專利名稱：跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動二輪車等跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，已知設(shè)置在機動二輪車等跨騎型車輛的指示燈多設(shè)在該車輛的罩的 外側(cè)。 在這樣設(shè)置于罩的外側(cè)的指示燈的安裝結(jié)構(gòu)中，使用各種方法作為對該指示燈施加外力時 的對策。例如專利文獻1中所述的方法為，將指示燈通過能夠彈性變形的撐條安裝到罩支 承構(gòu)件上，在對該指示燈施加外力時，所述撐條彈性變形從而使指示燈周圍的負荷減輕。專利文獻1 日本特公平5-15595號公報但是，在上述以往的結(jié)構(gòu)中，必須提高形成于罩的指示燈貫通用的開口部和罩內(nèi) 的指示燈安裝部的相對位置精度，并且在指示燈組裝時必須將該指示燈和罩分別裝配到車 身上，具有裝配工時增大的傾向。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，在跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)中，在對指示燈施加外 力時使負荷減輕且實現(xiàn)削減指示燈的裝配工時。作為上述問題的解決手段，第一方面所述的發(fā)明為一種跨騎型車輛的指示燈安裝 結(jié)構(gòu)，具有覆蓋車輛側(cè)面的殼體(例如實施例的側(cè)罩95)、設(shè)置于該殼體的外側(cè)方的指示 燈(例如實施例的前指示燈41)、設(shè)置于所述殼體的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)罩(例如實施例的上部前方 下側(cè)罩88)，所述跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，所述內(nèi)側(cè)罩能夠彈性變形，所 述指示燈支承于該內(nèi)側(cè)罩，且該內(nèi)側(cè)罩通過多個結(jié)合部(例如實施例的上下結(jié)合部66、67 及上端結(jié)合部68)安裝于所述殼體，所述各結(jié)合部中的至少一個構(gòu)成為借助從殼體外側(cè)對 所述指示燈施加的外力而能夠脫離。其中，所述跨騎型車輛表示包含全部跨越車身乘車的車輛的概念，不局限于機動 二輪車(包括帶有動力機構(gòu)的自行車)，還表示包括三輪(除前一輪后兩輪之外還包括前兩 輪后一輪)和四輪的車輛，且包括具有低底板的腳蹬部的小輪型車輛的概念。第二方面所述的發(fā)明的特征在于，所述能夠脫離的結(jié)合部相對于所述指示燈而設(shè) 置在車輛后方。第三方面所述的發(fā)明的特征在于，所述指示燈由能夠發(fā)光的燈光部(例如實施例 的指示燈主體41a)和支承該燈光部的軸部(例如實施例的軸部41b)構(gòu)成，在所述殼體設(shè) 有能夠讓所述指示燈的軸部穿過的開口部(例如實施例的開口部56)，所述開口部的內(nèi)周 形狀大于所述軸部的外周形狀且小于所述燈光部的外周形狀。第四方面所述的發(fā)明的特征在于，在所述能夠脫離的結(jié)合部的前方及下方分別設(shè) 有所述多個結(jié)合部中的其他結(jié)合部(例如實施例的上下結(jié)合部66、67)。發(fā)明效果根據(jù)第一方面所述的發(fā)明，內(nèi)側(cè)罩能夠彈性變形，且該內(nèi)測罩對殼體的結(jié)合部中的至少一個構(gòu)成為，通過來自殼體外側(cè)對指示燈的外力而能夠脫離，由此，依靠該結(jié)合部的 結(jié)合在對指示燈施加外力時被解除且容許內(nèi)側(cè)罩的彈性變形，使該指示燈向所述外力方向 變位而能夠使指示燈周圍的負荷減輕。