車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】提供了一種具有形成車(chē)輛的地板面的地板面板的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。地板通道配置在地板面板的車(chē)輛寬度方向中央。地板通道形成為向上方隆起且沿車(chē)輛前后方向延伸，并且地板通道的剛性高于地板面板的剛性。第一橫梁接合至地板通道。第一橫梁沿車(chē)輛寬度方向延伸，并且剛性高于地板面板。在地板面板的由地板通道和第一橫梁分隔出的分隔區(qū)域內(nèi)，形成有向下方突出并且包括曲面的一個(gè)或多個(gè)下沉部和形成在下沉部并且向上方突出的突出部。第二橫梁橫跨分隔區(qū)域且與至少一個(gè)下沉部交叉。第二橫梁接合至形成在與第二橫梁交叉的至少一個(gè)下沉部的突出部。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有形成車(chē)輛的地板面的地板面板的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]例如，當(dāng)車(chē)輛的地板面板在行駛過(guò)程中振動(dòng)時(shí)，可能引起車(chē)室內(nèi)的噪音。因此，必需通過(guò)增大地板面板的剛性來(lái)抑制振動(dòng)。
[0003]專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)了具有地板面板和橫跨地板面板的上表面的橫梁的機(jī)動(dòng)車(chē)的地板結(jié)構(gòu)。該地板面板具有平面部和從平面部向下方鼓出的曲面部。地板面板的曲面部具有向下方突出的座面，在該座面的外周形成有縱壁。專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)了:即使在座面的大致中央處形成作業(yè)孔，由于在曲面部形成有座面，所以能夠防止地板面板的剛性降低，并且能夠抑制振動(dòng)。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)了在地板面板的車(chē)輛前后側(cè)配置有橫跨地板面板的上表面的前側(cè)橫梁和后側(cè)橫梁的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。該地板面板具有從地板面板主體向下方鼓出的多個(gè)鼓出部。此外，該結(jié)構(gòu)具有在前側(cè)橫梁和后側(cè)橫梁之間設(shè)置在地板面板主體下部以增強(qiáng)剛性的增強(qiáng)構(gòu)件。專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)了:增強(qiáng)構(gòu)件至少將地板面板的鼓出部的底部彼此連接，由此降低地板面板的振動(dòng)。
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2004-34725號(hào)公報(bào)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2006-281955號(hào)公報(bào)
[0007]然而，專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)的技術(shù)僅是通過(guò)加工地板面板的形狀由此形成平面部和曲面部來(lái)改善剛性。而且，專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)的技術(shù)僅是追加設(shè)置與位于前面板主體下部的橫梁不同的構(gòu)件并通過(guò)該構(gòu)件將地板面板的鼓出部的底部彼此連接。
[0008]S卩，考慮地板面板與橫跨地板面板的上表面的橫梁之間的接合關(guān)系，專(zhuān)利文獻(xiàn)I和專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)的技術(shù)不是通過(guò)增大地板面板的剛性來(lái)抑制振動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的目的是提供能夠通過(guò)將橫梁接合至地板面板來(lái)抑制地板面板的振動(dòng)的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)，其具有形成車(chē)輛的地板面的地板面板。該車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)包括:地板通道，其配置在所述地板面板的車(chē)輛寬度方向中央，所述地板通道形成為向上方隆起且沿車(chē)輛前后方向延伸，并且所述地板通道的剛性高于所述地板面板的剛性；第一橫梁，其接合至所述地板通道，所述第一橫梁沿車(chē)輛寬度方向延伸，并且所述第一橫梁的剛性高于所述地板面板的剛性。在所述地板面板的由所述地板通道和所述第一橫梁分隔出的分隔區(qū)域內(nèi)，形成有向下方突出并且包括曲面的一個(gè)或多個(gè)下沉部和形成在所述下沉部并且向上方突出的突出部。所述車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)還包括橫跨所述分隔區(qū)域且與至少一個(gè)所述下沉部交叉的第二橫梁，所述第二橫梁接合至形成在與所述第二橫梁交叉的所述至少一個(gè)下沉部的突出部。
