自行滑板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行滑板，該自行滑板是一種用兩腳分前后站立，上下往復(fù)踩踏踏板作為推動力的滑板；該自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、傳動系統(tǒng)、后驅(qū)總成和制動裝置；其中，傳動系統(tǒng)由踏板驅(qū)動裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動裝置共同構(gòu)成。
【專利說明】自行滑板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種自行滑板，所述自行滑板其特征在于:自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、傳動系統(tǒng)、兩輪差速后驅(qū)總成和制動系統(tǒng)。其中，傳動系統(tǒng)包括踏板驅(qū)動裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板是一種戶外休閑鍛煉的體育運動器材，目前市場上大部分滑板其基本結(jié)構(gòu)是由與地面接觸的前后滑輪，安裝在滑輪上的供放置雙腳用的踏板組成?；姓呖赏ㄟ^一只腳踩蹬地面，另一只腳放在滑板上來驅(qū)動滑板前行，前進的動力依靠使用者間歇式蹬地，或者地面的坡度，無法實現(xiàn)連續(xù)自行。另有一類兩輪滑板實現(xiàn)了連續(xù)自行，但踏板面高度較高，對平衡性等要求也較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述情況，本實用新型自行滑板的變速箱式傳動設(shè)計具有較高的新穎性，變速箱既實現(xiàn)將往復(fù)運動整合為同一方向的圓周運動，同時實現(xiàn)傳動速度的變化；三輪結(jié)構(gòu)設(shè)計使騎行的平穩(wěn)性更好，踏板面高度大大降低，安全性隨之提高，使適用人群范圍更廣泛。這種自行滑板可較好地鍛煉使用者的多個部位和身體協(xié)調(diào)性、平衡性，也可作為青少年兒童戶外娛樂活動的新型載體。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于:自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、傳動系統(tǒng)、兩輪差速后驅(qū)總成和制動系統(tǒng)。其中，傳動系統(tǒng)包括踏板驅(qū)動裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動裝置。
[0006]本實用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述整向變速裝置包括殼體、上方下方兩個傳動軸及安裝在上方下方傳動軸上的組件、鏈條調(diào)節(jié)裝置；其中，殼體固定連接在車架后部下端，上方和下方兩個傳動軸的兩端分別與安裝在殼體兩側(cè)上下兩組圓孔的兩組支撐軸承連接，支撐軸承由軸兩端的軸肩和螺母定位；所述下方傳動軸上安裝有一個齒輪、一個主動鏈輪和一個超越離合器，齒輪與下方傳動軸固定連接，主動鏈輪通過超越離合器與下方傳動軸配合連接，超越離合器在主動鏈輪孔內(nèi)固定連接；所述上方傳動軸上安裝有一個齒輪、一個主動鏈輪、一個超越離合器和一個輸出鏈輪，齒輪與上方傳動軸固定連接，主動鏈輪通過超越離合器與上方傳動軸連接，超越離合器在主動鏈輪孔內(nèi)固定連接，輸出鏈輪與上方傳動軸固定連接，該輸出鏈輪在環(huán)形鏈條傳動裝置中作為主動鏈輪。