并且，能夠?qū)⒅甘緹襞c內(nèi)側(cè)罩和殼體形成組件，能夠 削減指示燈的裝配工時。根據(jù)第二方面所述的發(fā)明，對于從車輛前方或外側(cè)方容易施加到指示燈上的外 力，容易使指示燈向所述外力方向變位，能夠有效地減輕對指示燈周圍的負荷。根據(jù)第三方面所述的發(fā)明，只能從殼體外側(cè)安裝指示燈，且使所述開口部小于燈 光部而能夠提高外觀性。根據(jù)第四方面所述的發(fā)明，對于來自前方及側(cè)方的外力，能夠脫離的結(jié)合部在脫 離時變得容易脫離。并且，由于內(nèi)側(cè)罩在2個部位以上被支承，因此該內(nèi)側(cè)罩的位置難以產(chǎn)
生偏差。
圖1為本發(fā)明的實施例中的機動二輪車的左側(cè)視圖。圖2為透過上述機動二輪車的車身罩的左側(cè)視圖。圖3為上述機動二輪車的俯視圖。圖4為上述機動二輪車的主視圖。圖5為上述機動二輪車的左側(cè)罩的分解側(cè)視圖。圖6為上述機動二輪車的左前指示燈周邊的側(cè)視圖。圖7為圖6的A-A截面圖。圖8為圖6的B-B截面圖，(a)表示一般的安裝狀態(tài)，(b)表示對左前指示燈施加 外力后的狀態(tài)。圖9為上述左側(cè)罩內(nèi)側(cè)的上部前方下側(cè)罩的側(cè)視圖。圖中1_機動二輪車(跨騎型車輛)；41-前指示燈(指示燈)；41a-指示燈主 體(燈光部)；41b-軸部；56-開口部；66-上結(jié)合部(結(jié)合部)；67-下結(jié)合部(結(jié)合部)； 68-上端結(jié)合部(結(jié)合部)；88-上部前方下側(cè)罩(內(nèi)側(cè)罩)；95-側(cè)罩(殼體)。
具體實施例方式以下，參照
本發(fā)明的實施例。并且，以下的說明中的前后左右等的方向若 無特別記述則與車輛的方向相同。并且，圖中箭頭FR為表示車輛前方，箭頭LH表示車輛左 方，箭頭UP表示車輛上方。圖1、2所示的小輪型機動二輪車(跨騎型車輛)1具有前輪WF和后輪WR，前輪WF 通過手把3操縱方向，后輪WR由擺動單元(擺動式動力單元)P驅(qū)動。包括手把3和前輪 WF的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件能夠操縱方向地被車身框架F前端的頭管4樞軸支承。在車身框架F的 下部后側(cè)，所述擺動單元P的前端部能夠上下?lián)u動地被樞軸支承。在所述手把3和支承在 車身后部上的乘員乘坐用的跨騎座50之間，設(shè)置有車高比較低的跨部，在該跨部的左右兩 側(cè)，設(shè)置有載置乘坐在座50上的乘員的腳的左右底部踏板74。在車身框架F的前端具有支承前輪WF的前叉2及將與該前叉2連接的手把3操 作自如地支承的頭管4。在后端支承后輪WR的擺動單元P中，其前部通過連桿構(gòu)件11能夠上下?lián)u動地支承于車身框架F的樞板10，在該擺動單元P的后端部和車身框架F的后端部 之間配設(shè)有后部緩沖器38，在車身后部構(gòu)成有單元擺動式的后懸掛裝置。車身框架F具有所述頭管4;左右一對主框架5，從該頭管4的上下中間部向后方 向后下降地延伸；左右一對下框架6，從頭管4的下部向后方向后下降且適當彎曲地延伸。 左右下框架6的后端部分別與左右主框架5的后端部結(jié)合。并且，車身框架F具有左右一對座椅橫擋7，從左右主框架5的后部向后方向后 上升地延伸；左右一對支承框架8，從左右主框架5的后端向后方向后上升地延伸且支承左 右座椅橫擋7的前后中間部；后支承框架9，從該左右支承框架8的后部向后方向后上升地 延伸且支承左右座椅橫擋7的后端部。在座椅橫擋7和支承框架8之間，架設(shè)有左右一對 所述樞板10。在由左右主框架5和左右下框架6所圍成的空間中，配設(shè)有燃料箱21。在燃料箱 21的上方，在左右主框架5之間架設(shè)有第一橫向構(gòu)件13。在燃料箱21的下方，在左右下框 架6之間架設(shè)有第二橫向構(gòu)件14。