一種多維減震嬰兒手推車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及嬰幼兒用品領(lǐng)域，具體的說是一種多維減震嬰兒手推車，包括車座、四個萬向輪、手推裝置、并聯(lián)支撐裝置和座椅，所述的四個萬向輪沿車座的中心軸線分別對稱安裝在車座底面；所述的手推裝置位于車座右側(cè)，且手推裝置與車座固連；所述的并聯(lián)支撐裝置安裝在車座正上方；所述的座椅位于并聯(lián)支撐裝置下方，且座椅與車座固連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、制作簡單和靈活性強(qiáng)等特點，車身支撐裝置通過采用并聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)達(dá)到了一次減震的效果，座椅可進(jìn)行X軸、Y軸和Z軸三方向的限位移動運動，確保了座椅的多維減震，達(dá)到了二次減震的效果，使本發(fā)明具有雙重減震作用，減震效果明顯。
【專利說明】一種多維減震嬰兒手推車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及嬰幼兒用品領(lǐng)域，具體的說是一種多維減震嬰兒手推車。
【背景技術(shù)】
[0002]嬰兒車是一種為嬰兒戶外活動提供便利而設(shè)計的工具車，有各種車型，嬰兒車是寶寶最喜愛的散步交通工具，更是媽媽帶寶寶上街購物和外出活動時的必須品。現(xiàn)代嬰兒推車為了考慮到父母和嬰孩各種各樣的需要，生產(chǎn)制造廠家推出了各種款式的嬰兒車，如折疊式、輕便式、柔軟式和防震式等。
[0003]平日里，父母總是推著嬰兒車帶著孩子散步、購物和參加戶外活動，有時由于地面凹凸不平或者人群擁擠，極容易造成嬰兒車抖動或者顛簸，但是嬰兒身體柔軟且好動，從而導(dǎo)致了嬰兒在嬰兒車內(nèi)容易碰撞瘀傷，輕者受傷，重者造成死亡。因此，嬰兒車的防震功能對嬰兒保護(hù)至關(guān)重要。
[0004]專利號為201110368612.7的中國專利公開了一種嬰兒車，通過在車輪和車身之間安裝減震裝置來消除嬰兒車顛簸和抖動問題；專利號為201280000148.4的中國專利公開了用于嬰兒車的具有減震器功能的支柱；專利號為03223490.2的中國專利公開了嬰兒車防震裝置；專利號為02250838.4的中國專利公開了嬰兒車前輪防震結(jié)構(gòu)，其通過利用杠桿原理達(dá)到了一種減震的效果；專利號為200520060299.6的中國專利公開了一種嬰兒車輪組結(jié)構(gòu)，通過使輪座的旋轉(zhuǎn)軸桿和防震的壓縮彈簧的移動方向在同一軸心上，一定程度上增加了抗震的作用。但以上所述專利所采用的技術(shù)方案均是通過嬰兒車某個具有減震效果的部位來減輕嬰兒車的抖動，從而不能對嬰兒車進(jìn)行整體減震。鑒于此，本發(fā)明利用并聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性特點，提出了一種多維減震的技術(shù)方案，使嬰兒車具有雙重減震的效果，即一種多維減震嬰兒手推車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種多維減震嬰兒手推車，通過同時改進(jìn)嬰兒車主體結(jié)構(gòu)和座椅結(jié)構(gòu)，使嬰兒車具有雙重減震的效果。
[0006]本發(fā)明所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
[0007]—種多維減震嬰兒手推車，包括車座、四個萬向輪、手推裝置、并聯(lián)支撐裝置和座椅，所述的四個萬向輪沿車座的中心軸線分別對稱安裝在車座底面；所述的手推裝置位于車座右側(cè)，且手推裝置與車座固連；所述的并聯(lián)支撐裝置安裝在車座正上方；所述的座椅位于并聯(lián)支撐裝置下方，且座椅與車座固連。
[0008]所述的手推裝置包括肋板、把手、轉(zhuǎn)軸和軸套，所述的肋板與車座固連，且肋板背側(cè)設(shè)置有耳座；所述的把手為U型結(jié)構(gòu)，把手中部位置設(shè)置有橫桿，通過增設(shè)橫桿加強(qiáng)了把手的強(qiáng)度，把手通過轉(zhuǎn)軸安裝在耳座上，且轉(zhuǎn)軸兩端分別采用軸套進(jìn)行鎖緊，通過轉(zhuǎn)軸可調(diào)節(jié)把手的傾角，以便更好的適應(yīng)不同身高父母的使用。
