專利名稱：一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系與剎車導(dǎo)線固定座組件有關(guān)，更詳而言之，尤指一種組裝便捷且穩(wěn)固、導(dǎo)線不易脫落之一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座。屬自行車剎車裝置。
目前一般自行車剎車導(dǎo)線之固定座如圖1所示，大致結(jié)構(gòu)為一本體并設(shè)有一開放空間，供該剎車導(dǎo)線座落固定，然而此種結(jié)構(gòu)在實施時常出現(xiàn)下列幾點(diǎn)弊端1.易脫落，無法穩(wěn)固定位；2.導(dǎo)線尺寸常常無法相配合，造成許多不便；3.本體之強(qiáng)度不佳，易脆斷，造成導(dǎo)線脫落；4.常常會變形，使組裝上非常不易，亦造成成本費(fèi)用提高。
本實用新型的主要目的是提供一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座，其組裝便捷且座落穩(wěn)固，提高利用價值，使其更具經(jīng)濟(jì)效益。
本實用新型一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座，其系包含一剎車握把及延伸出之剎車導(dǎo)線，并順延于車架且受束剎車導(dǎo)線于固定座至連結(jié)一油壓剎車器上。該固定座系由一弧型溝狀本體及一相扣合之拱門體相組合，于本體之中央凹設(shè)一凹弧面并形成一溝狀，而于本體底面則設(shè)有一冂形開口，藉此使整體本體較為穩(wěn)固之結(jié)構(gòu)；另該拱門體系呈一倒U型，并于內(nèi)面對稱預(yù)定位置設(shè)卡扣槽，據(jù)此，可令該本體與其相卡扣合，且提供一隧道溝使該剎車導(dǎo)線座落其中受束固定。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，不易變形，安全性穩(wěn)定；2.組裝方便且迅速便捷；3.受束穩(wěn)固，不易脫落；4.尺寸彈性空間大，制造成本可降低。
本實用新型具有如下附圖圖1為習(xí)用之立體分解示意圖。
圖2為本實用新型之立體分解圖。
圖3為本實用新型之組合示意圖。
圖4為本實用新型之組合示意圖。
圖5為本實用新型之組合剖視示意圖。
圖6為本實用新型之實施示意圖。
圖中標(biāo)號如下10.剎車握把 20.剎車導(dǎo)線 30.車架40.固定座 50.油壓剎車器 41.本體42.拱門體 411.凹弧面 412.開口421.卡扣槽茲舉較佳實施例并配合
如下首先，請參閱圖2至圖5所示，本實用新型一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座，系包含一剎車握把10及延伸出之剎車導(dǎo)線20，并順延于車架30且受束剎車導(dǎo)線20于固定座40至連結(jié)一油壓剎車器50上；其中該固定座40系由一弧型溝狀本體41及一相扣合之拱門體42相組合，于本體41中央凹設(shè)一凹弧面411并形成一溝狀，而于本體41底面則設(shè)有一冂形開口412，藉此使整體本體41較為穩(wěn)固之結(jié)構(gòu)；另該拱門體42系呈一倒U型，并于內(nèi)面對稱預(yù)定位置設(shè)卡扣槽421，據(jù)此，可令該本體41與其相卡扣合，且提供一隧道溝使該剎車導(dǎo)線20座落其中受束固定。
當(dāng)組裝時，請參閱圖3至圖6并配合圖2所示，首先，該固定座40之本體41底部因呈弧狀面可與車架30之管狀弧面貼合，并且其底面設(shè)有一冂型開口412，此開口412可使該本體41更穩(wěn)固，故在焊連或者組合時可穩(wěn)固結(jié)合，而該剎車導(dǎo)線20可座落于該本體41之凹弧面411上，而該倒U型之拱門體42形成之隧道溝，可受束該剎車導(dǎo)線20令該剎車導(dǎo)線20不致零零落落。
值得一提的是，本實用新型之固定座40可提供較便利之組裝結(jié)構(gòu)，而且生產(chǎn)制造能力上亦可增加，制造成本亦能降低，因該本體41之凹弧面411以及所形成之倒U型拱門體42可讓該剎車導(dǎo)線20座落時，不致因僅差一小尺寸就無法適用，因?qū)α?xí)用者而言，若稍大或稍小之尺寸則無法穩(wěn)固座落，而本實用新型可應(yīng)對此狀況，若稍大時則可稍壓迫入即可，而若稍小則可利用該拱門體42之受束將其卡固穩(wěn)固，因此本實用新型可提供較彈性之使用，可改善習(xí)用者死板之實施；另者，本實用新型之組合外型非常之輕巧美觀，尤其組合于車架30上，以及受束剎車導(dǎo)線20后，卡扣后之整體性，令整體看起來平整，且與車體有一體之感覺，并使剎車導(dǎo)線20很穩(wěn)固的受束不易脫落，并且整體之結(jié)構(gòu)亦不易因車架之變形而結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變產(chǎn)生脆斷之情況，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度則較為增強(qiáng)。
而附帶一提的是，本實用新型不僅適用于自行車之各導(dǎo)線固定座上，更可以運(yùn)用于各交通工具之所有固定導(dǎo)線之固定座，使其在實用性更加廣泛。
權(quán)利要求1.一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座，系包含一剎車握把及延伸出之剎車導(dǎo)線，并順延于車架且受束剎車導(dǎo)線于固定座至連結(jié)一油壓剎車器上；其特征在于該固定座系由一弧型溝狀本體及一相扣合之拱門體相組合，于本體之中央凹設(shè)一凹弧面并形成一溝狀，而于本體底面則設(shè)有一冂形開口；另該拱門體系呈一倒U型，并于內(nèi)面對稱預(yù)定位置設(shè)卡扣槽，令該本體與其相卡扣合，且提供一隧道溝使該剎車導(dǎo)線座落其中受束固定。
專利摘要本實用新型一種自行車油壓剎車導(dǎo)線固定座,其系包含一剎車組件中固定剎車導(dǎo)線之固定座,該固定座由一弧形溝狀本體及一相卡扣之拱門體相組合,于本體之中央凹設(shè)一冂形開口,藉此使整體本體較為穩(wěn)固之結(jié)構(gòu);另該拱門體系呈一倒U型,并于內(nèi)面對稱預(yù)定位置設(shè)卡扣槽,據(jù)此,可令該本體與其相卡扣合,且提供一隧道溝使該剎車導(dǎo)線座落其中受束固定。
文檔編號B62L3/00GK2405856SQ9925581
公開日2000年11月15日 申請日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者廖英宏 申請人:廖英宏