專利名稱：改進結(jié)構(gòu)的自行車停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車停放時使用的支架，更確切地說是涉及一種在自行車停止使用時用于傾斜支撐車體的支架。
目前，自行車廣泛使用的停車架是單柱，定距式設(shè)計，如


圖1所示，支桿長度固定不變。廠方在組配停車架時是根據(jù)自行車輪徑規(guī)格而配用不同長短的支桿。如輪徑為28英寸的自行車則配用較長的支桿；而輪徑為26英寸時則配用較短的支桿，用者在停置自行車時使支桿與后輪間保持一固定且適當?shù)慕嵌纫灾诬圀w。
制造長度不同又規(guī)格化的支桿，來適應(yīng)不同輪徑的自行車，以求自行車停置穩(wěn)固，但實際上在停置自行車時受地形、空間的限制，仍存在許多不便之處。例如，地面傾斜或高低不平，造成無法停放或不易停放，不得不另找適當?shù)耐＼嚨攸c；又如，可供停放自行車的空間陜窄，伸置支桿時車身無法正常傾斜、支桿因長度不足而無法抵地支撐等。這種單柱、定距式結(jié)構(gòu)的車架支桿，沿用了幾十年，至今未見有任何改進。
本實用新型的目的是對現(xiàn)有停車架結(jié)構(gòu)作出更新設(shè)計，支桿可按需要伸長或縮短，使自行車停置時不受地形及空間的限制。
本實用新型的自行車停車架，是與自行車后輪側(cè)固定聯(lián)結(jié)的單柱支架，其特征在于所述的單柱支架由套筒、分別與套筒兩端樞接的立管與柱桿和導(dǎo)梢組合構(gòu)成，所述立管中段位置處設(shè)置有突塊，突塊內(nèi)有容置彈簧和鋼珠的承珠孔，所述立管下段環(huán)面上設(shè)有供所述導(dǎo)梢穿過的軸向長形孔，所述柱桿上端環(huán)面設(shè)有供導(dǎo)梢插置的梢孔；所述套筒內(nèi)設(shè)有供柱桿導(dǎo)梢一端頂?shù)謱?dǎo)行的內(nèi)螺紋，套筒頂端面上間隔設(shè)置有與立管突塊承珠孔內(nèi)彈簧、鋼珠頂?shù)挚ǔ笜?gòu)成棘動定位的齒槽。
本實用新型利用一可旋轉(zhuǎn)調(diào)整的套筒連結(jié)樞接支管及柱桿，在旋轉(zhuǎn)調(diào)整套筒時，柱桿可根據(jù)需要伸長或縮短，借助于套筒頂端環(huán)面的數(shù)個齒槽，與立管突塊內(nèi)的彈簧頂珠形成棘動定位裝置，并令齒槽間距與套筒內(nèi)螺紋的節(jié)徑形成一定比例，使用者可根據(jù)棘動時的觸覺來調(diào)整柱桿的長度，如欲使柱桿伸長1公分則旋轉(zhuǎn)套筒10齒格，2公分則轉(zhuǎn)20齒格，以此類推，反之要縮短柱桿時則反方向旋轉(zhuǎn)套筒。
下面結(jié)合實施例附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)。
圖1為傳統(tǒng)自行車單柱式支桿使用狀態(tài)圖。
圖2為本實用新型停車架立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2所示停車架組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖1結(jié)構(gòu)前已述及，不再贅述。
參見圖2，停車架是一單柱支架，由立管1、套筒2、柱桿3和導(dǎo)梢4組合構(gòu)成。
立管1，為二段式設(shè)計，其上端為樞接部11，固定連結(jié)于車體的后輪側(cè)。立管1的近中段處設(shè)一頂環(huán)12，頂環(huán)表層的適當位置處突伸一突塊121，突塊121內(nèi)部底側(cè)設(shè)一不貫穿的承珠孔122，可供容置彈簧123及鋼珠124，立管1的下段環(huán)面設(shè)一軸向長形孔13。
套筒2，內(nèi)部設(shè)內(nèi)螺紋21，可供導(dǎo)梢4隨齒紋導(dǎo)行，套筒2的頂端環(huán)面22上設(shè)有數(shù)個凹入的齒槽23供鋼珠124頂?shù)挚ǔ浮?br> 柱桿3，其上端環(huán)面設(shè)有一可供導(dǎo)梢4插置的梢孔31。
導(dǎo)梢4，其一端側(cè)是呈錐狀的突緣41，供與套筒2的內(nèi)螺紋21導(dǎo)行滑動配合。
參見圖3，停車架的組合結(jié)構(gòu)如圖3所示?？郗h(huán)5將套筒2定位于立管1的下段外環(huán)上，導(dǎo)梢4一端抵住柱桿3梢孔31內(nèi)部另一側(cè)，導(dǎo)梢4另一端則穿過立管1的長形孔13并略突出于立管1的表層而與套筒2的內(nèi)螺紋21稍稍相抵。套筒2頂端環(huán)面的齒槽則與立管1突塊121的鋼珠124頂?shù)挚ǔ付纬杉瑒佣ㄎ谎b置。
本實用新型的自行車停車架結(jié)構(gòu)新穎，不分規(guī)格可適用于各種輪徑的自行車，可伸縮調(diào)整的支桿不受地形及空間的環(huán)境限制，均可有效地支撐車體，結(jié)構(gòu)、性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的支架。
權(quán)利要求1.一種自行車停車架，是與自行車后輪側(cè)固定聯(lián)結(jié)的單柱支架，其特征在于所述的單柱支架由套筒、分別與套筒兩端樞接的立管與柱桿和導(dǎo)梢組合構(gòu)成，所述立管中段位置處設(shè)置有突塊，突塊內(nèi)有容置彈簧和鋼珠的承珠孔，所述立管下段環(huán)面上設(shè)有供所述導(dǎo)梢穿過的軸向長形孔，所述柱桿上端環(huán)面設(shè)有供導(dǎo)梢插置的梢孔；所述套筒內(nèi)設(shè)有供柱桿導(dǎo)梢一端頂?shù)謱?dǎo)行的內(nèi)螺紋，套筒頂端面上間隔設(shè)置有與立管突塊承珠孔內(nèi)彈簧、鋼珠頂?shù)挚ǔ笜?gòu)成棘動定位的齒槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車停車架，其特征在于所述的與套筒內(nèi)螺紋頂?shù)謱?dǎo)行的導(dǎo)梢端是錐狀突緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車停車架，其特征在于所述的套筒頂端面上的齒槽間距與所述套筒內(nèi)螺紋節(jié)徑成比例設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車停車架，為方便停車、不受地形空間限制等目的而設(shè)計的一種可按需要伸縮的單柱支架。由套筒、分別與套筒兩端樞接的立管與柱桿和導(dǎo)銷組合而成。套筒內(nèi)有螺紋，柱桿內(nèi)導(dǎo)銷一端穿過立管的長形孔而抵頂套筒的內(nèi)螺紋，旋動套筒使柱桿伸縮運動。套筒頂端面上的數(shù)個齒槽與立管突塊內(nèi)彈簧鋼珠抵頂卡掣形成棘動定位裝置，并利用齒槽間距以棘動觸覺控制套筒內(nèi)螺紋節(jié)徑，實現(xiàn)調(diào)整柱桿的伸縮長度。結(jié)構(gòu)新穎。
文檔編號B62H1/00GK2172743SQ9324064
公開日1994年7月27日 申請日期1993年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月30日
發(fā)明者蔡水德 申請人:蔡水德