本實(shí)用新型涉及童車、老年助行器以及寵物車等手推車，特別涉及其車輪的剎車裝置。

背景技術(shù)：

例如，專利文獻(xiàn)1公開了一種限制車輪的旋轉(zhuǎn)的童車用剎車機(jī)構(gòu)，其用于穩(wěn)定地限制后輪的旋轉(zhuǎn)。

專利文獻(xiàn)2公開了一種嬰兒車，其能夠通過主動(dòng)剎車裝置和被動(dòng)剎車裝置來對(duì)兩個(gè)車輪同時(shí)進(jìn)行剎車。

但是，該公報(bào)公開的兩個(gè)車輪是左右的兩個(gè)后輪，其用于對(duì)該左右的后輪同時(shí)進(jìn)行剎車。

因此，現(xiàn)有的車輪剎車機(jī)構(gòu)僅對(duì)后輪進(jìn)行剎車。

另外，一直以來，剎車的目的也作為使手推車停止時(shí)的停車剎車而使用。

但是，例如，在推手推車在下坡移動(dòng)的情況下，也存在以下需求，即，為了不因斜坡而過度加速手推車，想要進(jìn)行剎車控制。

另外，對(duì)于能夠?qū)⒎鍪智袚Q為童車、寵物車等搭載嬰兒、寵物并從背面推的狀態(tài)和一邊對(duì)面一邊推的狀態(tài)來進(jìn)行手推的類型的手推車來說，也存在以下的問題。

現(xiàn)有的僅對(duì)后輪進(jìn)行剎車的機(jī)構(gòu)在后輪位于行進(jìn)前側(cè)的對(duì)面行駛的情況下，當(dāng)進(jìn)行剎車時(shí)，僅對(duì)位于前方側(cè)的位置的后輪進(jìn)行剎車，手推車形成前傾狀態(tài)，很危險(xiǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-95407號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2010-281447號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有對(duì)前輪及后輪同時(shí)進(jìn)行剎車的車輪剎車裝置的手推車。

本實(shí)用新型的手推車，其具備：分別支撐左右一對(duì)前輪的左右一對(duì)前輪架；以及分別支撐左右一對(duì)后輪的左右一對(duì)后輪架，上述手推車的特征在于，上述前輪架具有前輪的剎車裝置，上述后輪架具有后輪的剎車裝置，能夠通過設(shè)于手推車的一個(gè)操作桿來同時(shí)操作上述前輪的剎車裝置及上述后輪的剎車裝置。

在此，手推車是指童車，寵物車以及老年助行器等、通過手推操作行駛的車。

在本說明書中，在將嬰兒、寵物、受照顧者等承載于座位并從背后側(cè)手推行駛的背面行駛狀態(tài)下，將行進(jìn)方向前方側(cè)的車輪表現(xiàn)為前輪，將行進(jìn)方向后方側(cè)的車輪表現(xiàn)為后輪。

因此，如后述，在將扶手切換至前輪側(cè)的對(duì)面行駛狀態(tài)下，前輪位于行駛方向的后方側(cè)。

因此，對(duì)于具有左右一對(duì)前輪和左右一對(duì)后輪的四輪手推車，通過一個(gè)操作桿同時(shí)對(duì)四輪都進(jìn)行剎車，因此，在手推車的手推行駛中進(jìn)行剎車時(shí)的剎車控制優(yōu)異，即使為下坡，也能夠進(jìn)行剎車控制的同時(shí)，穩(wěn)定的行駛，也不會(huì)出現(xiàn)如當(dāng)前一樣地、在對(duì)面行駛狀態(tài)下，僅對(duì)位于前方的車輪剎車而使其前傾。

在本實(shí)用新型中也可以，前輪相對(duì)于前輪架旋轉(zhuǎn)自如地被支撐，上述前輪的剎車裝置具有與前輪一同回動(dòng)且對(duì)前輪進(jìn)行剎車的剎車片，上述剎車片與連結(jié)在上述操作桿的操作該剎車片的金屬線回動(dòng)自如地連結(jié)。

