專利名稱：摩托車主開關(guān)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的主開關(guān)鎖。
摩托車由于和自行車相較具備高度的機(jī)動(dòng)性，并有汽車所無法達(dá)到的靈敏性，且又沒有停車的困擾，因此一直被民眾所樂于作為上、下班及短距離的交通工具，其引擎的作動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)前輪同步旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)摩托車的行進(jìn)，而關(guān)于引擎的點(diǎn)火控制，習(xí)用摩托車其主開關(guān)鎖皆為三段式控制，亦即可利用鑰匙的插入轉(zhuǎn)動(dòng)來分別作龍頭的鎖固、龍頭的開啟以及引擎啟動(dòng)三個(gè)動(dòng)作，然而摩托車其他部位例如前置物、坐墊、油箱蓋…等部位(于后說明將以被動(dòng)構(gòu)件來稱呼)，同樣需藉由鑰匙的插入轉(zhuǎn)動(dòng)始能開啟，通常摩托車出廠時(shí)主開關(guān)鎖及各被動(dòng)構(gòu)件皆可以同一鑰匙來作開啟或開關(guān)的動(dòng)作，此一方式確可避免鑰匙過多造成攜帶的困擾，以及不同部位需尋找適合鑰匙的麻煩，而能提高使用的便利性，因此一直被各業(yè)者沿用至今，但是，也因?yàn)橥昏€匙來開啟、關(guān)閉，因此無論是開啟主開關(guān)鎖或其余的被動(dòng)構(gòu)件時(shí)，就必需利用鑰匙分別插入該處的鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)，在此以騎車至加油站加油為例來說明，于加油前必需先將鑰匙由開關(guān)外拔下，再將鑰匙插入油箱蓋鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)來開啟油箱蓋，而在加油后又必需鎖上油箱蓋并拔出鑰匙，再將鑰匙插入主開關(guān)鎖的鎖心，來進(jìn)行啟動(dòng)引擎點(diǎn)火動(dòng)作，致使整個(gè)過程太過繁瑣，且一般人在加油后并不會(huì)將摩托車推動(dòng)至他處作關(guān)閉油箱及啟動(dòng)，而是直接于原加油點(diǎn)進(jìn)行該等動(dòng)作，因此常可看到后續(xù)者尚需等待已加油完者的各項(xiàng)關(guān)、開及啟動(dòng)離開，才能進(jìn)行加油，若又加上因損毀致此鎖有更換時(shí)，則欲挑選適當(dāng)鑰匙更會(huì)造成時(shí)間的延遲，而當(dāng)碰到慢條斯理的人更是讓后續(xù)加油者及加油工兩方形成時(shí)間的浪費(fèi)，故如何來簡化被動(dòng)構(gòu)件開啟、關(guān)閉的動(dòng)作實(shí)為急待解決的問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車的主開關(guān)鎖，可以在開啟主開關(guān)鎖時(shí)同時(shí)開啟其余被動(dòng)構(gòu)件，以提高使用的便利性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車主開關(guān)鎖，其特征在于其是在主開關(guān)鎖的鎖心上置設(shè)一限制元件，并在主開關(guān)鎖的指示環(huán)上固設(shè)一被限制元件定位的啟動(dòng)按鈕，而啟動(dòng)按鈕下側(cè)銷接牽引機(jī)構(gòu)，該牽引機(jī)構(gòu)另側(cè)端以牽引線連接至各被動(dòng)構(gòu)件。
所述的摩托車主開關(guān)鎖，其特征在于該限制元件為一帶缺口的環(huán)片，環(huán)片中央設(shè)一凸管，凸管內(nèi)壁設(shè)有卡條，該卡條與主開關(guān)鎖的鎖心上所設(shè)的卡槽相卡套，該啟動(dòng)按鈕包括一按鍵柱，按鍵柱端頭套設(shè)一蓋片，該蓋片向鎖心方向凸伸一限制片，該限制片寬度小于限制元件上缺口的寬度。
