液體傳感器368 ^r測到液 體泄漏，或者能由壓力換能器386檢測到由于真空損失的壓力變化。在任意 一種情況下，這種狀態(tài)連通到用于處理和提供控制的DSM 170,包括導致真 空作動器186損失真空并且由此關閉產(chǎn)品線路剪切閥116,這將在下文中描 述。
區(qū)域末端傳感器(end-of-zone sensor)
經(jīng)由端口 379、 383,還可提供區(qū)域末端或線路末端傳感器(VS1 ) 376、 381,所述傳感器376、 381流體地連接到內(nèi)部燃料分配器的線路末端或間隙 空間末端和水蒸氣管道間隙空間123、 139的末端。如果當采用真空產(chǎn)生源 時，區(qū)域末端傳感器376、 381沒有檢測到在這些間隙空間123、 139內(nèi)存在 在足夠的真空度，那么這表明在間隙空間123、 139內(nèi)存在泄漏或堵塞。如 果阻塞存在于間隙空間123、 139內(nèi)，那么壓力變化可能不會被區(qū)域末端傳 感器376、 381檢測，因為傳感器376、 381與間隙空間123、 139內(nèi)產(chǎn)生的 真空切斷。區(qū)域末端傳感器376、 381提供信號到DSM 170，以允許這種狀 態(tài)被檢測，用于合適的系統(tǒng)操作。
備用真空源
因為真空產(chǎn)生源施加真空到內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間123、 139,該 同樣的真空產(chǎn)生源還可用于施加真空到分配器內(nèi)貯槽間隙空間365或地下燃 料分配器貝i槽間隙空間27，用于監(jiān)視泄漏以及一種便捷手段。以此方式，分 開的真空產(chǎn)生源不需要在燃料分配器貯槽間隙空間27、 365內(nèi)抽出真空度用 于;f全測泄漏。如圖12所示，如果分配器內(nèi)貝i槽360用于分配器10,這特別 有利，因為分配器內(nèi)貯槽360位于相對緊密地接近內(nèi)部燃料分配器管道118。 用于產(chǎn)品管道間隙空間123的兩個區(qū)域末端傳感器376流體地連接到閂 鎖閥380A、 380B(CV-1A、 CV-1B), 二者都流體地連接到壓力換能器386、 間隙液體傳感器368和分配器內(nèi)貯槽間隙空間365。應認識到產(chǎn)品A和產(chǎn)品 B的間隙空間123經(jīng)由閂鎖閥380A、 380B流體地連接到分配器內(nèi)貯槽間隙 空間365 。以此方式，施加真空到產(chǎn)品A或產(chǎn)品B的間隙空間123的真空產(chǎn) 生源，可用于在分配器內(nèi)貯槽間隙空間365內(nèi)產(chǎn)生真空度。該分配器內(nèi)貯槽 間隙空間365每次僅僅流體地連接到產(chǎn)品的間隙空間123中的 一個，因為閂 鎖閥380A、 380B每次被控制為僅打開一個。以此方式，如果由于產(chǎn)品的內(nèi) 部燃料分配器管道118內(nèi)的泄漏，真空產(chǎn)生源不能夠保持特定產(chǎn)品管道的間 隙空間123內(nèi)的真空度，那么打開的閂鎖閥380A、 380B可被切換，使得分 配器內(nèi)貝i槽間隙空間365可在從其它產(chǎn)品的間隙空間123而來的真空下被抽 吸。即使內(nèi)部燃料分配器產(chǎn)品線路118中的一個包括足夠使真空損失產(chǎn)生的 泄漏，以防止其真空度能夠合適地產(chǎn)生分配器內(nèi)間隙空間365內(nèi)的真空度， 該系統(tǒng)也能為分配器內(nèi)貯槽間隙空間365提供備用的真空源，使得其可被連 續(xù)地監(jiān)視泄漏。
應認識到備用系統(tǒng)對于本發(fā)明不是必須的。僅一個產(chǎn)品線路間隙空間 123可連接到分配器內(nèi)貯槽間隙空間365。此外，如果需要三倍的或更多的 備用手段，那么多于兩個產(chǎn)品線路間隙空間123可連接到分配器內(nèi)貯槽間隙 空間365。在此情況下，另外的閂鎖閥388將被設置為用于額外的間隙空間 123源，使得僅一個連接到分配器內(nèi)貯槽間隙空間365，以一次產(chǎn)生用于檢 測泄漏的真空度。
此外，應認識到產(chǎn)品線路間隙空間123可流體地連接到地下燃料分配器 貯槽24,并且特別地其間隙空間27 (如圖1所示)以類似的方式使用同樣 的真空產(chǎn)生源，以在燃料分配器產(chǎn)品線路118以及地下燃料分配器貯槽間隙 空間27中抽取真空。
真空作動器剪切閥控制
DSM 170控制引導控制閥(CV-3)3卯，以通過真空作動器186的控制， 氣動地控制產(chǎn)品線路剪切閥116的打開和關閉。引導控制閥(pilot control
valve) 390被啟動，以從也連接到燃料分配器貯槽24、 360的分配器產(chǎn)品線 路118連接真空，以在分配器貯槽間隙空間37、 356內(nèi)產(chǎn)生真空度。因而， 如果引導控制閥390連接真空度到真空作動器186,那么產(chǎn)品線路剪切閥116 將打開。真空作動器186和它們對產(chǎn)品線路剪切閥116的控制已在之前參照 圖4-6作出了詳細描述。如果DSM 170通過其部件在包括內(nèi)部燃料分配器管 道118、 134,或分配器內(nèi)貯槽360或地下的燃料分配器貯槽24在內(nèi)的二次 容裝裝置系統(tǒng)內(nèi)檢查到泄漏和破裂，那么DSM 170使導閥3卯氣動地產(chǎn)生 要施加到產(chǎn)品線路剪切閥116上的真空作動器186的真空損失，以關閉剪切 閥116，這將在下面詳細描述且在圖13中示出。
示例性的二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)的構造和操作
既然已經(jīng)大體上描述二次監(jiān)視和控制系統(tǒng)的監(jiān)視和控制部件，那么本申 請現(xiàn)在參照優(yōu)選的實施例更詳細地描述系統(tǒng)的操作。圖13-19描述了根據(jù)本 發(fā)明的優(yōu)選實施例的整個二次容裝裝置和檢測系統(tǒng)的實施例。
DSM封裝
作為用于根據(jù)一個實施例的二次容裝裝置和檢測系統(tǒng)的控制模塊的介 紹，圖13示出了 DSM170的封裝形式和其各種端口和接口，以提供根據(jù)本 發(fā)明的一個實施例的二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)。這些接口和功能將在下 面更詳細地描述。然而，在此參照圖12簡明地介紹這些元件。
DSM 170包括必需的^_件和電子元件，這些^_件和電子元件與用于系統(tǒng) 內(nèi)單個的燃料分配器IO的二次容裝裝置和檢測系統(tǒng)相關。DSM 170設置為 用于每個燃料分配器IO。 DSM 170設置在包封件內(nèi)，其位于燃料分配器10 的液壓箱(hydraulics cabinet)內(nèi)或位于地下燃料分配器貯槽24下面。這些 區(qū)域是需要內(nèi)在安全連接的等級1分區(qū)1 (Class 1， Division 1)的區(qū)域。該 包封件與諸如水、燃料、油和水蒸氣的環(huán)境條件隔離。該包封件提供用于電
部件和氣動部件和附加件的連接，以提供在此描述的二次容裝裝置監(jiān)視和控 制系統(tǒng)。
如圖12和13所示，DSM 170包括端口 379、 383,以連接到內(nèi)部燃料 分配器管道間隙空間123、 139,或更通常地連接到燃料分配器管道118和水 蒸氣返回管道134。例如，端口 379、 383可設計成連接到具有7/16"-20 SAE
螺紋配件的1/4英寸真空管，以連接端口 379、 383,來連4^水蒸氣線^各139 和產(chǎn)品線路123的間隙空間。端口 379、 383可被模制、機械加工、結合(bond) 或超聲焊接到DSM 170。
如前所述，連接到產(chǎn)品線路123和水蒸氣線路139的間隙空間的DSM 170允許DSM 170將壓力傳感器368連接到這些空間，用于通過壓力變化監(jiān) 視來檢測泄漏，如前所述和圖12中所示。類似的端口 40(H皮設置為將壓力 傳感器368連接到分配器內(nèi)貯槽間隙空間365,用于檢測分配器內(nèi)貯槽360 的泄漏，如前所述和圖12中所示。
端口 394、 396、 398 4皮i殳置為用于DSM 170,以4妻口連4妻(interface with ) 到間隙液體傳感器368和分配器內(nèi)貯槽低液面?zhèn)鞲衅?66,以及地下的燃料 分配器液體傳感器234 (浮子)，以檢測燃料儲運部件內(nèi)的液體泄漏，如前所 述和圖11中所示。這些端口允許DSM170檢測分配器貯槽的間隙空間365、 27內(nèi)的液體泄漏，或作為控制系統(tǒng)46的一部分的內(nèi)部容器362、 26內(nèi)的液 體泄漏。
DSM 170包括連接到罐監(jiān)視器168的接口 ?？刂葡到y(tǒng)的一些判定和邏輯 可存在于罐監(jiān)視器168中，作為DSM 170的對照(opposed to ),如下面所述。 對于燃料分配器10內(nèi)的部件和DSM 170之間的連接，包括動力(power) 和狀態(tài)(status)在內(nèi)，IS隔離物(barrier)連接146設置在DSM H0上。 因為DSM 170從燃料分配器IO獲得動力，用于它的一些部件，所以DSM 170 必須通過燃料分配器10的IS隔離物接口連接進入受保護的等級1分區(qū)1的 區(qū)域。DSM 170還包括用于到門開關和分配器內(nèi)貯槽低液面?zhèn)鞲衅?66的其 他連接的端口 402,所述開關和傳感器被DSM170用以作動產(chǎn)品線路剪切閥 116,從而在其它條件下當其被觸發(fā)時關閉。
