帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪，特別涉及一種具有減震功能的齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)用于減速器中的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，減速器在工作過(guò)程中，由于齒輪間的嗤合存在沖擊碰撞，使得齒輪嗤合時(shí)的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還造成齒輪出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，齒輪嚙合時(shí)齒輪間存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)噪聲較大和輪齒容易出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。
[0005]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。
[0006]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。
[0007]進(jìn)一步，所述減震塊為聚氨酯減震塊。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果：
[0009]本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖I為本實(shí)施例帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)施例帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪裝上擋板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]如圖所示，本實(shí)施例帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，包括內(nèi)環(huán)體I和外環(huán)體2，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒3，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒4，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊5。
[0014]本實(shí)施例帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題。
[0015]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板6，通過(guò)擋板6對(duì)外環(huán)體進(jìn)行軸向限位，能避免齒輪工作過(guò)程中外環(huán)體的軸向滑移。
[0016]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體I和外環(huán)體2由粉末冶金制成，制造方便，生產(chǎn)效率高。
[0017]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述減震塊5為聚氨酯減震塊，減震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0018]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于:包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于：所述減震塊為聚氨酯減震塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的齒輪，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205155075
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520941637
【發(fā)明人】吳思偉, 劉永平, 賀良中, 官志遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】綦江奔力齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日