專利名稱：一種自行車避震前叉及采用該自行車避震前叉的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是一種具有避震功能的自行車前叉及采用該自行車避震前叉的自行車。
技術(shù)背景為了使自行車的騎車人能夠較為舒適地行駛在凹凸不平的地面，很多自行車都采用了具有避震功能的前叉?，F(xiàn)有技術(shù)中采用的避震前叉一般有兩種方案一種是利用雙邊彈性體避震，即所謂的雙避震，該種方式增加重量較大、體積大、成本高，外形也不美觀，不適合現(xiàn)代輕巧的小輪徑車和城市休閑自行車使用；另一種是在前叉上面的前叉套管上設(shè)置避震裝置，雖然其重量較輕，但是其采用圓形的軸心，通過(guò)兩塊C型扣環(huán)與前叉套配合，使得C型扣環(huán)不方便定位，安裝不便，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕的自行車避震前叉。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種自行車避震前叉，包括前叉豎管I、前叉腿2，其特征在于，所述前叉豎管I下端設(shè)有伸出管3，所述伸出管3與前叉腿2之間為轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)，前叉豎管I下端與前叉腿2之間設(shè)有避震彈簧4。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)為所述伸出管3前端設(shè)有公接頭5，所述前叉腿2上端設(shè)有母接頭6，所述公接頭5和母接頭6之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述伸出管設(shè)在前叉豎管I下端的前面，前叉豎管I下端的后面設(shè)有擋塊7，所述前叉腿2上與前叉豎管I下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架8，所述避震彈簧4安裝在擋塊7與支撐架8之間。進(jìn)一步地，所述伸出管設(shè)在前叉豎管I下端的后面，前叉豎管I下端的前面設(shè)有擋塊7，所述前叉腿2上與前叉豎管I下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架8，所述避震彈簧4安裝在擋塊7與支撐架8之間。進(jìn)一步地，所述前叉豎管I內(nèi)下部設(shè)有壓塊9，所述前叉腿2上與前叉豎管I下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架8，所述避震彈簧4安裝在壓塊9與支撐架8之間。本實(shí)用新型還提出了一種自行車，所述自行車采用上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的自行車避震前叉。本實(shí)用新型提供的自行車避震前叉，由于在前叉腿中間位置設(shè)有避震彈簧，受力更均勻，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。同時(shí)，由于伸出管與前叉腿之間的轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)與避震彈簧配合減震，在受到外部沖擊力時(shí)，減小了對(duì)前叉腿的應(yīng)力，從而在一定程度上防止了前叉腿的損壞，延長(zhǎng)了前叉的使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型自行車避震前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本實(shí)用新型自行車避震前叉的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型自行車避震前叉的使用狀態(tài)示意圖。圖4是本實(shí)用新型自行車避震前叉的使用狀態(tài)示意圖。圖5是本實(shí)用新型自行車避震前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-前叉豎管，2-前叉腿，3-伸出管，4-避震彈簧，5-公接頭，6-母接頭，7-擋塊，8-支撐架，9-壓塊。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖I和圖2所示，一種自行車避震前叉，包括前叉豎管I、前叉腿2，其特征在于，所述前叉豎管I下端的前面設(shè)有伸出管3，所述伸出管3與前叉腿2之間為轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)，前叉豎管I下端的后面設(shè)有擋塊7，前叉腿2上與前叉豎管I下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架8，避震彈簧4安裝在擋塊7與支撐架8之間，這樣可以更好地固定避震彈簧4。轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)為伸出管3前端設(shè)有公接頭5，前叉腿2上端設(shè)有母接頭6，公接頭5和母接頭6之間相配合地轉(zhuǎn)動(dòng)連接。伸出管設(shè)在前叉豎管I下端的一側(cè)，前叉豎管I下端的另一側(cè)這種結(jié)構(gòu)的避震前叉，具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)。作為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，如圖4所示，伸出管設(shè)在前叉豎管I下端的后面，前叉豎管I下端的前面設(shè)有擋塊7，所述前叉腿2上與前叉豎管I下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架8，所述避震彈簧4安裝在擋塊7與支撐架8之間。作為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，如圖5所示，前叉豎管I內(nèi)下部設(shè)有壓塊9，所述前叉腿2上與前叉豎管I下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架8，所述避震彈簧4安裝在壓塊9與支撐架8之間。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；如果不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種自行車避震前叉，包括前叉豎管(I)、前叉腿(2)，其特征在于，所述前叉豎管(I)下端設(shè)有伸出管(3)，所述伸出管(3)與前叉腿(2)之間為轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)，前叉豎管(I)下端與前叉腿(2)之間設(shè)有避震彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車避震前叉，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)為所述伸出管(3)前端設(shè)有公接頭(5)，所述前叉腿(2)上端設(shè)有母接頭￠)，所述公接頭(5)和母接頭(6)之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車避震前叉，其特征在于，所述伸出管設(shè)在前叉豎管(I)下端的前面，前叉豎管(I)下端的后面設(shè)有擋塊(7)，所述前叉腿(2)上與前叉豎管(I)下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架(8)，所述避震彈簧(4)安裝在擋塊(7)與支撐架(8)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車避震前叉，其特征在于，所述伸出管設(shè)在前叉豎管(I)下端的后面，前叉豎管(I)下端的前面設(shè)有擋塊(7)，所述前叉腿(2)上與前叉豎管(I)下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架(8)，所述避震彈簧(4)安裝在擋塊(7)與支撐架(8)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車避震前叉，其特征在于，所述前叉豎管(I)內(nèi)下部設(shè)有壓塊(9)，所述前叉腿(2)上與前叉豎管(I)下端對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有支撐架(8)，所述避震彈簧⑷安裝在壓塊(9)與支撐架⑶之間。
6.一種自行車，其特征在于，所述自行車采用上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的自行車避震前叉。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車避震前叉，包括前叉豎管(1)、前叉腿(2)，前叉豎管(1)下端設(shè)有伸出管(3)，伸出管(3)與前叉腿(2)之間為轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)，前叉豎管(1)下端與前叉腿(2)之間設(shè)有避震彈簧(4)。本實(shí)用新型還提供了一種采用該自行車避震前叉的自行車。本實(shí)用新型提供的自行車避震前叉，由于在前叉腿中間位置設(shè)有避震彈簧，受力更均勻，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。同時(shí)，由于伸出管與前叉腿之間的轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)與避震彈簧配合減震，在受到外部沖擊力時(shí)，減小了對(duì)前叉腿的應(yīng)力，從而在一定程度上緩解了對(duì)前叉腿的損壞，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)B62K21/20GK202481233SQ201220046450
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者廖張華, 柏興燕 申請(qǐng)人:太倉(cāng)市哲泰天產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司