由此，即使前輪旋轉(zhuǎn)，也不會(huì)出現(xiàn)剎車操作用金屬線被扭轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型也可以為，為了通過一個(gè)操作桿進(jìn)行剎車控制，而具有用于對(duì)手推車進(jìn)行手推操作的大致反U字形的扶手架，上述扶手架具有在左右方向上延伸設(shè)置的用于剎車操作的操作桿，上述操作桿在左右兩側(cè)的端部側(cè)分別具有回動(dòng)凸輪，將用于對(duì)手推車的左側(cè)的前輪及后輪的剎車裝置進(jìn)行操作的金屬線與上述左側(cè)的回動(dòng)凸輪連結(jié)，將用于對(duì)手推車的右側(cè)的前輪及后輪的剎車裝置進(jìn)行操作的金屬線與上述右側(cè)的回動(dòng)凸輪連結(jié)。

該情況下，前輪及后輪的剎車裝置也可以具有：用于對(duì)上述前輪及后輪的各車輪分別進(jìn)行剎車的剎車片；對(duì)上述剎車片向遠(yuǎn)離車輪的方向施力的施力部件；以及將上述剎車片向與車輪滑動(dòng)接觸的方向拉拽的前輪金屬線及后輪金屬線。

而且，也可以分別具有與左側(cè)和右側(cè)的回動(dòng)凸輪分別連結(jié)的主金屬線，手推車的左側(cè)的前輪金屬線和后輪金屬線與上述左側(cè)的主金屬線連結(jié)，手推車的右側(cè)的前輪金屬線和后輪金屬線與上述右側(cè)的主金屬線連結(jié)。

另外，為了能夠?qū)x車裝置作為停車剎車來使用，上述操作桿也可以具有用于保持剎車裝置的剎車動(dòng)作狀態(tài)的鎖定單元。

在本實(shí)用新型中也可以為，扶手架具有扶手部及該扶手部兩側(cè)的側(cè)扶手部，扶手部的位置能夠切換為：上述扶手部位于后輪側(cè)的背面行駛式；以及上述扶手部位于前輪側(cè)的對(duì)面行駛式，經(jīng)由上述側(cè)扶手部的內(nèi)部而安裝有分別連結(jié)于上述左右的回動(dòng)凸輪的金屬線。

本實(shí)用新型具備如下效果。

本實(shí)用新型的手推車能夠同時(shí)對(duì)前后的四輪進(jìn)行剎車操作，因此行駛控制的穩(wěn)定性優(yōu)異。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型的手推車的構(gòu)造例，表示卸下了座位座類、車棚等罩類等的骨架構(gòu)造。

圖2表示本實(shí)用新型的手推車的側(cè)視圖。

圖3(a)表示扶手部的位置位于后輪側(cè)的背面行駛式模式，圖3(b)表示將扶手部的位置切換到前輪側(cè)的對(duì)面行駛式模式。

圖4(a)～圖4(c)表示操作桿部分的放大圖。

圖5(a)表示操作桿的回動(dòng)凸輪及鎖定單元的剖視圖，圖5(b)表示操作桿部的側(cè)視立體圖。

圖6表示回動(dòng)凸輪部分的分解圖。

圖7表示主金屬線與前輪后輪金屬線的連結(jié)部的構(gòu)造例。

圖8表示前輪及其剎車裝置。

圖9表示前輪剎車裝置的剖視圖。

圖10表示后輪及其剎車裝置。

圖11(a)～圖11(c)表示前輪剎車裝置的第二實(shí)施例，圖11(a)表示外觀圖，圖11(b)表示卸下了殼體的狀態(tài)，圖11(c)表示剎車片。

圖12(a)表示A-A線剖視圖，圖12(b)表示前輪剎車裝置的剖視圖。

圖13(a)～圖13(c)表示后輪剎車裝置的第二實(shí)施例。

圖14表示后輪剎車裝置的第二實(shí)施方式的剖視圖。

圖中：1—手推車，11—前輪架，12—后輪架，13—扶手架，13a—扶手部，13b—側(cè)扶手部，14—支撐架，15—前架，16—座椅架，18—側(cè)架，21—操作桿，22—前輪剎車裝置，23—后輪剎車裝置，24—前輪金屬線(線纜)，25—后輪金屬線(線纜)，26—主金屬線(線纜)，27—回動(dòng)凸輪。