[0011]根據(jù)以上構(gòu)造，地板面板的分隔區(qū)域由剛性比地板面板高的各構(gòu)件分隔，并且具有包括曲面的下沉部。因此，與分隔區(qū)域僅具有平板形狀的構(gòu)造相比，地板面板的分隔區(qū)域能夠抑制振動(dòng)。此外，第二橫梁配置成與地板面板的下沉部交叉，并且接合至形成在下沉部的突出部。因此，即使下沉部振動(dòng)，也能夠通過(guò)第二橫梁抑制下沉部的振動(dòng)。因此，通過(guò)將第二橫梁接合于地板面板能夠進(jìn)一步抑制地板面板的振動(dòng)。
[0012]所述車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)還可以包括門(mén)檻內(nèi)板，所述門(mén)檻內(nèi)板沿著所述地板面板的側(cè)緣在車(chē)輛前后方向上延伸并且所述門(mén)檻內(nèi)板的剛性高于所述地板面板的剛性，所述第二橫梁可以具有接合至所述門(mén)檻內(nèi)板的一個(gè)端部和接合至所述地板通道的另一個(gè)端部。
[0013]這樣，第二橫梁的兩端部接合至剛性比地板面板高的構(gòu)件。因此，第二橫梁更難以振動(dòng)。因此，因?yàn)榻雍嫌械诙M梁，所以進(jìn)一步抑制了地板面板的振動(dòng)。
[0014]在所述分隔區(qū)域形成有所述多個(gè)下沉部，所述第二橫梁可以與所述多個(gè)下沉部交叉，所述第二橫梁還可以接合至在與所述第二橫梁交叉的下沉部周邊的所述地板面板。
[0015]這樣，除了形成在下沉部的突出部，第二橫梁還接合至平面部。因此，在地板面板的分隔區(qū)域，通過(guò)第二橫梁進(jìn)一步抑制了振動(dòng)。同時(shí)，即使在不與第二橫梁重疊的下沉部，由于相應(yīng)下沉部周邊的平面部接合至第二橫梁，所以抑制了振動(dòng)。
[0016]這里，將在分隔區(qū)域內(nèi)形成有多個(gè)下沉部的構(gòu)造與在分隔區(qū)域內(nèi)僅形成占據(jù)面積與多個(gè)下沉部占據(jù)的面積相等的一個(gè)下沉部的構(gòu)造進(jìn)行比較。例如，當(dāng)使得曲面的曲率半徑對(duì)于該一個(gè)下沉部和多個(gè)下沉部而言相同時(shí)，該一個(gè)下沉部比多個(gè)下沉部更向下方突出。結(jié)果，最小距地間隙降低，難以將其他適當(dāng)?shù)牟考惭b至地板面板。
[0017]同時(shí)，為了不引起以上問(wèn)題，如果使該一個(gè)下沉部的曲率半徑大于多個(gè)下沉部的曲率半徑，則使得該一個(gè)下沉部的底部具有近似于平面的形狀，使得難以抑制地板面板的振動(dòng)。
[0018]相反，根據(jù)該本發(fā)明的以上構(gòu)造，由于在地板面板的分隔區(qū)域內(nèi)形成有多個(gè)下沉部，所以能夠維持最小距地間隙、容易安裝其他部件并且抑制地板面板的振動(dòng)。
[0019]所述第二橫梁可以將所述分隔區(qū)域大致平分。因此，在地板面板中，由第二橫梁劃分的一個(gè)區(qū)域和另一個(gè)區(qū)域具有大致相同的面積。因此，在一個(gè)區(qū)域與另一個(gè)區(qū)域之間不會(huì)產(chǎn)生極端的剛性差異，使得在任一區(qū)域能夠同等地抑制振動(dòng)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種能夠通過(guò)將橫梁接合地板面板來(lái)抑制地板面板的振動(dòng)的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]在附圖中:
[0022]圖1示出根據(jù)說(shuō)明性實(shí)施方式的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。
[0023]圖2A和圖2B是圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)的主要部分的放大圖。
[0024]圖3A和圖3B示出圖2A和圖2B中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)的一部分以及沿著車(chē)輛前后方向截取的截面。
[0025]圖4A和圖4B示出圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)的一部分以及沿著車(chē)輛寬度方向截取的截面。
