一種車輛前圍加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種小型乘用車車身前圍結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在NCAP評價測試中，車輛以一定的速度撞擊壁障(可變形的或者剛性墻)用來模擬交通事故的實際情況。NCAP采用碰撞車輛內(nèi)安放的假人的傷害值來評價新車的安全性能，假人傷害越低，車輛的安全性能就越高。一般的在碰撞過程中碰撞的初始動能一部分由前機艙的關(guān)鍵部件變形吸收，其他的剩余能量傳遞到乘員艙，由乘員艙的變形和車內(nèi)的駕乘人員吸收。傳遞到乘員艙的能量越大，車內(nèi)駕乘人員的傷害越高，車輛的安全性能就越差。一般的在提升前機艙關(guān)鍵部件的吸收能力的同時增加乘員艙的剛度是正面車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點。
[0003]前圍板是乘員艙的重要組成部分，在正面40%偏置碰撞中左側(cè)縱梁根部的前圍板變形最大，一般的此處的變形量控制在100_以內(nèi)。
[0004]公開號為CN103786795A的本申請人已公開的發(fā)明專利申請公開了一種乘用車前圍加強結(jié)構(gòu)，包括沿X軸方向設(shè)置的前支撐段以及位于前支撐段左右兩側(cè)的左搭接段與右搭接段，前支撐段固定在前機艙處，左搭接段與右搭接段分別搭接在前機艙的左右縱梁上，前支撐段、左搭接段與右搭接段一體成型，前支撐段包括空心隆起設(shè)置的弓形橫梁結(jié)構(gòu)以及上搭接板與下搭接板，空心隆起設(shè)置的弓形橫梁結(jié)構(gòu)包括沿X方向的設(shè)置一弓形頂板以及沿Z方向設(shè)置的兩側(cè)板，上搭接板與下搭接板經(jīng)由兩側(cè)板沿Y軸方向分別翻邊形成。該技術(shù)方案的橫梁結(jié)構(gòu)貫穿整個前圍板底部，對前圍板的強度增加起到了很好的作用，但是增加整個車身的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其通過有針對性地對提高前圍板縱梁連接處的局部強度，有效增加車輛在正面碰撞時縱梁吸收能量的能力，改善整車碰撞波形，提高了整車車身結(jié)構(gòu)的安全性能。
[0006]另外，通過只在駕駛員側(cè)的前圍板設(shè)置該加強結(jié)構(gòu)，可以很好地控制車身質(zhì)量；并且，該設(shè)置更具靈活性，左舵車側(cè)在前圍板的左側(cè)設(shè)置該加強結(jié)構(gòu)，右舵車側(cè)在前圍板的右側(cè)設(shè)置該加強結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，包括前圍板和前圍加強板；所述前圍加強板僅設(shè)置于駕駛乘員艙一側(cè)；所述前圍加強板與該側(cè)前圍板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，在該側(cè)的縱梁根部連接在該前圍加強板上。通過有針對性地對提高前圍板縱梁根部連接處的局部支撐強度，有效提高車輛在40%偏置碰撞時縱梁吸收能量的能力，改善了整車碰撞波形，減小了向乘員艙傳遞的碰撞能量，減小了車內(nèi)乘員的傷害。
[0008]為了便于前縱梁的連接和保證前縱梁根部的強度，所述腔體結(jié)構(gòu)包括一縱梁支撐平臺和由該縱梁支撐平臺向前圍板彎折延伸并于前圍板貼合連接的支撐板。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐板還設(shè)有向外側(cè)彎折延伸并與前圍板貼合連接的搭接部。該搭接部的設(shè)置更有利于前圍加強板與前圍板的可靠連接，使正面碰撞產(chǎn)生的能量通過該前圍加強板的支撐有效增加了縱梁吸收碰撞能量的能力。
[0010]為了進一步提高該縱梁支撐平臺的抗變形能力，在所述縱梁支撐平臺上還設(shè)有加強肋。具體地，所述加強肋呈十字交叉。
[0011]同樣為了提高該前圍加強板作為前縱梁支撐根部的強度，進一步地，所述前圍加強板為一整體的鈑金件。
[0012]通過本實用新型的加強結(jié)構(gòu)，保證了碰撞過程中前圍板的變形量，將縱梁根部前圍板的變形量由125mm降低到80mm，達到了開發(fā)目標的要求。駕駛員側(cè)前圍板結(jié)構(gòu)強度的增加，給縱梁提供了穩(wěn)定的后部支撐，增加了縱梁吸收能量的能力，達到了碰撞安全的要求，改善了整車碰撞波形，提升了整車的安全性能。同時，車身質(zhì)量得到控制，質(zhì)量上降低了
0.9kg。本技術(shù)方案的加強結(jié)構(gòu)具有更好的靈活性:左舵車側(cè)在前圍板的左側(cè)設(shè)置該加強結(jié)構(gòu)，右舵車側(cè)在前圍板的右側(cè)設(shè)置該加強結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中前圍加強板的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型中前圍加強板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:前圍板1、前圍加強板2、縱梁支撐平臺21、支撐板部22、搭接部23、加強肋24、縱梁3、縱梁內(nèi)板31。