具體實(shí)施方式

基于以下附圖，對(duì)本實(shí)用新型的手推車的構(gòu)造例進(jìn)行說明，本實(shí)用新型的特征點(diǎn)在于能夠同時(shí)對(duì)前輪及后輪進(jìn)行剎車控制，但不限于本實(shí)施例。

圖1表示手推車1，表示卸下了其座位座椅、車棚等罩類的骨架狀態(tài)。

圖2表示其側(cè)視圖。

本實(shí)施例為能夠切換為背面行駛式模式和對(duì)面行駛式模式的例，但不限于此，背面行駛式模式是如圖3(a)所示地使扶手架13的扶手部13a位于后輪12a側(cè)，對(duì)面行駛式模式是如圖3(b)所示地使上述扶手部13a位于前輪11a側(cè)。

手推車1具有：分別支撐左右一對(duì)前輪11a的左右一對(duì)前輪架11；以及分別支撐左右一對(duì)后輪12a的左右一對(duì)后輪架12。

本實(shí)施例示出了各前輪及各后輪由一個(gè)車輪構(gòu)成的例子，但是也包括由兩個(gè)車輪構(gòu)成的雙輪式。

前輪架11及后輪架12用于能夠旋轉(zhuǎn)地支撐各前輪及各后輪，對(duì)其構(gòu)造不進(jìn)行限制。

本實(shí)施例將前輪架11的上部和后輪架12的上部通過連結(jié)部19連結(jié)成側(cè)視大致三角形，將左右的前輪架11的下部側(cè)通過連結(jié)架111連結(jié)，將左右的后輪架12的下部側(cè)通過連結(jié)架112連結(jié)。

座部由連結(jié)左右的前輪架11的上下的前架15、15a、與后輪架12連結(jié)的反U字形的座椅架16以及上下的側(cè)架18、18a形成為框架。

手推車1具有進(jìn)行手推操作的大致反U字形狀的扶手架13，扶手架13具有扶手部13a和兩側(cè)的側(cè)扶手部13b，將左右的側(cè)扶手13b分別支撐于支撐架14及輔助支撐架17，如圖3所示，將側(cè)扶手13b的下端部能夠回動(dòng)地連結(jié)在回動(dòng)連結(jié)部13c。

圖3(a)是使扶手架13的扶手部13a回動(dòng)至后輪12a側(cè)的背面行駛式模式，圖3(b)表示形成為使該扶手部13a回動(dòng)至前輪11a側(cè)的對(duì)面行駛式模式對(duì)面行駛式模式的狀態(tài)。

該模式的切換通過來自在扶手部13a所設(shè)置的操作部50的金屬線操作實(shí)現(xiàn)。

接下來，對(duì)車輪的剎車構(gòu)造(剎車系統(tǒng))進(jìn)行說明。

將用于對(duì)左右的前輪11a進(jìn)行剎車的前輪剎車裝置22安裝于前輪架11的下端部，將用于對(duì)左右的后輪12a進(jìn)行剎車的后輪剎車裝置23安裝于后輪架12的下端部。

配置有：用于操作前輪剎車裝置22的前輪金屬線纜24；以及用于操作后輪剎車裝置23的后輪金屬線纜25，將作為該前輪金屬線纜24和后輪金屬線纜25的芯線的金屬線24a、25a如圖7所示地與作為主金屬線纜26的芯線的金屬線26a的下端部連結(jié)。

在本說明書中，包含滑動(dòng)自如地保持金屬線24a、25a的管，將其表現(xiàn)為金屬線纜。

此外，在圖中，含有作為芯線的金屬線，將其表現(xiàn)為金屬線(線纜)。

對(duì)于連結(jié)方法，不進(jìn)行限制，本實(shí)施例設(shè)有相對(duì)于主金屬線纜26的下端保持部31能夠上下移動(dòng)的連結(jié)板32。

在連接板32的中央部，經(jīng)由止脫部26b而安裝有主金屬線纜26的金屬線26a的下端部，在該連接板32的左右に分別經(jīng)由止脫部24c、25c而安裝有前輪金屬線纜24的金屬線24a及后輪金屬線纜25的金屬線25a。