重設(reset)鈕408被設置為在硬件故障(hardware hang-up )的情況下 重設DSM 170內(nèi)的電子控制器(例如微控制器)。重設鈕408可以是SPST 瞬時"打開"類型(momentary "on" type )的開關，使得開關被按下的時間 量不會影響由DSM 170執(zhí)行的操作或控制。
電路圖
圖14包括根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)的 電路圖的整個視圖和圖例。多個控制和監(jiān)視部件被公開，其提供下面描述的 具有特定特征和功能的電控制。在該實施例中，DSM170包括兩個相區(qū)分的 動力部(poweredportion),顯示為"分配器動力部"410和"TLS動力部" 411。 "TLS"是罐監(jiān)視器168。"分配器動力部"410包括印刷電路板(PCB) 上的分配器動力微控制器412，以提供能接收來自動力源源而非罐監(jiān)視器168 的動力的裝置。第一微控制器412接收通過固有的安全連接(如圖16所示) 從燃料分配器10而來的動力。
分配器動力微控制器412的一個功能是接口連接有三通螺線管引導控制 閥(CV-3 ) 390 (如圖12中在先所述和所示的)，以根據(jù)所存在的經(jīng)設計的 邏輯條件與真空作動器186通訊且控制真空作動器186,以關閉產(chǎn)品線路剪 切閥116。引導控制閥3卯的氣動操作和其與真空作動器178的通訊的更多 細節(jié)將在下面描述且在圖15中示出。引導控制閥3卯的控制是多個判斷函 數(shù)(critical function )中的一個，因為該閥控制真空作動器178,而該真空作 動器178響應需要能關閉產(chǎn)品線路剪切閥116的泄漏或其它條件來控制產(chǎn)品 線路剪切閥116的關閉。這些條件將在下面更詳細地描述。
分配器動力微控制器412作為輸入接納分配器門開關422、 424、重設開 關408和分配器內(nèi)貯槽低液面?zhèn)鞲衅?66,如圖14所示。如果分配器動力微 控制器412接收來自分配器門開關422、 424中的一個的信號，該信號表明 燃料分配器10殼體門23 (如圖1和3所示)已經(jīng)打開，那么微控制器412 指示引導控制閥390與真空作動器186通訊，以關閉產(chǎn)品線路剪切閥116， 以作為安全預防措施。典型地每個燃料分配器門具有一個門開關422、 424。 典型地每個燃料分配器10具有兩個門23，燃料分配器10的每一側上具有一 個。門開關422、 424連接到分配器動力微控制器412,與罐檢測動力微控制 器413相對，使得如果罐監(jiān)視器168失去動力或有其它的故障，那么引導控 制閥390可被分配器動力微控制器412持續(xù)地控制。門開關422、 424的狀 態(tài)還將從分配器動力微控制器412傳達到罐監(jiān)視器168。這提供了向罐監(jiān)視 器168提供了一種狀態(tài)，以表明由于殼體門23打開產(chǎn)品線路剪切閥116已 經(jīng)關閉。
如果分配器動力微控制器412接收來自分配器內(nèi)貯槽低液面開關366的 信號，該信號表明泄漏出現(xiàn)在主泄漏板362上方，那么微控制器412指示引 導控制閥390與真空作動器186氣動地通訊(communicate )，以導致施加到 真空作動器上的真空損失，從而又關閉產(chǎn)品線路剪切閥116,以防止燃料80
進一步被供應到泄漏源。分配器內(nèi)低液面?zhèn)鞲衅?66連接到分配器動力微處 理器412，使得分配器內(nèi)貯槽360被連續(xù)地監(jiān)視，而不管罐監(jiān)視器168的狀 態(tài)。以此方式，如果罐監(jiān)視器168喪失動力或在任何其它方面出現(xiàn)故障，那 么分配器內(nèi)貯槽360持續(xù)地受到泄漏監(jiān)視，因為其由分配器動力微控制器 412提供動力，而不是罐檢測動力微控制器413。 DSM170的"分配器動力 部"410以及特別地分配器動力微控制器412，經(jīng)由連接到光耦合器464、連 接到分配器IS隔離物466的接口電子元件420將信息傳遞到燃料分配器10。 如下面的圖16中所述，狀態(tài)信息可從分配器動力微控制器412、通過^^配器 IS隔離物466傳遞到有關二次容裝裝置監(jiān)視和控制系統(tǒng)的燃料分配器10。
分配器動力微控制器412還通過到第二罐監(jiān)視器動力微控制器413的光 耦合器414、 416對標有"TLS動力部"411的DSM 170的第二部分的傳遞 和接受信息。罐監(jiān)視器動力微控制器413設置作為DSM 170內(nèi)的第二PCB 的一部分，DSM170接收從地下分配器貯槽低液面開關234、分配器內(nèi)貯槽 高液面?zhèn)鞲衅?67和填隙式液面開關368而來的輸入。罐監(jiān)視器動力微控制 器413通過使用協(xié)議的連接部電子元件418與罐監(jiān)視器418通訊，例如V型 根部(Veeder-Root)智能傳感器協(xié)議。如果這些傳感器或開關中的任何一個 表明在燃料儲運部件的任何受監(jiān)視的間隙空間內(nèi)存在泄漏，或在燃料分配器 貝i槽24、 360內(nèi)存在液體，那么此狀態(tài)被傳達(communicate)到罐監(jiān)視器 168。罐監(jiān)視器168的邏輯可指引分配器動力微控制器412來關閉引導控制 閥390,如果任何這些開關表明有泄漏，那么將導致真空損失，這將導致真 空作動器186關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。
罐監(jiān)視器168連續(xù)地更新(update)引導控制閥390打開信號，并且通 過罐監(jiān)視器動力微控制器413將信號發(fā)送到分配器動力微控制器412。罐監(jiān) 視器168必須連續(xù)地更新引導控制閥390打開信號，以使分配器動力微控制 器412保持引導控制閥390打開，從而又保持產(chǎn)品線路剪切閥116打開。分 配器動力微控制器412包括超時電路(timeout circuit),以確保引導控制閥 390狀態(tài)信號由具有特定周期的罐監(jiān)視器168接收。如果地下分配器貯槽低 液面開關234、分配器內(nèi)貯槽高液面開關367或間隙液面?zhèn)鞲衅?68中的任 一個表明有泄漏，那么罐監(jiān)視器168將不發(fā)送更新的引導控制閥390打開信 號。這將導致分配器動力微控制器412超時等待引導控制閥390打開信號， 并且作為響應而關閉引導控制闊390,從而在真空作動器178處造成真空損
失。這將又導致產(chǎn)品線路剪切閥116關閉。此外，由于這種超時設計，罐監(jiān)
視器168內(nèi)的任何動力損失或故障防止罐監(jiān)視器168發(fā)出更新的引導控制閥 390打開信號，這將導致分配器動力微控制器412關閉引導控制閥390,以 產(chǎn)生真空損失，作為安全預防這將又關閉產(chǎn)品線路剪切闊116。
因為引導控制閥390的控制在二次容裝裝置和檢測系統(tǒng)中是關鍵的，所 以其被設計為用于分配器動力微控制器412而非罐監(jiān)視器動力微控制器 413，以控制引導控制閥390。以此方式，如果罐監(jiān)視器168喪失動力或具有 其它的故障，那么被獨立提供動力的分配器動力微控制器412可關閉引導控 制閥390，從而即使罐監(jiān)視器168出現(xiàn)故障也能又關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。
地下分配器貯槽低液面?zhèn)鞲衅?34連接到罐監(jiān)視器動力微控制器413。 傳感器234傳達泄漏的燃料是否已經(jīng)被聚集在地下分配器容裝裝置貯槽24 這樣的信息。傳感器234連接到罐監(jiān)視器動力微控制器413,使得罐監(jiān)視器 168在其正常查詢(polling)期間可^f全測泄漏狀態(tài)。如果罐監(jiān)^f見器168判定 在地下分配器貯槽24內(nèi)包含有泄漏，那么罐監(jiān)視器168將不更新引導控制 閥390打開信號，這將又導致引導控制閥3卯由分配器動力微控制器412關 閉，在真空作動器178處產(chǎn)生真空損失。這將關閉燃料分配器10的產(chǎn)品線 路剪切閥116，該燃料分配器10的地下分配器貯槽24捕獲到泄漏的。
分配器內(nèi)貯槽高液面?zhèn)鞲衅?67還連接到罐監(jiān)視器動力微控制器413。 傳感器367將分配器內(nèi)貯槽360的狀態(tài)和其是否在被傳感器367檢測的指定 液面處捕獲到泄漏這樣的事件傳達到罐監(jiān)視器動力微控制器413。分配器內(nèi) 貝i槽高液面?zhèn)鞲衅?67連接到罐監(jiān)視器動力微控制器413,因為傳感器367 未設置為DSM 170的一部分。燃料分配器10制造者決定傳感器367是否將 被設置為它們的燃料分配器10的一部分。如果罐監(jiān)視器168通過分配器內(nèi) 貯槽高液面?zhèn)鞲衅?67的狀態(tài)檢測到泄漏，那么罐監(jiān)視器168可指引分配器 動力微控制器412關閉引導控制閥390,以又關閉包含有泄漏的分配器10 的產(chǎn)品線路剪切閥116，以切斷提供到泄漏處的燃料80的源頭。
