專利名稱：自行滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運動滑板，具體地說是涉及一種自行滑板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的運動滑板為一塊腳踏板上安裝四個輪子，主要通過使用者間歇性的蹬地以 維持滑行狀態(tài)；不斷的蹬地動作非宜人狀態(tài)。另外的一種是通過傾斜安裝萬向輪的兩塊通 過扭動軸連接的踏板，主要通過使用者扭動身體補充持續(xù)滑行狀態(tài)；該車車輪在運行中需 以“S”形軌跡維持前進，速度損耗大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提出一種優(yōu)于現(xiàn)有同類產(chǎn)品的可應(yīng)用于健身娛樂運動的 自行滑板。本實用新型是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的該自行滑板，由桿件和桿件支 架構(gòu)成，桿件一端設(shè)置有前輪軸支架，前輪軸支架通過前輪軸連接前輪，桿件支架通過設(shè)置 后輪軸連接后輪；桿件和桿件支架之間通過滑軌裝置連接，桿件和后輪之間通過直線運動 轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置連接；桿件和桿件支架上各設(shè)置有踩腳踏板。所述前輪軸支架通過轉(zhuǎn)軸連接桿件；所述滑軌裝置為通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在桿件支架上 的滾輪組，滾輪組的滾輪上設(shè)置有配合桿件形狀在桿件上滾動的凹凸槽位；所述桿件和后 輪之間的直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置為連接桿件的齒條配合通過單向離合軸承連 接后輪的齒輪。所述前輪的數(shù)量可以為一個，后輪的數(shù)量可以為一個，最少可只兩輪子。所述前輪軸支架可為萬向輪支架的形式。所述桿件和桿件支架之間設(shè)置有彈性回位裝置，如彈簧、橡膠帶等。所述桿件為非封閉的“U”形截面結(jié)構(gòu)，所述齒條設(shè)置在桿件內(nèi)側(cè)。所述單向離合軸承可替換為單向棘輪、超越離合等常規(guī)單向運轉(zhuǎn)機構(gòu)。為了轉(zhuǎn)向靈活，所述前輪軸支架與桿件之間還可設(shè)置過渡件扭動軸，在前輪軸支 架與桿件之間設(shè)置彈性回位裝置，如疊在一起的鋼片。桿件和桿件支架上各設(shè)置有踩腳踏板的形式不局限于固定連接，包括為在中間設(shè) 置過渡件的形式，過渡件如彈性減震墊、輔助支架、轉(zhuǎn)軸等。所述桿件和車輪之間的直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置可為一端通過彈性回 位裝置連接桿件，另一端非彈性連接桿件的鏈條配合通過單向飛輪連接后輪的鏈盤。所述桿件和車輪之間的直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置還可為一端通過彈性 回位裝置連接桿件，另一端非彈性連接桿件的同步帶配合通過單向離合連接后輪的鏈輪。本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達到的有益效果是實現(xiàn)了滑板的自行功 能，即不用腳輔助蹬地，依靠雙腿的開合運動即可實現(xiàn)滑板的持續(xù)前進，且車輪無需走傳統(tǒng) 兩輪滑板的“S”路線，速度快，能量損耗少。[0016]


圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
如
圖1、圖2所示為本實用新型自行滑板的一種簡易結(jié)構(gòu)形式，由桿件1和桿件支 架2構(gòu)成，桿件1 一端設(shè)置有前輪軸支架3，前輪軸支架3通過前輪軸4連接前輪5，桿件支 架2通過設(shè)置后輪軸6連接后輪7 ；桿件1和桿件支架2上各設(shè)置有踩腳踏板11和22。桿件1和桿件支架2之間通過設(shè)置在桿件支架2上的滾輪組8連接，滾輪組8由 三組滾輪81，82，83組成，各滾輪的轉(zhuǎn)軸811，821，831都固定在桿件支架2上，滾輪81，82， 83上各設(shè)置有配合桿件1外形形狀以在桿件1上滾動的凹凸槽位84，這三組滾輪81，82，83 可限定桿件1只能沿直線方向滑動，使?jié)L輪組8形成了桿件1和桿件支架2之間通過滑軌 連接裝置；桿件1為非封閉的“U”形截面結(jié)構(gòu)，在桿件1 一側(cè)內(nèi)壁上安裝有齒條21 ；在后輪7 一側(cè)設(shè)置有嚙合齒條21的齒輪71，在齒輪71和后輪之間設(shè)置有單向離合軸承72，齒輪71 和后輪7各固定連接或通過過渡件連接單向離合軸承72的相對運動環(huán)，整體形成了連接桿 件1和后輪7直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置。前輪軸支架3設(shè)置有萬向輪支架31 ；在桿件1和桿件支架2之間設(shè)置有彈簧10。