由此，通過主金屬線纜26的金屬線26a的拉拽操作，能夠同時(shí)對(duì)前輪金屬線纜24及后輪金屬線纜25的各金屬線24a、25a進(jìn)行拉拽操作。

在扶手架13的上部側(cè)具有沿左右方向延伸設(shè)置的橫梁狀的操作桿21。

圖4(a)、圖4(b)、圖4(c)、圖5(a)、圖5(b)、圖6表示構(gòu)造例。

操作桿21為左右兩端部折彎成大致直角的大致コ字形。

將該操作桿21的兩端部能夠回動(dòng)地安裝于在扶手架13的左右兩側(cè)的拐角部所安裝的安裝部件28。

安裝部件28具有：具有回動(dòng)凸輪27的軸部27b的插通孔28c的軸承部28b；以及限制該回動(dòng)凸輪27的回動(dòng)的限制面部28a。

回動(dòng)凸輪27使軸部27b插通安裝部件28的插通孔28c，再通過帽部件27d而與操作桿21的兩側(cè)折彎端部的連結(jié)部21a固定連結(jié)。

回動(dòng)凸輪27經(jīng)由止脫部而將主金屬線纜26的金屬線26a的上端部連結(jié)于在相距軸部27b偏心而成的動(dòng)作部27a所設(shè)置的金屬線安裝部27e。

由此，當(dāng)握住操作桿21，對(duì)其向扶手架13的上部側(cè)進(jìn)行回動(dòng)操作時(shí)，同時(shí)拉拽左右兩側(cè)的主金屬線纜26的金屬線26a，經(jīng)由圖7所示的前輪及后輪金屬線纜24、25的金屬線24a、25a而對(duì)左右一對(duì)前輪11a及后輪12a四個(gè)車輪同時(shí)進(jìn)行剎車。

如圖5(a)所示，具有鎖定單元，回動(dòng)凸輪27的動(dòng)作部27a向上方側(cè)回動(dòng)，能夠維持對(duì)四輪進(jìn)行剎車的狀態(tài)。

鎖定單元包括：供回動(dòng)凸輪的動(dòng)作部27a的凸面部27c滑行移動(dòng)的滑行面部29c；以及對(duì)具有供回動(dòng)凸輪的動(dòng)作部27a的下端部卡定的卡定部29b的鎖定部件29向回動(dòng)凸輪27側(cè)施力的回動(dòng)施力部件29a。

當(dāng)對(duì)手推車進(jìn)行扶手操作的人輕握操作桿21時(shí)，回動(dòng)凸輪27的動(dòng)作部27a的凸面部27c沿著鎖定部件29的滑行面部29c而上下滑行，能夠進(jìn)行剎車調(diào)整。

此外，主金屬線纜26的金屬線26a如后所述，被動(dòng)作部27a向下側(cè)回動(dòng)的方向施力。

當(dāng)用力握住操作桿21時(shí)，凸面部27c從滑行面部29c向上側(cè)脫離。

此時(shí)，鎖定部件29被彈簧等回動(dòng)施力部件29a推到回動(dòng)凸輪側(cè)，因此動(dòng)作部27a的下端部與呈階梯狀設(shè)置的卡定部29b卡定，保持將車輪的旋轉(zhuǎn)鎖定的狀態(tài)。

當(dāng)使側(cè)鎖定部件29向前方側(cè)傾斜時(shí)，動(dòng)作部27a的下端部從卡定部29b脫離，解除剎車。

接下來，對(duì)剎車裝置的構(gòu)造例進(jìn)行說明。

圖8表示第一實(shí)施例的前輪剎車裝置22的外觀，圖9表示剖視圖。

另外，圖11(a)～圖11(c)、圖12(a)、圖12(b)表示第二實(shí)施例。

第一、第二實(shí)施例添加相同的符號(hào)進(jìn)行說明。

前輪11a使保持輪胎的車輪11d的車軸11c旋轉(zhuǎn)自如地支撐于截面コ字形的保持架部11b。

前輪剎車裝置22具有：固定于前輪架11的下端部的殼體22a；以及在該殼體22a的內(nèi)側(cè)呈圓筒狀且旋轉(zhuǎn)自如的圓筒連結(jié)部22d。

