方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。透鏡通過透鏡支承部被支承在反射構(gòu)件，發(fā)光體被反射構(gòu)件支承。在此狀態(tài)下，發(fā)光體的燈泡位于反射構(gòu)件的發(fā)光空間內(nèi)，構(gòu)成將透鏡、反射構(gòu)件及發(fā)光體一體連結(jié)的發(fā)光模塊。發(fā)光模塊安裝在主體容納部的容納空間內(nèi)。主體容納部的第一開口部的開口方向與第二開口部的開口方向相互交叉。反射構(gòu)件在容納空間內(nèi)以發(fā)光體的配線連接部穿過第二開口部而位于主體支承部的內(nèi)部空間的方式支承發(fā)光體。
【專利說明】方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]作為表示自動二輪車的行進(jìn)方向的方向指示燈，提出了各種結(jié)構(gòu)。日本專利第4247137號公報記載的方向指示器主要具備主體、透鏡、反射體及燈泡。主體以向車身的側(cè)方突出的方式設(shè)置。
[0003]燈泡的基端部被主體支承。反射體與透鏡接合成一體，在反射體與透鏡之間形成內(nèi)方空間。反射體具有基部。在反射體的基部形成有從內(nèi)方空間向反射體及透鏡的外部連通的插通孔。在燈泡已被主體支承的狀態(tài)下，接合成一體的反射體及透鏡被安裝到主體。在這種情況下，燈泡從透鏡的外部穿過反射體的插通孔而被配置在內(nèi)方空間內(nèi)。
[0004]專利第4247137號公報記載的自動二輪車的燈火裝置具有支腿部及燈主體。支腿部安裝在自動二輪車的后擋泥板上。燈主體主要具備燈殼體、透鏡及反射體。在支腿部的前端部安裝燈殼體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在日本專利第4247137號公報所記載的方向指示器中，在更換燈泡時，將反射體及透鏡一體地從主體拆卸，并將使用完的燈泡從主體拆卸。接著，向主體安裝新的燈泡。然后，將反射體及透鏡再次安裝到主體。此時，作業(yè)者需要以使安裝于主體的新的燈泡穿過反射體的插通孔的方式來定位反射體及透鏡。
[0006]然而，由于反射體及透鏡接合成一體，因此作業(yè)者難以確認(rèn)反射體的插通孔。因此，在將反射體及透鏡安裝到主體時，反射體及透鏡的一部分與燈泡接觸，而燈泡可能會損傷。
[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種不會損傷發(fā)光體，而能夠容易且順暢地進(jìn)行發(fā)光體的更換作業(yè)的方向指示燈及具備該方向指示燈的跨乘式車輛。
[0008]( I)根據(jù)本發(fā)明的一方面的方向指示燈設(shè)于車輛主體，并且該方向指示燈包括:發(fā)光體，其具有配線連接部，電流供給用的配線與所述配線連接部連接；反射構(gòu)件，其具有對從發(fā)光體放射的光進(jìn)行反射的反射面；透鏡，其以與反射面的至少一部分對置的方式被反射構(gòu)件支承；以及主體構(gòu)件，其包括容納發(fā)光體的至少一部分的容納部及將容納部支承到車輛主體的主體支承部，容納部具有向第一方向開口的第一開口部及向與第一方向交叉的第二方向開口的第二開口部，反射構(gòu)件具有支承孔，通過發(fā)光體被插入支承孔中，支承孔能夠支承發(fā)光體，以使從發(fā)光體放射的光及從反射構(gòu)件的反射面反射的光從第一開口部透過透鏡而向外部放射的方式設(shè)置反射構(gòu)件，反射構(gòu)件的支承孔以該支承孔的中心軸相對于第一方向發(fā)生傾斜且被支承孔支承的發(fā)光體的配線連接部朝向第二開口部的方式形成，主體支承部被構(gòu)成為將來自車輛主體的配線向配線連接部引導(dǎo)。
[0009]在該方向指示燈中，透鏡以與反射面的至少一部分對置的方式被反射構(gòu)件支承。而且，通過發(fā)光體被插入反射構(gòu)件的支承孔中，使發(fā)光體被支承孔支承。反射構(gòu)件的支承孔的中心軸相對于第一方向傾斜。被支承孔支承的發(fā)光體的配線連接部朝向第二開口部。來自車輛主體的配線通過主體支承部被向朝著第二開口部的配線連接部引導(dǎo)。
[0010]在拆卸發(fā)光體時，以發(fā)光體的配線連接部從容納部的第二開口部分離的方式將透鏡及反射構(gòu)件與發(fā)光體一起被從容納部的第一開口部拆卸。這種情況下，從第二開口部不彎曲而向相對于第一方向傾斜的方向順暢地拔出來自車輛主體的配線。然后，將發(fā)光體從反射構(gòu)件的支承孔拆卸。
[0011]在安裝發(fā)光體時，發(fā)光體被插入反射構(gòu)件的支承孔內(nèi)。在透鏡被反射構(gòu)件支承的狀態(tài)下，以發(fā)光體的配線連接部接近容納部的第二開口部的方式將透鏡及反射構(gòu)件安裝到容納部的第一開口部。由此，與配線連接部連接的配線不彎曲而順暢地被插入容納部的第
二開口部。
[0012]這種情況下，發(fā)光體以被支承在透鏡與反射構(gòu)件之間的狀態(tài)從主體構(gòu)件的容納部拆卸或向主體構(gòu)件的容納部安裝，因此發(fā)光體不會與主體構(gòu)件接觸。
[0013]因此，不會損傷發(fā)光體，而能夠容易且順暢地進(jìn)行發(fā)光體的更換作業(yè)。
[0014](2)發(fā)光部可以包括燈座和燈泡，該燈座包含配線連接部，該燈泡以能夠拆裝的方式安裝于燈座，燈座被構(gòu)成為能夠被反射構(gòu)件的支承孔支承。
[0015]這種情況下，通過將安裝有燈泡的燈座插入反射構(gòu)件的支承孔中，能夠?qū)襞葜С性谕哥R與反射構(gòu)件之間。另外，通過將安裝有燈泡的燈座從反射構(gòu)件的支承孔中拔出，能夠?qū)襞輳耐哥R與反射構(gòu)件之間取出。并且，通過從燈座拆卸燈泡，不用更換燈座及配線就能夠容易地更換燈泡。
[0016](3)在安裝有燈泡的燈座被反射構(gòu)件的支承孔支承的狀態(tài)下，燈座和燈泡可以以排列在包含支承孔的中心軸的直線上的方式配置。