[0009]所述的并聯(lián)支撐裝置包括固定座、減震支鏈和托板；所述的固定座和減震支鏈數(shù)量均為四，固定座為圓盤形結(jié)構(gòu)，且固定座上設(shè)置有凸臺，凸臺上設(shè)置有螺紋孔，減震支鏈底端與凸臺之間采用螺紋方式相連接，減震支鏈頂端與托板相連，且托板為環(huán)形結(jié)構(gòu)，托板底面上設(shè)置有凸型耳座；所述的減震支鏈包括第一關(guān)節(jié)軸承、第一套筒、第一氣動支撐桿、第一減震彈簧和凹型耳座，所述的第一套筒一端與第一關(guān)節(jié)軸承相連，其另一端與第一氣動支撐桿底端相連接，且第一套筒一端設(shè)置有外螺紋，其另一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，第一氣動支撐桿頂端通過凹形耳座與托板上的凸型耳座相連接，第一減震彈簧安裝在第一氣動支撐桿上。
[0010]所述的座椅包括X軸減震裝置、Y軸減震裝置、Z軸減震裝置和座墊；所述的X軸減震裝置和Y軸減震裝置數(shù)量均為二，Z軸減震裝置數(shù)量為四，且兩個X軸減震裝置分別對稱安裝在車座前后，兩個Y軸減震裝置分別對稱安裝在車座左右，Z軸減震裝置位于X軸減震裝置和Y軸減震裝置上方，座墊固定在Z軸減震裝置上，且座墊背側(cè)設(shè)置有靠背，且靠背為弧狀結(jié)構(gòu)；所述的X軸減震裝置包括兩個第一支撐座、第一光軸、第一直線軸承和兩根第一限位彈簧，所述的第一光軸兩端分別安裝在第一支撐座上，第一直線軸承安裝在第一光軸中部位置，兩根第一限位彈簧分別位于第一直線軸承兩側(cè)，且第一限位彈簧繞套在第一光軸上；所述的Y軸減震裝置包括兩個第二支撐座、第二光軸、第二直線軸承和兩根第二限位彈簧，所述的第二光軸兩端分別安裝在第二支撐座上，第二直線軸承安裝在第二光軸中部位置，兩根第二限位彈簧分別位于第二直線軸承兩側(cè)，且第二限位彈簧繞套在第二光軸上；所述的Z軸減震裝置包括第二氣動支撐桿、第二減震彈簧、第二套筒和第二關(guān)節(jié)軸承，所述的第二套筒一端與第二氣動支撐桿相連，其另一端與第二關(guān)節(jié)軸承相連接，且第二套筒一端設(shè)置有外螺紋，其另一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，第二減震彈簧繞套在第二氣動支撐桿上。
[0011]使用時，當(dāng)手推車行走在不平路面上或者遇到碰撞情況時，通過本發(fā)明的并聯(lián)支撐裝置可實現(xiàn)車體一平移三轉(zhuǎn)動共四個自由度的運動，并通過第一減震彈簧對其運動進(jìn)行一定程度的限位，克服了目前嬰兒車車體固定卡死和無運動余量的情況，實現(xiàn)了一次減震的功能，確保了嬰兒身體上部位在遇到顛簸時的安全；同時，本發(fā)明的座椅通過采用X軸減震裝置、Y軸減震裝置和Z軸減震裝置，實現(xiàn)了座椅在空間上能夠進(jìn)行X軸、Y軸和Z軸的三維防震，達(dá)到了二次減震的效果。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:一種多維減震嬰兒手推車具有結(jié)構(gòu)緊湊、制作簡單和靈活性強(qiáng)等特點，車身支撐裝置通過采用并聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)達(dá)到了一次減震的效果，座椅可進(jìn)行X軸、Y軸和Z軸三方向的限位移動運動，確保了座椅的多維減震，達(dá)到了二次減震的效果，使本發(fā)明具有雙重減震作用，減震效果明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明第一套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明減震支鏈的運動簡圖。
[0018]圖5是本發(fā)明X軸減震裝置和Z軸減震裝置配合運動簡圖。
[0019]圖6是本發(fā)明Y軸減震裝置和Z軸減震裝置配合運動簡圖。具體實施例
[0020]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0021]如圖1所示，一種多維減震嬰兒手推車，包括車座1、四個萬向輪2、手推裝置3、并聯(lián)支撐裝置4和座椅5，所述的四個萬向輪2沿車座I的中心軸線分別對稱安裝在車座I底面；所述的手推裝置3位于車座I右側(cè)，且手推裝置3與車座I固連；所述的并聯(lián)支撐裝置4安裝在車座I正上方；所述的座椅5位于并聯(lián)支撐裝置4下方，且座椅5與車座I固連。
