一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車底盤系統(tǒng)零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用于緩沖因地面對車輛沖擊而造成對駕乘者的沖擊振動，以改善駕乘人員舒適性的汽車配件。隨著電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展，由于其清潔性、輕便性等諸多優(yōu)勢越來越被人們所接受，但是也由于其輕便，防震效果相對較差。然而，汽車駕乘的舒適性一直是人們追求的一個方面，并且，減震效果好的汽車也會極大地提高駕車的安全性。
[0003]目前常規(guī)車型的減震器安裝方式一般在車身上焊接帶螺紋的銷軸后，再用螺母打緊實現(xiàn)緊固連接，而本實用新型設(shè)計了一款新的安裝方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，相比于傳統(tǒng)安裝方式，簡化了安裝結(jié)構(gòu)及裝配工藝，且穩(wěn)定可靠。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其包括將減震器下端的減震器襯套活動定位于后橋上的裝置本體，所述裝置本體具有貫穿所述減震器襯套且可與之相對轉(zhuǎn)動設(shè)置的軸部、設(shè)于該軸部一端且與所述后橋螺紋固連的固定部、設(shè)于該軸部另一端且將減震器襯套軸向限位于所述軸部上的尾部，該尾部、軸部、固定部一體成型。
[0006]進一步的，所述裝置本體為一軸肩螺栓，該軸肩螺栓的螺帽作為所述裝置本體的尾部，該軸肩螺栓的軸臺作為所述裝置本體的軸部，該軸肩螺栓的螺柱作為所述裝置本體的固定部，其中，所述軸部的長度小于所述減震器襯套的長度。
[0007]進一步的，所述軸部上套設(shè)有限位片，該限位片活動設(shè)于該軸部上或固設(shè)于所述尾部與軸部之間的根部上。
[0008]進一步的，所述后橋上設(shè)有與所述減震器襯套相對應(yīng)的缺口，并在該缺口所在的后橋上設(shè)有與所述固定部上的螺紋相匹配的螺紋孔。
[0009]本實用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，通過裝置本體將減震器襯套活動限位于后橋上，相比于傳統(tǒng)安裝方式，減少焊接工藝及螺栓螺母配合工序，簡化了安裝結(jié)構(gòu)及裝配工藝，且穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0013]—種如圖1、圖2所述后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其包括將減震器10下端的減震器襯套11活動定位于后橋12上的裝置本體13，該裝置本體14具有貫穿減震器襯套11且可與之相對轉(zhuǎn)動設(shè)置的軸部141、設(shè)于該軸部141 一端且與后橋12螺紋固連的固定部142、設(shè)于該軸部141另一端且將減震器襯套11軸向限位于軸部141上的尾部140，該尾部140、軸部141、固定部142 —體成型。
[0014]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過裝置本體14將減震器襯套11活動限位于后橋上，相比于傳統(tǒng)安裝方式，減少焊接工藝及螺栓螺母配合工序，簡化了安裝結(jié)構(gòu)及裝配工藝，且穩(wěn)定可靠。
[0015]具體地，裝置本體14可直接替換為一軸肩螺栓，該軸肩螺栓的螺帽作為裝置本體14的尾部140，該軸肩螺栓的軸臺作為裝置本體14的軸部141，該軸肩螺栓的螺柱作為裝置本體14的固定部142，其中，軸部141的長度小于減震器襯套11的長度。使用時，直接通過軸肩螺栓貫穿減震器襯套11后螺紋固連于后橋12上即可，為了保證對減震器襯套11的軸向限位，避免使用過程中出現(xiàn)晃動的情形，將軸部141的長度小于減震器襯套11的長度。
[0016]入圖2所示，軸部141上套設(shè)有限位片143，該限位片143活動設(shè)于該軸部141上或固設(shè)于尾部140與軸部141之間的根部上。該限位片143可為一帶圓孔墊片，通過該限位片143的設(shè)置，使得其可隨時更換，當限位片143遭嚴重磨損后，只需取下整個裝置本體14更換限位片143即可。
[0017]本例中，后橋12上設(shè)有與減震器襯套11相對應(yīng)的缺口 13，并在該缺口 13所在的后橋12上設(shè)有與固定部142上的螺紋相匹配的螺紋孔，制作工藝簡單，裝配快捷，減少焊接工藝及螺栓螺母配合工序，簡化了安裝結(jié)構(gòu)及裝配工藝，且穩(wěn)定可靠。
[0018]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，包括將減震器(10)下端的減震器襯套(11)活動定位于后橋(12)上的裝置本體(14)，其特征在于:所述裝置本體(14)具有貫穿所述減震器襯套(11)且可與之相對轉(zhuǎn)動設(shè)置的軸部(141)、設(shè)于該軸部(141) 一端且與所述后橋(12)螺紋固連的固定部(142)、設(shè)于該軸部(141)另一端且將減震器襯套(11)軸向限位于所述軸部(141)上的尾部(140)，該尾部(140)、軸部(141)、固定部(142) 一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述裝置本體(14)為一軸肩螺栓，該軸肩螺栓的螺帽作為所述裝置本體(14)的尾部(140)，該軸肩螺栓的軸臺作為所述裝置本體(14)的軸部(141)，該軸肩螺栓的螺柱作為所述裝置本體(14)的固定部(142)，其中，所述軸部(141)的長度小于所述減震器襯套(11)的長度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸部(141)上套設(shè)有限位片(143)，該限位片(143)活動設(shè)于該軸部(141)上或固設(shè)于所述尾部(140)與軸部(141)之間的根部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后橋(12)上設(shè)有與所述減震器襯套(11)相對應(yīng)的缺口(13)，并在該缺口(13)所在的后橋(12)上設(shè)有與所述固定部(142)上的螺紋相匹配的螺紋孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后驅(qū)電動車減震器安裝結(jié)構(gòu)，其包括將減震器下端的減震器襯套活動定位于后橋上的裝置本體，所述裝置本體具有貫穿所述減震器襯套且可與之相對轉(zhuǎn)動設(shè)置的軸部、設(shè)于該軸部一端且與所述后橋螺紋固連的固定部、設(shè)于該軸部另一端且將減震器襯套軸向限位于所述軸部上的尾部，該尾部、軸部、固定部一體成型。該實用新型通過裝置本體將減震器襯套活動限位于后橋上，相比于傳統(tǒng)安裝方式，減少焊接工藝及螺栓螺母配合工序，簡化了安裝結(jié)構(gòu)及裝配工藝，且穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】B60G13/00
【公開號】CN205097862
【申請?zhí)枴緾N201520864407
【發(fā)明人】徐意
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日