一種無磨損汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無磨損汽車減震器，包括固定環(huán)、上波紋室、隔音套筒、拉桿、下波紋室、導(dǎo)管、殼體和蓋板，所述固定環(huán)設(shè)置在殼體的上下兩端，所述上波紋室設(shè)置在殼體的上半部，所述下波紋室設(shè)置在殼體的下半部，所述上波紋室與下波紋室中間設(shè)有隔油板，所述隔油板的內(nèi)部中間設(shè)有過油孔，所述隔音套筒設(shè)置在上波紋室與下波紋室在殼體外部重疊位置，所述隔音套筒的內(nèi)部設(shè)有隔音棉板，所述拉桿設(shè)置在上波紋室的中部，所述拉桿的下部中間位置設(shè)有緊固螺絲，所述導(dǎo)管固定安裝在殼體的上表面，所述導(dǎo)管的尾部設(shè)有閥式注油孔，所述殼體的底部設(shè)有注油孔螺絲，所述蓋板包裹在拉桿上端的周圍。該汽車減震器結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種無磨損汽車減震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無磨損汽車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代社會(huì)中最主要的交通工具之一，隨著社會(huì)文明的進(jìn)步，人們對汽車舒適性的要求越來越高，作為專門提高汽車舒適性的配件，減震器的作用越來越重要，傳統(tǒng)的減震器由于存在活塞與缸璧的磨損，因此在磨損超限時(shí)即影響原來的減震性能，尤其是活塞拉過與油缸壁之間的油封稍有磨損即可出現(xiàn)滲油漏油，既影響減震器減震性能又對環(huán)境造成污染，更換磨損的減震器不但增加了汽車的使用成本也增加了汽車的維修工作量。而且損壞后的減震器會(huì)產(chǎn)生噪音污染，也嚴(yán)重影響力汽車使用的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無磨損汽車減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種無磨損汽車減震器，包括固定環(huán)、上波紋室、隔音套筒、拉桿、下波紋室、導(dǎo)管、殼體和蓋板，所述固定環(huán)設(shè)置在殼體的上下兩端，所述上波紋室設(shè)置在殼體的上半部，所述下波紋室設(shè)置在殼體的下半部，所述上波紋室與下波紋室中間設(shè)有隔油板，所述隔油板的內(nèi)部中間設(shè)有過油孔，所述隔音套筒設(shè)置在上波紋室與下波紋室在殼體外部重疊位置，所述隔音套筒的內(nèi)部設(shè)有隔音棉板，所述拉桿設(shè)置在上波紋室的中部，所述拉桿的下部中間位置設(shè)有緊固螺絲，所述導(dǎo)管固定安裝在殼體的上表面，所述導(dǎo)管的尾部設(shè)有閥式注油孔，所述殼體的底部設(shè)有注油孔螺絲，所述蓋板包裹在拉桿上端的周圍。
[0005]優(yōu)選的，所述隔音套筒、隔音棉板均為可上下伸縮結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述過油孔嵌裝在隔油板的內(nèi)部中間。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)管焊接在殼體的上部。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該無磨損汽車減震器結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng);采用上下波紋室結(jié)構(gòu)加上拉鉤有效避免了活塞與缸璧的摩擦磨損;隔音套筒及隔音棉板的設(shè)計(jì)也減少了減震器產(chǎn)生的噪音的傳播，提高了汽車的舒適性;導(dǎo)管的添加使添加油變得簡單。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?0]圖中:1、固定環(huán);2、上波紋室;3、隔油板;4、隔首棉板;5、隔首套筒;6、拉桿;7、下波紋室;8、導(dǎo)管;9、閥式注油孔；10、緊固螺絲；11、過油孔；12、殼體；13、開口槽；14、注油孔螺絲；15、蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種無磨損汽車減震器，包括固定環(huán)1、上波紋室
2、隔音套筒5、拉桿6、下波紋室7、導(dǎo)管8、殼體12、開口槽13、蓋板15，所述固定環(huán)I設(shè)置在殼體12的上下兩端，所述上波紋室2設(shè)置在殼體12的上半部，所述下波紋室7設(shè)置在殼體12的下半部，所述上波紋室2與下波紋室7中間設(shè)有隔油板3，所述隔油板的內(nèi)部中間設(shè)有過油孔11，所述過油孔11嵌裝在隔油板3的內(nèi)部中間，所述隔音套筒5設(shè)置在上波紋室2與下波紋室7在殼體12外部重疊位置，所述隔音套筒5、隔音棉板4均為可上下伸縮結(jié)構(gòu)，所述隔音套筒5的內(nèi)部設(shè)有隔音棉板4，所述拉桿6設(shè)置在上波紋室2的中部，所述拉桿的下部中間位置設(shè)有緊固螺絲10，所述導(dǎo)管5固定安裝在殼體12的上表面，所述導(dǎo)管8的尾部設(shè)有閥式注油孔9，所述導(dǎo)管8焊接在殼體12的上部，所述開口槽13設(shè)置在下波紋室7的對應(yīng)兩側(cè)，所述殼體12的底部設(shè)有注油孔螺絲14，所述蓋板15包裹在拉桿6上端的周圍。
[0013]工作原理:該無磨損汽車減震器在使用時(shí)從導(dǎo)管8處添加使用油，在汽車運(yùn)行時(shí)，減震器的上波紋室2與下波紋室7會(huì)隨著汽車的顛簸而上下運(yùn)動(dòng)，添加的使用油通過隔油板3內(nèi)部的過油孔11的滲透到下波紋室7各處，期間產(chǎn)生的噪音會(huì)經(jīng)過隔音套筒5及隔音棉板4的削弱作用而被降低到最小。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無磨損汽車減震器，包括固定環(huán)(1)、上波紋室(2)、隔音套筒(5)、拉桿(6)、下波紋室(7)、導(dǎo)管(8)、殼體(12)、開口槽(13)和蓋板(15)，其特征在于:所述固定環(huán)(I)設(shè)置在殼體(12)的上下兩端，所述上波紋室(2)設(shè)置在殼體(12)的上半部，所述下波紋室(7)設(shè)置在殼體(12)的下半部，所述上波紋室(2)與下波紋室(7)中間設(shè)有隔油板(3)，所述隔油板的內(nèi)部中間設(shè)有過油孔(11)，所述隔音套筒(5)設(shè)置在上波紋室(2)與下波紋室(7)在殼體(12)外部重疊位置，所述隔音套筒(5)的內(nèi)部設(shè)有隔音棉板(4)，所述拉桿(6)設(shè)置在上波紋室(2)的中部，所述拉桿的下部中間位置設(shè)有緊固螺絲(10)，所述導(dǎo)管(5)固定安裝在殼體(12)的上表面，所述導(dǎo)管(8)的尾部設(shè)有閥式注油孔(9)，所述開口槽(13)設(shè)置在下波紋室(7)的對應(yīng)兩側(cè)，所述殼體(12)的底部設(shè)有注油孔螺絲(14)，所述蓋板(15)包裹在拉桿(6)上端的周圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無磨損汽車減震器，其特征在于:所述隔音套筒(5)、隔音棉板(4)均為可上下伸縮結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無磨損汽車減震器，其特征在于:所述過油孔(11)嵌裝在隔油板(3)的內(nèi)部中間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無磨損汽車減震器，其特征在于:所述導(dǎo)管(8)焊接在殼體(12)的上部。
【文檔編號】F16F9/16GK205446522SQ201521100307
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】唐黎
【申請人】重慶潤優(yōu)農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司