[0007]本實用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述變速箱中鏈條調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)彈簧、墊圈、調(diào)節(jié)架、調(diào)節(jié)鏈輪、鏈輪支撐承軸和支撐軸；所述調(diào)節(jié)鏈輪孔內(nèi)固定安裝支撐軸承，并通過支撐軸安裝在調(diào)節(jié)架中間，調(diào)節(jié)架一端的螺栓端頭從變速箱前端中間的圓孔中向外穿出后依次配合裝配調(diào)節(jié)彈簧、墊圈和調(diào)節(jié)螺母。
[0008]本實用新型方案中所述的自行滑板中，所述踏板驅(qū)動裝置主要包括踏板、踏板架、鏈條、一個前置導向鏈輪、鏈條張緊裝置。所述踏板驅(qū)動裝置中的鏈條前端與踏板前端固定連接，鏈條向下與安裝在車架下面前端的前置導向鏈輪從前部與下部嚙合，向后從變速箱殼體前端的孔進入變速箱殼體內(nèi)向后，從下面以U形方式與安裝在變速箱中的下方傳動軸上的鏈輪嚙合后、向前與變速箱內(nèi)調(diào)節(jié)裝置上的調(diào)節(jié)鏈輪以U形方式嚙合，再向后與安裝在變速箱上的上方傳動軸上的鏈輪下部及右側(cè)嚙合后向上，穿過殼體后端上部的孔和車架后橋安裝架上的孔后，通過鏈條張緊裝置與踏板架后端連接。
[0009]本實用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述鏈條張緊裝置包括張緊扣、張緊彈簧、張緊螺栓、墊圈和調(diào)節(jié)螺母，張緊螺栓一端的孔與鏈條相連接，另一端向后穿過張緊扣后，依次配合裝配張緊彈簧，墊圈和張緊螺母；張緊扣插入踏板架后端配合連接。
[0010]本實用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于:差速后驅(qū)總成包括二輪差速后驅(qū)裝置和安裝架；所述安裝架包括固定架和連接件；所述固定架是一兩側(cè)面倒U形結(jié)構(gòu)對稱分布和中間為平面折彎結(jié)構(gòu)的鈑金件；所述連接件為兩塊前端開有兩組螺栓孔，后部開有一圓孔的平面結(jié)構(gòu)件，連接件呈兩側(cè)對稱且與倒“U”形結(jié)構(gòu)內(nèi)端面重合的方式與固定架固定連接；連接件后端的兩圓孔同心，通過兩支撐軸承連接兩輪差速后驅(qū)軸，連接件前端螺栓孔通過螺栓與車架后端后橋安裝架兩側(cè)的槽口固定連接。
[0011]本實用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述環(huán)形鏈條傳動裝置包括主動鏈輪，從動鏈輪及一環(huán)型鏈條；所述主動鏈輪是變速箱中的輸出鏈輪，從動鏈輪固定安裝在后驅(qū)軸上，環(huán)型鏈條與主動鏈輪和從動鏈輪封閉嚙合。
[0012]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0013]本實用新型自行滑板的變速箱式傳動設(shè)計具有較高的新穎性，使鏈條隨踏板的往復(fù)直線運動整合為單向的圓周運動，并在變速箱中通過不同鏈輪的傳動比改變運動速度；三輪結(jié)構(gòu)設(shè)計使騎行的平穩(wěn)性更好，踏板面大大降低，從而使安全性隨之提高，使適用人群范圍更廣泛。這種自行滑板可較好地鍛煉使用者的腿腳的力量和身體協(xié)調(diào)性平衡性，也可作為青少年兒童戶外娛樂活動的新型載體。
[0014]本實用新型的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型自行滑板的立體示意圖。
[0016]圖2為本實用新型自行滑板的車架立體示意圖
[0017]圖3為本實用新型自行滑板的側(cè)面局部剖面和傳動系統(tǒng)平面示意圖。