本實(shí)用新型之功效在于，藉由啟動(dòng)按鈕2能驅(qū)動(dòng)牽動(dòng)機(jī)構(gòu)3之作動(dòng)，而能以牽引線帶動(dòng)被動(dòng)構(gòu)件之開啟、關(guān)閉，并利用限制元件1的設(shè)立，而能來限制啟動(dòng)按鈕2之作動(dòng)，則主開關(guān)鎖4在未開啟時(shí)，啟動(dòng)按鈕2為禁閉狀態(tài)，但在開啟主開關(guān)鎖4轉(zhuǎn)動(dòng)讓限制元件1的缺口13移動(dòng)至與啟動(dòng)按鈕2的限制片23對應(yīng)后，即可進(jìn)行各個(gè)被動(dòng)構(gòu)件的開啟及關(guān)合，也就是說，可在主開關(guān)鎖4處進(jìn)行各個(gè)被動(dòng)構(gòu)件之開、關(guān)，而能達(dá)到使用上之便利性。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的限制元件的立體圖。
圖3為本實(shí)用新型的按鈕開關(guān)設(shè)置示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的按鈕開關(guān)另一設(shè)置示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
本實(shí)用新型將配合附圖所示實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。
首先請參閱
圖1，本實(shí)用新型主要由限制元件1、啟動(dòng)按鈕2及牽動(dòng)機(jī)構(gòu)3所構(gòu)成，其中限制元件1，請配合圖2，是在一環(huán)片11的中央設(shè)一凸管12，環(huán)片11上設(shè)有一適當(dāng)寬度的缺口13，而凸管12則于內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)凸出的卡條14，又在主開關(guān)鎖的鎖心4則設(shè)以對應(yīng)的卡槽41，故限制元件1可藉卡條14與鎖心4的卡槽41的卡套結(jié)合為一體，并利用銷釘令限制元件1于鎖心4上定位，當(dāng)然在實(shí)施上亦可以螺栓鎖付或焊固等其他可行的方式為之，而使鎖心4在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)限制元件1作同步的轉(zhuǎn)動(dòng)移位。
啟動(dòng)按鈕2可如圖3所示固設(shè)于指示環(huán)5旁側(cè)的車體6處，或是如圖4所示一般，令指示環(huán)5為較大外徑，而能將啟動(dòng)按鈕2設(shè)置于指示環(huán)5處，該啟動(dòng)按鈕2是在一按鍵柱21端頭固設(shè)一底側(cè)開口之管體狀蓋片22，且蓋片22并由與鎖心4相對之側(cè)邊延伸一向鎖心4方向凸出適當(dāng)長度的限制片23，該限制片23之寬度并小于限制元件1上缺口13的寬度，又按鍵柱21上側(cè)段為較大外徑之圓形桿體，而下側(cè)段則為較小外徑之方形桿體。
牽動(dòng)機(jī)構(gòu)3則系以驅(qū)動(dòng)片31的一端銷設(shè)于按鍵柱21下側(cè)段較小外徑之方形桿體下側(cè)端，該驅(qū)動(dòng)片31中間適當(dāng)處并銷設(shè)于一定位構(gòu)件32上，定位構(gòu)件32系螺設(shè)于車體適當(dāng)處定位，又驅(qū)動(dòng)片3另端并螺設(shè)一彈性元件33，彈性元件33另端頭螺設(shè)于定位構(gòu)件32螺固處，另端頭又接設(shè)一牽引線34，而牽引線34并連設(shè)至被動(dòng)構(gòu)件。
在平時(shí)主開關(guān)鎖4為鎖固狀態(tài)時(shí)，限制元件1的缺口13系與啟動(dòng)按鈕2的限制片23為錯(cuò)開之狀態(tài)，如