權(quán)利要求一種自行滑板，由桿件和桿件支架構(gòu)成，桿件一端設(shè)置有前輪軸支架，前輪軸支架通過前輪軸連接前輪，桿件支架通過設(shè)置后輪軸連接后輪；桿件和桿件支架之間通過滑軌裝置連接，桿件和后輪之間通過直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置連接；桿件和桿件支架上各設(shè)置有踩腳踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行滑板，其特征在于所述前輪軸支架通過轉(zhuǎn)軸連接桿件； 所述滑軌裝置為通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在桿件支架上的滾輪組，滾輪組的滾輪上設(shè)置有配合桿件形 狀在桿件上滾動的凹凸槽位；所述桿件和后輪之間的直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置為 連接桿件的齒條配合通過單向離合軸承連接后輪的齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行滑板，其特征在于所述前輪的數(shù)量為一個，后輪的數(shù)量 為一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行滑板，其特征在于所述前輪軸支架為萬向輪支架的形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行滑板，其特征在于所述桿件和桿件支架之間設(shè)置有彈性 回位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的自行滑板，其特征在于所述桿件為非封閉 的“U”形截面結(jié)構(gòu)，所述齒條設(shè)置在桿件內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的自行滑板，其特征在于所述單向離合軸承可替 換為單向棘輪、超越離合等常規(guī)單向運轉(zhuǎn)機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的自行滑板，其特征在于所述桿件和車輪之 間的直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置還可為一端通過彈性回位裝置連接桿件，另一端非 彈性連接桿件的鏈條配合通過單向飛輪連接后輪的鏈盤。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行滑板，其特征在于所述桿件和車輪之間的直線運動轉(zhuǎn)化 圓周運動的驅(qū)動裝置還可為一端通過彈性回位裝置連接桿件，另一端非彈性連接桿件的同 步帶配合通過單向離合連接后輪的鏈輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的自行滑板，其特征在于所述前輪軸支架與 桿件之間還可設(shè)置彈性回位裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種自行滑板，由桿件和桿件支架構(gòu)成，桿件一端設(shè)置有前輪軸支架，前輪軸支架通過前輪軸連接前輪，桿件支架通過設(shè)置后輪軸連接后輪；桿件和桿件支架之間通過滑軌裝置連接，桿件和后輪之間通過直線運動轉(zhuǎn)化圓周運動的驅(qū)動裝置連接；桿件和桿件支架上各設(shè)置有踩腳踏板。所述前輪軸支架通過轉(zhuǎn)軸連接桿件；所述滑軌裝置為通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在桿件支架上的滾輪組，滾輪組的滾輪上設(shè)置有配合桿件形狀在桿件上滾動的凹凸槽位；驅(qū)動裝置為連接桿件的齒條配合通過單向離合軸承連接后輪的齒輪。本實用新型實現(xiàn)了滑板的自行功能，即不用腳輔助蹬地，依靠雙腿的開合運動即可實現(xiàn)滑板的持續(xù)前進，速度快，能量損耗少。
文檔編號A63C17/12GK201701722SQ20102019652
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者謝松壽 申請人:謝松壽