本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)筒及動(dòng)力總成。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車輛，尤其是兩輪電動(dòng)車，其動(dòng)力總成通常包括電動(dòng)車電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(多為皮帶輪機(jī)構(gòu))及各支撐結(jié)構(gòu)(包括減震叉等)。其中電動(dòng)車電機(jī)(由蓄電池供電)作為電動(dòng)車輛的動(dòng)力源，而皮帶輪機(jī)構(gòu)的作用則是將動(dòng)力傳遞至車輪，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)。目前的電動(dòng)車中，其電動(dòng)車電機(jī)雖然能實(shí)現(xiàn)提供動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)車輪的功能，但在對(duì)電動(dòng)車電機(jī)的保護(hù)，對(duì)電動(dòng)車電機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定性的保障等方面，仍有所欠缺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效對(duì)電動(dòng)車電機(jī)進(jìn)行固定和保護(hù)，且能進(jìn)行輔助支撐，保障電動(dòng)車電機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定高效的電機(jī)筒及動(dòng)力總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電機(jī)筒，包括主端蓋、副端蓋及兩端開(kāi)口的筒身，主端蓋封住筒身一端開(kāi)口，副端蓋封住筒身另一端開(kāi)口，主端蓋上設(shè)有與筒身同軸的輸出孔，輸出孔內(nèi)設(shè)有用于與電動(dòng)車電機(jī)輸出軸配合連接的端蓋軸承，端蓋軸承的外圈與電機(jī)筒固定。

作為優(yōu)選，所述端蓋軸承的外圈與輸出孔的孔壁固定連接。

作為優(yōu)選，所述副端蓋上設(shè)有外蓋，外蓋與副端蓋之間通過(guò)若干外螺釘固定，各外螺釘沿筒身周向均勻分布。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)筒外側(cè)壁上設(shè)有若干加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋的長(zhǎng)度方向與筒身軸線平行。

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)肋斷面呈矩形，各加強(qiáng)肋沿電機(jī)筒周向均勻分布。

作為優(yōu)選，所述主端蓋與筒身之間通過(guò)若干端蓋螺釘固定，副端蓋與筒身之間通過(guò)若干端蓋螺釘固定。

一種動(dòng)力總成，包括本技術(shù)方案中如前所述的一種電機(jī)筒，還包括皮帶輪機(jī)構(gòu)，皮帶輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)動(dòng)力輪、從動(dòng)同步輪及繞過(guò)主動(dòng)動(dòng)力輪和從動(dòng)同步輪的傳動(dòng)皮帶，從動(dòng)同步輪的兩個(gè)端面上均設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)與從動(dòng)同步輪同軸，擋環(huán)外周面與從動(dòng)同步輪軸線的間距大于從動(dòng)同步輪外周面與從動(dòng)同步輪軸線的間距。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能有效對(duì)電動(dòng)車電機(jī)進(jìn)行固定和保護(hù)，且能進(jìn)行輔助支撐，保障電動(dòng)車電機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定高效。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中主端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中副端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中皮帶輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中從動(dòng)同步輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：主端蓋1、輸出孔11、端蓋軸承12、副端蓋2、外蓋21、外螺釘22、筒身3、加強(qiáng)肋31、端蓋螺釘4、皮帶輪機(jī)構(gòu)5、主動(dòng)動(dòng)力輪51、從動(dòng)同步輪52、擋環(huán)521、傳動(dòng)皮帶53。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1至圖3中所示，一種電機(jī)筒，包括主端蓋1、副端蓋2及兩端開(kāi)口的筒身3，主端蓋封住筒身一端開(kāi)口，副端蓋封住筒身另一端開(kāi)口，主端蓋上設(shè)有與筒身同軸的輸出孔11，輸出孔內(nèi)設(shè)有用于與電動(dòng)車電機(jī)輸出軸配合連接的端蓋軸承12，端蓋軸承的外圈與電機(jī)筒固定。所述端蓋軸承的外圈與輸出孔的孔壁固定連接。端蓋與筒身可一起對(duì)電動(dòng)車電機(jī)進(jìn)行有效保護(hù)，避免其受到?jīng)_擊等影響，端蓋軸承的外圈與輸出孔的孔壁固定連接，端蓋軸承的內(nèi)圈與電動(dòng)車電機(jī)輸出軸配合連接，從而以電機(jī)筒為基體，利用端蓋軸承對(duì)電動(dòng)車電機(jī)輸出軸做出了有效的輔助支撐，可有效減少震動(dòng)及軸跳動(dòng)，可充分保障電動(dòng)車電機(jī)工作時(shí)動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。

所述副端蓋上設(shè)有外蓋21，外蓋與副端蓋之間通過(guò)若干外螺釘22固定，各外螺釘沿筒身周向均勻分布。外蓋可以作為配重，以平衡電動(dòng)車電機(jī)輸出軸的重量，從而保障電動(dòng)車局部及整體的對(duì)稱性、平衡性。有需要時(shí)，外螺釘還可以與電動(dòng)車電機(jī)進(jìn)行固定，以提高連接效果，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。

所述電機(jī)筒外側(cè)壁上設(shè)有若干加強(qiáng)肋31，加強(qiáng)肋的長(zhǎng)度方向與筒身軸線平行。所述加強(qiáng)肋斷面呈矩形，各加強(qiáng)肋沿電機(jī)筒周向均勻分布。加強(qiáng)肋可以在相對(duì)節(jié)省材料的前提下提升電機(jī)筒的整體強(qiáng)度。

所述主端蓋與筒身之間通過(guò)若干端蓋螺釘4固定，副端蓋與筒身之間通過(guò)若干端蓋螺釘固定。方便端蓋的拆卸和更換。

如圖4至圖5中所示，一種動(dòng)力總成，包括本實(shí)施例中如前所述的一種電機(jī)筒，還包括皮帶輪機(jī)構(gòu)5，皮帶輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)動(dòng)力輪51、從動(dòng)同步輪52及繞過(guò)主動(dòng)動(dòng)力輪和從動(dòng)同步輪的傳動(dòng)皮帶53，傳動(dòng)皮帶呈環(huán)狀且傳動(dòng)皮帶張緊，從動(dòng)同步輪的兩個(gè)端面上均設(shè)有擋環(huán)521，擋環(huán)與從動(dòng)同步輪同軸，擋環(huán)外周面與從動(dòng)同步輪軸線的間距大于從動(dòng)同步輪外周面與從動(dòng)同步輪軸線的間距。

從動(dòng)同步輪的兩個(gè)端面上均設(shè)有擋環(huán)，因此傳動(dòng)皮帶在從動(dòng)同步輪上是處在兩個(gè)擋環(huán)之間的，即使出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)、偏移，傳動(dòng)皮帶也無(wú)法脫離從動(dòng)同步輪，從而充分保障工作過(guò)程的穩(wěn)定性及整體結(jié)構(gòu)的牢靠性。