可變型摩托車油箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及可變型摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，第一副油箱和第二副油箱均為油囊，主油箱的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板，防撞板分別與第一副油箱和第二副油箱的側(cè)壁連接，防撞板的下端開設(shè)有與加油蓋相配合的卡槽，防撞板的長(zhǎng)度等于主油箱長(zhǎng)度的一半。本實(shí)用新型使得油箱的體積可以進(jìn)行擴(kuò)充，增加攜油量。
【專利說明】
可變型摩托車油箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及可變型摩托車油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車，作為一種常用的交通工具，廣泛的被運(yùn)用到生活中，尤其是道路偏窄的山區(qū)公路更是常見。普通跨騎式摩托車配置的燃油油箱為外露式，油箱容積一般為6-12升，加注一次燃油可行駛大約300-600公里。彎梁兩輪摩托車配置的油箱為內(nèi)置式，位于座墊的下面，由于受到本身空間結(jié)構(gòu)的限制，油箱容積一般為3-4升，加注一次燃油只能行駛大約200-250公里。由此，存在燃油攜帶量小、行駛里程少的問題。普通跨越式摩托車，常作為運(yùn)輸貨物的工具使用，尤其是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，因山區(qū)道路狹窄，貨車根本無法前行，摩托車成了唯一較快的運(yùn)輸設(shè)備，而山區(qū)內(nèi)幾乎沒有加油的站點(diǎn)，油箱內(nèi)油量的多少，直接決定了運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近。
[0003]由此，出現(xiàn)了備用油箱一詞，但常說的備用油箱和主油箱都是一個(gè)油箱，只是通過油開關(guān)的高低不同的兩個(gè)出油口來控制的，并不能實(shí)質(zhì)的增加一次性加油量。有所解決的方式是通過油壺裝滿油，放在摩托車的尾箱或者掛在摩托車貨架上，采用這樣的方式存在不足，油壺畢竟不是專業(yè)的油箱設(shè)備，在山區(qū)道路的顛簸中安全隱患非常大；油箱沒油時(shí)，需要人工手動(dòng)加油，非常不便;而且摩托車本身作為運(yùn)輸工具，將油壺放置在貨架上占用了貨物的空間，不利于高效的運(yùn)輸。因此，有必要對(duì)此做出改進(jìn)，較好的實(shí)現(xiàn)摩托車較遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
[0004]為此，中國專利公告號(hào)CN105109591A公開了一種摩托車油箱設(shè)備，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)。本設(shè)備通過設(shè)置第一副油箱和第二副油箱，增加了摩托車一次性的加油量，通過三通管自動(dòng)為主油箱加油，不需人工操作，省時(shí)省力。
[0005]該方案存在以下問題:摩托車的油箱為內(nèi)置式的時(shí)候，由于油箱所在空間的限制，油箱的體積是一定的，采用本方案中的油箱，最后該油箱內(nèi)的油量和一般無副油箱的油箱所裝的油量一樣，沒有起到提供更多燃油的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供可變型摩托車油箱，使得油箱的體積可以進(jìn)行擴(kuò)充，增加攜油量。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種基礎(chǔ)方案:可變型摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，第一副油箱和第二副油箱均為油囊，主油箱的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板，防撞板分別與第一副油箱和第二副油箱的側(cè)壁連接，防撞板的下端開設(shè)有與加油蓋相配合的卡槽，防撞板的長(zhǎng)度等于主油箱長(zhǎng)度的一半。
[0008]工作原理及有益效果為:一般的油箱都是在主油箱內(nèi)用隔板分割，從而形成主油箱和副油箱的配合，但是其實(shí)油箱的攜油量沒有變化。與現(xiàn)有技術(shù)的不同，采用體積可變的油囊作為第一副油箱和第二副油箱，增加了整個(gè)油箱的攜油量，保證了路途中的用油量。同時(shí)，摩托車的內(nèi)置式的主油箱一般在座墊下面，內(nèi)置式的主油箱位于座墊下面的放置腔內(nèi)，內(nèi)置式的主油箱與上端的座墊有一段距離，主油箱與放置腔的四面有一段距離。所以，設(shè)置油囊做的第一副油箱和第二副油箱，充分利用放置腔內(nèi)的剩余空間，在主油箱體積一定的情況下，增加攜油量，以便急用。三個(gè)油箱通過三通管進(jìn)行連通，利用連通器的原理，使得對(duì)主油箱加油時(shí)，可以自動(dòng)將第一副油箱和第二副油箱加滿，當(dāng)主油箱液面下降時(shí)，第一副油箱和第二副油箱內(nèi)的油自動(dòng)輸向主油箱內(nèi)，使得三個(gè)油箱的油液面相平，直至三個(gè)油箱的汽油使用完。同時(shí)，為了防止油囊被撞到，并對(duì)油囊進(jìn)行定型，可以在灌油前，將防撞板的卡槽與加油蓋的一部分卡住，這樣防撞板將油囊展開成扇形，以便充分占據(jù)主油箱附近的剩余空間。當(dāng)使用完成，將主油箱拿出進(jìn)行灌油的時(shí)候，可以將防撞板放下來，便可以用于保護(hù)油囊，避免油囊與其他物體相撞而破裂。