[0026]圖5A和圖5B是圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)的其他主要部分的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下將參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選說(shuō)明性實(shí)施方式。說(shuō)明性實(shí)施方式中描述的尺寸、材料、其他具體數(shù)值等僅是為了便于理解本發(fā)明的說(shuō)明性示例，除非另有具體聲明，否則不意于限制本發(fā)明。同時(shí)，在說(shuō)明書(shū)以及附圖中，功能和構(gòu)造實(shí)質(zhì)上相同的元件由相同的附圖標(biāo)記表示并省略了其重復(fù)說(shuō)明。此外，未示出與本發(fā)明不直接相關(guān)的元件。
[0028]圖1示出根據(jù)說(shuō)明性實(shí)施方式的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。在圖1中，示出了從車(chē)輛上方觀察到的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。同時(shí)，各圖中示出的箭頭X、Y分別表示車(chē)輛前側(cè)、車(chē)輛外側(cè)。
[0029]如所示出的，車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100具有主地板面板(以下稱(chēng)為地板面板102)。地板面板102是形成車(chē)輛的地板面的板，并且包括由地板通道108和地板面板上前橫梁(以下稱(chēng)為第一橫梁110)分隔出的區(qū)域112、114、116、118。
[0030]如所示出的，地板通道108配置在地板面板102的車(chē)輛寬度方向中央、形成為向上方隆起并且沿車(chē)輛前后方向延伸，使得地板通道108的剛性比地板面板102高。第一橫梁110接合至地板通道108并且沿車(chē)輛寬度方向延伸，使得第一橫梁110的剛性比地板面板102高。同時(shí)，第一橫梁110將安裝至前座(未示出)的下部的座椅滑軌的前部支撐于車(chē)輛的地板面。
[0031]此外，車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100具有第二橫梁104和后地板面板106。第二橫梁104配置成橫跨地板面板102的上表面。后地板面板106是位于地板面板102后側(cè)位置的板,包括構(gòu)成沿車(chē)輛寬度方向延伸的側(cè)壁的后地板前面板106a以及與后地板前面板106a連續(xù)并且形成上表面的后地板中央面板106b。
[0032]此外，車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100具有門(mén)檻內(nèi)板120和接合至地板面板102的下表面并且由虛線表示的地板縱梁122。門(mén)檻內(nèi)板120沿著地板面板102的側(cè)緣在車(chē)輛前后方向上延伸，使得門(mén)檻內(nèi)板120的剛性比地板面板102高。此外，在門(mén)檻內(nèi)板120與地板縱梁122之間配置有由虛線表示的前圍下板內(nèi)延伸板124。同時(shí)，在地板通道108與地板縱梁122之間配置有由虛線表示的前圍板側(cè)延伸板126。
[0033]以下，主要說(shuō)明車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100的配置在右側(cè)面的分隔區(qū)域112、114。然而，配置在左側(cè)面的分隔區(qū)域116、118也具有同樣的構(gòu)造和功能等。地板面板102的分隔區(qū)域112由第一橫梁110分隔并且面積比位于車(chē)輛前側(cè)的區(qū)域114大。這里，當(dāng)?shù)匕迕姘?02在車(chē)輛行駛過(guò)程中振動(dòng)時(shí)，會(huì)引起車(chē)室內(nèi)的噪音。因此，注意到區(qū)域112具有較大面積，車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100采用增大分隔區(qū)域112的剛性以由此抑制地板面板102的振動(dòng)的構(gòu)造。
[0034]如所示出的，地板面板102的分隔區(qū)域112由剛性全都比地板面板102高的地板通道108、第一橫梁110和門(mén)檻內(nèi)板120包圍。在地板面板102的分隔區(qū)域112配置有第二橫梁104。第二橫梁104具有接合至門(mén)檻內(nèi)板120的車(chē)輛外側(cè)的一個(gè)端部104a和接合至地板通道108的車(chē)輛內(nèi)側(cè)的另一個(gè)端部104b。
[0035]這里，如所示出的，第二橫梁104傾斜地配置以避開(kāi)安裝支架128a、128b，因而將地板面板102的分隔區(qū)域112大致平分。同時(shí)，安裝支架128a、128b分別配置于門(mén)檻內(nèi)板120和地板通道108，將前座的后側(cè)部(未示出)安裝至地板面。
[0036]圖2A和圖2B是圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100的主要部分的放大圖。圖2A是圖1中示出的地板面板102的分隔區(qū)域112的一部分的放大圖。圖2B是圖2A中示出的地板面板102的分隔區(qū)域112的一部分的放大圖，并且是透過(guò)了第二橫梁104的圖。