圖1所示，故限制片23在受到限制元件1之環(huán)片11的阻擋下，啟動(dòng)按鈕2的按鍵柱21并無法壓下，而當(dāng)將鑰匙(此處不繪出)插入鎖心4轉(zhuǎn)動(dòng)后，請配合圖5，由于限制元件1與鎖心4結(jié)合為一體，因此限制元件1即隨著鎖心4被轉(zhuǎn)動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)，致使限制元件1上缺口13因轉(zhuǎn)動(dòng)而移位，在缺口13移動(dòng)到與限制片23呈對應(yīng)狀態(tài)時(shí)，則限制片23就不再受到限制元件1的阻擋，因此可施力按壓令按鍵柱21下沉，由于按鍵柱21下端與牽動(dòng)機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)片31的一端相鎖結(jié)，該驅(qū)動(dòng)片31中間又銷結(jié)于一定位構(gòu)件32，因此驅(qū)動(dòng)片31與按鍵柱21銷結(jié)端形成一施力點(diǎn)，而驅(qū)動(dòng)片31中間與定位構(gòu)件32銷結(jié)端則為支點(diǎn)，故隨著按鍵柱21下沉之?dāng)D壓力，即迫使驅(qū)動(dòng)片31的另側(cè)端為向上之反向移位，在該側(cè)端其中一端頭連接牽引線34，驅(qū)動(dòng)片31該側(cè)端的上移即形成對牽引線34之拉扯力，則牽引線34連結(jié)之被動(dòng)構(gòu)件即因該拉扯力而被開啟，且在啟動(dòng)按鈕2的壓力失去后，利用彈性元件33的伸張彈力將驅(qū)動(dòng)片31該側(cè)端頂回原位，而令被動(dòng)構(gòu)件回復(fù)為關(guān)閉的狀態(tài)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)片31與按鍵柱21銷結(jié)端隨之往上移位回復(fù)原位，并因而將按鍵柱21頂起。
在前述本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的說明中，系以單組對應(yīng)的構(gòu)件來敘述，而在實(shí)施上，啟動(dòng)按鈕也可為一個(gè)以上，當(dāng)然，相對的限制元件上的缺口以及牽引機(jī)構(gòu)的數(shù)量也隨之相異。
權(quán)利要求1.一種摩托車主開關(guān)鎖，其特征在于其是在主開關(guān)鎖的鎖心上置設(shè)一限制元件，并在主開關(guān)鎖的指示環(huán)上固設(shè)一被限制元件定位的啟動(dòng)按鈕，而啟動(dòng)按鈕下側(cè)銷接牽引機(jī)構(gòu)，該牽引機(jī)構(gòu)另側(cè)端以牽引線連接至各被動(dòng)構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車主開關(guān)鎖，其特征在于該限制元件為一帶缺口的環(huán)片，環(huán)片中央設(shè)一凸管，凸管內(nèi)壁設(shè)有卡條，該卡條與主開關(guān)鎖的鎖心上所設(shè)的卡槽相卡套，該啟動(dòng)按鈕包括一按鍵柱，按鍵柱端頭套設(shè)一蓋片，該蓋片向鎖心方向凸伸一限制片，該限制片寬度小于限制元件上缺口的寬度。
專利摘要一種摩托車主開關(guān)鎖,是以一限制元件銷設(shè)于主開關(guān)鎖的鎖心,該限制元件上設(shè)一缺口,而在鎖心旁側(cè)的指示環(huán)上設(shè)一啟動(dòng)按鈕,啟動(dòng)按鈕并連接至一牽動(dòng)機(jī)構(gòu),牽動(dòng)機(jī)構(gòu)則連結(jié)至被動(dòng)構(gòu)件,當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖心帶動(dòng)限制元件移動(dòng)至限制元件的缺口與啟動(dòng)按鈕的限制片相對時(shí),可按壓啟動(dòng)按鈕而帶動(dòng)牽動(dòng)機(jī)構(gòu),進(jìn)而啟動(dòng)被動(dòng)構(gòu)件,來達(dá)到于開啟主開關(guān)鎖時(shí)可同時(shí)開啟其余被動(dòng)構(gòu)件的功效。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2405844SQ9925559
公開日2000年11月15日 申請日期1999年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月6日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司