本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)三輪車(Electrically operated tricycle)是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間工作連續(xù)放電的要求，電瓶正常使用兩年，內(nèi)容量不減。電動(dòng)三輪車電機(jī)采用直流串激牽引式有刷或無(wú)刷電機(jī)，電機(jī)內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動(dòng)力強(qiáng)勁。電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開關(guān),可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用,無(wú)論行駛停車均非常方便。

電動(dòng)三輪車的出現(xiàn)大大方便了人們的生活，但是目前階段電動(dòng)三輪車存在諸多的不足之處，例如，實(shí)用性功能比較少，無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度，無(wú)法完成自動(dòng)裝卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能電動(dòng)三輪車，以解決上述背景技術(shù)中提出的用性功能比較少，無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度，無(wú)法完成自動(dòng)裝卸的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多功能電動(dòng)三輪車，包括油門表、保護(hù)罩和應(yīng)急滾輪,所述油門表的右上方安裝有支撐桿，所述支撐桿上安裝有伸縮控制器，所述伸縮控制器的右側(cè)安裝有油門，所述油門表的左下方安裝有照射燈，所述照射燈的右側(cè)安裝有固定板，所述固定板的左下方安裝有減震器，所述減震器上安裝有車輪，所述固定板的右側(cè)安裝有滑板，且滑板上設(shè)置有滑行凹槽，所述滑行凹槽上安裝有支撐板，所述支撐板的上方安裝有座椅，所述座椅上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)欄，所述保護(hù)罩安裝在支撐板的左側(cè)，且與滑板連接，所述支撐板的右側(cè)安裝有支撐框架，所述支撐框架的上方安裝有車箱。

優(yōu)選的，所述車箱與支撐框架之間安裝有液壓裝置，且液壓裝置安裝在支撐框架的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述應(yīng)急滾輪共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)應(yīng)急滾輪分別安裝在滑板和支撐板的右側(cè)的底部。

優(yōu)選的，所述支撐框架的車輪共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)支撐框架分別安裝在支撐框架的底部的拐角處。

優(yōu)選的，所述支撐板的右側(cè)與支撐框架之間通過滑槽滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種多功能電動(dòng)三輪車的油門的左側(cè)安裝有伸縮控制裝置，通過其可以控制油門與座椅之間的距離，且在支撐板的左右兩側(cè)均安裝在滑行凹槽上，使支撐板可以上下調(diào)節(jié)，從而控制座椅的高度，配合油門與座椅的距離，從而對(duì)于不同身高的人使用該電動(dòng)車，均可以調(diào)整至最適高度，大大增大了裝置的實(shí)用功能，在支撐板和滑板的底部安裝有應(yīng)急滾輪，通過其可以在電動(dòng)三輪車由于車禍導(dǎo)致?lián)p壞比較嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)行滑行緩沖，大大增大了人們存活的幾率，從而增大了電動(dòng)車的安全性能，且在車箱的底部安裝有液壓裝置，通過其對(duì)將車箱自動(dòng)掀起，完成自動(dòng)卸貨。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用一種多功能電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用一種多功能電動(dòng)三輪車的滑板的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用一種多功能電動(dòng)三輪車的液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油門；2-伸縮控制器；3-支撐桿；4-油門表；5-照射燈；6-固定板；7-減震器；8-車輪；9-保護(hù)罩；10-可轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)欄；11-座椅；12-支撐板；13-滑板；14-應(yīng)急滾輪；15-車箱；16-支撐框架；17-液壓裝置；18-滑行凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種多功能電動(dòng)三輪車，包括油門表4、保護(hù)罩9和應(yīng)急滾輪14,油門表4的右上方安裝有支撐桿3，支撐桿3上安裝有伸縮控制器2，伸縮控制器2的右側(cè)安裝有油門1，油門表4的左下方安裝有照射燈5，照射燈5的右側(cè)安裝有固定板6，固定板6的左下方安裝有減震器7，減震器7上安裝有車輪8，固定板6的右側(cè)安裝有滑板13，且滑板13上設(shè)置有滑行凹槽18，滑行凹槽18上安裝有支撐板12，支撐板12的上方安裝有座椅11，座椅11上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)欄10，保護(hù)罩9安裝在支撐板12的左側(cè)，且與滑板13連接，支撐板12的右側(cè)安裝有支撐框架16，支撐框架16的上方安裝有車箱15，車箱15與支撐框架16之間安裝有液壓裝置17，且液壓裝置17安裝在支撐框架16的左側(cè)，應(yīng)急滾輪14共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)應(yīng)急滾輪14分別安裝在滑板13和支撐板12的右側(cè)的底部，支撐框架16的車輪8共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)支撐框架16分別安裝在支撐框架16的底部的拐角處，支撐板12的右側(cè)與支撐框架16之間通過滑槽滑動(dòng)連接。

具體使用方式；該設(shè)備在使用時(shí)，通過支撐板12在滑板13上的滑行凹槽18和支撐框架16的左側(cè)的滑槽上的滑動(dòng)，控制支撐板12上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)座椅11高度，通過伸縮控制器2控制伸縮桿伸縮，從而控制油門1左右移動(dòng)，調(diào)節(jié)油門1與座椅11的距離，通過液壓裝置17控制伸縮桿伸縮，從而控制車箱15的左側(cè)慢慢翹起，通過應(yīng)急滾輪14可以對(duì)車輪8突然損壞或者掉落的情況，進(jìn)行應(yīng)急緩沖滾動(dòng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。