懸架臂固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】提供一種懸架臂固定結(jié)構(gòu)，利用該懸架臂固定結(jié)構(gòu)能夠在懸架框和懸架臂彼此固定的部分處得到高強(qiáng)度。根據(jù)本發(fā)明的懸架臂固定結(jié)構(gòu)(100)的構(gòu)造包括：懸架框(110)、懸架臂(左前臂部114a)、臂固定部(118a)、設(shè)置于臂固定部(118a)的前表面的插孔(120a)、用于將懸架框聯(lián)接到車體的連接構(gòu)件(140a)、從前方插入到插孔中的螺栓(160)和配置在連接構(gòu)件內(nèi)的螺母(170)，連接構(gòu)件的前表面形成有向前方鼓出的鼓出形狀(142a)，螺母的前端部固定于鼓出形狀，螺母的后端部固定于連接構(gòu)件的后表面(144)。
【專利說明】懸架臂固定結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將懸架臂固定到在車輛寬度方向上延伸的懸架框的車輛寬度方向外側(cè)的懸架臂固定結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，安裝到車輛的懸架框跨越在前后方向上延伸的左右一對縱梁。懸掛車輪的懸架臂(其也稱為下臂)安裝到懸架框的車輛寬度方向外側(cè)(例如，專利文獻(xiàn)I)。
[0003]因?yàn)橛尚旭偲陂g的振動引起的載荷施加到懸架臂，所以在懸架框的固定了懸架臂的部分處尤其需要高剛性。因此，在專利文獻(xiàn)I中，在前側(cè)支撐部的軸線方向?yàn)榍昂蠓较虻那闆r下，左右下臂的前側(cè)支撐部在構(gòu)件本體(懸架框)的前側(cè)處由分別安裝到左側(cè)和右側(cè)的左右本體安裝構(gòu)件支撐。根據(jù)專利文獻(xiàn)1，利用這種配置，易于確保安裝位置的精度和剛性，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)性的改善。
[0004][現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]
[0005][專利文獻(xiàn)]
[0006][專利文獻(xiàn)I]日本特開2012-192838號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]利用專利文獻(xiàn)I中的技術(shù)，可以想到能夠增加在前后方向上相對于載荷(力矩)的強(qiáng)度。但是，不僅前后方向上的載荷，上下方向上的載荷和左右方向上的載荷也施加到固定懸架臂的部分。在這種情況下，采用如專利文獻(xiàn)I中的在每個本體安裝構(gòu)件的單面?zhèn)壬系穆菽附邮章菟ǖ臉?gòu)造，上下方向上的載荷和左右方向上的載荷僅由螺母的座面接收。因此，不能有效地接收從懸架臂輸入的載荷，可能導(dǎo)致懸架性能的降低。因此，利用專利文獻(xiàn)I中的技術(shù)，難以得到相對于從懸架臂輸入的載荷的足夠強(qiáng)度，存在進(jìn)一步改善的余地。
[0009]鑒于前述問題，本發(fā)明的一個目的是提供一種懸架臂固定結(jié)構(gòu)，利用該懸架臂固定結(jié)構(gòu)，能夠在懸架框和懸架臂彼此固定的部分處得到高強(qiáng)度。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的懸架臂固定結(jié)構(gòu)的典型配置的特征在于，包括:在車輛寬度方向上延伸的懸架框；和待固定到所述懸架框的車輛寬度方向外側(cè)的懸架臂，所述懸架臂固定結(jié)構(gòu)使所述懸架臂固定到所述懸架框，所述懸架臂固定結(jié)構(gòu)還包括:臂固定部，其配置在所述懸架框的車輛寬度方向外側(cè)的端部的前側(cè)，所述懸架臂被固定到所述臂固定部；插孔，其設(shè)置于所述臂固定部的前表面；連接構(gòu)件，其配置在所述臂固定部的后方并固定到所述懸架框，并且所述連接構(gòu)件用于將所述懸架框連接到車體；螺栓，其從前方插入所述插孔；和螺母，其配置在所述連接構(gòu)件內(nèi)并且通過接收所述螺栓的后端部將所述懸架臂固定到所述懸架框，其中，當(dāng)從車輛前方觀察時所述連接構(gòu)件的前表面的與所述臂固定部重疊的區(qū)域中形成有向前方鼓出的鼓出形狀，并且所述螺母的前端部固定于所述鼓出形狀，所述螺母的后端部固定于所述連接構(gòu)件的后表面。