[0037]如圖1和圖2A所示，地板面板102的分隔區(qū)域112具有多個(gè)(這里為四個(gè))下沉部130a、130b、130c、130d和形成在下沉部130a、130b、130c、130d周邊的平面部132。下沉部130a、130b、130c、130d沿車(chē)輛前后方向和車(chē)輛寬度方向兩個(gè)兩個(gè)地并排配置。
[0038]第二橫梁104置于地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)的處在斜對(duì)側(cè)的下沉部130a、130d。同時(shí)，下沉部130b、130c不與第二橫梁104重疊。此外，沿車(chē)輛前后方向延伸的地板面板上構(gòu)件134接合至位于下沉部130a、130c之間并且位于下沉部130b、130d之間的平面部 132。
[0039]這里，如圖2B所示，作為代表示出的下沉部130a比平面部132更向下方突出并且包括曲面136。此外，下沉部130a形成有向上方突出的多個(gè)(這里為四個(gè))突出部138a、138b、138c、138d。突出部 138a、138b、138c、138d 的頂部 140a、140b、140c、140d 構(gòu)造為在這些頂部上配置第二橫梁104的臺(tái)座。
[0040]如圖2B所示，第二橫梁104在地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)與下沉部130a交叉，并且接合至形成在交叉的下沉部130a中的突出部138a、138b、138c、138d。
[0041]這里，平面部132的剛性比下沉部130a、130b、130c、130d低，使得平面部132可能成為振動(dòng)的起點(diǎn)。因此，除了突出部138a、138b、138c、138d之外，第二橫梁104通過(guò)圖2A的接合點(diǎn)141a、141b、141c、141d也接合至平面部132。這里，平面部132例如位于下沉部130a、130b之間并且位于下沉部130c、130d之間，而且沿車(chē)輛寬度方向延伸。同時(shí)，接合不限于以點(diǎn)焊為代表的焊接，可以包括粘接等。
[0042]以下，參照?qǐng)D3A、圖3B、圖4A和圖4B說(shuō)明第二橫梁104例如接合至下沉部130a、130d的狀態(tài)。圖3A和圖3B示出圖2A和圖2B中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100的一部分以及沿著車(chē)輛前后方向截取的截面。圖3A和圖3B示出圖2A中示出的地板面板102的分隔區(qū)域112的一部分以及A-A截面和B-B截面。
[0043]如圖3A的A-A截面所示，第二橫梁104接合至形成在下沉部130a的突出部138a、138b的頂部140a、140b。此外，如圖3B的B-B截面所示，第二橫梁104接合至形成在下沉部130d的突出部142a、142b的頂部144a、144b。
[0044]圖4A和圖4B示出圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100的一部分以及沿著車(chē)輛寬度方向截取的截面。圖4A示出圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100的一部分以及C-C截面。圖4B不出圖4A中不出的地板面板102的分隔區(qū)域112的一部分以及D-D截面。
[0045]如圖4A和圖4B所示，第二橫梁104接合至形成在下沉部130a的突出部138a的頂部140a。此外,如圖4B的D-D截面所示,第二橫梁104接合至形成在下沉部130a的突出部138b的頂部140b ο
[0046]圖5A和圖5B是圖1中示出的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100的其他主要部分的放大圖。圖5A是位于第一橫梁I1前方的區(qū)域114的放大圖。圖5B示出圖5A的地板面板102的分隔區(qū)域114的一部分以及E-E截面。
[0047]如圖5A所示，代替第二橫梁104，地板面板102的分隔區(qū)域114形成有筋條部146。筋條部146與地板面板102 —體成形，并且在下沉部148a、148b之間以及在下沉部148c、148d之間沿車(chē)輛寬度方向延伸。
[0048]如圖5A和圖5B所示，筋條部146平滑地連接至各下沉部148a、148b、148c、148d。此外，如圖5B所示，筋條部146的車(chē)輛寬度方向上的端部150a、150b成形為在車(chē)輛外側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板120和車(chē)輛內(nèi)側(cè)的地板通道108附近沒(méi)有急劇變化的平滑形狀。由于地板面板102的分隔區(qū)域114的面積比區(qū)域112小，所以也能夠通過(guò)筋條部146增大剛性，使得能夠抑制行駛時(shí)等的振動(dòng)。
