汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，包括儲(chǔ)油筒、工作缸、活塞桿、油封總成和導(dǎo)向器總成，所述油封總成包括油封蓋和油封座，所述油封蓋設(shè)于儲(chǔ)油筒右端，所述油封座的左部內(nèi)設(shè)有第一油封唇口，所述油封總成與導(dǎo)向器總成之間設(shè)有一個(gè)空腔，在該空腔內(nèi)套接有移動(dòng)油封座，在移動(dòng)油封座的左部內(nèi)設(shè)有第二油封唇口和第三油封唇口，上述第一油封唇口、第二油封唇口以及第三油封唇口的唇尖均與活塞桿過盈配合。本實(shí)用新型通過在油封總成與導(dǎo)向器總成之間套接一個(gè)移動(dòng)油封座，從而使得活塞桿對(duì)油封座的一部分相對(duì)作用力被移動(dòng)油封座所抵消，從而降低了對(duì)第一油封唇口上唇尖的相對(duì)作用力，使得油封座不易變形。
【專利說明】
汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向器油封總成，特別是汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器，減震器一般包括儲(chǔ)油筒、工作缸、活塞桿、油封總成和導(dǎo)向器總成，在上述油封總成中設(shè)有油封座并固定于活塞桿上。上述油封座的作用是用于回油時(shí)進(jìn)行刮除活塞桿上的油，但是由于油封座是軟性材料，在長時(shí)間使用后，油封座的唇口摩擦比較嚴(yán)重，從而使得油封座與活塞桿之間密封效果就變差，從而容易導(dǎo)致漏油的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種零部件使用壽命更長且密封效果好的汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，包括儲(chǔ)油筒、工作缸、活塞桿、油封總成和導(dǎo)向器總成，所述工作缸設(shè)于儲(chǔ)油筒內(nèi)，所述活塞桿設(shè)于工作缸內(nèi)，所述油封總成設(shè)于導(dǎo)向器總成右部，且油封總成包括油封蓋和油封座，所述油封蓋設(shè)于儲(chǔ)油筒右端，所述油封座的左部內(nèi)設(shè)有第一油封唇口，在油封座左部上端設(shè)有與第一油封唇口相對(duì)應(yīng)位置的第一密封圈，所述油封總成與導(dǎo)向器總成之間設(shè)有一個(gè)空腔，在該空腔內(nèi)套接有移動(dòng)油封座，在移動(dòng)油封座的左部內(nèi)設(shè)有第二油封唇口，在移動(dòng)油封座左部上端設(shè)有與第二油封唇口相對(duì)應(yīng)位置的第二密封圈，在移動(dòng)油封座的右部內(nèi)設(shè)有第三油封唇口，在移動(dòng)油封座右部上端設(shè)有與第三油封唇口相對(duì)應(yīng)位置的第三密封圈，上述第一油封唇口、第二油封唇口以及第三油封唇口的唇尖均與活塞桿過盈配合。所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均采用軟性彈性材料。
[0005]為了提高移動(dòng)油封座與活塞桿之間的摩擦力，所述第二油封唇口和第三油封唇口之間設(shè)有三角形凹槽。
[0006]本實(shí)用新型得到的汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，其技術(shù)效果是通過在油封總成與導(dǎo)向器總成之間套接一個(gè)移動(dòng)油封座，從而使得活塞桿對(duì)油封座的一部分相對(duì)作用力被移動(dòng)油封座所抵消，從而降低了對(duì)第一油封唇口上唇尖的相對(duì)作用力，使得油封座不易變形，因此在長時(shí)間使用后油封座仍然與活塞桿保持良好的密封性，另外增加移動(dòng)油封座后，通過第二油封唇口和第三油封唇口同樣能夠起到刮油的作用，因此上述結(jié)構(gòu)使得減震器的密封效果持久，且能夠提高油封座的使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1是實(shí)施例的汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0009]圖中:儲(chǔ)油筒1、工作缸2、活塞桿3、油封總成4、導(dǎo)向器總成5、油封蓋6、油封座7、第一油封唇口 8、第一密封圈9、第二油封唇口 10、第二密封圈11、第三油封唇口 12、第三密封圈13、三角形凹槽14、移動(dòng)油封座20。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]實(shí)施例:
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，包括儲(chǔ)油筒1、工作缸2、活塞桿3、油封總成4和導(dǎo)向器總成5，所述工作缸2設(shè)于儲(chǔ)油筒I內(nèi)，所述活塞桿3設(shè)于工作缸2內(nèi)，所述油封總成4設(shè)于導(dǎo)向器總成5右部，且油封總成4包括油封蓋6和油封座7，所述油封蓋6設(shè)于儲(chǔ)油筒I右端，所述油封座7的左部內(nèi)設(shè)有第一油封唇口 8，在油封座7的左部上端設(shè)有與第一油封唇口 8相對(duì)應(yīng)位置的第一密封圈9，所述油封總成4與導(dǎo)向器總成5之間設(shè)有一個(gè)空腔，在該空腔內(nèi)套接有移動(dòng)油封座20，在移動(dòng)油封座20的左部內(nèi)設(shè)有第二油封唇口 10，在移動(dòng)油封座20左部上端設(shè)有與第二油封唇口 10相對(duì)應(yīng)位置的第二密封圈11，在移動(dòng)油封座20的右部內(nèi)設(shè)有第三油封唇口 12，在移動(dòng)油封座20右部上端設(shè)有與第三油封唇口 12相對(duì)應(yīng)位置的第三密封圈13，上述第一油封唇口 8、第二油封唇口 10以及第三油封唇口12的唇尖均與活塞桿3過盈配合。所述第一密封圈9、第二密封圈11和第三密封圈13均采用軟性彈性材料。
[0013]為了提高移動(dòng)油封座20與活塞桿3之間的摩擦力，所述第二油封唇口 10和第三油封唇口 12之間設(shè)有三角形凹槽14。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，包括儲(chǔ)油筒(I)、工作缸(2)、活塞桿(3)、油封總成(4)和導(dǎo)向器總成(5)，所述工作缸(2)設(shè)于儲(chǔ)油筒(I)內(nèi)，所述活塞桿(3)設(shè)于工作缸(2)內(nèi)，所述油封總成(4)設(shè)于導(dǎo)向器總成(5)右部，且油封總成(4)包括油封蓋(6)和油封座(7)，所述油封蓋(6)設(shè)于儲(chǔ)油筒(I)右端，所述油封座(7)的左部內(nèi)設(shè)有第一油封唇口(8)，在油封座(7)的左部上端設(shè)有與第一油封唇口(8)相對(duì)應(yīng)位置的第一密封圈(9)，其特征在于:所述油封總成(4)與導(dǎo)向器總成(5)之間設(shè)有一個(gè)空腔，在該空腔內(nèi)套接有移動(dòng)油封座(20)，在移動(dòng)油封座(20)的左部內(nèi)設(shè)有第二油封唇口(10)，在移動(dòng)油封座(20)左部上端設(shè)有與第二油封唇口(10)相對(duì)應(yīng)位置的第二密封圈(11)，在移動(dòng)油封座(20)的右部內(nèi)設(shè)有第三油封唇口(12)，在移動(dòng)油封座(20)右部上端設(shè)有與第三油封唇口(12)相對(duì)應(yīng)位置的第三密封圈(13)，上述第一油封唇口(8)、第二油封唇口(10)以及第三油封唇口(12)的唇尖均與活塞桿(3)過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，其特征在于:所述第二油封唇口(10)和第三油封唇口( 12)之間設(shè)有三角形凹槽(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減震器的導(dǎo)向器油封總成，其特征在于:所述第一密封圈(9)、第二密封圈(11)和第三密封圈(13)均采用軟性彈性材料。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK205689671SQ201620649462
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日 公開號(hào)201620649462.0, CN 201620649462, CN 205689671 U, CN 205689671U, CN-U-205689671, CN201620649462, CN201620649462.0, CN205689671 U, CN205689671U
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車業(yè)有限公司