在擺動單元P的上方，在左右座椅橫擋7之間架設(shè)有第 三橫向構(gòu)件15。在左右座椅橫擋7的后端部之間架設(shè)有第四橫向構(gòu)件16。擺動單元P由將水冷式的引擎E和帶式的無級變速器M —體化構(gòu)成，引擎E在擺 動單元P的前部使工作缸軸線大致水平，無級變速器M在擺動單元P的后部左側(cè)將引擎E 的輸出無級變速并傳遞到后輪WR。在引擎E的工作缸蓋的上方連接有閥體34，在該閥體34 的后方連接有空氣凈化箱35。并且，在所述工作缸蓋的下方連接有排氣管36，該排氣管36 適當?shù)貜澢蚁蚝蠓窖由觳⑶遗c配置在后輪WR右側(cè)的消音器37連接。在前輪WF的后方，在下框架6及燃料箱21的前方配設(shè)有引擎E冷卻用的冷卻器 22。在座50的下方，在左右座椅橫擋7之間配設(shè)有能夠收納乘員用的頭盔等行李的物品收 納箱51。座50 —體地具有駕駛者乘坐的前座部50a和同乘者乘坐的后座部50b，通過使該 座50以其前端側(cè)為中心使后部向上方移動而轉(zhuǎn)動，從而使物品收納箱51的上部開口開閉。一同參照圖3、4說明，車身框架F的周圍被主要由合成樹脂構(gòu)成的車身罩70覆 蓋。車身罩70包括前罩71，從前方覆蓋頭管4周圍(車身前部)；左右一對上部側(cè)罩(側(cè) 罩)72，與該前罩71的左右兩側(cè)連結(jié)且從側(cè)方覆蓋頭管4周圍；左右一對下部側(cè)罩(側(cè) 罩)73，與該上部側(cè)罩72的下部連結(jié)且從側(cè)方覆蓋下框架6周圍；左右底部踏板74，與上部 側(cè)罩72及下部側(cè)罩73的后方連結(jié)且載置乘坐于前座部50a的駕駛者的腳；左右一對底板 裙部75，與該左右底部踏板74的外側(cè)下方連結(jié)；覆蓋車身下表面的下罩76。在前罩71的 下部前側(cè)配設(shè)有頭燈40。在底板裙部75的后部設(shè)置有左右一對串聯(lián)踏板75a，該串聯(lián)踏板 75a載置乘坐于后座部50b的同乘者的腳。上部側(cè)罩72及下部側(cè)罩73互相一體地連接，構(gòu)成從側(cè)方覆蓋車身前部的左右一 對側(cè)罩95。左右側(cè)罩95兼作為從前方覆蓋乘坐于前座部50a的駕駛者的腿部的護腿罩。在 左右側(cè)罩95的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有從前方覆蓋冷卻器22周圍的左右一對上部前方下側(cè)罩88(內(nèi) 側(cè)罩)及下部前方下側(cè)罩89。上部前方下側(cè)罩88具有在下部側(cè)罩73的車寬方向內(nèi)側(cè)向車 輛前方開口的通風孔90，流入該通風孔90內(nèi)的空氣(行駛風)供給到冷卻器22中而用于 前罩71后方的乘車空間的負壓補正等。此外，車身罩70具有儀表盤罩77和內(nèi)罩78，儀表盤罩77從上方覆蓋頭管4周圍，內(nèi)罩78從后方覆蓋頭管4周圍且與左右的上部側(cè)罩72連結(jié)。
進而，車身罩70具有左右一對座下罩80，設(shè)置于前座部50a的下方；座鉸鏈罩 86，設(shè)置于該左右座下罩80之間；后車身罩81，沿著座椅橫擋7延伸且從側(cè)方覆蓋車身后 部。參照圖5說明，上部側(cè)罩72—體地具有上罩主體82a和上延伸部82b，上罩主體 82a與前罩71的側(cè)方相連，上延伸部82b從該上罩主體82a的后部下側(cè)沿斜下后方延伸。上 罩主體82a的下緣部和上延伸部82b的下緣部互相連續(xù)，它們構(gòu)成下緣部82c，下緣部82c 在上部側(cè)罩72的側(cè)視中呈向上方彎曲的凹狀(向上方凸的彎曲狀)。并且，圖中符號72a 表示與下部側(cè)罩73連接的下部側(cè)罩連接部，符號72b表示與前罩71連接的前罩連接部，符 號72c表示與儀表盤罩77連接的儀表盤罩連接部，符號72d表示與內(nèi)罩78連接的內(nèi)罩連 接部72d。在上部側(cè)罩72的內(nèi)側(cè)(內(nèi)表面?zhèn)?，在沿下緣部82c的下部側(cè)罩連接部72a的 附近設(shè)置有與下部側(cè)罩73卡合的凸部52。
