專利名稱：腳踏增速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種腳踏增速裝置，它可在自行車和人力三輪上進行配裝。
目前，共知的人力三輪車是一級變速，自行車絕大多數(shù)也是一級變速其速比12.5；而其少數(shù)在兩個主動腳踏大鏈輪與數(shù)個從動小鏈輪之間進行倒換而達到調(diào)速目的的自行車，其最大速比也只是13.5。
本實用新型的目的是要提供一種腳踏增速器，它能成倍甚至更多地提高人力三輪車和自行車現(xiàn)有的速比。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的用


圖1中左側殼(4)與右側殼(6)把主動齒輪(5)、中間齒輪及從動齒輪(10)封閉地連為一體，并在主動軸(2)露出端安裝有一個主動飛輪(7)(其直徑和原飛輪一樣)以便與人力三輪或自行車的腳踏鏈輪(01)相連接；在從動軸的露出端安裝有一個直徑大于原車后軸飛輪(04)的鏈輪以便與人力三輪車或自行車后軸上的飛輪相連接，這樣在腳踏鏈輪(01)到增速器主動飛輪(7)是人力三輪車和自行車原來的傳動速比加上增速器本身的傳動速比是12和再加上增速器從動鏈輪(13)到原車后軸飛輪(04)的傳動速比，便達到能成倍甚至更多地提高人力三輪車或自行車現(xiàn)有速度的目的。
由于采用上述之方案，人力三輪車或自行車現(xiàn)有的速度便可在鏈輪與齒輪相結合而組成的這個三級變速為一體的傳動裝置中得到成倍甚至更多的提高，其速比大于15。
以下結合附圖對實施例和配裝位置示意圖對本實用新型進一步說明。
圖1腳踏增速器實施例的剖視圖。
圖2是腳踏增速器在自行車上進行配裝的位置示意圖。
圖1中1、主軸壓蓋；2、主動軸；3、滾動軸承；4、左側殼；5、主動齒輪；6、右側殼；7、主動飛輪；8、端壓板；9、中間軸；10、中間及從動齒輪；11、從動軸；12、中，從軸壓蓋；13、從動鏈輪。
在
圖1中主動飛輪(7)與圖2中原車腳踏鏈輪(01)相連接，之所以用飛輪，是為了人們在騎行中的某些瞬間或情況下，必須把腳踏柄倒轉(zhuǎn)一定角度才能避免事故的發(fā)生時而不經(jīng)過增速器便能輕松自如地進行倒轉(zhuǎn)而設置。從動鏈輪(13)與圖2中原車后軸飛輪(04)相連接，其直徑大于后軸飛輪，之所以要大于原車飛輪也是為了在從動鏈輪之前的速比已經(jīng)是15的基礎上而再把傳動速比作一適當?shù)靥岣摺?br> 圖2中01、腳踏鏈輪；02、增速器主動飛輪；03、增速器從動鏈輪；04、自行車后軸飛輪；05、06及07是自行車骨架管。
依圖2選好配裝增速器位置時可根據(jù)增速器外圍7個U形耳之孔與圖2中自行車骨架管(05)、(06)及(07)的相互位置或情況而以板鐵制作一個既能與自行車骨架管(05)、(06)及(07)相連接，而又便于用螺釘把增速器緊固其上的板座即可。如果骨架管(05)有礙鏈條傳動時應把骨架管(05)向外改動一個合適的距離之后，再進行上述工作為宜。
權利要求1.一種腳踏增速器用左右兩個側殼把主動齒輪、中間齒輪及從動齒輪封閉地連為一體，其特征是主動軸露出端安裝有一個主動飛輪，從動軸露出端安裝有一個從動鏈輪。
專利摘要一種腳踏增速器，它主要由左側殼(4)和右側殼(6)兩個側殼把主動齒輪(5)、中間齒輪及從動齒輪(10)封閉地連為一體，并在主動軸(2)露出端安裝有一個主動飛輪(7)，以便與人力三輪車或自行車上原有的腳踏鏈輪相連接；在從動軸露出端安裝有一個從動鏈輪(13)，以便與人力三輪車或自行車后軸上原有的飛輪相連接，它能成倍提高人力三輪車或自行車現(xiàn)有速度。
文檔編號B62M23/00GK2180588SQ93240788
公開日1994年10月26日 申請日期1993年9月26日 優(yōu)先權日1993年9月26日
發(fā)明者趙海全 申請人:趙海全