[0018]圖4為本實用新型自行滑板傳動系統(tǒng)中鏈條張緊裝置的剖面示意圖。
[0019]圖5為本實用新型自行滑板整向變速裝置局部剖切立體示意圖。
[0020]圖6本實用新型自行滑板環(huán)形鏈條傳動裝置中環(huán)形鏈條張緊和車架與兩輪差速后驅(qū)總成裝配關(guān)系立體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。[0022]如圖1、圖2所示的自行滑板總體組成結(jié)構(gòu)，該自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置1、車架7、傳動系統(tǒng)、兩輪差速后驅(qū)總成4和制動系統(tǒng)。其中，所述傳動系統(tǒng)由踏板驅(qū)動裝置、整向變速裝置5和環(huán)形鏈條傳動裝置共同構(gòu)成。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型技術(shù)方案中所述傳動系統(tǒng)包括踏板驅(qū)動裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動裝置。所述踏板驅(qū)動裝置包括踏板2、踏板架9、鏈條8、一個前置導向鏈輪10和鏈條張緊裝置22。所述踏板驅(qū)動裝置中鏈條8的前端通過鏈條前端接頭20與踏板架9前端固定連接，鏈條8向下與安裝在車架7前端下面的前置導向鏈輪10嚙合后向后，穿過殼體35前端下部的孔6，進入殼體35內(nèi)，向后以U形方式與安裝在殼體35內(nèi)的下方傳動軸44上的主動鏈輪26嚙合后、向前與殼體35內(nèi)調(diào)節(jié)鏈輪27以U形方式哨合，再向后與安裝在殼體35內(nèi)的上方傳動軸36上的主動鏈輪21從下部及后側(cè)哨合后向上，穿過殼體35后端上部的孔38和車架7后部后橋安裝架18上的孔16后，通過鏈條張緊裝置22與踏板架9后端配合連接。如圖4所示，所述鏈條張緊裝置22包括張緊扣28、張緊彈簧29、張緊螺栓31、墊圈30和張緊螺母32。張緊螺栓31前端的孔與鏈條8的后端相連接，張緊螺栓31另一端穿過張緊扣28后，依次配合裝配張緊彈簧29，墊圈30和張緊螺母32 ;張緊扣28插入踏板架9后端內(nèi)配合連接。
[0024]如圖2、圖5和圖6所示，本實用新型技術(shù)方案中所述整向變速裝置5包括殼體35、上方下方兩個傳動軸36、44及安裝在傳動軸上的組件、鏈條調(diào)節(jié)裝置；所述變速箱殼體35用三組螺栓螺母53穿過螺孔15和17固定連接在車架7后面的后橋安裝架18下方。所述上方和下方兩個傳動軸36、44的兩端分別與安裝在殼體35兩側(cè)的上下兩組圓孔內(nèi)的兩組支撐軸承46、47 ( 一對)、47 ( 一對)相配合連接，每個支撐軸承由軸端的軸肩和螺母定位；所述安裝在下方傳動軸上的組件包括一個齒輪42、一個主動鏈輪26和一個超越離合器43 ；所述齒輪42與下方傳動軸44固定連接，主動鏈輪26通過超越離合器43與下方傳動軸23相連接，超越離合器43固定安裝在主動鏈輪26內(nèi)孔中。安裝在上方傳動軸36上的組件包括一個齒輪40、一個主動鏈輪21、一個超越離合器37和一個輸出鏈輪39 ;所述齒輪40與上方傳動軸36固定連接，主動鏈輪21通過超越離合器37與上方傳動軸36固定連接，輸出鏈輪39與上方傳動軸36固定連接，該輸出鏈輪39在環(huán)形鏈條傳動裝置中作為主動鏈輪。所述整向變速裝置中鏈條調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)彈簧48、調(diào)節(jié)螺母49、墊圈50、調(diào)節(jié)架52、調(diào)節(jié)鏈輪27、一個支撐承軸和支撐軸45 ;所述支撐承軸固定安裝在調(diào)節(jié)鏈輪27內(nèi)孔中，并通過支撐軸45配合安裝在調(diào)節(jié)架52中間，調(diào)節(jié)架52的螺栓端頭從殼體35前端中間的孔51中向外穿出后，依次配合裝配調(diào)節(jié)彈簧48、墊圈50和調(diào)節(jié)螺母49。