間隙液面?zhèn)鞲衅?68也連接到罐監(jiān)視器動力微控制器413。傳感器368 傳達分配器內(nèi)貯槽360的間隙空間365的間隙液面的狀態(tài)。傳感器368的狀 態(tài)由罐監(jiān)視器168查詢過程(polling process )所檢查。如果罐監(jiān)視器168通 過間隙液面?zhèn)鞲衅?67的狀態(tài)檢測到泄漏，那么罐監(jiān)視器168可指引分配器 動力微控制器412關閉引導控制閥390，以又關閉包含有泄漏的分配器10
的產(chǎn)品線路剪切閥116，以切斷提供到泄漏處的燃料80的源頭。
壓力換能器386、閂鎖閥380A、 380B(CV-1A、 CV-1B)和末端區(qū)域真 空開關376、 381也都連接到罐監(jiān)視器動力微控制器413。這些部件已參照圖 12在上文中進行了描述。
壓力換能器386連接到兩個產(chǎn)品線路118的間隙空間和分配器貯槽360、 24中的一者或兩者的間隙空間，如在前的圖12所述的。如果在這些間隙空 間123、 365、 27內(nèi)發(fā)生泄漏，測量壓力變化的壓力換能器386將由罐監(jiān)視 器動力微控制器413感知，這將又被傳達到罐監(jiān)視器168，作為其查詢過程 的一部分。罐監(jiān)視器168將又指引分配器動力微控制器412關閉引導控制閥 390,這將又導致由于泄漏而關閉產(chǎn)品線路剪切闊116。
閂鎖閥380A、 380B由罐監(jiān)視器動力微控制器413控制，以提供用于分 配器貯槽360、 24中的一者或兩者的備用真空產(chǎn)生源。在內(nèi)部燃料分配器管 道間隙空間123內(nèi)、由真空產(chǎn)生源產(chǎn)生的真空度流出(tapped out),以在分 配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)的抽出真空度，用于檢測泄漏，如圖12的先 前所述和所示。罐監(jiān)視器168每次僅打開閂鎖閥380A、 380B中的一個，使 得在分配器貝i槽間隙空間365、 27內(nèi)產(chǎn)生的真空僅產(chǎn)生于一個產(chǎn)品線路的間 隙空間123內(nèi)產(chǎn)生的真空度。如果在產(chǎn)品線路的間隙空間123內(nèi)發(fā)生泄漏， 使得在分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)真空度不能得到維持，那么罐監(jiān)視器 168可打開另一個閂鎖閥380A、 380B，以將真空產(chǎn)生源切換到分配器貯槽 間隙空間365、 27到另外的產(chǎn)品線路間隙空間123。以此方式，即使由于泄 漏特定的產(chǎn)品線路不能夠保持足夠的真空度，分配器貯槽360、 24也可連續(xù) 檢測泄漏。
末端區(qū)域開關376、 381被設置為用于每個產(chǎn)品線路118和水蒸氣返回 線路管道140，以檢測真空是否被合適地產(chǎn)生到每個線路的末端，如前所述。 末端區(qū)域開關376、 381位于產(chǎn)品線路118和水蒸氣返回線路140的每個間 隙空間123、 139的末端。以此方式，當在產(chǎn)品管道或水蒸氣返回線路管道 118、 140中產(chǎn)生真空時，罐監(jiān)視器動力微控制器413可將末端區(qū)域開關376、 381的狀態(tài)傳達到罐監(jiān)視器168。罐監(jiān)視器168可又檢測真空是否總是合適 地產(chǎn)生到間隙空間123、 139的末端。如果產(chǎn)生真空度，但是末端區(qū)域開關 376、 381并沒有由于真空度出現(xiàn)在間隙空間線路123、 139的末端而適當?shù)?進行開關，那么這表明在間隙空間123、 139內(nèi)存在阻塞，因為真空度沒有到達間隙空間線路123、 139的末端。因此，沒有末端區(qū)域開關376、 381, 系統(tǒng)就不能辨識受阻塞的線路和未受阻塞的線路。
氣動系統(tǒng)圖
既然已經(jīng)描述了優(yōu)選實施例的二次容裝裝置的監(jiān)視和控制系統(tǒng)的電元 件，系統(tǒng)的氣動部件和控制功能將參照圖15進行描述。
圖15示出了根據(jù)優(yōu)選實施例的二次容裝裝置的監(jiān)視和控制系統(tǒng)的氣動 圖。圖中示出了三個產(chǎn)品線路，標有"產(chǎn)品線路#1"、"產(chǎn)品線路#2"和"產(chǎn) 品線路#3"。這些線路是產(chǎn)品線路118的，用于供應到燃料分配器10的每個 燃料等級。如果燃料分配器10是混合燃料分配器，那么僅兩個汽油產(chǎn)品線 路將被設置，如圖3中所示； 一個燃料管道線路118用于低等級的汽油，并 且一個燃料管道線路118用于高等級的汽油。真空產(chǎn)生源流體地連接到主燃 料管道間隙空間111,其延伸穿過雙壁剪切閥116的間隙空間，并且進入內(nèi) 部燃料分配器管道123的間隙空間內(nèi)。以此方式，真空產(chǎn)生源還流體地連接 到水蒸氣線路管道間隙空間145,其延伸穿過雙壁水蒸氣線路剪切閥117的 間隙空間，并且進入內(nèi)部水蒸氣線路管道間隙空間139。在該實施例中，系 統(tǒng)從真空產(chǎn)生源獲得真空，所述真空產(chǎn)生源將真空施加到主燃料管道間隙空 間111和水蒸氣返回管道間隙空間145。
產(chǎn)品線路剪切閥116連接到真空作動器186，如圖15中先前所述和所示。 因為有三個燃料分配器管道線路118,因而有三個真空作動器186和產(chǎn)品線 路剪切闊116的組合用于每個線路118。圖15僅示出了在產(chǎn)品線路剪切閥 116的入口側和出口側上的產(chǎn)品線路間隙空間111、 123,因為在產(chǎn)品線路間 隙空間111、 123內(nèi)產(chǎn)生真空度。產(chǎn)品線路剪切閥116是雙壁剪切閥，使得 產(chǎn)品線3各間隙空間111連"t妻到產(chǎn)品線^各間隙空間123,如圖4-6中所示。當 最初在系統(tǒng)內(nèi)不存在真空時，產(chǎn)品線路剪切閥116關閉，因為沒有真空施加 到真空作動器186來保持產(chǎn)品線路剪切閥116流動路徑的打開。
在論述圖15中的氣動部件之前，先對真空流動路徑打開系統(tǒng)進行描述。 最初由真空產(chǎn)生源在產(chǎn)品線路間隙空間123內(nèi)建立真空。從那里，真空被連 通到可操作閥430,該可操作閥430連接到產(chǎn)品線路間隙空間123。真空延 伸到連接可操作閥430的輸出端的真空管431,并且延伸穿過過濾器438， 進入第二真空管442。過濾器438阻止^f爭片流回到剪切閥116間隙空間。第二真空管442連接到末端區(qū)域開關376,并且連接到閂鎖閥380A、 380B，所述閂鎖閥控制真空是否施加到連接至分配器貯槽間隙空間365、 27 的真空管450。如前所述，如果足夠的真空度出現(xiàn)，從而表明真空度能夠到 達產(chǎn)品線路間隙空間123的末端并且由此沒有阻塞存在，那么末端區(qū)域開關 376將啟動。每次僅閂鎖閥380A、 380B中的一個打開。這提供了備用的真 空源，以在分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)產(chǎn)生真空，如前所述。
真空于是從閂鎖閥380A、 380B的輸出端經(jīng)由真空管道452到達引導控 制閥390。引導控制閥390控制真空度是否經(jīng)由導閥真空管456傳送到專用 的引導控制閥458 (CV-2),該引導控制閥458控制是否將真空傳送到真空 作動器186。引導控制閥458控制真空作動器186是否保持產(chǎn)品線路剪切閥 116打開，因為來自引導控制閥458的真空經(jīng)由剪切管子(sheartube)或管 (conduit) 176連接到真空作動器186。如果引導控制閥390在連通到專用 導閥458的真空度下被完全打開，那么真空度將經(jīng)由真空管461再結合其在 可操作閥430的輸出處的源頭。
因而，概括的說，圖15中的氣動系統(tǒng)將在產(chǎn)品線路間隙空間111、 123 內(nèi)由真空產(chǎn)生源產(chǎn)生的真空度引導到(1 )判定阻塞是否存在于間隙空間365 內(nèi)的部件(末端區(qū)域開關376) (2)備用的受控閂鎖閥380A、 380B，以在 分配器貯槽間隙空間365、 232內(nèi)產(chǎn)生真空；和(3)引導控制閥390,其引 導和控制真空度，以作動且打開產(chǎn)品線路剪切閥116。以此方式，在足夠的 真空度施加到真空作動器178之前，必須首先在產(chǎn)品線路間隙空間111、 123 和分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)建立足夠的真空。作為氣動設計的一部分， 產(chǎn)品線路剪切閥116有目的地設計成最后打開，使得直到整個系統(tǒng)的完整性 (經(jīng)由在間隙空間內(nèi)監(jiān)視泄漏)實施和建立之間不供應燃料80。如前所述， 還有其它的電傳感器，以及存在由于其它的原因可導致引導控制閥390使產(chǎn) 品線路剪切閥116關閉的事件。