另一方面，下部側(cè)罩73 —體地具有下罩主體83a和下延伸部83b，下罩主體83a從 上部側(cè)罩72的下緣部82c的前半部比所述上延伸部82b更傾斜地向斜后下方延伸，下延伸 部83b從該下罩主體83a的下端部向后方以沿著底部踏板74的方式向后上升地延伸。上 罩主體83a的上緣部在側(cè)視中呈向上方彎曲的凸狀(向上方凸的彎曲狀)，且構(gòu)成與上部側(cè) 罩72的下緣部82c匹配的上緣部83c。并且，圖中符號73a表示與上部側(cè)罩72連接的上部 側(cè)罩連接部，符號73b表示與上部前方下側(cè)罩88及下部前方下側(cè)罩89連接的前方下側(cè)罩 連接部，符號73c表示與底部踏板連接的底部踏板連接部，符號73d表示與底板裙部75連 接的底板裙部連接部73d。在下部側(cè)罩73的上端緣83c上突出設(shè)置有連接板部54，在該連 接板部54上形成有使上部側(cè)罩72的凸部52卡合的卡合孔54。一同參照圖7說明，下部側(cè)罩73的上緣部83c形成有平坦狀的立壁部84b，立壁部 84b通過向斜上外側(cè)凸的彎曲部84a而在車寬方向內(nèi)側(cè)變位。另一方面，上部側(cè)罩72的下 緣部82c通過向斜下內(nèi)側(cè)彎曲而形成向下的傾斜部84c。在此，在上下側(cè)罩72、73的連接部形成有槽部84，該槽部84沿所述上下緣部82c、 83c在車輛前后方向延伸。槽部84c具有形成有立壁部84b的內(nèi)側(cè)壁、形成有傾斜部84c的 上壁、形成有彎曲部84a的下壁，呈在車寬方向外側(cè)開放的截面二字狀且沿車輛前后方向 延伸。參照圖1、5說明，在車身罩70中，在上部側(cè)罩72的上延伸部82b、座下罩80及后 車身罩81的各下緣部與底部踏板74的上緣部之間，形成有沿車輛前后方向延伸的槽94。 槽94以在側(cè)視中與槽部84的后方連接的方式延伸到后車身罩81的后部。由此，機動二輪 車1在行駛中，流過車身罩70周圍的風的一部分通過槽部84及槽94而被整流。在此，在下部側(cè)罩73的上緣部83c上，以分別向車寬方向外側(cè)突出的方式設(shè)置有 左右前指示燈41?！瑓⒄請D7說明，前指示燈41具有指示燈主體41a，具有光源且為發(fā)光的卵 形；軸部41b，支承該指示燈主體41a的車寬方向內(nèi)側(cè)(基端側(cè))。指示燈主體41a在形成 其外觀的燈體44內(nèi)收容有作為光源的燈泡42。燈體44的前表面作為從前方覆蓋燈泡42 的指示燈透鏡44a而構(gòu)成。另一方面，一同參照圖8說明，軸部41b在一體地形成于燈體44的基端側(cè)的延伸 部43的前端上還一體地設(shè)置有撐條45。在撐條45(軸部41b)的車寬方向內(nèi)側(cè)的端面49設(shè)置有螺紋軸46和定位突起47，螺紋軸46向車寬方向內(nèi)側(cè)突出，定位突起47在該螺紋軸 46的后方同樣向車寬方向內(nèi)側(cè)突出。定位突起47形成為比螺紋軸46短且直徑大的圓筒 狀，指示燈軟線48通過定位突起的內(nèi)部而導(dǎo)出到燈體44外。指示燈軟線48在罩內(nèi)側(cè)與主 線束連接。在下部側(cè)罩73的上緣部83c上，以使立壁部84b及彎曲部84a的一部分欠缺的方 式形成有開口部56，前指示燈41的軸部41b插通于該開口部56。開口部56位于連結(jié)板部 54的下方，在側(cè)視中形成為前后較長的橢圓形狀。在開口部56的車寬方向內(nèi)側(cè)，設(shè)置有從 該開口部56的內(nèi)周緣沿車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的筒狀的保持部57。