[0017]這種情況下，在向反射構(gòu)件的支承孔插入安裝有燈泡的燈座時，能夠容易且順暢地將燈泡向支承孔插入。另外，在將安裝有燈泡的燈座從反射構(gòu)件的支承孔拔出時，能夠容易且順暢地將燈泡從支承孔取出。
[0018](4)配線中的與燈座的配線連接部連接的部分可以在包含反射構(gòu)件的支承孔的中心軸的直線上延伸。或者，與燈座的配線連接部連接的配線的至少一部分可以與包含支承孔的中心軸的直線平行地延伸。
[0019]這種情況下，在拆卸發(fā)光體時，來自車輛主體部的配線中的與燈座的配線連接部連接的部分沿著與支承孔的中心軸平行的方向順暢地被拔出。另外，在安裝發(fā)光體時，來自車輛主體部的配線中的與燈座的配線連接部連接的部分沿著與支承孔的中心軸平行的方向被順暢地插入容納部的第二開口部。
[0020](5)透鏡、發(fā)光體及反射構(gòu)件可以被構(gòu)成為能夠向主體構(gòu)件一體地安裝并且能夠從主體構(gòu)件一體地拆卸。
[0021]這種情況下，不會損傷發(fā)光體，而能夠?qū)l(fā)光體、透鏡及反射構(gòu)件容易地向主體構(gòu)件安裝且容易地從主體構(gòu)件拆卸。
[0022](6)反射構(gòu)件與透鏡可以通過熔敷而接合。
[0023]這種情況下，能夠?qū)⒎瓷錁?gòu)件與透鏡容易且可靠地一體化。另外，能夠保護(hù)發(fā)光體免于遭受雨水或泥水。[0024](7)反射構(gòu)件可以具有支承透鏡的透鏡支承部，發(fā)光體以在第一方向上位于比透鏡支承部靠反射構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的位置的方式被支承孔支承。
[0025]這種情況下，第一方向上的發(fā)光體與透鏡之間的距離比發(fā)光體與反射構(gòu)件之間的距離長。因此，與反射構(gòu)件相比，透鏡不易受到從發(fā)光體產(chǎn)生的熱量的影響。由此，能夠防止由于發(fā)光體的熱量而透鏡熔化的情況。另外，作為透鏡的材料，可以使用耐熱性比反射構(gòu)件的材料低的材料。
[0026](8)在主體支承部的內(nèi)部可以形成有將來自車輛主體的配線向配線連接部引導(dǎo)的配線容納空間，被支承孔支承的發(fā)光體的配線連接部可以位于主體支承部的配線容納空間內(nèi)。
[0027]這種情況下，來自車輛主體的配線穿過主體支承部的配線容納空間內(nèi)而被向配線連接部引導(dǎo)。由此，配線被保護(hù)。另外，發(fā)光體與車輛主體的距離縮短，因此能夠減小車輛主體的振動引起的發(fā)光體的振動的振幅。其結(jié)果是，能夠防止振動引起的發(fā)光體的損傷。
[0028](9)容納部與主體支承部可以由相互不同的構(gòu)件構(gòu)成，主體支承部的材料的彈性系數(shù)比容納部的材料的彈性系數(shù)小。
[0029]這種情況下，主體支承部作為減振器發(fā)揮功能，因此車輛主體的振動被主體支承部吸收。由此，向發(fā)光體傳遞的振動衰減。因此，能夠防止振動引起的發(fā)光體的損傷。
[0030](10)反射構(gòu)件可以通過螺釘被固定在主體構(gòu)件。
[0031]這種情況下，即使在反射構(gòu)件的尺寸與主體構(gòu)件的尺寸之間設(shè)有富余度的情況下，也能夠通過緊固螺釘而將反射構(gòu)件牢固地固定于主體構(gòu)件。而且，通過將螺釘拆卸，能夠以小力將反射構(gòu)件從主體構(gòu)件拆卸，因此能夠防止以大力將與配線連接部連接的配線拔出的情況。由此，能夠防止給配線帶來損傷的情況。
[0032](11)在容納部的表面可以形成有與反射構(gòu)件的表面抵接的抵接面，容納部以與抵接面對置的部分的至少一部分隨著從第一開口部朝向深處而逐漸接近抵接面的方式形成。
[0033]這種情況下，在將反射構(gòu)件安裝到主體構(gòu)件時，通過反射構(gòu)件的表面與容納部的抵接面以及與之對置的部分的至少一部分抵接，將反射構(gòu)件順暢地引導(dǎo)至適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｒ虼?，反射?gòu)件向主體構(gòu)件的安裝作業(yè)變得容易。其結(jié)果是，方向指示燈的維修的作業(yè)性提聞。
[0034](12)反射構(gòu)件可以被構(gòu)成為:能夠以被支承孔支承的發(fā)光體的配線連接部插入到第二開口部內(nèi)且將容納部的一部分作為支點而在包含第一及第二方向的面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的方式安裝到主體構(gòu)件。
[0035]這種情況下，通過使反射構(gòu)件以主體構(gòu)件的容納部的一部分為支點旋轉(zhuǎn)，不會使發(fā)光體的配線連接部與容納部發(fā)生干涉，而能夠容易地將反射構(gòu)件向主體構(gòu)件安裝。由此，方向指示燈的維修的作業(yè)性提高。
[0036](13)根據(jù)本發(fā)明的另一方面的跨乘式車輛包括:車輛主體；設(shè)于車輛主體的第一發(fā)明所涉及的方向指示燈。
[0037]該跨乘式車輛具備本發(fā)明的一方面所涉及的方向指示燈。因此，不會損傷發(fā)光體，而能夠容易且順暢地進(jìn)行發(fā)光體的更換作業(yè)。
[0038](14)第一方向可以是車輛主體的前方向或后方向，第二方向可以是車輛主體的右方向或左方向。[0039]這種情況下，從發(fā)光體放射的光及從反射構(gòu)件的反射面反射的光從第一開口部透過透鏡而向車輛主體的前方向或后方向放射。
[0040]另外，由于第二方向是車輛主體的右方向或左方向，因此能夠從車輛主體的側(cè)方進(jìn)行發(fā)光體的更換作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1是表不本發(fā)明的一實施方式的自動二輪車的一側(cè)的側(cè)視圖；
[0042]圖2是從上方觀察圖1的自動二輪車的俯視圖；
[0043]圖3是圖1及圖2的前方且左側(cè)的方向指示燈的外觀立體圖；
[0044]圖4是圖3的方向指示燈的分解立體圖；
[0045]圖5是圖3的方向指示燈的主視圖；
[0046]圖6是圖3的方向指示燈的俯視圖；
