本實(shí)用新型涉及小型車輛制動(dòng)裝置，具體涉及一種電動(dòng)三輪車制動(dòng)裝置及含有該制動(dòng)裝置的電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動(dòng)城市公交車輛，廠礦電動(dòng)運(yùn)輸車輛，電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。

電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開關(guān)，可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用,無論行駛停車均非常方便。廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

但是現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)三輪車制動(dòng)裝置存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，占用空間較大。在一些小型車上因體積較大，占用這空間大，無法使用此設(shè)計(jì)等問題。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)制造難度高，成本高，容易出現(xiàn)問題，導(dǎo)致制動(dòng)失效，不利于市場推廣。例如中國專利CN2012206920530公開的剎車裝置就存在類似問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)三輪車制動(dòng)裝置及含有該制動(dòng)裝置的電動(dòng)三輪車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)三輪車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)泵組件和與所述制動(dòng)泵組件活動(dòng)連接的制動(dòng)踏板組件，所述制動(dòng)踏板組件包括踏板，與所述踏板連接的制動(dòng)彎，所述制動(dòng)彎通過帶有制動(dòng)套的制動(dòng)軸固定于車架上，所述制動(dòng)彎還連接有制動(dòng)擺片，所述制動(dòng)擺片與制動(dòng)泵組件中的制動(dòng)推桿活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)包括：

所述制動(dòng)擺片和制動(dòng)彎分別固定連接設(shè)置于制動(dòng)套內(nèi)的制動(dòng)軸。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種電動(dòng)三輪車，包含上述的制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型包含制動(dòng)踏板組件和制動(dòng)泵組件兩大部分。制動(dòng)踏板組件包含：制動(dòng)踏板、制動(dòng)彎、制動(dòng)軸、制動(dòng)擺片。制動(dòng)泵組件包含：制動(dòng)泵體，制動(dòng)推桿。制動(dòng)踏板組件安裝在 制動(dòng)套內(nèi)，制動(dòng)套焊接在車架上。制動(dòng)泵組件用螺栓組件安裝在車架上。制動(dòng)泵組件與制動(dòng)踏板組件通過螺栓組件或其他活動(dòng)連接方式連接在一起。

制動(dòng)踏板組件通過制動(dòng)套安裝在車架上，制動(dòng)擺片通過焊接或是其它聯(lián)接方式直接和制動(dòng)軸、制動(dòng)彎聯(lián)接在一起。當(dāng)踩下制踏板時(shí)，制動(dòng)擺片和制彎一起繞制動(dòng)軸在制套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。把轉(zhuǎn)動(dòng)通過螺栓傳遞到制動(dòng)泵組件的制動(dòng)推桿上，從而把擺動(dòng)轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)推桿在制動(dòng)泵內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而把制液體泵到所需要制動(dòng)的車輪上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，避免了市場上現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)復(fù)雜性，可靠性好，并不占用空間。制動(dòng)擺片與制動(dòng)彎可以采用焊接、鉚接、花鍵或螺栓連接。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1是俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、制動(dòng)踏板，2、制動(dòng)彎，3、制動(dòng)軸，4、制動(dòng)擺片，5、制動(dòng)泵組件，6、制動(dòng)推桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種電動(dòng)三輪車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)泵組件和與所述制動(dòng)泵組件活動(dòng)連接的制動(dòng)踏板組件，所述制動(dòng)踏板組件包括踏板，與所述踏板連接的制動(dòng)彎，所述制動(dòng)彎通過帶有制動(dòng)套的制動(dòng)軸固定于車架上，所述制動(dòng)彎還連接有制動(dòng)擺片，所述制動(dòng)擺片與制動(dòng)泵組件中的制動(dòng)推桿活動(dòng)連接。

所述制動(dòng)擺片和制動(dòng)彎分別固定連接設(shè)置于制動(dòng)套內(nèi)的制動(dòng)軸。

本實(shí)用新型包含制動(dòng)踏板組件和制動(dòng)泵組件兩大部分。制動(dòng)踏板組件包含：制動(dòng)踏板、制動(dòng)彎、制動(dòng)軸、制動(dòng)擺片。制動(dòng)泵組件包含：制動(dòng)泵體，制動(dòng)推桿。制動(dòng)踏板組件安裝在制動(dòng)套內(nèi)，制動(dòng)套焊接在車架上。制動(dòng)泵組件用螺栓組件安裝在車架上。制動(dòng)泵組件與制動(dòng)踏板組件通過螺栓組件或其他活動(dòng)連接方式連接在一起。

制動(dòng)踏板組件通過制動(dòng)套安裝在車架上，制動(dòng)擺片通過焊接或是其它聯(lián)接方式直接和制動(dòng)軸、制動(dòng)彎聯(lián)接在一起。當(dāng)踩下制踏板時(shí)，制動(dòng)擺片和制彎一起繞制動(dòng)軸在制套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。把轉(zhuǎn)動(dòng)通過螺栓傳遞到制動(dòng)泵組件的制動(dòng)推桿上，從而把擺動(dòng)轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)推桿在制動(dòng)泵內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而把制液體泵到所需要制動(dòng)的車輪上。

如圖3所述，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)三輪車，包含圖1圖2所示的制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，避免了市場上現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)復(fù)雜性，可靠性好， 并不占用空間。制動(dòng)擺片與制動(dòng)彎可以采用焊接，鉚接或螺栓連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。