[0012]利用上述構(gòu)造，用作螺栓的接收器的螺母的前端部和后端部都固定到連接構(gòu)件，該螺栓用于將懸架臂固定到懸架框。因此，來自懸架臂的載荷能夠由螺母接收并最終由整個連接構(gòu)件接收，也就是說，能有利地將載荷傳遞到連接構(gòu)件。此外，螺母的前端部和后端部都固定到連接構(gòu)件，換言之，螺母使連接構(gòu)件的前表面和后表面彼此聯(lián)接。因此，來自于懸架臂的載荷能夠在壓縮方向和拉伸方向上在連接構(gòu)件的截面中得到接收。于是，能夠在懸架框和懸架臂彼此固定的部分處得到高強(qiáng)度。此外，由于連接構(gòu)件的固定了螺母的區(qū)域形成為具有鼓出形狀，所以能夠增加該區(qū)域的剛性，并最終能增加螺母的安裝剛性。
[0013]優(yōu)選地，所述懸架臂固定結(jié)構(gòu)還包括:加強(qiáng)構(gòu)件，其配置在所述連接構(gòu)件的后方并在車輛前后方向上沿著所述懸架臂的形狀延伸，其中，當(dāng)從上下方向觀察時，所述螺母的后端部位于所述加強(qiáng)構(gòu)件的棱線上。利用該配置，施加到臂固定部的載荷能夠從配置在臂固定部后方的連接構(gòu)件傳遞到配置在臂固定部的更后方的加強(qiáng)構(gòu)件，能夠更有利地分散載荷。特別地，由于螺母的后端部位于加強(qiáng)構(gòu)件的棱線上，所以能夠增強(qiáng)該效果，能夠?qū)崿F(xiàn)臂固定部的靜態(tài)剛性和動態(tài)剛性的增加。
[0014]發(fā)明的效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種懸架臂固定結(jié)構(gòu)，利用該懸架臂固定結(jié)構(gòu)能在懸架框和懸架臂彼此固定的部分處得到高強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是示出根據(jù)本實(shí)施方式的懸架臂固定結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0017]圖2A和圖2B是圖1的截面圖。
[0018]圖3是從上下方向觀察的圖1所示的固定結(jié)構(gòu)的左側(cè)前部的放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]100…固定結(jié)構(gòu);110…懸架框;112…中央部；112a…發(fā)動機(jī)座安裝部；114a…左前臂部;114b…右前臂部;116a…左后臂部；116b…右后臂部;118a…臂固定部;118b…臂固定部;120…前表面;120a…插孔;130a…左側(cè)懸架臂;130b…右側(cè)懸架臂;140a…連接構(gòu)件;140b…連接構(gòu)件;142…前表面；142a…鼓出形狀；144…后表面;150a…加強(qiáng)構(gòu)件；150b…加強(qiáng)構(gòu)件；160…螺栓；162…后端部；170…螺母；172…前端部；174…后端部

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本實(shí)施方式中說明的尺寸、材料、其他具體數(shù)值等僅是便于理解本發(fā)明的示例，除非另有聲明，否則不意欲限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)注意，在本說明書以及附圖中，功能和構(gòu)造實(shí)質(zhì)上相同的元件由相同的附圖標(biāo)記表示以省略重復(fù)說明，并省略了與本發(fā)明不直接相關(guān)的元件的圖示。