既然用于系統(tǒng)的真空路徑已被論述為用于建立真空度，以監(jiān)視燃料儲運 部件的泄漏，那么現(xiàn)在將論述氣動部件的詳細描述和它們的操作和真空控 制。
如圖15所示，產(chǎn)品線路可操作閥430在產(chǎn)品線路剪切閥116的出口上 的內(nèi)部燃料分配器管道123內(nèi)成一行(inline)連接。產(chǎn)品線路可操作閥430 是手動控制閥，用于控制且允許在產(chǎn)品線路間隙空間123內(nèi)產(chǎn)生真空，以用
于將真空供應到燃料分配器10，且更特別的是供應到分配器貯槽24、 360 和真空作動器186，以在沒有泄漏發(fā)生時打開產(chǎn)品線路剪切閥116。當產(chǎn)品 線路可操作閥430沒有啟動時，它是打開的(N.O.路徑)。以此方式，在產(chǎn) 品線路間隙空間123內(nèi)產(chǎn)生的真空度連通到真空管431、穿過過濾器438、 并且到達真空管442。產(chǎn)品線路可操作閥430是打開的，除非手動啟動和關 閉(N.C.路徑)。
當需要由維修人員執(zhí)行可操作測試時，產(chǎn)品線路可操作閥430關閉。可 操作測試允許確認末端開關376和真空作動產(chǎn)品線路剪切閥116的操作。當 關閉時，來自產(chǎn)品線路間隙空間123的真空度與分配器貯槽24、 360和產(chǎn)品 線路剪切閥116的真空作動器186隔離。存在于真空管431內(nèi)的真空通過可 操作通風口 432通向大氣。這種真空的損失在真空管442的真空流動路徑內(nèi) 造成真空損失，這將由末端區(qū)域開關376檢測且傳達到罐監(jiān)視器168。此外， 真空的損失導致將由壓力換能器386檢測泄漏。罐監(jiān)視器168于是可確保末 端區(qū)域真空開關376合適地工作。此外，罐監(jiān)視器168將導致引導控制閥390 氣動地產(chǎn)生真空損失，其將傳送到專用導閥458,以關閉產(chǎn)品線路剪切閥116, 這將在下面更詳細地論述。因而，當可操作閥430啟動時，維修人員可校驗 末端區(qū)域開關376的正確操作和產(chǎn)品線路剪切閥116的關閉。
水蒸氣線路可操作閥434還被設置為用于水蒸氣線路的受監(jiān)視的間隙空 間145、 139,就像可操作閥430用于產(chǎn)品線路111、 123那樣。水蒸氣線路 可操作閥434的啟動就像產(chǎn)品線路可操作閥430的啟動那樣。
因為可操作閥430、 434映射成與末端區(qū)域真空開關376、 381是一對一 的關系，因而可操作閥430、 434提供了一種方便的方法，以輔助安裝人員 正確地將罐監(jiān)視器168對應到正確的末端區(qū)域真空開關376、 381。正確地關 聯(lián)末端區(qū)域開關376、 381，使得在正確的產(chǎn)品和水蒸氣線路間隙空間123、 139內(nèi)可檢測和辨識出阻塞，對于罐監(jiān)視器168來說，這4艮重要。
產(chǎn)品線路可操作閥430還可用于手動切斷產(chǎn)品線路剪切閥116，用于維 修人員需要的任何其它的目的。當維修人員需要將系統(tǒng)設置回進入操作，維 修人員僅需要釋放可操作閥430的作動。其后，真空產(chǎn)生源將最終產(chǎn)生足夠 的真空__如果沒有泄漏存在_ —以通過先前描述的真空作動器186自動地 打開產(chǎn)品線路剪切閥116。這是在現(xiàn)有的剪切閥系統(tǒng)上的改進，在該現(xiàn)有系 統(tǒng)中剪切閥上的連桿系統(tǒng)(linkage)需要手動重設，以打開剪切閥內(nèi)的流動
路徑，從而產(chǎn)生損壞剪切閥的更大的可能性。
由于真空管442、 446內(nèi)的真空度的增加，末端區(qū)域開關376、 381將被 在預定的真空度下被作動。末端區(qū)域開關376、 381是監(jiān)視真空壓力的真空 開關。開關376、 381具有固定的真空度設置點，并且在真空度達到設置點 時將從正常的打開位置(N.O.)作動到正常的關閉(N.C.)位置。例如此設 置點可被設置成精確到-3.5psi,具有+/-5%偏差。
當真空度從開關376、 381的設置點稍微減小時，末端區(qū)域開關376、 381 將從N.C.作動到N.O.位置。罐監(jiān)視器168將經(jīng)由罐監(jiān)視器動力微控制器413 查詢末端區(qū)域開關376、 381,以知道足夠的真空度已經(jīng)建立到系統(tǒng)的真空路 徑。
在罐監(jiān)視器168確保通過使用末端區(qū)域開關376、 381抽吸足夠的真空 度之后，罐監(jiān)視器168將控制正確的閂鎖閥380A、 380B,以打開將連接到 真空管448的真空流動路徑，使得真空產(chǎn)生源可開始在連接到分配器貯槽間 隙空間365、 27的真空管450內(nèi)抽吸真空。罐監(jiān)視器168采用運算法則以判 定哪個閂鎖閥380A、 380B將被打開和哪個將被關閉。在一實施例中，閂鎖 閥380A、 380B是具有往返機構(shuttle mechanism)的電磁閥，所述機構 在打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)之間切換并且不需要恒定動力以保持處于任意一個 位置。螺線管線圈的感應系數(shù)可被測量，作為罐監(jiān)視器168查詢循環(huán)的一部 分，以決定閂鎖閥380A、 380B是否打開或關閉。罐監(jiān)視器168于是可根據(jù) 需要的將閂鎖閥380A、 380B作動到打開或關閉位置。以此方式，罐監(jiān)視器 168能夠控制閂鎖閥380A、 380B,以使得即使被排放(tap off)以提供真空 源的其中一個分配器產(chǎn)品線路118包含有泄漏，也能確保備用的真空源能夠 在分配器貯槽間隙空間365、 27和系統(tǒng)的其余部分中產(chǎn)生真空度。此外，末 端區(qū)域開關376允許罐監(jiān)視器知道特定的產(chǎn)品線路118是否可提供足夠的真 空以做出判定。
應認識到"產(chǎn)品線路#3" (118)和"水蒸氣線路"(134)沒有連接到閂 鎖閥380。這是因為這些線路不是用作用于系統(tǒng)其余部分的真空源。然而， 末端區(qū)域開關376、 381還被設置為確保足夠的真空度產(chǎn)生到作為泄漏監(jiān)視 系統(tǒng)的一部分的這些產(chǎn)品線路和水蒸氣線路間隙空間123、 139的末端。這 些末端區(qū)域開關379、 381還受到罐監(jiān)視器168的監(jiān)視。如果由于泄漏或阻 塞，在受到監(jiān)視的間隙空間123、 139中不能夠建立足夠的真空，那么罐監(jiān)
視器168將導致引導控制閥390關閉，從而對真空作動器186造成真空損失 以關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。
一旦系統(tǒng)具有足夠的真空度，罐監(jiān)視器168將打開閂鎖閥380A、 380B 中的一個，以開始在分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)產(chǎn)生真空。罐監(jiān)視器168 監(jiān)視壓力換能器386，以監(jiān)視分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)的真空度。罐 監(jiān)視器168判定分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)的真空度是否處于能用于檢 測泄漏的足夠的真空度下。當真空度足夠時，意味著在燃料分配器貝i槽間隙 空間365、 27內(nèi)沒有泄漏，罐監(jiān)視器168指示打開的閂鎖閥380A、 380B讓 真空源關閉，從而使分配器貯槽間隙空間365、 27隔離到與分配器管道間隙 空間123分開的區(qū)域。
罐監(jiān)視器168繼續(xù)查詢用于真空損失的壓力換能器386。如果在分配器 貯槽間隙空間365、 27內(nèi)發(fā)生有真空損失，那么罐監(jiān)視器168打開閂鎖閥 380A、 380B中的一個，以嘗試補充分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)的真空 度。如果在分配器貯槽間隙空間365、 27內(nèi)的真空度足夠，那么此真空度氣 動地連通到引導控制閥390，所述引導控制閥39是頭部封死的(dead-headed ) (例如沒有連接到導閥真空管道456)。引導控制閥390在一實施例中是電磁 閥，其在系統(tǒng)中最初是頭部封死的。作為DSM 170的一部分的分配器控制 的微控制器412接收來自罐監(jiān)視器168的、表明引導控制閥390的控制狀態(tài) 的周期信號。如前所述，如果所有的其它傳感器和條件沒有表明泄漏，或前 述的需要關閉產(chǎn)品線路剪切閱116的其它安全條件沒有出現(xiàn)，那么罐監(jiān)視器 168將僅表明引導控制閥390的狀態(tài)是要被打開的?？刂茽顟B(tài)由分配器動力 微控制器412儲存，并且用于控制引導控制閥390的狀態(tài)。如果沒有更新， 那么分配器動力微控制器412將激勵引導控制閥390關閉或保持關閉。如果 罐監(jiān)視器168表明所有的真空度和其它的傳感器處于正常狀態(tài)，那么真空度 連續(xù)地通過系統(tǒng)朝向產(chǎn)品線路剪切閥116的開口傳播。