[0025]如圖1、圖3和圖6所示，本實用新型技術(shù)方案中所述兩輪差速后驅(qū)總成4包括兩輪差速后驅(qū)裝置和安裝架；所述兩輪差速后驅(qū)裝置有成熟技術(shù)，本方案中僅以后驅(qū)軸24和固定安裝在后驅(qū)軸24上的后驅(qū)從動鏈輪23表示，其余不予細述。所述安裝架包括固定架56和連接件59 ;所述固定架56是一個兩側(cè)面呈倒U形結(jié)構(gòu)對稱分布和中間為折彎平面結(jié)構(gòu)的鈑金件，所述連接件59為兩塊前端開有兩組螺栓孔，后部開有一圓孔的平面結(jié)構(gòu)件，連接件59呈兩側(cè)對稱且與固定架56的倒“U”形結(jié)構(gòu)內(nèi)端面重合的方式與固定架56固定連接。連接件56后端的兩圓孔同心，通過一組支撐軸承55、57連接兩輪差速后驅(qū)裝置的驅(qū)動軸58，連接件59前端螺栓孔通過兩組螺栓螺母54、58與在車架后端的后橋連接件18上的槽口 19 (兩側(cè)相同)相連接。[0026]如圖3、圖5所示，本實用新型技術(shù)方案中所述環(huán)形鏈條傳動裝置包括主動鏈輪39、后驅(qū)從動鏈輪23及一環(huán)型封閉鏈條25。所述主動鏈輪39即是變速箱中的輸出鏈輪39，后驅(qū)從動鏈輪23固定安裝在后驅(qū)軸24上。環(huán)型鏈條25與主動鏈輪39和后驅(qū)從動鏈輪23封閉哨合。
[0027]自行滑板的工作原理:
[0028]如圖1-6所示，根據(jù)以上自行滑板的組成，滑板的工作原理如下:踏行時當放置在踏板2前端的腳向下踩踏時，踏板2和踏板架9的后端向上提起，帶動鏈條后段向上、中段向后、前段向下運動。鏈條8的運動依次帶動主動鏈輪21、調(diào)節(jié)鏈輪27和主動鏈輪26沿如圖5所示的方向旋轉(zhuǎn)，即呈逆時針方向轉(zhuǎn)動。此時在主動鏈輪21中間固定連接的超越離合器37與上方傳動軸36處于逆止狀態(tài)，帶動上方傳動軸36亦呈如圖5所示方向轉(zhuǎn)動，上方傳動軸36帶動固定安裝在上方傳動軸36上的齒輪40和輸出鏈輪39同方向轉(zhuǎn)動，輸出鏈輪39通過環(huán)形鏈條25帶動后驅(qū)驅(qū)動軸58上固定裝配的從動鏈輪23同方向轉(zhuǎn)動，即驅(qū)動軸58也呈同方向轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動兩輪差速后驅(qū)前行。呈逆時針方向(如圖所示方向)轉(zhuǎn)動的齒輪40帶動下方的齒輪42呈順時針方向(如圖所示方向)轉(zhuǎn)動，齒輪42帶動下方傳動軸44同方向轉(zhuǎn)動，而此時主動鏈輪26內(nèi)的超越離合器43與下方傳動軸44處于分離狀態(tài)、下方的主動鏈輪26與下方傳動軸44轉(zhuǎn)動方向相反但互不影響。
[0029]當轉(zhuǎn)換為站立在踏板上的后腳下踩時，踏板2和踏板架9的前端向上提起，帶動鏈條8反方向運動即鏈條前段向上、中段向前、后段向下運動。鏈條8的運動依次帶動主動鏈輪26、調(diào)節(jié)鏈輪27和主動鏈輪21沿如圖5所示的反方向旋轉(zhuǎn)，即呈順時針方向轉(zhuǎn)動。