[0047]圖7是圖3的方向指示燈的仰視圖；
[0048]圖8是從一側(cè)觀察圖3的方向指示燈的側(cè)視圖；
[0049]圖9是沿圖5的A-A線的方向指示燈的橫截面圖；
[0050]圖10是沿圖6的B-B線的方向指示燈的縱截面圖；
[0051 ] 圖11是沿圖5的C-C線的方向指示燈的縱截面圖；
[0052]圖12的(a)?(d)是表示發(fā)光體的向反射構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的詳情的圖；
[0053]圖13是用于說明本發(fā)明的一實施方式的方向指示燈中的燈泡的更換作業(yè)的圖；
[0054]圖14的(a)?(C)是用于說明本發(fā)明的一實施方式的方向指示燈中的燈泡的更換作業(yè)的圖；
[0055]圖15是表示形成在主體容納部的內(nèi)表面上的多個引導(dǎo)部的圖。
【具體實施方式】
[0056]以下，利用附圖，說明本發(fā)明的一實施方式的跨乘式車輛。在以下的說明中，說明自動二輪車作為跨乘式車輛的一個例子。
[0057](I)自動二輪車的簡要結(jié)構(gòu)
[0058]圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的自動二輪車的一側(cè)的側(cè)視圖，圖2是從上方觀察圖1的自動二輪車100的俯視圖。在圖1及圖2中，示出自動二輪車100相對于路面而垂直立起的狀態(tài)。在圖1及圖2以后的各圖中，用箭頭表示了自動二輪車100的前后方向L、寬度方向W及上下方向H。在以下的說明中，在前后方向L上，將箭頭朝向的方向稱為前方，將其相反的方向稱為后方。而且，在寬度方向W上，將箭頭朝向的方向稱為左方，將其相反的方向稱為右方。而且，在上下方向H上，將箭頭朝向的方向稱為上方，將其相反的方向稱為下方。
[0059]如圖1所示，自動二輪車100具備主車架I及副車架2。副車架2以向后方延伸的方式被安裝在主車架I的后端。
[0060]在主車架I的前端設(shè)有頭管103。前叉104以能夠向左右方向擺動的方式設(shè)于頭管103。在前叉104的上端部附近安裝有頭燈90。頭燈90位于頭管103的前方。以覆蓋頭燈90的兩側(cè)方的方式設(shè)置頭燈罩91。[0061]如圖1所示，前輪105以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在前叉104的下端。在頭管103的上端安裝有車把106。
[0062]在主車架I的下端部附近設(shè)有發(fā)動機109。在發(fā)動機109的吸氣端口安裝有吸氣管110的一端,在發(fā)動機109的排氣端口安裝有排氣管111的一端。在排氣管111的另一端安裝有消聲器112。
[0063]副車架2位于發(fā)動機109的上部。在發(fā)動機109的上方的位置，燃料罐113被副車架2支承。在燃料罐113的后方的位置，座椅114被副車架2支承。本例的座椅114是一體成形有兩個乘坐人員的兩個就座部的座椅。對自動二輪車100進(jìn)行操作的乘坐人員可以就座于座椅114的前方部分。而且，對自動二輪車100不進(jìn)行操作的乘坐人員可以就座于座椅114的后方部分。
[0064]以從主車架I的下部向后方延伸的方式設(shè)置后臂107。后臂107的前端部經(jīng)由支承軸107s安裝于主車架I。后臂107的后端部將后輪108及后輪從動鏈輪(rear wheeldriven sprocket) 108S保持為能夠旋轉(zhuǎn)。在后輪從動鏈輪108S上安裝有鏈條CH。
[0065]在自動二輪車100的寬度方向W上，以覆蓋副車架2的外側(cè)的方式安裝一對側(cè)罩120。而且，在一對副車架2的下部以從后輪108的上方覆蓋后輪108的上部整體的方式安裝罩構(gòu)件121。
[0066]如圖2所示，在自動二輪車100的寬度方向W上，以從頭燈罩91向兩側(cè)方突出的方式設(shè)置一對方向指示燈300。而且，在自動二輪車100的寬度方向W上，以從罩構(gòu)件121向兩側(cè)方突出的方式設(shè)置一對方向指示燈300。在以下的說明中，在圖1及圖2所示的自動二輪車100中，將方向指示燈300以外的結(jié)構(gòu)要素的集合體稱為車輛主體200。
[0067](2)方向指示燈的結(jié)構(gòu)
[0068]圖3是圖1及圖2的前方且左側(cè)的方向指示燈300的外觀立體圖。圖4是圖3的方向指示燈300的分解立體圖。
[0069]如圖3及圖4所示，方向指示燈300包括主體構(gòu)件310、透鏡30、反射構(gòu)件40及發(fā)光體50 (圖4)。主體構(gòu)件310由主體支承部10及主體容納部20構(gòu)成。
[0070]主體支承部10是從右方向左方延伸的筒狀構(gòu)件，由橡膠或樹脂形成。在主體支承部10的右方側(cè)的端部形成有用于將方向指示燈300向車輛主體200(圖1的頭燈罩91或罩構(gòu)件121)安裝的安裝部19。而且，主體支承部10具有向右方及左方開口的內(nèi)部空間10S。從主體支承部10的右方側(cè)的端部向內(nèi)部空間IOS插入配線60。
[0071]主體容納部20具有能夠容納反射構(gòu)件40及發(fā)光體50的容納空間20S。該主體容納部20由樹脂形成。
[0072]另外，主體容納部20具有朝向前方的第一開口部21及朝向右方的第二開口部22。在圖4以及后述的圖9及圖15中，分別用粗的雙點劃線表示第一開口部21的開口方向LI及第二開口部22的開口方向L2。
[0073]在主體支承部10的左方側(cè)的端部安裝主體容納部20的右方側(cè)的端部。在此狀態(tài)下，主體容納部20的容納空間20S通過第二開口部22而與主體支承部10的內(nèi)部空間IOS連通。
[0074]反射構(gòu)件40被構(gòu)成為能夠支承發(fā)光體50。發(fā)光體50的向反射構(gòu)件40的安裝結(jié)構(gòu)的詳情在后面敘述。發(fā)光體50包括燈座51及燈泡52。燈座51具有與來自車輛主體200的配線60連接的配線連接部51a。
