本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種減震器及車輛。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車的普及程度越來越高，汽車機(jī)艙內(nèi)的布置越來越復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)上各種線束縱橫交錯(cuò)。為了保證車輛機(jī)艙的干凈整潔，設(shè)計(jì)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，起到美觀、裝飾的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的方式有多種，目前主要的固定方式是通過螺栓直接將發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，但是，用于固定的螺栓都比較長，車輛在行駛的過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，車輛的震動(dòng)容易導(dǎo)致固定發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的螺栓斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種減震器及車輛，以解決車輛的振動(dòng)容易導(dǎo)致固定發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的螺栓斷裂的問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種減震器，所述減震器第一固定部件、第二固定部件和減震本體，所述第一固定部件的一端設(shè)有至少一個(gè)第一固定臂，另一端設(shè)有第一固定結(jié)構(gòu)；所述第二固定部件的一端設(shè)有至少一個(gè)第二固定臂，另一端設(shè)有第二固定結(jié)構(gòu)；所述減震本體由彈性材料制成，且一端設(shè)有與所述第一固定臂適配的第一容置槽，另一端設(shè)有與所述第二固定臂適配的第二容置槽；所述第一固定臂與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂與所述第二容置槽過盈配合。

可選的，所述彈性材料為硫化橡膠。

可選的，當(dāng)所述第一固定臂為多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述第一固定臂相互間隔設(shè)置在所述第一固定部件的同一圓周上。

可選的，當(dāng)所述第二固定臂為多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述第二固定臂相互間隔設(shè)置在所述第二固定部件的同一圓周上。

可選的，所述第一固定結(jié)構(gòu)為外螺紋螺柱結(jié)構(gòu)或內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第二固定結(jié)構(gòu)為外螺紋螺柱結(jié)構(gòu)或內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)。

可選的，多個(gè)所述第一固定臂和多個(gè)所述第二固定臂為柱形體結(jié)構(gòu)。

可選的，所述柱形結(jié)構(gòu)的橫截面為扇形、矩形或者圓形。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車輛，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩、發(fā)動(dòng)機(jī)以及減震器；其中，所述減震器通過所述第一固定結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩連接，所述減震器通過所述第二固定結(jié)構(gòu)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，提供的一種減震器及車輛，所述減震器包括第一固定部件、第二固定部件和減震本體，所述第一固定部件的一端設(shè)有至少一個(gè)第一固定臂，另一端設(shè)有第一固定結(jié)構(gòu)；所述第二固定部件的一端設(shè)有至少一個(gè)第二固定臂，另一端設(shè)有第二固定結(jié)構(gòu)；所述減震本體由彈性材料制成，且一端設(shè)有與所述第一固定臂適配的第一容置槽，另一端設(shè)有與所述第二固定臂適配的第二容置槽；所述第一固定臂與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂與所述第二容置槽過盈配合。這樣，車輛震動(dòng)時(shí)，由彈性材料制成的減震本體起到一定的緩沖作用，從而不容易導(dǎo)致固定發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的螺栓斷裂，并且更加方便與第一固定部件和第二固定部件連接，提高連接的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的減震器的示意圖之一；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的減震器的示意圖之二；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的減震器的示意圖之三。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。

參見圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的減震器，所述減震器包括第一固定部件10、第二固定部件11和減震本體12，所述第一固定部件10的一端設(shè)有至少一個(gè)第一固定臂101，另一端設(shè)有第一固定結(jié)構(gòu)102；所述第二固定部件11的一端設(shè)有至少一個(gè)第二固定臂111，另一端設(shè)有第二固定結(jié)構(gòu)112；所述減震本體12由彈性材料制成，且一端設(shè)有與所述第一固定臂101適配的第一容置槽，另一端設(shè)有與所述第二固定臂111適配的第二容置槽；所述第一固定臂101與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂111與所述第二容置槽過盈配合。

具體的，第一固定結(jié)構(gòu)102和第二固定結(jié)構(gòu)112用于固定待減震裝置如固定發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩和發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，第一固定結(jié)構(gòu)102和第二固定結(jié)構(gòu)112可以是外螺紋螺柱結(jié)構(gòu)或內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)，但是不限于上述列舉結(jié)構(gòu)，并且需要與待減震裝置配合使用。例如，如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩13的下方設(shè)置有內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)上方設(shè)置有外螺紋螺柱結(jié)構(gòu)14，此時(shí)，與其配合使用的第一固定結(jié)構(gòu)102為外螺紋的螺柱結(jié)構(gòu)，第二固定結(jié)構(gòu)112為內(nèi)螺紋的螺母結(jié)構(gòu)。減震本體12的材料為彈性材料，可以有效地起到減震作用，減震本體12的兩端分別設(shè)置有第一容置槽和第二容置槽，其中，第一容置槽的數(shù)量大于或者等于第一固定臂101的數(shù)量，第二容置槽的數(shù)量大于或者等于第二固定臂111的數(shù)量，且過盈配合。這樣，該減震器既可以起到固定的作用，又可以起到減震的作用。