[0049]根據(jù)車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)100，地板面板102的分隔區(qū)域112由剛性全都比地板面板102高的地板通道108、第一橫梁110和門(mén)榲內(nèi)板120包圍，分隔區(qū)域112還具有包括曲面136的下沉部130a、130b、130c、130d。因此，與分隔區(qū)域具有平板狀的構(gòu)造相比，地板面板102的分隔區(qū)域112能夠抑制行駛時(shí)的振動(dòng)。
[0050]此外，第二橫梁104配置成與地板面板102的下沉部130a、130d交叉，并且接合至形成在下沉部130a、130d的突出部138a、138b、138c、138d和突出部142a、142b。因此，即使下沉部130a、130d振動(dòng)，也能夠通過(guò)第二橫梁104抑制下沉部130a、130d的振動(dòng)。因此，通過(guò)使用第二橫梁104能夠進(jìn)一步抑制地板面板102的振動(dòng)。
[0051]此外，第二橫梁104的兩端部104a、104b接合至剛性比地板面板102高的門(mén)檻內(nèi)板120和地板通道108。因此，第二橫梁104更難以振動(dòng)。因此，因?yàn)榻雍嫌械诙M梁104，所以進(jìn)一步抑制了地板面板102的振動(dòng)。
[0052]此外，除了形成在下沉部130a、130d的突出部138a、138b、138c、138d和突出部142a、142b，第二橫梁104還接合至沿車(chē)輛寬度方向延伸的平面部132。因此，在地板面板102的分隔區(qū)域112，剛性低的平面部132不是振動(dòng)的起點(diǎn)，使得通過(guò)第二橫梁104進(jìn)一步抑制了振動(dòng)。此外，即使在不與第二橫梁104重疊的下沉部130b、130c，由于相應(yīng)下沉部周邊的平面部132接合至第二橫梁104，所以抑制了振動(dòng)。
[0053]此外，第二橫梁104將包括多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d和平面部132的地板面板102的分隔區(qū)域112平分。因此，在地板面板102中，由第二橫梁104劃分的車(chē)輛前側(cè)的一個(gè)區(qū)域和車(chē)輛后側(cè)的另一個(gè)區(qū)域具有大致相同的面積。因此，在地板面板102中，在一個(gè)區(qū)域與另一個(gè)區(qū)域之間不會(huì)產(chǎn)生極端的剛性差異，使得在任一區(qū)域都能夠同等地抑制振動(dòng)。
[0054]在該說(shuō)明性實(shí)施方式中，在分隔區(qū)域112內(nèi)形成有多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d。相反，說(shuō)明在分隔區(qū)域112內(nèi)僅形成占據(jù)的面積與多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d占據(jù)的面積相等的一個(gè)下沉部的構(gòu)造。例如，當(dāng)使得曲面的曲率半徑對(duì)于一個(gè)下沉部和多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d而言相同時(shí)，該一個(gè)下沉部比多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d更向下方突出。結(jié)果，最小距地間隙降低，難以將其他適當(dāng)?shù)牟考惭b至地板面板。
[0055]同時(shí)，為了不引起以上問(wèn)題，如果使一個(gè)下沉部的曲率半徑大于多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d的曲率半徑，則使得該一個(gè)下沉部的底部具有近似于平面的形狀，使得難以抑制地板面板的振動(dòng)。
[0056]相反，根據(jù)該說(shuō)明性實(shí)施方式，由于在地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)形成有多個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d，所以能夠維持最小距地間隙、容易安裝其他部件并且抑制地板面板102的振動(dòng)。
[0057]此外，在以上說(shuō)明性實(shí)施方式中，第二橫梁104傾斜地配置在地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)，使得第二橫梁104置于處在斜對(duì)側(cè)的兩個(gè)下沉部130a、130d。然而，本發(fā)明不限于此。即，只要將地板面板102的分隔區(qū)域112大致平分并且在分隔的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)不產(chǎn)生極端的剛性差異，就可以將第二橫梁104配置成在地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)沿車(chē)輛寬度方向延伸，使得第二橫梁104置于下沉部130a、130c或置于下沉部130b、130d。與此同時(shí)，可以適當(dāng)?shù)馗淖儼惭b支架128a、128b的位置，以沿車(chē)輛寬度方向配置第二橫梁104。