【具體實施方式】
[0017]下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述:
[0018]參見圖1，一種車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，包括車輛的前圍板I和設(shè)置在駕駛員側(cè)前圍板I上的前圍加強板2。在本實施例中為前圍板的左側(cè)。
[0019]參見圖2和圖3，該前圍加強板2為--體結(jié)構(gòu)的鈑金件。該前圍加強板2包括用于縱梁3根部連接并支撐的縱梁支撐平臺21和由該縱梁支撐平臺21朝向前圍板I方向彎折的支撐板部22。該前圍加強板2與前圍板I形成一腔體結(jié)構(gòu)。指定縱梁朝向車頭方向為X方向；與地面垂直的方向為Z方向。在本實施例中。該腔體結(jié)構(gòu)在X向為32mm、Z向為141mm。在該支撐板部22上設(shè)有向外延伸彎折的搭接部23，該搭接部23與前圍板I貼合并通過焊接使前圍加強板2連接在車輛的前圍板I上，形成一穩(wěn)定可靠的縱梁支撐結(jié)構(gòu)。在有效控制車體重量同時增加前圍板I的強度，給該側(cè)縱梁3根部提供穩(wěn)定的支撐，使縱梁3壓潰的更加充分。
[0020]縱梁支撐平臺21為一平整的臺面，在臺面上設(shè)有呈十字的加強肋24。縱梁3包括縱梁內(nèi)板31和縱梁外板(圖上未示)?？v梁內(nèi)板31焊接連接在該縱梁支撐平臺21上，縱梁外板與前圍加強板2外側(cè)搭接部23 —起呈三層焊接連接在車輛前圍板I上。
[0021]當車輛受到40%偏置碰撞時，由于車輛縱梁內(nèi)板31完全連接在該前圍加強板2上，縱梁外板通過三層焊搭接在前圍板I上，使得碰撞能量通過該加強的前圍板2結(jié)構(gòu)的剛性支撐，增加了縱梁3吸收能量的能力，改善了整車碰撞波形，減小了向乘員艙傳遞的碰撞能量，減小了車內(nèi)乘員的傷害。該技術(shù)方案采用X向、Z向形成腔體的方式來增加縱梁3根部前圍板I的強度，且只在駕駛員側(cè)縱梁3根部的前圍板I處出現(xiàn)，可以很好地控制車身質(zhì)量。同時，使得該前圍加強結(jié)構(gòu)的設(shè)置更具靈活性:當開發(fā)右舵車時，此結(jié)構(gòu)可以移動到右側(cè)縱梁根部。
[0022]具體實施例是為了更清楚地理解本實用新型，并不作為對本實用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，包括前圍板和前圍加強板；其特征在于:所述前圍加強板僅設(shè)置于駕駛乘員艙一側(cè)；所述前圍加強板與該側(cè)的前圍板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，在該側(cè)的縱梁根部連接在該前圍加強板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腔體結(jié)構(gòu)包括一縱梁支撐平臺和由該縱梁支撐平臺向前圍板彎折延伸并于前圍板貼合連接的支撐板部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板部還設(shè)有向外側(cè)彎折延伸并與前圍板貼合連接的搭接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述縱梁支撐平臺上還設(shè)有加強肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強肋呈十字交叉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前圍加強板為一整體的鈑金件。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前圍加強板為一整體的鈑金件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前圍加強板為一整體的鈑金件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛前圍加強結(jié)構(gòu)，包括前圍板和前圍加強板；所述前圍加強板僅設(shè)置于駕駛乘員艙一側(cè)；所述前圍加強板與該側(cè)前圍板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，在該側(cè)的縱梁根部連接在該前圍加強板上。通過有針對性地對提高前圍板縱梁根部連接處的局部支撐強度，有效提高車輛在40%偏置碰撞時縱梁吸收能量的能力，改善了整車碰撞波形，減小了向乘員艙傳遞的碰撞能量，減小了車內(nèi)乘員的傷害。
【IPC分類】B62D25-14
【公開號】CN204383595
【申請?zhí)枴緾N201420818887
【發(fā)明人】祁洪娟, 申波, 管立君, 肖海濤, 孫立志, 周大永, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月23日