此時在主動鏈輪26中間固定連接的超越離合器43與下方傳動軸44處于逆止狀態(tài)，帶動下方傳動軸44亦呈如圖5所示反方向轉(zhuǎn)動,下方傳動軸44帶動固定安裝在下方傳動軸44上的齒輪42繼續(xù)同方向轉(zhuǎn)動(如圖所示方向)，齒輪42帶動上方齒輪40亦繼續(xù)呈圖示方向轉(zhuǎn)動，齒輪40帶動上方傳動軸36繼續(xù)同方向(順時針方向)轉(zhuǎn)動，上方傳動軸36帶動輸出鏈輪39繼續(xù)呈如圖示方向轉(zhuǎn)動,進一步通過環(huán)形鏈條25驅(qū)動后驅(qū)從動鏈輪23繼續(xù)如圖示方向轉(zhuǎn)動，并帶動后驅(qū)軸24同方向轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動兩輪差速后驅(qū)前行。此時主動鏈輪21呈順時針方向(如圖5所示的反方向)轉(zhuǎn)動,而上方傳動軸36呈逆時針方向(如圖5所示方向)轉(zhuǎn)動，但此時主動鏈輪21內(nèi)的超越離合器37與上方傳動軸36處于分離狀態(tài)、上方的主動鏈輪21與上方傳動軸36轉(zhuǎn)動方向相反但互不影響。
[0030]如圖3、圖4所示，在安裝和使用過程中，調(diào)節(jié)與鏈條8后端連接的鏈條張裝置22中的調(diào)節(jié)螺母32可調(diào)節(jié)鏈條8的松緊度。
[0031]在運行過程中，整向變速裝置5中的鏈條調(diào)節(jié)裝置一方面可自行調(diào)節(jié)由于制造誤差和踏板架9上下往復(fù)運動過程中不同位置產(chǎn)生的鏈條8松緊不一致的情況，另一方面保持鏈條8與主動鏈輪21、26的良好嚙合狀態(tài)。而無論踩踏踏板2前端還是后端，相對于受力驅(qū)動的主動鏈輪(21或26)而言，調(diào)節(jié)鏈輪27始終與處于鏈條不受力一邊，保證良好的松緊調(diào)節(jié)作用。
[0032]在安裝和使用中，調(diào)節(jié)兩輪差速后驅(qū)總成4中連接件59前部的兩組螺栓54、58與車架7的后部后橋連接件18兩側(cè)的后驅(qū)安裝槽口 19中的相對位置并用螺栓固定，可調(diào)節(jié)環(huán)形鏈條傳動裝置中環(huán)形鏈條25的松緊度。
[0033]本實用新型中所述制動系統(tǒng)有多種成熟簡單的技術(shù)方案可供采用，不予細述。[0034]本實施方案的基礎(chǔ)上，將鏈條8兩端固定在車架上，而在踏板架兩端分別安裝兩個可轉(zhuǎn)動的鏈輪，使鏈條8前部和后部分別與此兩個鏈輪呈倒“U”形嚙合，可使在踏板8上下往復(fù)運動行程不變的情況下使鏈條8的運動長度加倍，從而在其它條件不變時將速度提高一倍。該實施方案亦包括在該實用新型實施方案的整體范圍中。
[0035]根據(jù)本方案的主要原理，將整向變速裝置中的上方傳動軸36的右端加長，從支撐軸承孔中延伸出去，而將從動鏈輪39固定裝配在該加長延伸出去的軸端，將車架稍作改變，去除兩輪差速后驅(qū)總成，將裝配有飛輪的單輪直接裝配到車架后部，即可方便地成為兩輪自行滑板車型。該實施方案亦包括在該實用新型實施方案的整體范圍中。
[0036]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾可成為等效實施方案，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行滑板，所述自行滑板，其特征在于:自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、傳動系統(tǒng)、兩輪差速后驅(qū)總成和制動系統(tǒng)；其中，傳動系統(tǒng)包括踏板驅(qū)動裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動裝置；所述整向變速裝置包括殼體、上方下方兩個傳動軸及安裝在上方下方傳動軸上的組件、鏈條調(diào)節(jié)裝置；其中，殼體固定連接在車架后部下端，上方和下方兩個傳動軸的兩端分別與安裝在殼體兩側(cè)