本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。二十一世紀的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。雖然在各方面電動車都具有優(yōu)點，但是根據(jù)調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)它也有許多不盡如人意，現(xiàn)在市場上普遍具有的電動車車架形態(tài)為“U”型，雖然可以很好的承載使用者的雙腿，但是其后輪和前輪之間的穩(wěn)定性差，在長久的使用中大多數(shù)的電動車都會產(chǎn)生這部分的突然斷裂，從而使電動車無法使用，使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在市場上普遍具有的電動車車架形態(tài)為“U”型，雖然可以很好的承載使用者的雙腿，但是其后輪和前輪之間的穩(wěn)定性差，在長久的使用中大多數(shù)的電動車都會產(chǎn)生這部分的突然斷裂，從而使電動車無法使用，使用壽命短的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)，包括座椅、車架外框、連接桿體和卡扣，所述座椅通過座椅變形彈簧連接有升降軸，所述車架外框的上方固定安裝有升降軸，且車架外框的內(nèi)部設(shè)置有圓柱彈簧，所述圓柱彈簧和空氣彈簧的中間連接有計力器，所述連接桿體的兩端連接有車架外框，所述卡扣通過卡槽與連接桿體相固定，所述計力器的下方安裝有圓柱彈簧，所述空氣彈簧的兩端固定有限位塊，且空氣彈簧的下方設(shè)置有安裝夾板。

優(yōu)選的，所述座椅變形彈簧呈鳥籠式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述車架外框包括有加強筋和透氣孔，且加強筋的中間連接有透氣孔。

優(yōu)選的，所述限位塊呈輪型結(jié)構(gòu)，且限位塊包括有滾珠。

優(yōu)選的，所述空氣彈簧為彈性橡膠材料制成，且其橫截面為圓形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)設(shè)有空氣彈簧，采用彈性橡膠材料制成，所以在其進行快速能量釋放時，由于其金屬結(jié)構(gòu)較少，所以其在工作時基本無噪音產(chǎn)生，環(huán)保且彈性好，在壓縮狀態(tài)的同時還能同時將下方密封，避免產(chǎn)生氣音，連接桿體與車架外框之間形成一個三角固定形態(tài)，可保證電動車在使用中的整體牢固性，大大提高其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型車架外框結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型限位塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、座椅，2、座椅變形彈簧，3、升降軸，4、車架外框，401、加強筋，402、透氣孔，5、圓柱彈簧，6、限位塊，601、滾珠，7、連接桿體，8、卡扣，9、卡槽，10、計力器，11、空氣彈簧，12、安裝夾板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)，包括座椅1、車架外框4、連接桿體7和卡扣8，座椅1通過座椅變形彈簧2連接有升降軸3，座椅變形彈簧2呈鳥籠式結(jié)構(gòu)，可從四周對座椅1發(fā)生作用，可產(chǎn)生動態(tài)跟隨的能力，更好的適應(yīng)騎行中出現(xiàn)的各種動態(tài)變化需求，車架外框4的上方固定安裝有升降軸3，車架外框4包括有加強筋401和透氣孔402，且加強筋401的中間連接有透氣孔402，且車架外框4的內(nèi)部設(shè)置有圓柱彈簧5，圓柱彈簧5和空氣彈簧11的中間連接有計力器10，連接桿體7的兩端連接有車架外框4，卡扣8通過卡槽9與連接桿體7相固定，計力器10的下方安裝有圓柱彈簧5，空氣彈簧11的兩端固定有限位塊6，限位塊6呈輪型結(jié)構(gòu)，且限位塊6包括有滾珠601，無銳角，圓潤的外形可減少摩擦時產(chǎn)生的噪音，提高使用舒適度，且空氣彈簧11的下方設(shè)置有安裝夾板12，空氣彈簧11為彈性橡膠材料制成，且其橫截面為圓形，圓形的承載力更好，耐受性更高。

工作原理：在使用該節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)時，需要對本新型的結(jié)構(gòu)進行一定的了解，本新型結(jié)構(gòu)需要與電動車的其他部件相結(jié)合才能完成有效使用功能，當人在使用電動車時，臀部與座椅1相接觸，可根據(jù)人體高度或者個人行駛習慣調(diào)節(jié)升降軸3的升降高度，在行駛時，人體大部分重量和各種作用力從座椅1傳遞向下時，圓柱彈簧5承受主要的下壓力，在下壓力或者是震動力未超過承載值時，圓柱彈簧5本身固定不動，一旦超過，圓柱彈簧5則會輕微晃動，則其底部的空氣彈簧11快速上下運動，通過將能量不停的儲存和釋放來將能量消耗掉，從而減輕震感，座椅變形彈簧2可在行駛時根據(jù)人體狀態(tài)和位置的變化而跟隨變化，可使臀部緊貼座椅1不會輕易滑脫，加強筋401保證車架外框4在長期使用中的牢固性，增加其強度，透氣孔402可將其內(nèi)部彈簧進行伸縮時產(chǎn)生的氣體外排，減少氣體沖撞，限位塊6保證空氣彈簧11的垂直作用范圍，連接桿體7與車架外框4之間形成一個三角固定形態(tài)，以便增加車架外框4的牢固性，卡槽9起到基本的連接作用，卡扣8起到固定連接的作用，安裝夾板12可與行駛輪相互夾持，這就是該節(jié)能型電動車的減震結(jié)構(gòu)的工作原理。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。