一種汽車(chē)座椅減震底座結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅減震底座結(jié)構(gòu)，它包含對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)定位座(1)，所述的定位座(1)整體為一體成型出的凸字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位座(1)之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位板(2)相連，所述定位板(2)的下底面處與定位座(1)的下底面齊平，兩個(gè)定位板(2)之間的一端設(shè)置有安裝板(3)，所述安裝板(3)的底部設(shè)置有減震器安裝座(4)，兩個(gè)定位板(2)之間的另一端設(shè)置有與減震器支架對(duì)接的定位塊(5)，所述定位板(2)的頂部向內(nèi)彎折出貼合定位座(1)上頂面內(nèi)側(cè)的定位折邊(6)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸時(shí)只需將減震器和減震器支架卸下即可將汽車(chē)座椅完全卸下，大大的提高了整體的工作效率，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)座椅減震底座結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及的汽車(chē)配件相關(guān)的加工制造，具體涉及一種汽車(chē)座椅減震底座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的汽車(chē)減震底座的安裝結(jié)構(gòu)大多較為簡(jiǎn)單，在檢修減震器時(shí)需要先將座椅先行拆卸下來(lái)才能進(jìn)行下一步的工作，不僅非常的麻煩，且嚴(yán)重的制約了整體拆裝的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)座椅減震底座結(jié)構(gòu)，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題，它包含對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)定位座1，所述的定位座I整體為一體成型出的凸字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位座I之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位板2相連，所述定位板2的下底面處與定位座I的下底面齊平，兩個(gè)定位板2之間的一端設(shè)置有安裝板3，所述安裝板3的底部設(shè)置有減震器安裝座4，兩個(gè)定位板2之間的另一端設(shè)置有與減震器支架對(duì)接的定位塊5，所述定位板2的頂部向內(nèi)彎折出貼合定位座I上頂面內(nèi)側(cè)的定位折邊6。
[0005]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸時(shí)只需將減震器和減震器支架卸下即可將汽車(chē)座椅完全卸下，大大的提高了整體的工作效率，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。
【附圖說(shuō)明】
[0006]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0009]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)定位座I，所述的定位座I整體為一體成型出的凸字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位座I之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位板2相連，所述定位板2的下底面處與定位座I的下底面齊平，兩個(gè)定位板2之間的一端設(shè)置有安裝板3，所述安裝板3的底部設(shè)置有減震器安裝座4，兩個(gè)定位板2之間的另一端設(shè)置有與減震器支架對(duì)接的定位塊5，所述定位板2的頂部向內(nèi)彎折出貼合定位座I上頂面內(nèi)側(cè)的定位折邊6。
[0010]由于采用了以上技術(shù)方案，本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸時(shí)只需將減震器和減震器支架卸下即可將汽車(chē)座椅完全卸下，大大的提高了整體的工作效率，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。
[0011]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)座椅減震底座結(jié)構(gòu)，其特征在于它包含對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)定位座(I)，所述的定位座(I)整體為一體成型出的凸字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位座(I)之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位板(2)相連，所述定位板(2)的下底面處與定位座(I)的下底面齊平，兩個(gè)定位板(2)之間的一端設(shè)置有安裝板(3)，所述安裝板(3)的底部設(shè)置有減震器安裝座(4)，兩個(gè)定位板(2)之間的另一端設(shè)置有與減震器支架對(duì)接的定位塊(5)，所述定位板(2)的頂部向內(nèi)彎折出貼合定位座(I)上頂面內(nèi)側(cè)的定位折邊(6)。
【文檔編號(hào)】B60N2/50GK205661337SQ201620592793
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】劉建
【申請(qǐng)人】天俊達(dá)汽車(chē)配件（天津）有限公司