[0058]此外，在地板面板102的分隔區(qū)域112配置有四個(gè)下沉部130a、130b、130c、130d。然而，下沉部的數(shù)量不限于此。即，只要能夠增大地板面板102的分隔區(qū)域112的剛性，在區(qū)域112內(nèi)可以形成一個(gè)或多個(gè)該說(shuō)明性實(shí)施方式的下沉部。同時(shí)，當(dāng)形成多個(gè)下沉部時(shí)，只要能夠與至少一個(gè)下沉部交叉并且能夠抑制地板面板102的振動(dòng)，則多個(gè)下沉部可以不沿車(chē)輛寬度方向和車(chē)輛前后方向并排配置。
[0059]此外，當(dāng)在地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)僅形成一個(gè)下沉部時(shí)，第二橫梁104與僅有的該一個(gè)下沉部交叉。同樣在該情況下，由于第二橫梁104接合至形成于交叉的該一個(gè)下沉部的突出部，所以能夠抑制下沉部的振動(dòng)，由此抑制地板面板102的振動(dòng)。
[0060]此外，在以上說(shuō)明性實(shí)施方式中，地板面板102的分隔區(qū)域112內(nèi)設(shè)置有第二橫梁104和下沉部130a、130b、130c、130d。然而，本發(fā)明不限于此。即，地板面板102的分隔區(qū)域112、114的面積取決于第一橫梁110的位置。因此，當(dāng)區(qū)域114的面積比區(qū)域112大時(shí)，對(duì)于區(qū)域114可以采用以上構(gòu)造。同樣在該情況下，能夠增大地板面板102的分隔區(qū)域114的剛性，由此抑制地板面板102的振動(dòng)。
[0061]盡管參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】了本發(fā)明的優(yōu)選的說(shuō)明性實(shí)施方式，但是，應(yīng)當(dāng)注意本發(fā)明不限于說(shuō)明性實(shí)施方式。顯而易見(jiàn)，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言在本發(fā)明的由權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)能夠得出各種改變或變型的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解，改變或變型的實(shí)施方式也包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0062]本發(fā)明可以適用于具有構(gòu)造為車(chē)輛的地板面的地板面板的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)，其具有形成車(chē)輛的地板面的地板面板，所述車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)包括: 地板通道，其配置在所述地板面板的車(chē)輛寬度方向中央，所述地板通道形成為向上方隆起且沿車(chē)輛前后方向延伸，并且所述地板通道的剛性高于所述地板面板的剛性； 第一橫梁，其接合至所述地板通道，所述第一橫梁沿車(chē)輛寬度方向延伸，并且所述第一橫梁的剛性高于所述地板面板的剛性， 在所述地板面板的由所述地板通道和所述第一橫梁分隔出的分隔區(qū)域內(nèi)，形成有向下方突出并且包括曲面的一個(gè)或多個(gè)下沉部和形成在所述下沉部并且向上方突出的突出部，所述車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)還包括橫跨所述分隔區(qū)域且與至少一個(gè)所述下沉部交叉的第二橫梁，所述第二橫梁接合至形成在與所述第二橫梁交叉的所述至少一個(gè)下沉部的突出部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)還包括門(mén)檻內(nèi)板，所述門(mén)檻內(nèi)板沿著所述地板面板的側(cè)緣在車(chē)輛前后方向上延伸并且所述門(mén)檻內(nèi)板的剛性高于所述地板面板的剛性， 所述第二橫梁具有接合至所述門(mén)檻內(nèi)板的一個(gè)端部和接合至所述地板通道的另一個(gè)端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述分隔區(qū)域形成有所述多個(gè)下沉部， 所述第二橫梁與所述多個(gè)下沉部交叉，所述第二橫梁還接合至在與所述第二橫梁交叉的下沉部周邊的所述地板面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二橫梁將所述分隔區(qū)域大致平分。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK104228974SQ201410288599
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】望月晉榮, 操上義崇 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社