一旦引導控制閥390受到激勵，來自真空管道452的真空源連通到真空 管456，所述空管456連接到專用產(chǎn)品線路導閥458。產(chǎn)品線路導閥458中 的隔膜(在圖15中未示出)由真空動力打開，并且導閥458從正常的打開 (N.O.)位置切換到正常的關閉(N.C.)位置。在這點上，真空度經(jīng)由標有 "剪切管子"176的真空管連通到產(chǎn)品線路剪切閥116的真空作動器186。 真空度將導致產(chǎn)品線路剪切閥116打開，因為真空度合適地建立在整個系統(tǒng)
的二次容納空間中。本發(fā)明設計成最后打開產(chǎn)品線路剪切閥116,因為它們
控制燃料80的流動。以此方式，在允許燃料80流動之前，應完全判定系統(tǒng) 完整性。
此外，通過將導閥458移動到N.C.位置，導閥真空管456在真空度起源 點還連接到真空管461,以形成完整循環(huán)。因而，如果產(chǎn)品線路間隙空間123 內(nèi)的真空度降到能夠表明泄漏或阻塞的足夠真空度以下，那么獨立于分配器 貯槽間隙空間365、 27的泄漏狀態(tài)和其操作，產(chǎn)品線路剪切閥116關閉。
如果泄漏或其它條件發(fā)生而使得罐監(jiān)視器168需要關閉產(chǎn)品線路剪切閥 116,那么罐監(jiān)視器168將導致引導控制閥3卯通過在DSM170內(nèi)的分配器 動力微控制器412去激勵(de-energize )。作為施加到引導控制閥390上的真 空度的結果，這將通過通風口 454將任何引導壓力(pilot pressure)排到大 氣。這將導致在導閥真空管456內(nèi)真空度損失，從而導致導閥458氣動地切 換到N.O.位置，并且導致它們的通風口 459打開通向大氣且導致真空作動器 186損失真空。如前所述，這又導致產(chǎn)品線路剪切閥116關閉。
此外，分配器貝i槽間隙空間365、 27內(nèi)的任何真空損失，還將氣動地導 致產(chǎn)品線路剪切閥116關閉，而不管罐監(jiān)視器168。這是因為產(chǎn)品線路剪切 閥116的真空作動器186經(jīng)由真空管448、 452接收到屬于它的真空，所述 真空管448、 452還將真空供應到分配器貯槽間隙空間365、 27。
此外，剪切管子176還可設計成在檢測對燃料分配器10的沖擊中進行 輔助，從而如果產(chǎn)品線路剪切閥116沒有合適地剪切，那么導致產(chǎn)品線路剪 切閥116關閉。剪切管子176可用于柔性材料相對的剛性材料制造。例如， 剪切管子176可由玻璃或其它在沖擊燃料分配器10的情況下易于破碎的脆 性材料制成。因而，如果剪切閥子176破裂，那么所導致的真空作動器186 的真空損失將使得產(chǎn)品線路剪切閥116自動關閉。
通訊圖
圖16示出了根據(jù)優(yōu)選的實施例的二次容裝裝置的監(jiān)視和控制系統(tǒng)的通 訊圖。在此示出的許多部件已經(jīng)描述過，因而不再重復描述。DSM170被示 出由固有安全電力(intrinsically safe power) 468通過燃料分配器IS隔離物 (barrier) 466提供電力。以此方式，如前所述燃料分配器10電力經(jīng)由其電 源供應470給分配器動力微控制器412提供電力。
還示出了可選擇的特征，作為引導控制閥390打開狀態(tài)。該狀態(tài)可從分 配器動力微控制器412的接口電子元件通過光耦合器464傳達到分配器IS 隔離物466。從那里信號可傳達到分配器429內(nèi)的分配器控制器429?？刂?器429可以是如圖2所示的控制系統(tǒng)46。該狀態(tài)用于了解產(chǎn)品線路剪切閥 116由于泄漏或前述的其它條件已經(jīng)關閉。分配器控制器429可使用該狀態(tài) 來產(chǎn)生或傳達警報到現(xiàn)場控制器68,或基于此狀態(tài)采取其它行動。
剪切閥控制器
由于在可操作閥430和導閥458之間的緊密氣動關系，以將真空度從燃 料分配器管道間隙空間123連通到產(chǎn)品線路剪切閥116和系統(tǒng)的真空路徑， 本發(fā)明的一個實施例提供了剪切閥控制器，而不是以共用機械封裝形式來合 并這些部件。該剪切閥控制器480如圖17所示。剪切閥控制器480包括可 操作閥430和導閥458。剪切閥控制器480包括端口 482，該端口設計成連 接到雙壁產(chǎn)品線路剪切閥116的間隙空間。這提供了一種方便的方法，以將 剪切閥控制器480——在此更特別地是將可操作閥430和導閥458——連接 到燃料分配器管道間隙空間123以接收真空，如前所述。這是因為當被連接 時雙壁剪切閥的間隙空間流體地連通到燃料分配器管道間隙空間123，如圖 4-6所示。
產(chǎn)品線路剪切閥116包括在已修整的表面(finished surface ) 476上的孔 口或端口 474，所述孔口或端口 474穿過容裝裝置殼體164并流體地連接到 其內(nèi)的產(chǎn)品線路剪切閥116間隙空間(未示出)。真空源端口 482通過0型 圈484連接，所述圏484提供剪切閥控制器480和產(chǎn)品線路剪切閥116的已 修整的表面476之間的密封。安裝孔口 478設置在已修整的表面上，以收納 來自剪切鬧控制器480的固定件，以將剪切閥控制器480緊固地連接至產(chǎn)品 線路剪切閥116。
剪切閥控制器480還設置有其它的端口，以將可操作閥430和導閥458 連接到各種流動路徑，如圖15中的氣動圖。真空作動器端口 485被設置作 為剪切閥控制器480的一部分，所述剪切閥控制器480設計成將導閥458連 接到剪切管子176,以給真空作動器186提供真空源。剪切閥控制器480還 包括末端區(qū)域閥端口 442,其設計成連接到真空管431,以將可操作閥430 連接到末端區(qū)域開關376。最后，剪切閥控制器480包括引導線路端口 487，
其適于將剪切閥控制器480內(nèi)的導閥458連接到導閥真空管456,以接收來 自引導控制閥390的真空度。這些端口 482、487、485、442可包括有刺(barbed) 的表面，以緊固地連接到如圖15中的氣動圖中所示的真空管。
圖18示出了剪切閥控制器480的外部視圖，以介紹和描述其部件。剪 切閥控制器480包括殼體，其被加工成給其內(nèi)的可操作閥430和導閥458提 供各種內(nèi)部流動路徑。剪切閥控制器480被加工為包含真空源孔口 492、導 閥孔口 494、真空作動器孔口 496和末端區(qū)域閥孔口 498，它們分別適于接 納真空源端口 482、導向線路端口 487、真空作動器端口 485和末端區(qū)域閥 端口 442。
可操作閥430包括螺螺帽500,所述螺帽500設計成允許人員手動地作 動或去作動(de-actuate)可操作閥430。如前所述，可操作閥430的作動使 真空源端口 482通向大氣，從而導致真空損失，這將又導致在真空作動器186 處的真空損失并且關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。為了作動可操作閥430,人員 在被彈簧向上偏壓的螺帽500上向下推動。這打開連接到可操作閥430的通 風口 432通向大氣并且導致真空損失。為了對可操作閥430去作動，可釋放 施加到螺帽500的手動力。
螺帽500還可包括兩個相對的拇指和食指用延長物502,以允許人員容 易地來回扭動螺帽500。螺帽500包括鎖定機構504,當螺帽500被逆時針 扭動時，所述鎖定機構504接合鎖定容納件506。鎖定機構504可僅在向下 的力施加到螺帽500時接合鎖定容納件506,從而作動可操作閥430。當接 合時，這保持可操作閥430被作動，而人員不必在螺帽500上連續(xù)地向下推 動。當需要對可操作閥430去作動時，螺帽500被順時針扭動，從而允許螺 帽500沿其向上偏壓的方向被松開，從而切斷可操作閥432通向大氣。
圖19示出了剪切閥控制器480的橫截面視圖，以更好地示出和描述導 閥458和可操作閥430的操作，以在圖15中示出的氣動系統(tǒng)中提供它們的 功能。螺帽500包括在頂部的螺帽孔口 507。螺帽孔口 507設計成允許諸如 螺釘508這樣的緊固件安裝在螺帽孔口 507內(nèi)部，以與螺帽500的頂面平齊 或在其下面，并且將螺帽500緊固到可操作閥活塞510。可操作閥活塞510 控制末端區(qū)域閥孔口 498和真空源孔口 492之間的空氣流動。可操作閥活塞 510包括具有活塞凹槽頂部518和活塞凹槽底部520的可操作閥活塞凹槽 (flute) 512,在螺帽500受壓和釋放時上下移動，以打開和阻隔末端區(qū)域
閥孑L口 498與真空源孔口 492。螺帽彈簧513設置在內(nèi)部且在螺帽500的內(nèi) 部表面和可操作閥活塞510的頂部之間，使得螺帽500向上受到彈簧偏壓。 彈簧513接合可操作閥活塞插塞514,其支承可操作閥活塞510,且在可操 作閥活塞插塞514上下移動時以同樣的方式移動可操作閥活塞510?？刹僮?閥活塞插塞514包括環(huán)形溝槽，以提供O型圈516,從而在剪切閥控制器480 殼體的內(nèi)表面內(nèi)提供可操作閥活塞插塞514的緊密密封。