[0022]圖1是說明了根據(jù)本實(shí)施方式的懸架臂固定結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)施方式的懸架臂固定結(jié)構(gòu)(以下稱為固定結(jié)構(gòu)100)構(gòu)造成包括懸架框110、左側(cè)懸架臂130a和右側(cè)懸架臂130b，懸架框110在車輛寬度方向上延伸，左側(cè)懸架臂130a和右側(cè)懸架臂130b是固定到懸架框110的車輛寬度方向外側(cè)的懸架臂。
[0023]如圖1所示，懸架框110的中央部112位于懸架框110的車輛寬度方向的中央處，安裝發(fā)動機(jī)座(未不出)的發(fā)動機(jī)座安裝部112a設(shè)置在中央部112的中央處。在中央部112的車輛寬度方向兩端處，設(shè)置了向外側(cè)且向前方延伸的左臂部和右臂部(以下分別稱為左前臂部114a和右前臂部114b)。左側(cè)懸架臂130a和右側(cè)懸架臂130b分別固定到左前臂部114a的車輛寬度方向外側(cè)的端部和右前臂部114b的車輛寬度方向外側(cè)的端部。在中央部112的車輛寬度方向兩端處，設(shè)置了向外側(cè)延伸的左后臂部116a和右后臂部116b。
[0024]如圖1所示，分別固定左側(cè)懸架臂130a和右側(cè)懸架臂130b的臂固定部118a和118b設(shè)置在懸架框110的車輛寬度方向外側(cè)的端部的前側(cè)，也就是說，臂固定部118a和118b分別設(shè)置到左前臂部114a的端部和右前臂部114b的端部的車輛寬度方向外側(cè)。固定于懸架框110并將懸架框110連接到車體(未示出)的連接構(gòu)件140a和140b分別配置在臂固定部118a和118b的后方。在車輛前后方向上沿著左側(cè)懸架臂130a和右側(cè)懸架臂130b的形狀延伸的加強(qiáng)構(gòu)件150a和150b配置在連接構(gòu)件140a和140b的后方。
[0025]圖2A和圖2B是圖1的截面圖。圖2A是沿圖1中的線A_A截取的截面圖，圖2B是圖2A的放大圖。注意，因?yàn)楣潭ńY(jié)構(gòu)100具有左右對稱的構(gòu)造，所以以下說明中以將左側(cè)懸架臂130a固定到懸架框110的情況作為示例。
[0026]如圖2A所示，插孔120a形成于臂固定部118a的前表面120，螺栓160從前方插入該插孔120a。如圖2B所示，插入的螺栓160的后端部162由配置在連接構(gòu)件140a內(nèi)的螺母170接收，從而左側(cè)懸架臂130a固定在懸架框110的臂固定部118a處。
[0027]作為本實(shí)施方式的特征，如圖2B所示，當(dāng)從車輛前方觀察時連接構(gòu)件140a的前表面142的與臂固定部118a重疊的區(qū)域中形成有向前方鼓出的鼓出形狀142a，螺母170的前端部172固定于該鼓出形狀142a的區(qū)域中。另一方面，螺母170的后端部174貫穿連接構(gòu)件140a的后表面144并固定到后表面144。用于將螺母固定到連接構(gòu)件140a的前表面142和后表面144的一種可能的示例方法是焊接，但不限于此。也可以使用諸如膠合等的其它方法。
[0028]如本實(shí)施方式中螺母170的前端部172和后端部174 二者都固定到連接構(gòu)件140a的結(jié)果是，來自左側(cè)懸架臂130a(懸架臂)的載荷能夠經(jīng)由螺母170有利地傳遞到整個連接構(gòu)件140a。此外，螺母170使連接構(gòu)件140a的前表面142和后表面144彼此聯(lián)接的結(jié)果是，由振動引起的來自左側(cè)懸架臂130a的載荷能夠在壓縮方向和拉伸方向上在連接構(gòu)件140a的橫截面中得到接收。因此，能夠在懸架框110和左側(cè)懸架臂130a彼此固定的部分處得到高強(qiáng)度，確保了良好的懸掛性能。
[0029]此外，固定螺母170的前端的部分具有鼓出形狀142a的結(jié)果是，能夠增加連接構(gòu)件140a的前表面142的固定了螺母170的前端的部分處的剛性，能夠增加螺母170的安裝剛性。而且，因?yàn)楣某鲂螤?42a的形成方便了固定螺母170時的定位，所以能減少螺母170