開口部56的側(cè)視形狀(內(nèi)周形狀)大于前指示燈41的軸部41b的側(cè)視形狀(夕卜 周形狀)，能夠讓該軸部41b插通。另一方面，指示燈主體41a的側(cè)視形狀(外周形狀)大 于開口部56的側(cè)視形狀，通過該指示燈主體41a將開口部56大致隱藏，且能夠從車寬方向 外側(cè)安裝前指示燈41。參照圖5、6說明，在下部側(cè)罩73的上緣部83c的附近且為開口部56的斜下前方的 內(nèi)表面(車寬方向內(nèi)側(cè))，設(shè)置有用于緊固上部前方下側(cè)罩88的上部的上緊固部58a。并 且，在下部側(cè)罩73的上部的內(nèi)面?zhèn)鹊?、所述上緊固部58a的斜下后方，設(shè)置有同樣連接上部 前方下側(cè)罩88的下部的下緊固部58b。各緊固部58a、58b為向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的凸起 狀，上部前方下側(cè)罩88的上下分別通過自攻螺釘?shù)染o固手段固定結(jié)合于該各緊固部58a、 58b。并且，在下部側(cè)罩73的下部的內(nèi)面?zhèn)?，設(shè)置有多個用于結(jié)合下部前方下側(cè)罩89的緊 固部59。并且，在下部側(cè)罩73的上緣部83c的附近且為開口部56的后方的內(nèi)面?zhèn)龋O(shè)置有 用于使上部前方下側(cè)罩88的上端部后側(cè)卡合的上端卡合部60。上端卡合部60例如截面成 H形且構(gòu)成為向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的夾具保持部，上部前方下側(cè)罩88的上端部相對于該上 端卡合部60通過夾具從車寬方向內(nèi)側(cè)而能夠卡合或脫離地結(jié)合。參照圖9說明，在上部前方下側(cè)罩88的上下，分別設(shè)置有對應(yīng)于下部側(cè)罩73的各 連接部58a、58b的上下緊固部61a、61b。并且，在上部前方下側(cè)罩88的上端部，設(shè)置有平坦 狀的指示支承部62，指示支承部62以使前指示燈41的軸部41b的端面49抵接的狀態(tài)進行 支承。在指示支承部62上設(shè)置有插通或緊固螺紋軸46的緊固孔63、使定位突起47卡合而 將前指示燈41等位的定位孔64。在上部前方下側(cè)罩88安裝于下部側(cè)罩73的狀態(tài)下，設(shè)置 指示支承部62使連接孔63及定位孔64位于開口部56的車寬方向內(nèi)側(cè)。并且，在上部前方下側(cè)罩88的上端部的、指示支承部62的后方，形成有對應(yīng)于下 部側(cè)罩73的上端卡合部60的卡合孔65?？ê峡?5在側(cè)視中呈前后較長的長方形狀，上端 卡合部60通過夾具與該卡合孔65能夠卡合或脫離地結(jié)合。上下緊固部58a、58b及上端卡 合部60以在側(cè)視中呈三角形狀的方式配置。在此，參照圖7、8說明，所述上緊固部58a、61a構(gòu)成上部前方下側(cè)罩88的上結(jié)合 部66，下連接部58b、61b構(gòu)成上部前方下側(cè)罩88的下結(jié)合部67，上端卡合部60及卡合孔 65構(gòu)成上部前方下側(cè)罩88的上端結(jié)合部68。并且，圖中符號T表示將上連接部58a、61a 彼此連接的自攻螺釘，符號C表示使上端卡合部60及卡合孔65卡合的夾具。參照圖7、8說明，上部前方下側(cè)罩88的指示支承部62從車寬方向內(nèi)側(cè)抵接在下 部側(cè)罩73的開口部56的保持部57的車寬方向內(nèi)側(cè)端上，開口部56由該指示支承部62從其車寬方向內(nèi)側(cè)閉塞。前指示燈41的軸部41b嵌合于開口部56的保持部57內(nèi)，且以端面 49抵接于指示支承部62的狀態(tài)被固定并支承。根據(jù)該構(gòu)造，能夠?qū)⑶爸甘緹?1與下部側(cè) 罩73及上部前方下側(cè)罩88作為一體的小組體組成組件，能夠?qū)崿F(xiàn)削減前指示燈41和車身 罩70的裝配工時。