當可操作闊430沒有作動時，意味著螺帽500沒有被推向下，活塞凹槽 頂部518靠著可操作閥活塞插塞514，以提供末端區(qū)域閥孔口 498和真空源 孔口 492之間的流動路徑。這允許施加到真空源孔口 492的真空源還4皮施加 到末端區(qū)域開關376和分配器貯槽24、 360上，如圖15中向前所述和所示。 當可操作閥430受到作動時，意味著螺帽500被推向下，活塞凹槽底部520 的底部靠著且阻隔真空源孔口 492。同時，活塞凹槽頂部518向下移動且阻 隔可操作閥活塞插塞514,,人而允許外部空氣流入末端區(qū)域閥孔口 498。這 將導致真空損失，其可由末端區(qū)域開關376發(fā)現(xiàn)，從而罐監(jiān)視器168采取措 施以最終關閉產(chǎn)品線路剪切閥116，如前所述。
在圖19中示出的剪切閥控制器480的右手側是導閥458，該導閥458 將真空從連接到導閥孔口 494的導閥真空管456經(jīng)由真空作動器孔口 496連 通到真空作動器186這樣的應用進行控制。以此方式，由引導控制閥390控 制的真空源氣動地連通到導閥458,其又作動使真空氣動地連通到真空作動 器186。導閥458包括隔板522和隔板彈簧524。隔板彈簧524推動隔板522， 這又在具有導閥活塞凹槽528的導閥活塞526上推動到左邊。導閥活塞526 由導閥活塞插塞529支承，類似于可#:作閥活塞510。導閥活塞凹槽528包 括導閥活塞凹槽左部分530和導閥活塞凹槽右部分532。當隔板522由隔板 彈簧524推動到左邊，從而施加向左頂著導閥活塞526的力時，導閥凹槽左 部分530被推頂在真空作動器孔口 496和末端區(qū)域閥孔口 498和真空源孔口 492之間的開口上。在真空作動器孔口 496內(nèi)的任何真空通過導閥活塞凹槽 528、通過隔板基座534內(nèi)的一系列的孔(未示出)通到大氣，并且釋放真 空作動器186，從而關閉產(chǎn)品線路剪切閥116。
當由于被引導控制閥390產(chǎn)生和傳遞到導閥管道456的真空度，有足夠 的真空施加到導閥孔494時，該真空度將隔板522拉到右側，頂著其彈簧524 偏壓。這又將導閥活塞528和導閥活塞凹槽部530、 530拉到右側。如果可
操作閥430沒有被作動為阻隔流動路徑，且將真空作動器孔口 496通向大氣， 那么這將阻隔通過隔板基座534和真空作動器孔口 496與真空源孔口 492的 連接而通向大氣。以此方式，施加到真空作動器孔口 496的真空度施加到真 空作動器186,其將又打開產(chǎn)品線路剪切閥116，因為真空度被建立且被保持。
因而，剪切閥控制器480提供了一種方便的方法，以在方便的封裝內(nèi)實 現(xiàn)活塞閥458和可操作閥430的氣動功能。然而，應認識到剪切閥控制器480 不是完成本發(fā)明的必要條件。
本發(fā)明的第 一備選例的概述和摘要
本發(fā)明概述
本發(fā)明包括使用分配器內(nèi)盤構件或貯槽作為備選的地下分配器貯槽。以
獲。分配器內(nèi)貯槽可被用于有效地提供二次容裝裝置，用于為燃料儲運部件 捕獲泄漏，由于空間和/或成本原因，其它方法提供的二次容裝裝置不可行或 不實際。分配器內(nèi)貯槽包括橫過燃料分配器的寬度的板件。該板件包括凸出 邊緣，其在板件的遠端上向上傾斜，以捕獲發(fā)生在板件上方的泄漏。該板件 在兩側向上傾斜，使得當泄漏由板件捕獲時，重力將朝向板的中心拉動泄漏 物。
該板件包括用于內(nèi)部燃料分配器管道的孔口 ，穿過板件到達燃料分配器 的其它部件。管道典型地在孔口內(nèi)以陶制或環(huán)氧混合物密封。以此方式，由 板件捕獲的任何泄漏的燃料將靠重力聚集在板件的中心，而不會通過孔口泄 漏。低液面?zhèn)鞲衅魈幱诮咏诎寮闹行那以谧畹鸵好嫣帲詸z測所存在的 任何泄漏的燃料。高液面?zhèn)鞲衅饕部深愃频卦O置，但處在在指定的液面處， 以當泄漏物在分配器內(nèi)貯槽內(nèi)聚集到一定液面時進行檢測，該高液面?zhèn)鞲衅?作為備用傳感器，以防低液面?zhèn)鞲衅魇?。低液面?zhèn)鞲衅骱透咭好鎮(zhèn)鞲衅鞫?通訊地連到控制系統(tǒng)，以檢測泄漏。
因為板件起捕獲泄漏的作用，因而在板件破裂或包含有泄漏的情況下， 板件還可被二次容納，以防止捕獲的燃料到達環(huán)境中。因而，分配器內(nèi)貯槽 包括雙壁板結構。主板件由外部的次板件支承。間隙空間由主板件和次板之 間的空間形成。以此方式，當泄漏已經(jīng)發(fā)生在位于主板件上方的燃料儲運部 件內(nèi)時，間隙空間將保持由于在主板件內(nèi)發(fā)生的破裂或泄漏而導致的任何泄 漏物。由于設置了間隙空間，所述該間隙空間可使用真空產(chǎn)生源監(jiān)視泄漏或 破裂，真空產(chǎn)生源還用于其它燃料儲運部件內(nèi)的泄漏的監(jiān)視。
在一實施例中，分配器內(nèi)貯槽的間隙空間流體地連接到真空管，所述真 空管連接到產(chǎn)品線^"剪切閥的真空作動器。分配器內(nèi)貯槽中的泄漏將在真空 作動器處導致真空損失，這又將自動地導致剪切閥關閉，從而防止更多的燃 料到達導致泄漏的泄漏燃料儲運部件。
在另 一 實施例中，間隙液體傳感器還可流體地連接到分配器內(nèi)間隙空 間。該傳感器可將電信號提供到控制系統(tǒng)，以檢測分配器內(nèi)貯槽間隙空間的 泄漏?？刂葡到y(tǒng)可產(chǎn)生警報和/或產(chǎn)生電信號或氣動信號，以導致真空作動器 關閉產(chǎn)品線路剪切閥，該產(chǎn)品線路剪切閥將燃料供應到燃料儲運部件，所述 燃料儲運部件泄漏由分配器內(nèi)貯槽捕獲。
摘要
本發(fā)明涉及一種設置在燃料分配器的殼體內(nèi)的分配器內(nèi)泄漏盤構件。泄 漏聚集室聚集來自燃料儲運部件的任何泄漏物，所述燃料儲運部件位于盤構 件上方的燃料分配器內(nèi)。該盤構件由外盤構件或容器二次容納，使得間隙空 間形成在其間。如果在盤構件的頂部中存在破裂，那么捕獲的泄漏燃料將由 外盤構件容納在間隙空間內(nèi)。使用真空產(chǎn)生源對盤構件的間隙空間抽出一真 空度，以檢測泄漏。如果檢測到泄漏，那么控制系統(tǒng)可產(chǎn)生警報和/或導致潛 水式渦輪泵停止供應燃料，或導致分配器產(chǎn)品線路剪切閥關閉，從而僅阻止 燃料流到包含泄漏的各燃料分配器。
本發(fā)明的第二備選例的相克述和摘要
本發(fā)明概述
本發(fā)明提供了 一種末端區(qū)域或末端線路傳感器，其位于二次容納的燃料 管道或網(wǎng)絡的末端。管道網(wǎng)絡的間隙空間連接到真空產(chǎn)生源，該真空產(chǎn)生源 在間隙空間內(nèi)抽出一真空度，以監(jiān)視管道網(wǎng)絡中的泄漏或破裂。末端區(qū)域傳 感器連接到在管道網(wǎng)絡遠端的間隙空間和真空產(chǎn)生源。當檢測到足夠的真空 度時，末端區(qū)域傳感器作動?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)視末端區(qū)域開關的狀態(tài)。如果真空 產(chǎn)生源被啟動為抽出一真空度，并且末端區(qū)域傳感器作出反應以表明真空度
已經(jīng)到達傳感器，那么控制系統(tǒng)知道在整個管道網(wǎng)絡上沒有阻塞，從而整個 管道網(wǎng)絡可被合適地監(jiān)一見泄漏。
末端區(qū)域傳感器可與電學地、機械地或視覺地檢測到的真空度相通訊。 在一實施例中，末端區(qū)域傳感器是真空開關。當檢測到足夠的閾值真空度時， 真空開關作動。如果真空度降低到一定的閾值壓力，那么真空開關將去啟動
(de-activate )。
末端區(qū)域傳感器可置于輸送燃料的產(chǎn)品線路管道或水蒸氣線路管道的 末端，輸送水蒸氣線路管道將回收的水蒸氣返回到作為階段II (StageII)水 蒸氣返回系統(tǒng)的一部分的儲油罐中。在任一情況中，末端區(qū)域傳感器能夠判 斷真空度是否已經(jīng)到達管道網(wǎng)絡的末端。
摘要
本發(fā)明涉及一種設置在二次容納的燃料管道或網(wǎng)絡末端的末端區(qū)域傳 感器或線路傳感器。管道網(wǎng)絡的間隙空間連接到真空產(chǎn)生源，該真空產(chǎn)生源 在間隙空間內(nèi)抽出一真空度，以監(jiān)視管道網(wǎng)絡中的泄漏或破裂。末端區(qū)域傳 感器連接到在管道網(wǎng)絡遠端的間隙空間和真空產(chǎn)生源。當檢測到足夠的真空 度時，末端區(qū)域傳感器作動?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)視末端區(qū)域開關的狀態(tài)。如果真空 產(chǎn)生源被啟動以抽出真空度，并且末端區(qū)域傳感器作出反應以表明真空度已 經(jīng)到達傳感器，那么控制系統(tǒng)知道整個管道網(wǎng)絡都沒有阻塞，從而整個管道 網(wǎng)絡可—皮合適地監(jiān)一見泄漏。
本發(fā)明的第三備選例的概述和摘要
本發(fā)明概述
本發(fā)明是一種備用真空產(chǎn)生源系統(tǒng)和方法，用于產(chǎn)生和/或保持被監(jiān)視泄 漏的二次容納的燃料儲運部件內(nèi)的真空度。真空產(chǎn)生源連接到上游燃料儲運 部件，以在它們的間隙空間內(nèi)抽出一真空度。為了方便，通過排放上游燃料 儲運部件的間隙空間，其它的下游燃料儲運部件也被抽出一真空。 一系列的 閥控制哪些上游燃料儲運部件的間隙空間連接到特定下游燃料儲運部件間 隙空間。在上游燃料儲運部件包含有泄漏的情況下，控制系統(tǒng)可控制閥，以 將下游燃料儲運部件的真空產(chǎn)生切換到另外的沒有泄漏的上游燃料儲運部 件，使得在下游燃料儲運部件內(nèi)可產(chǎn)生足夠的真空度，以監(jiān)視泄漏。