[0075]另外，反射構(gòu)件40具有能夠容納燈泡52的發(fā)光空間40S。在反射構(gòu)件40已支承發(fā)光體50的狀態(tài)下，燈泡52位于發(fā)光空間40S內(nèi)。反射構(gòu)件40具有朝向前方的反射開口部40m。在反射構(gòu)件40的前方側(cè)的端部以包圍反射開口部40m的方式形成有透鏡支承部42。
[0076]透鏡30以能夠?qū)⒎瓷錁?gòu)件40的反射開口部40m閉塞的方式形成。該透鏡30由透光性的樹脂形成。透鏡30被安裝到反射構(gòu)件40的透鏡支承部42。在此狀態(tài)下，反射構(gòu)件40的透鏡支承部42對透鏡30進(jìn)行支承。
[0077]發(fā)光體50被反射構(gòu)件40支承，并且透鏡30被反射構(gòu)件40支承。這種情況下，可以將透鏡30、反射構(gòu)件40及發(fā)光體50作為發(fā)光模塊LM而一體地處理。因此，在燈泡52位于反射構(gòu)件40與透鏡30之間的狀態(tài)下，能夠?qū)⒎瓷錁?gòu)件40從第一開口部21容納到主體容納部20的容納空間20S內(nèi)。而且，能夠?qū)⑷菁{在容納空間20S內(nèi)的反射構(gòu)件40從第一開口部21取出。
[0078]在本實施方式所涉及的方向指示燈300中，在與前后方向L及寬度方向W平行的面內(nèi)，主體容納部20的第一開口部21的開口方向LI與第二開口部22的開口方向L2相互交叉。開口方向LI相對于開口方向L2所成的角度Θ大于O度且小于180度。例如,角度Θ為45度以上且135度以下，優(yōu)選為60度以上且120度以下，更優(yōu)選為80度以上且100度以下。在本實施方式中，開口方向LI與開口方向L2幾乎正交。而且，反射構(gòu)件40在已被容納于容納空間20S的狀態(tài)下，以使發(fā)光體50的配線連接部51a位于主體支承部10的內(nèi)部空間IOS的方式支承發(fā)光體50。
[0079]由此，作業(yè)者在進(jìn)行燈泡52的更換作業(yè)時，能夠從第一開口部21的開口方向LI朝著向第二開口部22的開口方向L2的相反側(cè)傾斜的方向L3將反射構(gòu)件40從主體容納部20拆卸。這種情況下，發(fā)光體50的配線連接部51a以從主體容納部20的第二開口部22穿過第一開口部21的方式順暢地移動。因此，作業(yè)者能夠使來自車輛主體200的配線60幾乎不彎曲而順暢地拔出。
[0080]另外，在燈泡52的更換作業(yè)結(jié)束后，能夠朝向上述的方向L3的相反的方向?qū)⒎瓷錁?gòu)件40容納到主體容納部20的容納空間20S內(nèi)。這種情況下，發(fā)光體50的配線連接部51a以從主體容納部20的第一開口部21穿過第二開口部22的方式順暢地移動。因此，作業(yè)者能夠使來自車輛主體200的配線60幾乎不彎曲而順暢地向主體支承部10的內(nèi)部空間IOS內(nèi)導(dǎo)入。
[0081]上述的結(jié)果是，作業(yè)者不會使燈泡52受到損傷，而能夠容易且順暢地進(jìn)行燈泡52的更換作業(yè)。
[0082]圖3的方向指示燈300以主體容納部20的第一開口部21的開口方向LI朝向自動二輪車100的前方的方式安裝于車輛主體200。由此，從燈泡52放射的光及從反射構(gòu)件40的反射面41反射的光透過透鏡30而向自動二輪車100的前方放射。而且，圖3的方向指示燈300以主體容納部20的第二開口部22的開口方向L2朝向自動二輪車100的右方的方式安裝于車輛主體200。由此，作業(yè)者能夠容易地從車輛主體200的左方進(jìn)行燈泡52的更換作業(yè)。
[0083]在上述的例子中，說明了圖1及圖2的前方且左側(cè)的方向指示燈300的結(jié)構(gòu)。另一方面，圖1及圖2的后方且左側(cè)的方向指示燈300以與圖3的方向指示燈300前后顛倒的方式構(gòu)成。這種情況下，后方且左側(cè)的方向指示燈300以主體容納部20的第一開口部21的開口方向LI朝向自動二輪車100的后方的方式安裝于車輛主體200。由此，從燈泡52放射的光及從反射構(gòu)件40的反射面41反射的光透過透鏡30而向自動二輪車100的后方放射。
[0084]另外，圖1及圖2的前方且右側(cè)的方向指示燈300以與圖3的方向指示燈300左右顛倒的方式構(gòu)成。這種情況下，前方且右側(cè)的方向指示燈300以主體容納部20的第二開口部22的開口方向L2朝向自動二輪車100的左方的方式安裝于車輛主體200。由此，作業(yè)者能夠容易地從車輛主體200的右方進(jìn)行燈泡52的更換作業(yè)。
[0085]此外，圖1及圖2的后方且右側(cè)的方向指示燈300以與圖3的方向指示燈300前后顛倒且左右顛倒的方式構(gòu)成。這種情況下，后方且右側(cè)的方向指示燈300以主體容納部20的第一開口部21的開口方向LI朝向自動二輪車100的后方且主體容納部20的第二開口部22的開口方向L2朝向自動二輪車100的左方的方式安裝于車輛主體200。
[0086](3)各結(jié)構(gòu)要素的詳細(xì)結(jié)構(gòu)
[0087]以下，說明圖3的方向指示燈300的各結(jié)構(gòu)要素的詳情。圖5是圖3的方向指示燈300的主視圖，圖6是圖3的方向指示燈300的俯視圖。另外，圖7是圖3的方向指示燈300的仰視圖，圖8是從左方觀察圖3的方向指示燈300的側(cè)視圖。另外，圖9是沿圖5的A-A線的方向指示燈300的橫截面圖，圖10是沿圖6的B-B線的方向指示燈300的縱截面圖。另外，圖11是沿圖5的C-C線的方向指示燈300的縱截面圖。
[0088](3-a)主體支承部10及主體容納部20
[0089]如圖6、圖7及圖11所示，主體容納部20具有朝向上方的主體上面部23及朝向下方的主體下面部24。在主體容納部20中，主體上面部23及主體下面部24—體成形。在主體下面部24的局部形成有螺釘承受面25 (圖7及圖11)。在螺釘承受面25形成有貫通孔25H。在貫通孔25H插入螺釘451。
[0090]如圖4、圖6及圖7所示，主體容納部20的前后方向的寬度從寬度方向W上的右方朝向左方逐漸減小。而且，如圖8所示，主體容納部20的上下方向的寬度從前方朝向后方逐漸減小。