參照圖8 (b)說明，在從車寬方向外側(cè)對前指示燈41作用外力，想要在上部前方下 側(cè)罩88上將其從下部側(cè)罩73向車寬方向內(nèi)側(cè)取下而作用力時，由于上部前方下側(cè)蓋88前 側(cè)的上下結(jié)合部66、67緊固固定于下部側(cè)罩73，因此無需向車寬方向內(nèi)側(cè)脫離，但由于上 部前方下側(cè)罩88后側(cè)的上端結(jié)合部68夾具式固定于下部側(cè)罩73，因此能夠向車寬方向內(nèi) 側(cè)脫離。因此，在從車寬方向外側(cè)或車輛前方對前指示燈41作用外力，在上部前方下側(cè)罩 88上產(chǎn)生以連接其前側(cè)的上下結(jié)合部66、67的直線L(參照圖6)為中心的力矩時，上部前 方下側(cè)罩88后側(cè)的上端結(jié)合部68從下部側(cè)罩73向車寬方向內(nèi)側(cè)脫離，產(chǎn)生以所述直線為 中心的、上部前方下側(cè)罩88的彈性變形。由此，前指示燈41以使其外側(cè)端向斜上后方移動 的方式傾斜移動(變位)，減輕所述外力所引起的負荷。另外，上部前方下側(cè)罩88是由能夠 確保所述彈性變形量的構(gòu)造及材質(zhì)是不言而喻的。并且，所述前指示燈的變位的方向能夠 根據(jù)所述各結(jié)合部66、67、68的配置而進行適當調(diào)整及變更。如上說明，在上述實施例中的指示燈安裝結(jié)構(gòu)適用于具有覆蓋車輛側(cè)面的側(cè)罩 95、設(shè)置于該側(cè)罩95的外側(cè)方的前指示燈41、設(shè)置于所述側(cè)罩95的內(nèi)側(cè)的上部前方下側(cè)罩 88的跨騎型車輛(機動二輪車1)，使所述上部前方下側(cè)罩88能夠彈性變形，在該上部前方 下側(cè)罩88上支承所述前指示燈41，且將該上部前方下側(cè)罩88通過多個結(jié)合部66 68安 裝于所述側(cè)罩95上，所述各結(jié)合部中的至少一個(例如上端結(jié)合部68)構(gòu)成為借助從側(cè)罩 95外側(cè)對所述前指示燈41施加的外力而能夠脫離。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，依靠上端結(jié)合部68的結(jié)合在對前指示燈41施加外力時被解除且容 許上部前方下側(cè)罩88的彈性變形，使該前指示燈41向上述外力方向變位而能夠使該前指 示燈41周圍的負荷減輕。并且，能夠?qū)⑶爸甘緹?1與上部前方下側(cè)罩88和側(cè)罩95形成 組件，能夠削減前指示燈41的裝配工時。并且，在上述指示燈安裝結(jié)構(gòu)中，通過將所述能夠脫離的上端結(jié)合部68相對于所 述前指示燈41而設(shè)置在車輛后方，從而對于從車輛前方或從外側(cè)方容易施加到前指示燈 41的外力，能夠使前指示燈41容易向所述外力方向變位，能夠有效地減輕對該前指示燈41 周圍的負荷。并且，在上述指示燈安裝結(jié)構(gòu)中，所述前指示燈41由能夠發(fā)光的指示燈主體41a 和支承該指示燈主體41a的軸部41b構(gòu)成，在所述側(cè)罩95上，設(shè)置有能夠讓所述前指示燈 41的軸部41b穿過的開口部56，該開口部56的內(nèi)周形狀大于所述軸部41b的外周形狀且 小于所述指示燈主體41a的外周形狀，由此，能夠僅從側(cè)罩95外側(cè)安裝前指示燈41，并且使 所述開口部56小于指示燈主體41a而能夠提高外觀性。并且，在上述指示燈安裝結(jié)構(gòu)中，在所述能夠脫離的上端結(jié)合部68的前方具有上 結(jié)合部66，在上端結(jié)合部68的下方具有下結(jié)合部67，由此，上端結(jié)合部68對于來自前方及 側(cè)方的外力在脫離時變得容易脫離。并且，上部前方下側(cè)罩88在2個部位以上被支承，因 此上部前方下側(cè)罩88難以產(chǎn)生位置偏差。
