本實用新型屬于電動車輛技術領域，尤其涉及一種可調(diào)傳動結構。

背景技術：

電動車輛，尤其是兩輪電動車，其動力總成通常包括動力電機、傳動機構(多為皮帶輪機構)及各支撐結構。其中動力電機(由蓄電池供電)作為電動車輛的動力源，而皮帶輪機構的作用則是將動力傳遞至車輪，以實現(xiàn)對車輛的驅(qū)動。目前電動車輛的皮帶輪傳動機構，雖然能實現(xiàn)動力傳遞，但在可調(diào)性、牢靠性、工作過程中的穩(wěn)定性等方面，仍有所欠缺。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種結構合理，能有效實現(xiàn)傳動，可以進行皮帶張緊程度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且定位牢靠的可調(diào)傳動結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種可調(diào)傳動結構，包括皮帶輪機構及固定在電動車車身上的至少一個平叉，所述皮帶輪機構包括與電動車的一個車輪同軸連接的從動同步輪、與電動車的動力電機同軸連接的主動動力輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調(diào)帶機構，在對應的平叉與調(diào)帶機構中：調(diào)帶機構包括與平叉滑動連接的調(diào)節(jié)滑塊、與平叉轉動連接的調(diào)節(jié)螺釘及設置在調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，調(diào)節(jié)滑塊與從動同步輪轉動連接，調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)滑塊螺紋配合，調(diào)節(jié)螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調(diào)節(jié)滑塊之間。

作為優(yōu)選，所述傳動皮帶具有內(nèi)帶面和外帶面，內(nèi)帶面上設有由多個連續(xù)的帶面?zhèn)鲃育X所構成的齒環(huán)，從動同步輪外周面上設有多個沿從動同步輪外周面連續(xù)均勻分布的從動輪齒，從動同步輪上的各從動輪齒共同構成從動齒圈，從動齒圈與齒環(huán)嚙合。

作為優(yōu)選，所述主動動力輪外周面上設有多個沿主動動力輪外周面連續(xù)均勻分布的主動輪齒，主動動力輪上的各主動輪齒共同構成主動齒圈，主動齒圈與齒環(huán)嚙合。

作為優(yōu)選，所述從動同步輪包括輪轂及設置在輪轂上的輪體，輪轂上設有若干減重工藝孔，各減重工藝孔沿從動同步輪周向均勻分布。

作為優(yōu)選，各平叉上均設有對應的調(diào)帶機構。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)滑塊的可滑動方向與水平面之間成0至60度角，調(diào)節(jié)滑塊的可滑動方向與從動同步輪軸線重合。

作為優(yōu)選，在互相對應的平叉與調(diào)帶機構中：所述調(diào)節(jié)滑塊上設有用于將橫滑塊與平叉固定的定塊螺釘。

本實用新型的有益效果是：結構合理，能有效實現(xiàn)傳動，可以進行皮帶張緊程度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且定位牢靠；傳動過程中的穩(wěn)定性好，材料用量少，相對成本低，結構強度高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中調(diào)帶機構處的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明中從動同步輪的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明中傳動皮帶的局部結構示意圖。

圖中：平叉1、從動同步輪21、從動輪齒211、傳動皮帶22、帶面?zhèn)鲃育X221、輪轂2a、減重工藝孔2b、調(diào)節(jié)滑塊31、定塊螺釘311、調(diào)節(jié)螺釘32、鎖緊螺母33。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1至圖4所示，一種可調(diào)傳動結構，包括皮帶輪機構及固定在電動車車身上的至少一個平叉1，所述皮帶輪機構包括與電動車的一個車輪同軸連接的從動同步輪21、與電動車的動力電機同軸連接的主動動力輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶22，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調(diào)帶機構，在對應的平叉與調(diào)帶機構中：調(diào)帶機構包括與平叉滑動連接的調(diào)節(jié)滑塊31、與平叉轉動連接的調(diào)節(jié)螺釘32及設置在調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母33，調(diào)節(jié)滑塊與從動同步輪轉動連接，調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)滑塊螺紋配合，調(diào)節(jié)螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調(diào)節(jié)滑塊之間。

所述傳動皮帶具有內(nèi)帶面和外帶面，內(nèi)帶面上設有由多個連續(xù)的帶面?zhèn)鲃育X221所構成的齒環(huán)，從動同步輪外周面上設有多個沿從動同步輪外周面連續(xù)均勻分布的從動輪齒211，從動同步輪上的各從動輪齒共同構成從動齒圈，從動齒圈與齒環(huán)嚙合。所述主動動力輪外周面上設有多個沿主動動力輪外周面連續(xù)均勻分布的主動輪齒，主動動力輪上的各主動輪齒共同構成主動齒圈，主動齒圈與齒環(huán)嚙合。利用主動齒圈、從動齒圈與帶面?zhèn)鲃育X的配合來提高主動動力輪與傳動皮帶及從動同步輪與傳動皮帶之間的傳動效果，避免打滑、傳動不到位等狀況的出現(xiàn)。

所述從動同步輪包括輪轂2a及設置在輪轂上且呈圓環(huán)狀的輪體，輪轂上設有若干減重工藝孔2b，各減重工藝孔沿從動同步輪周向均勻分布。減重工藝孔一則可以減重、節(jié)省材料、降低成本，二則可以提高結構強度。

各平叉上均設有對應的調(diào)帶機構。所述調(diào)節(jié)滑塊的可滑動方向與水平面之間成0至60度角，調(diào)節(jié)滑塊的可滑動方向與從動同步輪軸線重合。

在互相對應的平叉與調(diào)帶機構中：所述橫滑塊上設有用于將調(diào)節(jié)滑塊與平叉固定的定塊螺釘311。需要進行調(diào)節(jié)前可松開定塊螺釘以使調(diào)節(jié)滑塊能夠滑動，調(diào)節(jié)完成后利用定塊螺釘來固定調(diào)節(jié)滑塊，可以保障結構穩(wěn)定性。定塊螺釘不一定需要直接固定至平叉，也可以是固定至其它結構，只要能實現(xiàn)調(diào)節(jié)滑塊與平叉相對固定即可。

平叉數(shù)目可以設置為兩個，且互相對稱布置，以提高結構對稱性和穩(wěn)定性。在電動車上，主動動力輪通常是由動力電機直接或間接帶動的，從動同步輪則與電動車后輪連接。當需要調(diào)節(jié)皮帶張緊程度時，可以先松開定塊螺釘與鎖緊螺母，旋動調(diào)節(jié)螺釘(可以是內(nèi)六角螺釘?shù)热我獬Ｓ寐葆?，由于調(diào)節(jié)螺釘與平叉轉動連接、調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)滑塊螺紋配合，調(diào)節(jié)滑塊又與平叉滑動連接，旋動調(diào)節(jié)螺釘就能帶動滑塊滑動起來，而滑塊是與從動同步輪轉動連接的，因此通過滑塊的移動可帶動從動同步輪靠近或遠離主動動力輪，從而可實現(xiàn)傳動皮帶張緊程度的調(diào)節(jié)。