[0091]如圖9所示，具有L字形狀的橫截面的主體連結(jié)配件311的一部分埋入到主體支承部10內(nèi)。主體連結(jié)配件311的其他的部分從主體支承部10向左方突出。在從主體支承部10突出的主體連結(jié)配件311的部分形成有螺孔311s。
[0092]在主體容納部20的右方側(cè)的端部附近形成有在前后方向上貫通的螺釘插入孔312h。在主體支承部10的左方側(cè)的端部安裝了主體容納部20的右方側(cè)的端部的狀態(tài)下，螺釘312穿過主體容納部20的螺釘插入孔312h而安裝到螺孔311s。由此，主體容納部20牢固地固定于主體支承部10。在此狀態(tài)下，主體支承部10的安裝部19被安裝到車輛主體200，主體容納部20通過主體支承部10被支承在車輛主體200上。
[0093]主體支承部10的彈性系數(shù)優(yōu)選小于主體容納部20的彈性系數(shù)。這種情況下，在主體容納部20已被車輛主體200支承的狀態(tài)下，主體支承部10作為減振器發(fā)揮功能。由此,在行駛時,車輛主體200的振動被主體支承部10吸收，因此向主體容納部20內(nèi)的發(fā)光體50傳遞的振動減弱。因此，能夠防止振動引起的發(fā)光體50的損傷。[0094](3-b)透鏡 30
[0095]如圖4及圖5所示，透鏡30的上下方向的寬度從右方朝向左方逐漸減小。而且，如圖6及圖7所示，透鏡30的前后方向的寬度除了左方側(cè)的一定范圍之外，從右方到左方大致恒定，在左方側(cè)的一定范圍內(nèi)逐漸減小。透鏡30的后方側(cè)的外周緣部或其附近的部分如上述那樣安裝在反射構(gòu)件40的透鏡支承部42 (參照圖4、圖9及圖11)。
[0096]透鏡30及反射構(gòu)件40可以由相同的樹脂材料形成。這種情況下，透鏡30和反射構(gòu)件40可以通過熔敷被接合。由此，在反射構(gòu)件40的反射開口部40m通過透鏡30被閉塞的狀態(tài)下，透鏡30與反射構(gòu)件40容易且可靠地被一體化。而且，能夠?qū)ε渲迷诜瓷錁?gòu)件40的發(fā)光空間40S內(nèi)的發(fā)光體50進(jìn)行保護(hù)以免遭受雨水或泥水。
[0097]需要說明的是，在透鏡30及反射構(gòu)件40由不同的樹脂材料形成的情況下，透鏡30和反射構(gòu)件40可以由粘結(jié)劑接合。而且，透鏡30和反射構(gòu)件40可以通過螺釘接合。這種情況下，透鏡30和反射構(gòu)件40之間優(yōu)選由密封構(gòu)件密封。
[0098](3-c)反射構(gòu)件 40
[0099]如圖4、圖9及圖10所示，反射構(gòu)件40在右方側(cè)具有與前后方向L及上下方向H平行的平坦部49。在平坦部49的中央形成有發(fā)光體支承孔40H(圖9)。在反射構(gòu)件40被固定在主體容納部20的容納空間20S內(nèi)的狀態(tài)下，發(fā)光體支承孔40H的中心軸SL (圖9)相對于第一開口部21的開口方向LI傾斜。
[0100]中心軸SL相對于第一開口部21的開口方向LI的傾斜角度α大于O度且小于180度。例如，傾斜角度α為45度以上且135度以下，優(yōu)選為60度以上且120度以下，更優(yōu)選為80度以上且100度以下。在本實施方式中，發(fā)光體支承孔40Η的中心軸SL(圖9相對于第一開口部21的開口方向LI幾乎正交。而且，發(fā)光體支承孔40Η以使被支承在容納空間20S內(nèi)的發(fā)光體50的配線連接部51a位于主體支承部10的內(nèi)部空間IOS的方式形成。
[0101]如圖9及圖11所示，反射構(gòu)件40具有彎曲部48。彎曲部48具有朝向前方的反射面41。反射面41被構(gòu)成為將從后述的燈泡52產(chǎn)生的光朝向前方反射。而且，彎曲部48具有朝向后方的反射體背面43。
[0102]以從反射體背面43的一部分向后方突出的方式形成背面突出部44。在背面突出部44形成有沿著上下方向延伸的螺孔45。
[0103]當(dāng)將發(fā)光模塊LM安裝到主體容納部20時，反射構(gòu)件40被容納在容納空間20S內(nèi)，反射構(gòu)件40的螺孔45被定位在主體容納部20的貫通孔25H (圖7)上。在此狀態(tài)下，螺釘451穿過貫通孔25H被安裝到螺孔45。由此，反射構(gòu)件40被固定在主體容納部20的容納空間20S內(nèi)。
[0104]通過這樣的結(jié)構(gòu)，即使在反射構(gòu)件40的尺寸與主體容納部20的尺寸之間設(shè)有富余度的情況下，也能夠通過將螺釘451擰緊將反射構(gòu)件40牢固地固定在主體容納部20的容納空間20S內(nèi)。而且，通過將螺釘451拆卸，而能夠以小力將反射構(gòu)件40從主體容納部20拆卸，因此防止以大力將與配線連接部51a連接的配線60拉出的情況。由此，能夠防止給配線60帶來損傷的情況。
[0105]如圖10及圖11所示,反射構(gòu)件40具有朝向上方的反射體上面部46及朝向下方的反射體下面部47。在反射構(gòu)件40中，透鏡支承部42、背面突出部44、反射體上面部46、反射體下面部47、彎曲部48及平坦部49 一體成形。[0106]如圖11所示，在本實施方式中，發(fā)光空間40S是在反射構(gòu)件40的內(nèi)側(cè)的空間、即比透鏡30靠后方且由反射體上面部46、反射體下面部47、彎曲部48及平坦部49 (參照圖10)圍成的空間。
[0107](3-d)發(fā)光體50及配線60
[0108]如圖9及圖10所示，發(fā)光體50由燈座51及燈泡52構(gòu)成。燈座51包括配線連接部51a。來自車輛主體200的配線60的一端與配線連接部51a連接。
[0109]發(fā)光體50的燈座51的一部分安裝于反射構(gòu)件40的發(fā)光體支承孔40H,發(fā)光體50通過發(fā)光體支承孔40H被支承。發(fā)光體50的燈泡52位于比透鏡支承部42靠后方且位于反射構(gòu)件40的內(nèi)側(cè)的發(fā)光空間40S內(nèi)。