此外，本發(fā)明不局限于上述實施例，也可以為例如將所述上端結(jié)合部68以外的結(jié)合部66、67構(gòu)成為通過對前指示燈41施加的外力而能夠脫離。并且，側(cè)罩95也可以不為 上下分割式而采用一體式。并且，上述實施例中的結(jié)構(gòu)為本發(fā)明的一例，當然也適用于后指示燈，在不脫離本 發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進行各種變更。
權(quán)利要求
一種跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)，具有覆蓋車輛側(cè)面的殼體、設(shè)置于該殼體的外側(cè)方的指示燈、設(shè)置于所述殼體的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)罩，所述跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，所述內(nèi)側(cè)罩能夠彈性變形，所述指示燈支承于該內(nèi)側(cè)罩，且該內(nèi)側(cè)罩通過多個結(jié)合部安裝于所述殼體，所述各結(jié)合部中的至少一個構(gòu)成為借助從殼體外側(cè)對所述指示燈施加的外力而能夠脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述能夠脫離的結(jié)合部相對于所述指示燈而設(shè)置在車輛后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述指示燈由能夠發(fā)光的燈光部和支承該燈光部的軸部構(gòu)成，在所述殼體設(shè)有能夠讓所述指示燈的軸部穿過的開口部，所述開口部的內(nèi)周形狀大于 所述軸部的外周形狀且小于所述燈光部的外周形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述能夠脫離的結(jié)合部的前方及下方分別設(shè)有所述多個結(jié)合部中的其他結(jié)合部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)，能夠減輕在對指示燈施加外力時的負荷且實現(xiàn)指示燈的裝配工時的削減。該跨騎型車輛的指示燈安裝結(jié)構(gòu)具有覆蓋車輛側(cè)面的側(cè)罩(95)、設(shè)置于該側(cè)罩(95)的外側(cè)方的前指示燈(41)、設(shè)置于所述側(cè)罩(95)的內(nèi)側(cè)的上部前方下側(cè)罩(88)，其中，在所述上部前方下側(cè)罩(88)支承所述前指示燈(41)，且所述上部前方下側(cè)罩(88)通過多個結(jié)合部(66～68)安裝于所述側(cè)罩(95)，所述各結(jié)合部中的至少一個(例如上端結(jié)合部(68))構(gòu)成為借助對所述前指示燈(41)的外力而能夠脫離。
文檔編號B62J6/00GK101830258SQ20101012594
公開日2010年9月15日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者岡田直樹, 矢野謙吾 申請人:本田技研工業(yè)株式會社