[0009]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:卡槽內(nèi)設(shè)有脹緊套，這樣可以便于將防撞板卡在加油蓋上面，同時(shí)，使得防撞板與加油蓋之間過盈配合，增加了連接的強(qiáng)度。
[0010]針對(duì)優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:防撞板為伸縮板，這樣可以便于調(diào)節(jié)防撞板的長(zhǎng)度，使得防撞板可以完全護(hù)住第一副油箱和第二副油箱。
[0011]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:主油箱的底部設(shè)有承重架，這樣可以便于對(duì)主油箱進(jìn)行固定，避免其傾斜。
[0012]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:主油箱上端設(shè)有把手，這樣可以便于將主油箱拿出來，對(duì)主油箱進(jìn)行灌油。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:主油箱I，把手2，承重架3，加油蓋4，第一副油箱5，第二副油箱6，三通管7，油箱井口 8，防撞板9，卡槽10。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，可變型摩托車油箱，包括主油箱I，主油箱I上端設(shè)有把手2，主油箱I的底部設(shè)有承重架3。主油箱I的開口處設(shè)置有加油蓋4，主油箱I與加油蓋4之間設(shè)置有油箱井口8，主油箱I的左側(cè)安裝有第一副油箱5，主油箱I的右側(cè)安裝有第二副油箱6，還包括三通管7，第一副油箱5、第二副油箱6和主油箱I通過三通管7連接，三通管7的三通口位于油箱井口8內(nèi)，第一副油箱5和第二副油箱6均為油囊，主油箱I的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板9，防撞板9為伸縮板。防撞板9分別與第一副油箱5和第二副油箱6的側(cè)壁連接，防撞板9的下端開設(shè)有與加油蓋4相配合的卡槽10，卡槽10內(nèi)設(shè)有脹緊套，防撞板9的長(zhǎng)度等于主油箱I長(zhǎng)度的一半。
[0017]設(shè)置油囊做的第一副油箱5和第二副油箱6，充分利用放置腔內(nèi)的剩余空間，在主油箱I體積一定的情況下，增加攜油量。三個(gè)油箱通過三通管7進(jìn)行連通，利用連通器的原理，使得對(duì)主油箱I加油時(shí)，可以自動(dòng)將第一副油箱5和第二副油箱6加滿，當(dāng)主油箱I液面下降時(shí)，第一副油箱5和第二副油箱6內(nèi)的油自動(dòng)輸向主油箱I內(nèi)，使得三個(gè)油箱的油液面相平，直至三個(gè)油箱的汽油使用完。同時(shí)，為了防止油囊被撞到，并對(duì)油囊進(jìn)行定型，可以在灌油前，將防撞板9的卡槽10與加油蓋4的一部分卡住，這樣防撞板9將油囊展開成扇形，以便充分占據(jù)主油箱I附近的剩余空間。當(dāng)使用完成，將主油箱I拿出進(jìn)行灌油的時(shí)候，可以將防撞板9放下來，便可以用于保護(hù)油囊，避免油囊與其他物體相撞而破裂。
[0018]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可變型摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的左側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的右側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，其特征在于，第一副油箱和第二副油箱均為油囊，所述主油箱的兩側(cè)壁上端分別設(shè)有鉸接的防撞板，防撞板分別與第一副油箱和第二副油箱的側(cè)壁連接，防撞板的下端開設(shè)有與加油蓋相配合的卡槽，所述防撞板的長(zhǎng)度等于主油箱長(zhǎng)度的一半。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述卡槽內(nèi)設(shè)有脹緊套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述防撞板為伸縮板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述主油箱的底部設(shè)有承重架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型摩托車油箱，其特征在于:所述主油箱上端設(shè)有把手。
【文檔編號(hào)】B62J35/00GK205417901SQ201521057055
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日
【發(fā)明人】趙永捷
【申請(qǐng)人】重慶福悅安科技有限公司