[0110]這種情況下，前后方向L上的燈泡52與透鏡30之間的距離比燈泡52與反射構(gòu)件40的彎曲部48之間的距離長。因此，與反射構(gòu)件40相比，透鏡30不易受到從燈泡52產(chǎn)生的熱量的影響。由此，能夠防止由于從燈泡52產(chǎn)生的熱量而透鏡30發(fā)生熔化的情況。而且，作為透鏡30的材料，可以使用比反射構(gòu)件40的材料的耐熱性低的材料。
[0111]另外，在發(fā)光體50通過發(fā)光體支承孔40H被支承的狀態(tài)下，發(fā)光體50的配線連接部51a的一部分位于主體支承部10的內(nèi)部空間IOS。這種情況下，來自車輛主體200的配線60穿過內(nèi)部空間IOS而被向發(fā)光體50的配線連接部51a引導(dǎo)。由此，配線60被保護(hù)。另外，由于發(fā)光體50與車輛主體200的距離被縮短，因此能夠減小車輛主體200的振動引起的發(fā)光體50的振動的振幅。其結(jié)果是，能夠防止振動引起的發(fā)光體50的損傷。
[0112](3-e)發(fā)光體50向反射構(gòu)件40的安裝結(jié)構(gòu)
[0113]圖12的(a)?(d)是表示發(fā)光體50向反射構(gòu)件40的安裝結(jié)構(gòu)的詳情的圖。圖12的(a)示出從前方觀察發(fā)光體50的燈座51的主視圖。圖12的(b)示出從左方觀察圖12的(a)的發(fā)光體50的燈座51的側(cè)視圖。圖12的(c)示出沿著圖12的(a)的U-U線的發(fā)光體50的燈座51的縱截面圖。圖12的(d)示出從寬度方向W上的右方觀察圖9及圖10的反射構(gòu)件40的發(fā)光體支承孔40H的側(cè)視圖。
[0114]如圖12的(a)所示，在燈座51從右方向左方依次形成有配線連接部51a、凸緣部51b、槽部51c、旋轉(zhuǎn)限制部51d及固定部51e。凸緣部51b具有與前后方向L及上下方向H平行的平坦面5lx。
[0115]如圖12的(b)所示，在與前后方向L及上下方向H平行的面內(nèi)的燈座51的中央部形成有用于接受燈泡52插入的燈泡插入孔51H。固定部51e具有筒部tu及4個突出部prl。固定部51e的4個突出部prl從筒部tu的外周部以等角度間隔呈放射狀地突出。
[0116]如圖12的(C)所示，旋轉(zhuǎn)限制部51d具有筒部tu及4個突出部pr2。旋轉(zhuǎn)限制部51d的4個突出部pr2從筒部tu的外周部以等角度間隔呈放射狀地突出。筒部tu的周向上的各突出部pr2的長度比筒部tu的周向上的各突出部prl的長度短。
[0117]如圖12的(d)所示，反射構(gòu)件40的發(fā)光體支承孔40H具有與圖12的(b)的固定部51e的外形大致相同的外形,且形成為能夠?qū)糇?1的固定部51e沿著寬度方向W插入。發(fā)光體支承孔40H具有朝向發(fā)光體支承孔40H的中心的4個凸部pj。在4個凸部pj之間分別形成有凹部cv。
[0118]當(dāng)將發(fā)光體50安裝到反射構(gòu)件40時，作業(yè)者將圖12的(b)的燈座51的固定部51e向圖12的(d)的反射構(gòu)件40的發(fā)光體支承孔40H插入。由此，凸緣部51b的平坦面51x的周緣部與反射構(gòu)件40的平坦部49抵接。
[0119]接下來，作業(yè)者使燈座51繞著發(fā)光體支承孔40H的中心軸而向一方向旋轉(zhuǎn)。由此，旋轉(zhuǎn)限制部51d的4個突出部pr2分別與反射構(gòu)件40的凸部pj抵接，燈座51的旋轉(zhuǎn)被限制。在此狀態(tài)下，在寬度方向W上，反射構(gòu)件40的凸部pj被固定部51e的4個突出部prl和凸緣部51b的平坦面51x的周緣部夾持。如此，通過反射構(gòu)件40的發(fā)光體支承孔40H來支承燈座51。
[0120]在將發(fā)光體50從反射構(gòu)件40拆卸時，作業(yè)者使燈座51繞著發(fā)光體支承孔40H的中心軸而向反方向旋轉(zhuǎn)。由此，圖12的(b)的固定部51e的4個突出部prl與圖12的(d)的發(fā)光體支承孔40H的4個凹部cv重疊。在此狀態(tài)下，作業(yè)者將燈座51的固定部51e從反射構(gòu)件40的發(fā)光體支承孔40H拔出。
[0121]在本實施方式的方向指示燈300中，通過配線60向發(fā)光體50的燈泡52供給電流，燈泡52發(fā)光。從燈泡52向后方放射的光被反射構(gòu)件40的反射面41反射。從燈泡52向前方放射的光和被反射構(gòu)件40的反射面41反射的光透過透鏡30而向方向指示燈300的前方放射。
[0122](4)燈泡的更換作業(yè)的具體例
[0123]以下，說明燈泡52的更換作業(yè)的具體例。圖13及圖14是用于說明本發(fā)明的一個實施方式所涉及的方向指示燈300中的燈泡52的更換作業(yè)的圖。
[0124]在拆卸燈泡52時，作業(yè)者首先將圖7所示的螺釘451拆卸，將發(fā)光模塊LM從主體容納部20拆卸。圖13示出已將發(fā)光模塊LM從主體容納部20拆卸的情況下的方向指示燈300的外觀立體圖。
[0125]如圖13的空心的箭頭所示，在拆卸燈泡52時，來自車輛主體200的配線60從主體容納部20的第二開口部22幾乎不彎曲而向朝著前方與左方之間的方向順暢地被拔出。由此，能夠防止配線60受到損傷。
[0126]接下來，如使用圖12說明的那樣，作業(yè)者將發(fā)光體50從反射構(gòu)件40拆卸。而且，作業(yè)者將使用完的燈泡52從燈座51拆卸。然后，如使用圖12說明的那樣，作業(yè)者以相反的次序，向燈座51安裝新的燈泡52。由此，在新的燈泡52位于反射構(gòu)件40的發(fā)光空間40S內(nèi)的狀態(tài)下，發(fā)光體50通過發(fā)光體支承孔40H被支承。
[0127]如上述那樣，在本實施方式中，通過將燈泡52從燈座51拆卸，而不用更換燈座51及配線60就能夠容易地更換燈泡52。
[0128]接下來，作業(yè)者將包含新的燈泡52的發(fā)光模塊LM安裝到主體容納部20。圖14的(a)、(b)、(c)示出將發(fā)光模塊LM安裝到主體容納部20時的次序。圖14的(a)、(b)、(c)的橫截面圖對應(yīng)于圖9的橫截面圖。