在一實施例中，上游燃料儲運部件是將燃料提供到燃料分配器的燃料管 道，并且連接到剪切閥的輸出側。下游燃料儲運部件是二次容納的分配器內(nèi) 盤構件或貯槽，其設計成捕獲來自位于內(nèi)部分配器盤構件上方的燃料儲運部 件的泄漏。分配器內(nèi)盤構件間隙空間連接到燃料管道間隙空間。以此方式， 當真空產(chǎn)生源在燃料管道內(nèi)產(chǎn)生真空度時，該真空度還將產(chǎn)生在分配器內(nèi)間 隙空間中。
分配器內(nèi)貝i槽間隙空間連接到多個燃料管道間隙空間，以在用于分配器 內(nèi)貯槽的真空源方面提供備用措施。閂鎖閥受控制系統(tǒng)的控制，表明那個燃 料管道間隙空間連接到分配器內(nèi)貯槽間隙空間。每次僅允許一個真空源，從 而僅閂鎖閥中的一個打開。如果控制系統(tǒng)檢測到當前燃料管道間隙空間內(nèi)的 泄漏，而所述燃料管道間隙空間將真空源供應到分配器內(nèi)貯槽間隙空間，那 么控制系統(tǒng)可自動地切換閂鎖閥，以將真空源改變到另外的不含有泄漏的燃 料管道。以此方式，分配器內(nèi)貯槽可被連續(xù)抽出一真空度且獨立于包含有泄 漏的特定的燃料管道被監(jiān)視泄漏。如果僅一個燃料管道能夠提供真空度的來 源到分配器內(nèi)間隙空間，那么如果燃料管道包含有泄漏則分配器內(nèi)間隙空間 不能夠連續(xù)地監(jiān)^L泄漏。
摘要
本發(fā)明是一種備用真空產(chǎn)生源系統(tǒng)和方法，用于產(chǎn)生和/或保持被監(jiān)視泄 漏的二次容納的燃料儲運部件內(nèi)的真空度。真空產(chǎn)生源連接到上游燃料儲運 部件，以在它們的間隙空間內(nèi)抽出一真空度。為了方便，通過排放上游燃料 儲運部件的間隙空間，其它的下游燃料儲運部件也被抽出一真空。 一系列的 閥控制哪些上游燃料儲運部件的間隙空間連接到特定下游燃料儲運部件間 隙空間。在上游燃料儲運部件包含有泄漏的情況下，控制系統(tǒng)可控制閥，以 將下游燃料儲運部件的真空產(chǎn)生切換到另外的沒有泄漏的上游燃料儲運部 件，使得在下游燃料儲運部件內(nèi)可產(chǎn)生足夠的真空度，以監(jiān)視泄漏。
本領域技術人員將認識到本發(fā)明的優(yōu)選實施例的改進和修改。所有的這 些改進和修改都被認為在于此公開的內(nèi)容和隨附的權力要求的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種剪切閥，其連接到燃料管道，所述燃料管道在加油站環(huán)境中將燃料輸送到燃料分配器，所述剪切閥包括具有內(nèi)部燃料流動路徑的殼體，所述內(nèi)部燃料流動路徑收納由所述燃料管道輸送的燃料；連接到所述內(nèi)部燃料流動路徑的閥；和連接到所述閥的真空作動器；其中施加到所述真空作動器的真空度打開所述閥，以打開所述內(nèi)部燃料流動路徑。
2. 如權利要求1所述的剪切閥，其中施加到所述真空作動器的真空度的損失關閉所述閥，以關閉所述內(nèi)部燃料流動路徑。
3. 如權利要求1所述的剪切閥，其中所述殼體是雙壁殼體，包括 內(nèi)部殼體；圍繞所述內(nèi)部殼體的外部殼體；和由所述內(nèi)部殼體和所述外部殼體之間的空間形成的間隙空間。
4. 如權利要求3所述的剪切閥，其中所述間隙空間流體地連接到所述真空作動器，使得施加到所述間隙空間的真空度還將該真空度施加到所述真 空作動器。
5. 如權利要求4所述的剪切閥，其中所述間隙空間內(nèi)的真空度的損失導致所述真空作動器關閉所迷閥。
6. 如權利要求4所述的剪切閥，其中施加到所述間隙空間的真空度導致所述真空作動器打開所述閥。
7. 如權利要求1所述的剪切閥，其中所述真空作動器流體地連接到燃料儲運部件的間隙空間，使得施加到所述燃料儲運部件間隙空間的真空度還 將該真空度施加到所述真空作動器。
8. 如權利要求7所述的剪切閥，其中所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)的真空度的損失導致所述真空作動器關閉所述閥。
9. 如權利要求7所述的剪切閥，其中施加到所述燃料儲運部件間隙空間的真空度導致所述真空作動器打開所述閥。
10. 如權利要求7所述的剪切閥，其中所述燃料儲運部件包括由主燃料管道、分支燃料管道、內(nèi)部燃料分配器管道、分配器貯槽、潛水式渦輪泵、 潛水式渦輪泵貯槽、潛水式渦輪泵容器、剪切閥和燃料儲存罐組成的組的部 件。
11. 如權利要求1所述的剪切閥，還包括連接到所述真空作動器的剪切 管，其中所述剪切管被設計為能響應對所述剪切閥或燃料分配器的沖擊而破 碎，從而導致施加到所述真空作動器的真空損失。
12. —種系統(tǒng)，用于自動地控制燃料向燃料分配器的供應，該系統(tǒng)包括 真空作動剪切閥，其包括連接到主燃料管道的燃料流動路徑，以將燃料從所述主燃料管道輸送到所述燃料分配器，其中真空度必須施加到所述真空 作動剪切閥，以打開所述燃料流動路徑；至少一個燃料儲運部件，其流體地連接到所述主燃料管道，其中所述至 少 一個燃料儲運部件被二次容納，以形成燃料儲運部件間隙空間；和 控制系統(tǒng)，其適合于啟動真空產(chǎn)生源，以在所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)產(chǎn)生真空度；和將所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)的真空度連通到所述真空作動剪 切閥，以打開所述燃料流動路徑；其中所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)的真空度的損失，或由所述控制系統(tǒng) 啟動的真空度的損失，導致所述真空作動剪切闊自動地關閉所述燃料流動路 徑，以切斷向所述燃料分配器的燃料供應。
13. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述真空作動剪切閥包括雙壁殼 體，所述殼體包括內(nèi)部殼體；圍繞所述內(nèi)部殼體的外部殼體；和由所述內(nèi)部殼體和所述外部殼體之間的空間形成的剪切閥間隙空間。
14. 如權利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述剪切閥間隙空間流體地連接 到所述燃料儲運部件間隙空間，使得施加到所述燃料儲運部件間隙空間的真 空度還將該真空度施加到所述剪切閥間隙空間。
15. 如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個燃料儲運部件包括 具有內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間的雙壁內(nèi)部燃料分配器管道，其中所述雙 壁內(nèi)部燃料分配器管道連接到所述真空作動剪切閥，以收納來自所述主燃料管道的燃料，并且所述內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間連接到所述剪切閥間隙 空間。
16. 如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述主燃料管道包括具有主燃料 管道間隙空間的雙壁主燃料管道，其中所述主燃料管道間隙空間連接到所述 剪切閥間隙空間。
17. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個燃料儲運部件是分 配器貯槽，該分配器貯槽包括連接到所述真空作動剪切閥、浮子和浮控閥通開連接到所述浮控閥的所述浮控閥通風口 ，以產(chǎn)生能導致所述真空作動剪切 閥關閉的真空損失。
18. 如權利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述浮控閥通訊地連接到所述控 制系統(tǒng)，其中直到所述浮控閥通風口關閉之前，所述控制系統(tǒng)不啟動所述真 空產(chǎn)生源以對所述真空作動剪切閥產(chǎn)生真空度。
19. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，還包括連接到所述真空作動剪切閥的 維修開關和維修開關通風口，其中在所述維修開關設置到維修模式時，所述 維修開關打開所述維修開關通風口 ，以產(chǎn)生能導致所述真空作動剪切閥關閉 的真空度的損失。
20. 如權利要求19所述的系統(tǒng)，其中在所述維修開關設置到運行模式 時，所述維修開關關閉所述維修開關通風口。
21. 如權利要求20所述的系統(tǒng)，其中如果所述維修開關設置到運行模 式，那么一旦真空度由所述真空產(chǎn)生源產(chǎn)生并且施加到所述真空作動剪切 閥，則所述真空作動剪切閥將打開。
22. 如權利要求19所述的系統(tǒng)，其中所述維修開關通訊地連接到所述 控制系統(tǒng)，其中直到所述維修開關通風口關閉之前，所述控制系統(tǒng)不啟動所 述真空產(chǎn)生源以對所述真空作動剪切閥產(chǎn)生真空度。
23. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，還包括過濾器閥互鎖裝置，其連接到 過濾器連接件、過濾器互鎖閥通風口和所述真空作動剪切閥，其中從所述過 濾器連接件上去除過濾器會導致所述過濾器閥互鎖裝置打開所述過濾器互 鎖閥通風口 ，以產(chǎn)生能導致所述真空作動剪切閥關閉真空損失。
24. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述真空產(chǎn)生源是潛水式渦輪泵， 其中在所述潛水式渦輪泵上的虹吸管流體地連接到所述真空作動剪切閥。
25. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個燃料儲運部件包括由主燃料管道、分支燃料管道、內(nèi)部燃料分配器管道、分配器貯槽、潛水式渦輪泵、潛水式渦輪泵貯槽、潛水式渦輪泵二次容器、剪切閥和燃料儲存罐組成的組的部件。
26. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，還包括剪切閥控制器，其流體地連接在所述真空產(chǎn)生源和所述真空作動剪切閥之間，并且可控地連接到所述控制系統(tǒng)，其中所述控制系統(tǒng)控制所述剪切閥控制器，以控制施加到所述真空作 動剪切閥的真空度。
27. 如權利要求26所述的系統(tǒng)，其中所述控制系統(tǒng)指示所述剪切閥控制器，以使所述真空作動剪切閥與真空度斷開，以產(chǎn)生施加到所述真空作動剪切閥的真空損失，導致所述真空作動剪切閥響應一條件而關閉。
28. 如權利要求27所述的系統(tǒng)，其中作為所述控制系統(tǒng)檢測到燃料泄漏、警報、來自燃料分配器門開關的信號或來自維修開關的信號的結果來產(chǎn)生所述條件。
29. 如權利要求28所述的系統(tǒng)，其中由于所述至少一個燃料儲運部件含有所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)的泄漏而導致燃料泄漏。
30. 如權利要求26所述的系統(tǒng)，其中所述剪切閥控制器包括導閥，該導閥含有導閥通風口，其中所述控制系統(tǒng)導致所述導閥通風口打開，產(chǎn)生施加到所述真空作動剪切閥的真空損失，導致所述真空作動剪切閥關閉。
31. 如權利要求12所述的系統(tǒng)，還包括壓力傳感器，其連接到所述控制系統(tǒng)和所述燃料儲運部件間隙空間，其中通過測量在所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)產(chǎn)生的真空度的壓力變化，所述控制系統(tǒng)檢測所述燃料儲運部件間 隙空間內(nèi)的泄漏。
32. 如權利要求29所述的系統(tǒng)，其中所述燃料泄漏由液面?zhèn)鞲衅骰蛘婵諅鞲衅鳈z測，所述液面?zhèn)鞲衅鳈z測來自所述至少一個燃料儲運部件的燃料泄漏，所述真空傳感器檢測在所述至少一個燃料儲運部件間隙空間內(nèi)的、能 指示在所述燃料儲運部件內(nèi)的泄漏的真空損失。
33. 如權利要求26所述的系統(tǒng)，還包括連接到所述真空作動剪切閥的可操作閥，其中可操作閥的作動導致可操作閥通風口打開，從而產(chǎn)生施加到所述真空作動剪切閥的真空損失，導致所述真空作動剪切閥關閉。
34. —種方法，用于自動地控制向燃料分配器的燃料供應，所述方法包括的步驟是在控制系統(tǒng)的控制下啟動真空產(chǎn)生源，以產(chǎn)生真空度；將所述真空度施加到圍繞燃料儲運部件的燃料儲運部件間隙空間，所述燃料儲運部件收納來自燃料儲存罐的燃料；和將施加到所述燃料儲運部件間隙空間的真空度連通到真空作動剪切閥，所述真空作動剪切岡包括連接到主燃料管道的燃料流動路徑，以將燃料從主燃料管道輸送到所述燃料分配器，其中施加到所述真空作動剪切閥的真空度自動地打開所述真空作動剪切閥的所述燃料流動路徑。
35. 如權利要求34所述的方法，還包括響應在所述燃料儲運部件間隙 空間內(nèi)的真空度的損失，關閉所述真空作動剪切閥的所述燃料流動路徑。
36. 如權利要求34所述的方法，還包括使圍繞所述真空作動剪切閥的 剪切閥間隙空間流體地連接到所述燃料儲運部件間隙空間，使得施加到所述 燃料儲運部件間隙空間的真空度還將該真空度施加到所述剪切閥間隙空間。
37. 如權利要求36所述的方法，其中所述燃料儲運部件包括具有內(nèi)部 燃料分配器管道間隙空間的雙壁內(nèi)部燃料分配器管道，其中所述內(nèi)部燃料分 配器管道連接到所述真空作動剪切閥，以收納來自所述主燃料管道的燃料， 并且所述雙壁內(nèi)部燃料分配器管道間隙空間連接到所述剪切閥間隙空間。
38. 如權利要求36所述的方法，還包括使圍繞所述主燃料管道的主燃 料管道間隙空間流體地連接到所述剪切閥間隙空間。
39. 如權利要求34所述的方法，還包括當浮子在分配器貯槽內(nèi)上升從而表明有泄漏時，打開連接到浮控閥和所 述浮子的浮控閥通風口 ，以允許空氣流入所述浮控閥；將流入所述浮控閥的空氣連通到所述真空作動剪切閥，以產(chǎn)生能導致所 述真空作動剪切閥關閉的真空度損失。
40. 如權利要求39所述的方法，還包括將所述浮控閥通風口的打開連 通到所述控制系統(tǒng)，其中直到所述浮控閥通風口關閉之前，所述控制系統(tǒng)不 啟動所述真空產(chǎn)生源以對所述真空作動剪切岡產(chǎn)生真空度。
41. 如權利要求34所述的方法，還包括當維修開關被設置到維修模式時，打開連接到所述維修開關的維修開關 通風口，以允許空氣流入所述維修開關；將流入所述維修開關通風口的空氣連通到所述真空作動剪切閥，以產(chǎn)生能導致所述真空作動剪切閥關閉的真空度損失。
42. 如權利要求41所述的方法，還包括當所述維修開關被設置到運行模式時，關閉所述維修開關通風口，以切斷空氣通過所述維修開關通風口流入。
43. 如權利要求42所述的方法，還包括，在關閉步驟之后，再產(chǎn)生施 加到所述真空作動剪切閥的真空度。
44. 如權利要求43所述的方法，還包括，所述控制系統(tǒng)在接收到所述 維修開關已經(jīng)設置到運行模式的信號之后，執(zhí)行所述再產(chǎn)生步驟。
45. 如權利要求34所述的方法，還包括當過濾器從連接到過濾器閥互鎖裝置的過濾器連接件上去除時，打開連 接到所述過濾器閥互鎖裝置的過濾器閥互鎖裝置通風口 ，以允許空氣流入所 述過濾器閥互鎖裝置；將流入所述過濾器閥互鎖裝置通風口的空氣連通到所述真空作動剪切 閥，以產(chǎn)生能導致所述真空作動剪切閥關閉的真空度損失。
46. 如權利要求34所述的方法，其中啟動真空產(chǎn)生源的步驟包括，使 用連接到潛水式渦輪泵的虹吸管啟動所迷潛水式渦輪泵，以產(chǎn)生真空度。
47. 如權利要求34所述的方法，其中所述燃料儲運部件包括由主燃料 管道、分支燃料管道、內(nèi)部燃料分配器管道、分配器貯槽、潛水式渦輪泵、 潛水式渦輪泵貯槽、潛水式渦輪泵二次容器和燃料儲存罐組成的組的部件。
48. 如權利要求34所述的方法，還包括對流體地連接在所述真空產(chǎn)生 源和所述真空作動剪切閥之間的剪切閥控制器進行控制，以控制施加到所述 真空作動剪切閥的真空度。
49. 如權利要求48所述的方法，還包括指示所述剪切閥控制器，使所 述真空作動剪切閥與真空度斷開，以產(chǎn)生施加到所述真空作動剪切閥的真空 損失，導致所述真空作動剪切閥響應一條件而關閉。
50. 如權利要求49所述的方法，其中，作為所述控制系統(tǒng)檢測到燃料 泄漏、警報、來自燃料分配器門開關的信號或來自維修開關的信號的結果來 產(chǎn)生所述條件。
51. 如權利要求50所述的方法，其中檢測燃料泄漏還包括檢測所述燃 料儲運部件內(nèi)的泄漏，所述燃料儲運部件包含有在所述燃料儲運部件間隙空 間內(nèi)的泄漏。
52. 如權利要求48所述的方法，還包括啟動在所述剪切閥控制器內(nèi)的 導閥內(nèi)的導閥通風口使其打開，產(chǎn)生施加到所述真空作動剪切閥的真空損 失，導致所述真空作動剪切閥關閉。
53. 如權利要求34所述的方法，還包括使用壓力傳感器，通過測量在 所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)產(chǎn)生的真空度的壓力變化，檢測所述燃料儲運 部件間隙空間內(nèi)的泄漏。
54. 如權利要求51所述的方法，其中檢測泄漏包括，使用液面?zhèn)鞲衅?在所述燃料儲運部件內(nèi)檢測燃料泄漏，或使用真空傳感器檢測能表明在所述 燃料儲運部件內(nèi)有泄漏的、所述燃料儲運部件間隙空間內(nèi)的真空損失。
55. 如權利要求48所述的方法，還包括當所述可操作閥受到作動時打 開連接到可操作閥的可操作閥通風口 ，以產(chǎn)生施加到所述真空作動剪切閥的 真空損失，導致所述真空作動剪切閥關閉，所述可操作閥連接到所述真空作 動剪切閥。
全文摘要
一種真空作動剪切閥(116)，連接在來自儲油罐的管道(106、140)和燃料分配器(10)內(nèi)部的管道之間，響應真空度而自動地打開和關閉。真空作動器(186)被設置為控制剪切閥(116)內(nèi)的燃料流動閥。當足夠的真空度被產(chǎn)生到真空作動器(186)時，作動器保持剪切閥(116)內(nèi)的流動路徑閥打開。當真空損失時，真空作動器(186)釋放剪切閥內(nèi)的流動路徑閥，真空作動器關閉流動路徑閥。真空作動器(186)連接到燃料儲運部件的二次容裝裝置空間，該由真空產(chǎn)生源抽出一真空度，以監(jiān)視泄漏。因而，如果在受檢測的二次容納空間內(nèi)出現(xiàn)泄漏，那么剪切閥(116)自動地關閉，以防止燃料繼續(xù)流動供應到泄漏源。
文檔編號B67D7/36GK101208257SQ200680023037
公開日2008年6月25日 申請日期2006年4月26日 優(yōu)先權日2005年4月26日
發(fā)明者戴維·J·博爾特, 理查德·弗里克, 肯特·里德, 雷·J·哈欽森 申請人:維德-魯特公司