將圓筒連結(jié)部22d和車輪的保持架部11b固定連結(jié)。

由此，將前輪11a能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于前輪架11。

另外，在保持架部11b的兩側(cè)的側(cè)壁安裝能夠上下滑行的剎車片22b，將該剎車片22b的上端部與前輪的金屬線纜24的金屬線24a連結(jié)。

此時(shí)，在金屬線24a的下端部具有止脫部24b，在圓筒連結(jié)部22d側(cè)設(shè)置對(duì)該止脫部回動(dòng)自如地進(jìn)行保持的安裝部22c。

由此，當(dāng)前輪11a旋轉(zhuǎn)時(shí)，止脫部24b在安裝部22c內(nèi)回動(dòng)，使得在金屬線24a不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。

如圖12(a)的第二實(shí)施例所示，剎車片22b具有與車輪11d的內(nèi)周面抵接的剎車墊片122b，當(dāng)握住操作桿21而拉拽前輪金屬線纜24的金屬線24a時(shí)，剎車墊片122b與車輪11d的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，差生剎車力。

另外，當(dāng)松開操作桿21時(shí)，剎車墊片122b利用彈簧部件22f的反作用力而從車輪內(nèi)周面分離，解除剎車。

本實(shí)施例為如圖11所示地具有鎖定前輪11a的旋轉(zhuǎn)的鎖定片22e的例子，使該鎖定片22e向下側(cè)滑行，當(dāng)插入保持架部件11b側(cè)的插入孔111b時(shí)，鎖定旋轉(zhuǎn)。

圖10表示后輪12a的后輪剎車裝置23的第一實(shí)施例，圖13(a)～圖13(c)、14表示第二實(shí)施例。

對(duì)共通的部分使用共通的符號(hào)，以下進(jìn)行說明。

后輪12a具有：保持輪胎的車輪12d；以及車輪12d的車軸12c。

該車軸12c經(jīng)由安裝孔12b而支撐于后輪架12。

后輪剎車裝置23具有：對(duì)后輪架12的固定部件23a；以及滑行自如地保持剎車片23c的保持部件23b。

如圖10所示，第一實(shí)施例將彈簧等施力部件23e夾入安裝于后輪架12的固定部件23a與保持部件23b之間，使得該保持部件23b沿著后輪架12的外周部而上下滑行。

當(dāng)拉拽后輪金屬線纜25的金屬線25a時(shí)，設(shè)于保持部件23b的剎車片23c抵抗施力部件23e而上升，且碰到后輪12a的車輪12d的內(nèi)周面，對(duì)后輪剎車。

圖13(a)～圖13(c)、圖14所示的第二實(shí)施例將后輪金屬線纜25配置于后輪架12的內(nèi)側(cè)，將該后輪金屬線纜25的金屬線25a經(jīng)由設(shè)于下端部的止脫部25b而安裝于內(nèi)側(cè)的保持部件23b，將該保持部件23b和沿著后輪架12的外周部而上下活動(dòng)的剎車片23c連結(jié)固定。

保持部件23b和剎車片23c經(jīng)由設(shè)于保持部件23b的連結(jié)孔123b而通過連結(jié)銷223c連結(jié)，當(dāng)握住操作桿21時(shí)，設(shè)于剎車片23c所設(shè)置的剎車墊片123c被金屬線25a拉拽而與車輪12d的內(nèi)周面抵接。

此外，經(jīng)由該保持部件23b，通過彈簧等施力部件23e對(duì)剎車片23c向遠(yuǎn)離車輪內(nèi)側(cè)面的方向施力。

該保持部件23b通過后輪架12的內(nèi)側(cè)的固定部件23a和外側(cè)的固定部件123a而能夠滑行地安裝于該后輪架12。

此時(shí)，在固定部件23a、123a與后輪架12的安裝孔12b一致地設(shè)置車軸12c的插通孔223a。

另外，在剎車片23c的上部也可以安裝帽23g。