[0022]如圖1所示，所述的手推裝置3包括肋板301、把手302、轉(zhuǎn)軸303和軸套304，所述的肋板301與車座I固連，且肋板301背側(cè)設(shè)置有耳座；所述的把手302為U型結(jié)構(gòu)，把手302中部位置設(shè)置有橫桿，通過增設(shè)橫桿加強(qiáng)了把手302的強(qiáng)度，把手302通過轉(zhuǎn)軸303安裝在耳座上，且轉(zhuǎn)軸303兩端分別采用軸套304進(jìn)行鎖緊，通過轉(zhuǎn)軸303可調(diào)節(jié)把手302的傾角，以便更好的適應(yīng)不同身高父母的使用。
[0023]如圖1、圖3和圖4所示，所述的并聯(lián)支撐裝置4包括固定座41、減震支鏈42和托板43 ;所述的固定座41和減震支鏈42數(shù)量均為四，固定座41為圓盤形結(jié)構(gòu)，且固定座41上設(shè)置有凸臺，凸臺上設(shè)置有螺紋孔，減震支鏈42底端與凸臺之間采用螺紋方式相連接，減震支鏈42頂端與托板43相連，且托板43為環(huán)形結(jié)構(gòu)，托板43底面上設(shè)置有凸型耳座；所述的減震支鏈42包括第一關(guān)節(jié)軸承4201、第一套筒4202、第一氣動支撐桿4203、第一減震彈簧4204和凹型耳座4205，所述的第一套筒4202 —端與第一關(guān)節(jié)軸承4201相連，其另一端與第一氣動支撐桿4203底端相連接，且第一套筒4202 —端設(shè)置有外螺紋，其另一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，第一氣動支撐桿4203頂端通過凹形耳座4205與托板43上的凸型耳座相連接，第一減震彈簧(4204)安裝在第一氣動支撐桿(4203)上。
[0024]如圖2、圖5和圖6所示，所述的座椅5包括X軸減震裝置51、Y軸減震裝置52、Z軸減震裝置53和座墊54 ;所述的X軸減震裝置51和Y軸減震裝置52數(shù)量均為二，Z軸減震裝置53數(shù)量為四，且兩個X軸減震裝置51分別對稱安裝在車座I前后，兩個Y軸減震裝置52分別對稱安裝在車座I左右，Z軸減震裝置53位于X軸減震裝置51和Y軸減震裝置52上方，座墊54固定在Z軸減震裝置53上，且座墊54背側(cè)設(shè)置有靠背，且靠背為弧狀結(jié)構(gòu)；所述的X軸減震裝置51包括兩個第一支撐座5101、第一光軸5102、第一直線軸承5103和兩根第一限位彈簧5104,所述的第一光軸5102兩端分別安裝在第一支撐座5101上,第一直線軸承5103安裝在第一光軸5102中部位置,兩根第一限位彈簧5104分別位于第一直線軸承5103兩側(cè)，且第一限位彈簧5104繞套在第一光軸5102上；所述的Y軸減震裝置52包括兩個第二支撐座5201、第二光軸5202、第二直線軸承5203和兩根第二限位彈簧5204，所述的第二光軸5202兩端分別安裝在第二支撐座5201上，第二直線軸承5203安裝在第二光軸5202中部位置，兩根第二限位彈簧5204分別位于第二直線軸承5203兩側(cè)，且第二限位彈簧5204繞套在第二光軸5202上；所述的Z軸減震裝置53包括第二氣動支撐桿5301、第二減震彈簧5302、第二套筒5303和第二關(guān)節(jié)軸承5304，所述的第二套筒5303 —端與第二氣動支撐桿5301相連，其另一端與第二關(guān)節(jié)軸承5304相連接，且第二套筒5303 —端設(shè)置有外螺紋，其另一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，第二減震彈簧5302繞套在第二氣動支撐桿5301上。
[0025]使用時，當(dāng)手推車行走在不平路面上或者遇到碰撞情況時，通過本發(fā)明的并聯(lián)支撐裝置4可實現(xiàn)車體一平移三轉(zhuǎn)動共四個自由度的運動，并通過第一減震彈簧4204對其運動進(jìn)行一定程度的限位，克服了目前嬰兒車車體固定卡死和無運動余量的情況，實現(xiàn)了一次減震的功能，確保了嬰兒身體上部位在遇到顛簸時的安全；同時，本發(fā)明的座椅5通過采用X軸減震裝置51、Y軸減震裝置52和Z軸減震裝置53，實現(xiàn)了座椅5在空間上能夠進(jìn)行X軸、Y軸和Z軸的三維防震，達(dá)到了二次減震的效果。