[0129]首先，如圖14的(a)所示，作業(yè)者以使發(fā)光體50的配線連接部51a朝向主體容納部20的第二開口部22的方式調(diào)整反射構(gòu)件40的朝向。然后，作業(yè)者以使反射構(gòu)件40接近主體容納部20的一部分20p的方式使反射構(gòu)件40移動。在本例中，主體容納部20的一部分20p是形成第一開口部21的主體容納部20的內(nèi)周部中的最接近主體支承部10的部分。此時，與配線連接部51a連接的配線60幾乎不彎曲而向主體支承部10的內(nèi)部空間IOS內(nèi)順暢地被引導(dǎo)。
[0130]接下來，如圖14的(b)所示，作業(yè)者以使配線連接部51a朝向第二開口部22及主體支承部10的內(nèi)部空間IOS的方式，使發(fā)光模塊LM以主體容納部20的一部分20p為支點在包含第一開口部21及第二開口部22的開口方向L1、L2的面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0131]由此，如圖14的(C)所示，反射構(gòu)件40被容納到主體容納部20的容納空間20S內(nèi)。在發(fā)光模塊LM旋轉(zhuǎn)時，配線連接部51a大致位于第二開口部22內(nèi)。因此，發(fā)光體50的配線連接部51a與主體容納部20不干涉，配線60幾乎不彎曲。因此，能夠?qū)⑴渚€60順暢地引導(dǎo)到主體支承部10的內(nèi)部空間IOS內(nèi)，且容易將反射構(gòu)件40容納到主體容納部20的容納空間20S內(nèi)。由此，方向指示燈300的維修性提高。
[0132]最后，作業(yè)者將圖13所示的螺釘451穿過主體容納部20的貫通孔25H (圖11)安裝到反射構(gòu)件40的螺孔45。如此，在主體容納部20固定透鏡30、反射構(gòu)件40及發(fā)光體50。
[0133]在本實施方式的方向指示燈300中，在主體容納部20的內(nèi)表面設(shè)置多個引導(dǎo)部，以能夠更容易且順暢地進(jìn)行燈泡52的更換作業(yè)。圖15是表示形成在主體容納部20的內(nèi)表面的多個引導(dǎo)部的圖。
[0134]如圖15所示，在主體容納部20的主體上面部23的內(nèi)表面設(shè)有從緣部向深處延伸的多個(在本例中為6個)引導(dǎo)部29。而且，在主體容納部20的主體下面部24的內(nèi)表面也設(shè)有從緣部向深處延伸的多個(在本例中為6個)引導(dǎo)部29。
[0135]多個引導(dǎo)部29分別具有能夠與反射構(gòu)件40的外表面抵接的抵接面29f。另外，在主體容納部20中，主體上面部23的內(nèi)表面和主體下面部24的內(nèi)表面以隨著從緣部朝向深處而逐漸接近的方式形成。
[0136]由此，在將發(fā)光模塊LM安裝到主體容納部20時，反射構(gòu)件40的外表面與多個引導(dǎo)部29的抵接面29f抵接，并且反射構(gòu)件40被順暢地弓I導(dǎo)至容納空間20S內(nèi)的適當(dāng)?shù)奈恢锰?。因此，發(fā)光模塊LM向主體容納部20的安裝作業(yè)變得容易。其結(jié)果是，方向指示燈300的維修的作業(yè)性提高。
[0137](5)其他的實施方式
[0138]在上述實施方式中，主體支承部10及主體容納部20由橡膠或樹脂形成。并不局限于此,主體支承部10及主體容納部20也可以由金屬形成。這種情況下,發(fā)光模塊LM通過主體支承部10及主體容納部20被牢固地固定于車輛主體200。
[0139]在上述實施方式中，主體構(gòu)件310由分開形成的主體支承部10及主體容納部20構(gòu)成。并不局限于此，主體構(gòu)件310也可以通過一體成形主體支承部10及主體容納部20來制作。
[0140]在上述實施方式中，以主體容納部20的第一開口部21的開口方向LI朝向自動二輪車100的前方或后方的方式將方向指示燈300安裝于車輛主體200。并不局限于此，方向指示燈300也可以以第一開口部21的開口方向LI朝向斜前方或斜后方的方式安裝于車輛主體200。
[0141]另外，在上述實施方式中，以主體容納部20的第二開口部22的開口方向L2朝向自動二輪車100的右方向或左方向的方式將方向指示燈300安裝于車輛主體200。并不局限于此，方向指示燈300也可以以第二開口部22的開口方向L2朝向斜右方向或斜左方向的方式安裝于車輛主體200。
[0142]上述實施方式為將本發(fā)明適用于自動二輪車的例子，但并不局限于此，也可以在自動三輪車或ATV (All Terrain Vehicle ;不平地行駛車輛)等其他的跨乘式車輛中適用本發(fā)明。
[0143](6)權(quán)利要求的各結(jié)構(gòu)要素與實施方式的各部的對應(yīng)關(guān)系
[0144]以下，說明權(quán)利要求的各結(jié)構(gòu)要素與實施方式的各結(jié)構(gòu)要素的對應(yīng)的例子，但本發(fā)明并不限定為下述的例子。
[0145]在上述實施方式中，車輛主體200是車輛主體的例子，方向指示燈300是方向指示燈的例子，配線60是電流供給用的配線的例子，配線連接部51a是配線連接部的例子，發(fā)光體50是發(fā)光體的例子。
[0146]另外，反射面41是反射面的例子，反射構(gòu)件40是反射構(gòu)件的例子，透鏡30是透鏡的例子，主體容納部20是容納部的例子，主體支承部10是主體支承部的例子，主體構(gòu)件310是主體構(gòu)件的例子。
[0147]另外，圖3?圖15的前后方向L上的朝向前方的方向是第一方向的例子，第一開口部21是第一開口部的例子，圖3?圖15的寬度方向W上的朝向右方的方向是第二方向的例子，第二開口部22是第二開口部的例子。
[0148]另外，發(fā)光體支承孔40H是支承孔的例子，發(fā)光體支承孔40H的中心軸SL是支承孔的中心軸的例子，透鏡支承部42是透鏡支承部的例子，主體支承部10的內(nèi)部空間IOS是配線容納空間的例子，螺釘451是螺釘?shù)睦印?br> [0149]另外，抵接面29f是抵接面的例子，主體容納部20的一部分20p是容納部的一部分的例子，燈座51是燈座的例子，燈泡52是燈泡的例子，自動二輪車100是跨乘式車輛的例子。