上下兩組圓孔的兩組支撐軸承連接，支撐軸承由軸兩端的軸肩和螺母定位；所述下方傳動軸上安裝有一個齒輪、一個主動鏈輪和一個超越離合器，齒輪與下方傳動軸固定連接，主動鏈輪通過超越離合器與下方傳動軸配合連接，超越離合器在主動鏈輪孔內(nèi)固定連接；所述上方傳動軸上安裝有一個齒輪、一個主動鏈輪、一個超越離合器和一個輸出鏈輪，齒輪與上方傳動軸固定連接，主動鏈輪通過超越離合器與上方傳動軸連接，超越離合器在主動鏈輪孔內(nèi)固定連接，輸出鏈輪與上方傳動軸固定連接，該輸出鏈輪在環(huán)形鏈條傳動裝置中作為主動鏈輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行滑板，其特征在于:所述變速箱中鏈條調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)彈簧、墊圈、調(diào)節(jié)架、調(diào)節(jié)鏈輪、鏈輪支撐承軸和支撐軸；所述調(diào)節(jié)鏈輪孔內(nèi)固定安裝支撐軸承，并通過支撐軸安裝在調(diào)節(jié)架中間，調(diào)節(jié)架一端的螺栓端頭從變速箱前端中間的圓孔中向外穿出后依次配合裝配調(diào)節(jié)彈簧、墊圈和調(diào)節(jié)螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行滑板，其特征在于:所述踏板驅(qū)動裝置主要包括踏板、踏板架、鏈條、一個前置導向鏈輪、鏈條張緊裝置。所述踏板驅(qū)動裝置中的鏈條前端與踏板前端固定連接，鏈條向下與安裝在車架下面前端的前置導向鏈輪從前部與下部嚙合，向后從變速箱殼體前端的孔進入變速箱殼體內(nèi)向后，從下面以U形方式與安裝在變速箱中的下方傳動軸上的鏈輪嚙合后、向前與變速箱內(nèi)調(diào)節(jié)裝置上的調(diào)節(jié)鏈輪以U形方式嚙合，再向后與安裝在變速箱上的上方傳動軸上的鏈輪下部及右側(cè)嚙合后向上，穿過殼體后端上部的孔和車架后橋安裝架上的孔后，通過鏈條張緊裝置與踏板架后端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行滑板，其特征在于:所述鏈條張緊裝置包括張緊扣、張緊彈簧、張緊螺栓、墊圈和調(diào)節(jié)螺母，張緊螺栓一端的孔與鏈條相連接，另一端向后穿過張緊扣后，依次配合裝配張緊彈簧，墊圈和張緊螺母；張緊扣插入踏板架后端配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行滑板，其特征在于:差速后驅(qū)總成包括二輪差速后驅(qū)裝置和安裝架；所述安裝架包括固定架和連接件；所述固定架是一兩側(cè)面倒U形結(jié)構(gòu)對稱分布和中間為平面折彎結(jié)構(gòu)的鈑金件；所述連接件為兩塊前端開有兩組螺栓孔，后部開有一圓孔的平面結(jié)構(gòu)件，連接件呈兩側(cè)對稱且與倒“U”形結(jié)構(gòu)內(nèi)端面重合的方式與固定架固定連接；連接件后端的兩圓孔同心，通過兩支撐軸承連接兩輪差速后驅(qū)軸，連接件前端螺栓孔通過螺栓與車架后端后橋安裝架兩側(cè)的槽口固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行滑板，其特征在于:所述環(huán)形鏈條傳動裝置包括主動鏈輪，從動鏈輪及一環(huán)型鏈條；所述主動鏈輪是變速箱中的輸出鏈輪，從動鏈輪固定安裝在后驅(qū)軸上，環(huán)型鏈條與主動鏈輪和從動鏈輪封閉嚙合。
【文檔編號】B62M1/28GK203581290SQ201320672429
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】張曉敏 申請人:張曉敏