的安裝誤差。
[0030]圖3是從上下方向觀察的圖1所示的固定結(jié)構(gòu)的左側(cè)前部的放大圖。如圖3所示，在本實(shí)施方式的固定結(jié)構(gòu)100中，當(dāng)從上下方向觀察時，螺母170的后端部174設(shè)定成位于加強(qiáng)構(gòu)件150a的棱線B上。
[0031]如本實(shí)施方式中將加強(qiáng)構(gòu)件150a配置在連接構(gòu)件140a的后方的結(jié)果是，施加到臂固定部118a的載荷經(jīng)由螺母170和連接構(gòu)件140a傳遞到加強(qiáng)構(gòu)件150a。因而，來自于左側(cè)懸架臂130a的載荷，特別是前后方向上的載荷能被更好地分散。此外，螺母170的后端部174位于加強(qiáng)構(gòu)件150a的棱線B上的結(jié)果是，從左側(cè)懸架臂130a施加的前后方向上的載荷能更有效地傳遞到加強(qiáng)構(gòu)件150a，能夠?qū)崿F(xiàn)臂固定部118a的靜態(tài)剛性和動態(tài)剛性的改善。注意，盡管在本實(shí)施方式中采用分體的連接構(gòu)件140a和加強(qiáng)構(gòu)件150a作為示例，但本發(fā)明不限于此，它們也可以構(gòu)造成一體。
[0032]盡管已經(jīng)參照【專利附圖】

【附圖說明】了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，自不必言，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，在權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)可以作出各種變型和改變，并且所有這些變型和改變應(yīng)該理解為當(dāng)然包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0033]產(chǎn)業(yè)h的可利用件
[0034]本發(fā)明可以用作將懸架臂固定到在車輛寬度方向上延伸的懸架框的車輛寬度方向外側(cè)的懸架臂固定結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種懸架臂固定結(jié)構(gòu)，其包括:在車輛寬度方向上延伸的懸架框；和待固定到所述懸架框的車輛寬度方向外側(cè)的懸架臂，所述懸架臂固定結(jié)構(gòu)使所述懸架臂固定到所述懸架框， 所述懸架臂固定結(jié)構(gòu)還包括: 臂固定部，其配置在所述懸架框的車輛寬度方向外側(cè)的端部的前側(cè)，所述懸架臂被固定到所述臂固定部； 插孔，其設(shè)置于所述臂固定部的前表面； 連接構(gòu)件，其配置在所述臂固定部的后方并固定到所述懸架框，并且所述連接構(gòu)件用于將所述懸架框連接到車體； 螺栓，其從前方插入所述插孔；和 螺母，其配置在所述連接構(gòu)件內(nèi)并且通過接收所述螺栓的后端部將所述懸架臂固定到所述懸架框， 其中，當(dāng)從車輛前方觀察時所述連接構(gòu)件的前表面的與所述臂固定部重疊的區(qū)域中形成有向前方鼓出的鼓出形狀，并且 所述螺母的前端部固定于所述鼓出形狀，所述螺母的后端部固定于所述連接構(gòu)件的后表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸架臂固定結(jié)構(gòu)還包括: 加強(qiáng)構(gòu)件，其配置在所述連接構(gòu)件的后方并在車輛前后方向上沿著所述懸架臂的形狀延伸， 其中，當(dāng)從上下方向觀察時，所述螺母的后端部位于所述加強(qiáng)構(gòu)件的棱線上。
【文檔編號】B62D21/11GK104340003SQ201410373655
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】東海林岳大, 望月晉榮, 金津文彥 申請人:鈴木株式會社