[0150]作為權(quán)利要求的各結(jié)構(gòu)要素，也可以使用具有權(quán)利要求記載的結(jié)構(gòu)或功能的其他的各種結(jié)構(gòu)要素。
[0151][工業(yè)上的可利用性]
[0152]本發(fā)明能夠有效地利用于方向指示燈及具備該方向指示燈的車輛中。
【權(quán)利要求】
1.一種方向指示燈，設(shè)于車輛主體，所述方向指示燈包括: 發(fā)光體，所述發(fā)光體具有配線連接部，電流供給用的配線與所述配線連接部連接； 反射構(gòu)件，所述反射構(gòu)件具有對從所述發(fā)光體放射的光進(jìn)行反射的反射面； 透鏡，所述透鏡以與所述反射面的至少一部分對置的方式被所述反射構(gòu)件支承；以及主體構(gòu)件，所述主體構(gòu)件包括容納所述發(fā)光體的至少一部分的容納部及將所述容納部支承到所述車輛主體的主體支承部， 所述容納部具有向第一方向開口的第一開口部及向與所述第一方向交叉的第二方向開口的第二開口部， 所述反射構(gòu)件具有支承孔，通過所述發(fā)光體被插入所述支承孔中，所述支承孔能夠支承所述發(fā)光體， 以使從所述發(fā)光體放射的光及從所述反射構(gòu)件的所述反射面反射的光從所述第一開口部透過所述透鏡而向外部放射的方式設(shè)置所述反射構(gòu)件， 所述反射構(gòu)件的所述支承孔以該支承孔的中心軸相對于所述第一方向發(fā)生傾斜且被所述支承孔支承的所述發(fā)光體的所述配線連接部朝向所述第二開口部的方式形成， 所述主體支承部被構(gòu)成為將來自所述車輛主體的配線向所述配線連接部引導(dǎo)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向指示燈，其中， 所述發(fā)光部包括燈座和燈泡，所述燈座包含所述配線連接部，所述燈泡以能夠拆裝的方式安裝于所述燈座， 所述燈座被構(gòu)成為能夠被所述反射構(gòu)件的所述支承孔支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向指示燈，其中， 在安裝有所述燈泡的所述燈座被所述反射構(gòu)件的所述支承孔支承的狀態(tài)下，所述燈座和所述燈泡以排列在包含所述支承孔的中心軸的直線上的方式配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向指示燈，其中， 所述配線中的與所述燈座的所述配線連接部連接的部分在包含所述反射構(gòu)件的所述支承孔的中心軸的直線上延伸，或者與包含所述支承孔的中心軸的直線平行地延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項所述的方向指示燈，其中， 所述透鏡、所述發(fā)光體及所述反射構(gòu)件被構(gòu)成為能夠向所述主體構(gòu)件一體地安裝并且能夠從所述主體構(gòu)件一體地拆卸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任一項所述的方向指示燈，其中， 所述反射構(gòu)件與所述透鏡通過熔敷而接合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項所述的方向指示燈，其中， 所述反射構(gòu)件具有支承所述透鏡的透鏡支承部， 所述發(fā)光體以在所述第一方向上位于比所述透鏡支承部靠所述反射構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的位置的方式被所述支承孔支承。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任一項所述的方向指示燈，其中， 在所述主體支承部的內(nèi)部形成有將來自所述車輛主體的配線向所述配線連接部引導(dǎo)的配線容納空間， 被所述支承孔支承的所述發(fā)光體的所述配線連接部位于所述主體支承部的所述配線容納空間內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1~8中任一項所述的方向指示燈，其中， 所述容納部與所述主體支承部由相互不同的構(gòu)件構(gòu)成， 所述主體支承部的材料的彈性系數(shù)比所述容納部的材料的彈性系數(shù)小。
10.根據(jù)權(quán)利要求1~9中任一項所述的方向指示燈，其中， 所述反射構(gòu)件通過螺釘被固定在所述主體構(gòu)件。
11.根據(jù)權(quán)利要求1~10中任一項所述的方向指示燈，其中， 在所述容納部的表面形成有與所述反射構(gòu)件的表面抵接的抵接面， 所述容納部以與所述抵接面對置的部分的至少一部分隨著從所述第一開口部朝向深處而逐漸接近抵接面的方式形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方向指示燈，其中， 所述反射構(gòu)件被構(gòu)成為:能夠以被所述支承孔支承的所述發(fā)光體的所述配線連接部插入到所述第二開口部內(nèi)且將所述容納部的一部分作為支點而在包含所述第一及第二方向的面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的方式安裝到所述主體構(gòu)件。
13.—種跨乘式車輛，其具備: 所述車輛主體； 設(shè)于所述車輛主體的權(quán)利要求1~12中任一項所述的方向指示燈。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的跨乘式車輛，其中， 所述第一方向為所述車輛主體的前方向或后方向， 所述第二方向為所述車輛主體的右方向或左方向。
【文檔編號】B62J6/00GK103770869SQ201310495405
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月19日
【發(fā)明者】藤坂正彥, 堀口隆, 轟哲秀 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社