本實(shí)用新型涉及一種純電動微公交車前獨(dú)立懸架中車橋架。

背景技術(shù)：
：

現(xiàn)有的純電動微公交車前獨(dú)立懸架中的車橋架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價成本高。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種純電動微公交車前獨(dú)立懸架中車橋架。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種純電動微公交車前獨(dú)立懸架中車橋架，包括第一支撐橫梁、第一支撐立梁、第一支撐桿以及第一直角支撐梁，兩所述第一支撐立梁相互平行設(shè)置，三根第一支撐橫梁相互平行地分層固定連接在兩第一支撐立梁之間，第一支撐桿固定連接在上端的兩第一支撐橫梁之間，且第一支撐桿與第一支撐橫梁相垂直，兩第一直角支撐梁分別固定連接在兩第一支撐立梁的頂端。

進(jìn)一步地，所述第一直角支撐梁的一直角邊與第一支撐立梁之間設(shè)有第一加強(qiáng)桿。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，便于制造，造價成本低。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種純電動微公交車前獨(dú)立懸架中車橋架，包括第一支撐橫梁11、第一支撐立梁12、第一支撐桿13以及第一直角支撐梁14，兩根第一支撐立梁12相互平行設(shè)置，三根第一支撐橫梁11相互平行地分層固定連接在兩第一支撐立梁12之間，第一支撐桿13固定連接在上端的兩根第一支撐橫梁11之間，且第一支撐桿13與第一支撐橫梁11相垂直，兩第一直角支撐梁14分別固定連接在兩第一支撐立梁12的頂端。

本實(shí)用新型中的第一直角支撐梁14由兩根槽鋼相互焊接而成，為增加本實(shí)用新型的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，在第一直角支撐梁14水平直角邊與第一支撐立梁12之間設(shè)有第一加強(qiáng)桿15。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。