使用時(shí)，將第一固定臂101和第二固定臂111分別插入第一容置槽和第二容置槽，第一固定臂101和第二固定臂可以在容置槽中相互對(duì)接，也可以交叉配合。固定臂的橫截面可以是扇形、圓形或者矩形，當(dāng)固定臂的橫截面為扇形或者矩形時(shí)，其側(cè)面靜態(tài)時(shí)相互平行，因固定臂之間均留有一些間隙，這樣可以增大固定臂與減震本體12之間的接觸面積，從而可以增強(qiáng)其牢固性，另一方面可以消減沿軸向扭轉(zhuǎn)變形和徑向震動(dòng)。需要說明的是，減震器可以應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的減震，還可以應(yīng)用于其他的減震場景，并且能達(dá)到相同的有益效果，這里不作限定。

可選的，如圖1所示，當(dāng)?shù)谝还潭ū?01為多個(gè)時(shí)，多個(gè)第一固定臂101相互間隔設(shè)置在第一固定部件10的同一圓周上。

具體的，第一固定部件10的中間部分為一圓形結(jié)構(gòu)，在該圓形結(jié)構(gòu)的圓周上相互間隔設(shè)置有多個(gè)第一固定臂101。需要說明的是，多個(gè)第一固定臂101的形狀可以是柱形結(jié)構(gòu)，并且多個(gè)第一固定臂101之間相互平行，這樣，第一固定臂101之間的間隙與減震本體12的彈性材料過盈配合，增強(qiáng)了其牢固性。

可選的，如圖1所示，當(dāng)?shù)诙潭ū?11為多個(gè)時(shí)，多個(gè)第二固定臂111相互間隔設(shè)置在第二固定部件11的同一圓周上。

具體的，具體的，第二固定部件11的中間部分為一圓形結(jié)構(gòu)，在該圓形結(jié)構(gòu)的圓周上相互間隔設(shè)置有多個(gè)第二固定臂111。需要說明的是，多個(gè)第二固定臂111的形狀可以是柱形結(jié)構(gòu)，并且多個(gè)第二固定臂111之間相互平行，這樣，第二固定臂111之間的間隙與減震本體12的彈性材料過盈配合，增強(qiáng)了其牢固性。

可選的，第一固定結(jié)構(gòu)102為外螺紋螺柱結(jié)構(gòu)或內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)。

具體的，當(dāng)?shù)谝还潭ńY(jié)構(gòu)102為內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)時(shí)，其內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)可以是六面柱或四面柱，但是不限于這兩種結(jié)構(gòu)。這樣，在安裝時(shí)配合扳手可以更加方便安裝和固定。

可選的，第二固定結(jié)構(gòu)112為外螺紋螺柱結(jié)構(gòu)或內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)。

具體的，當(dāng)?shù)诙潭ńY(jié)構(gòu)112為內(nèi)螺紋螺母結(jié)構(gòu)時(shí)，其內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)可以是六面柱或四面柱，但是不限于這兩種結(jié)構(gòu)。這樣，在安裝時(shí)配合扳手可以更加方便安裝和固定。

可選的，多個(gè)第一固定臂101和多個(gè)第二固定臂111為柱形體結(jié)構(gòu)。

可選的，柱形結(jié)構(gòu)的橫截面為扇形、矩形或者圓形。

可選的，所述彈性材料為硫化橡膠。

具體的，硫化橡膠是指經(jīng)過硫化處理過的橡膠，具有不變黏，不易折斷等特質(zhì)，橡膠制品大都用這種橡膠制成，如天然膠乳、丁腈膠乳、氯丁膠乳、天然膠等等。這樣，可以增加減震本體的彈性和韌性。

本發(fā)明還提供了一種車輛，如圖3所示，車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩13、發(fā)動(dòng)機(jī)以及減震器；其中，減震器通過第一固定結(jié)構(gòu)102與發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩13連接，減震器通過第二固定結(jié)構(gòu)112與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

該車輛包括第一固定部件、第二固定部件和減震本體，所述第一固定部件的一端設(shè)有至少一個(gè)第一固定臂，另一端設(shè)有第一固定結(jié)構(gòu)；所述第二固定部件的一端設(shè)有至少一個(gè)第二固定臂，另一端設(shè)有第二固定結(jié)構(gòu)；所述減震本體由彈性材料制成，且一端設(shè)有與所述第一固定臂適配的第一容置槽，另一端設(shè)有與所述第二固定臂適配的第二容置槽；所述第一固定臂與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂與所述第二容置槽過盈配合。這樣，車輛震動(dòng)時(shí)，由彈性材料制成的減震本體起到一定的緩沖作用，從而不容易導(dǎo)致固定發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的螺栓斷裂，并且更加方便與第一固定部件和第二固定部件連接，提高連接的效率。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。