[0026]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種多維減震嬰兒手推車，包括車座(1)、四個萬向輪(2)、手推裝置(3)、并聯(lián)支撐裝置(4)和座椅(5)，其特征在于:所述的四個萬向輪(2)沿車座(1)的中心軸線分別對稱安裝在車座(1)底面；所述的手推裝置(3)位于車座(1)右側(cè)，且手推裝置(3)與車座(1)固連；所述的并聯(lián)支撐裝置(4)安裝在車座(1)正上方；所述的座椅(5)位于并聯(lián)支撐裝置(4)下方，且座椅(5)與車座(1)固連，其中: 所述的手推裝置(3)包括肋板(301)、把手(302)、轉(zhuǎn)軸(303)和軸套(304)，所述的肋板(301)與車座(1)固連，且肋板(301)背側(cè)設(shè)置有耳座；所述的把手(302)為U型結(jié)構(gòu)，把手(302)中部位置設(shè)置有橫桿，把手(302)通過轉(zhuǎn)軸(303)安裝在耳座上，且轉(zhuǎn)軸(303)兩端分別采用軸套(304)進(jìn)行鎖緊； 所述的并聯(lián)支撐裝置(4)包括固定座(41)、減震支鏈(42)和托板(43);所述的固定座(41)和減震支鏈(42)數(shù)量均為四，固定座(41)為圓盤形結(jié)構(gòu)，且固定座(41)上設(shè)置有凸臺，凸臺上設(shè)置有螺紋孔，減震支鏈(42)底端與凸臺之間采用螺紋方式相連接，減震支鏈(42 )頂端與托板(43 )相連，且托板(43 )為環(huán)形結(jié)構(gòu)，托板(43 )底面上設(shè)置有凸型耳座； 所述的座椅(5)包括X軸減震裝置(51)、Y軸減震裝置(52)、Z軸減震裝置(53)和座墊(54);所述的X軸減震裝置(51)和Y軸減震裝置(52)數(shù)量均為二，Z軸減震裝置(53)數(shù)量為四，且兩個X軸減震裝置(51)分別對稱安裝在車座(1)前后，兩個Y軸減震裝置(52 )分別對稱安裝在車座(1)左右，Z軸減震裝置(53 )位于X軸減震裝置(51)和Y軸減震裝置 (52)上方，座墊(54)固定在Z軸減震裝置(53)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多維減震嬰兒手推車，其特征在于:所述的減震支鏈(42)包括第一關(guān)節(jié)軸承(4201)、第一套筒(4202)、第一氣動支撐桿(4203)、第一減震彈簧(4204)和凹型耳座(4205)，所述的第一套筒(4202)—端與第一關(guān)節(jié)軸承(4201)相連，其另一端與第一氣動支撐桿(4203)底端相連接，第一氣動支撐桿(4203)頂端通過凹形耳座(4205)與托板(43)上的凸型耳座相連接，第一減震彈簧(4204)安裝在第一氣動支撐桿(4203)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多維減震嬰兒手推車，其特征在于:所述的X軸減震裝置(51)包括兩個第一支撐座(5101)、第一光軸(5102)、第一直線軸承(5103)和兩根第一限位彈簧(5104),所述的第一光軸(5102)兩端分別安裝在第一支撐座(5101)上,第一直線軸承(5103)安裝在第一光軸(5102)中部位置,兩根第一限位彈簧(104)分別位于第一直線軸承(5103)兩側(cè)，且第一限位彈簧(5104)繞套在第一光軸(5102)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多維減震嬰兒手推車，其特征在于:所述的Y軸減震裝置(52)包括兩個第二支撐座(5201)、第二光軸(5202)、第二直線軸承(5203)和兩根第二限位彈簧(5204)，所述的第二光軸(5202)兩端分別安裝在第二支撐座(5201)上，第二直線軸承(5203)安裝在第二光軸(5202)中部位置，兩根第二限位彈簧(5204)分別位于第二直線軸承(5203 )兩側(cè)，且第二限位彈簧(5204)繞套在第二光軸(5202 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多維減震嬰兒手推車，其特征在于:所述的Z軸減震裝置(53)包括第二氣動支撐桿(5301)、第二減震彈簧(5302)、第二套筒(5303)和第二關(guān)節(jié)軸承(5304)，所述的第二套筒(5303) —端與第二氣動支撐桿(5301)相連，其另一端與第二關(guān)節(jié)軸承(5304)相連接，第二減震彈簧((5302)繞套在第二氣動支撐桿(5301)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多維減震嬰兒手推車，其特征在于:所述的第一套筒(4202)和第二套筒(5303)—端均設(shè)置有外螺紋，其另一端設(shè)置有內(nèi)螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多維減震嬰兒手推車，其特征在于:所述的座墊(54)背側(cè)設(shè)置有靠背，且靠背為弧狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62B9/18GK104029711SQ201410287818
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】王松豪 申請人:王松豪