一種倒置避震的新型前叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，一種新型自行車前叉，一種倒置避震的新型前叉，包括肩蓋，所述肩蓋下端兩側(cè)對稱安裝有一外腳管，該兩外腳管下端部分別制有開口，所述兩開口向外腳管內(nèi)側(cè)延伸一體制出中空腔體，其特征在于：該兩個(gè)中空腔體內(nèi)分別密封滑動(dòng)套裝一內(nèi)管，至少一根內(nèi)管內(nèi)和同側(cè)的外腳管內(nèi)設(shè)置一彈性減壓裝置或者至少一根內(nèi)管外部和同側(cè)的外腳管之間設(shè)置一彈性減壓裝置，該彈性減壓裝置用于內(nèi)管向外腳管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)緩沖自內(nèi)管下端向外腳管上端傳遞的振動(dòng)。
【專利說明】
一種倒置避震的新型前叉
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其是一種倒置避震的新型前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們觀念的更新以及環(huán)保健康理念的流行，自行車，電動(dòng)車等零排放的交通方式重新回到了人們的視野當(dāng)中，并逐漸延伸出種類紛繁的功能性車型。山地車就是其中一類，用以適應(yīng)山地，林地等路況更為復(fù)雜的騎乘環(huán)境。
[0003]現(xiàn)有山地車中避震式前叉是不可或缺的一重要部分，對騎行人員的騎乘安全以及舒適性提供有效的輔助?，F(xiàn)有山地車的結(jié)構(gòu)一般包括肩蓋，外腳管和內(nèi)管，其中肩蓋下端安裝有所述的內(nèi)管，內(nèi)管的下端外緣套裝所述外腳管，由此可知，上述結(jié)構(gòu)中內(nèi)管的外徑小于外腳管內(nèi)徑，而內(nèi)管由于與肩蓋直接安裝，因此其承擔(dān)著重要的功能，在騎乘過程中，當(dāng)受力不均或受力過大的情況下，內(nèi)管很容易發(fā)生變形折斷的問題，影響騎乘安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、剛性更強(qiáng)的一種倒置避震的新型前叉。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種倒置避震的新型前叉，包括肩蓋，所述肩蓋下端兩側(cè)對稱安裝有一外腳管，該兩外腳管下端部分別制有開口，所述兩開口向外腳管內(nèi)側(cè)延伸一體制出中空腔體，其特征在于:該兩個(gè)中空腔體內(nèi)分別密封滑動(dòng)套裝一內(nèi)管，至少一根內(nèi)管內(nèi)和同側(cè)的外腳管內(nèi)設(shè)置一彈性減壓裝置或者至少一根內(nèi)管外部和同側(cè)的外腳管之間設(shè)置一彈性減壓裝置；
[0007]該彈性減壓裝置用于內(nèi)管向外腳管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)緩沖自內(nèi)管下端向外腳管上端傳遞的振動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型包括三種實(shí)施例:
[0009]實(shí)施例1，所述內(nèi)管的內(nèi)部制出同軸的腔體，在所述腔體內(nèi)安裝彈性減壓裝置的固定部，該固定部上端伸出的伸縮部上端與所述中空腔體上端的外腳管固定。
[0010]而且，所述彈性減壓裝置為油壓彈簧，所述油壓彈簧的固定部通過一下固定件與所述內(nèi)管的下端部相固定，該油壓彈簧的伸縮部向外腳管一側(cè)延伸位于所述外腳管制出的中空腔體內(nèi)側(cè)，所述伸縮部的端部通過一上固定件與所述外腳管上端部所固裝的肩蓋相固定，所述內(nèi)管的的上端部嵌裝有一密封件，該密封件中部制有通孔，所述油壓彈簧的伸縮部由該通孔內(nèi)伸出。
[0011]而且，所述密封件與內(nèi)管下端部之間的油壓彈簧外側(cè)套裝有一輔助壓簧的兩側(cè)端部。
[0012]實(shí)施例2，所述內(nèi)管的內(nèi)部制出同軸的腔體，在所述外腳管制出的中空腔體內(nèi)安裝彈性減壓裝置的固定部，該固定部下端伸出的伸縮部下端與所述腔體下端的內(nèi)管固定。
[0013]而且，所述彈性減壓裝置為油壓彈簧，所述油壓彈簧的固定部通過一上固定件與所述肩蓋相固定，所述油壓彈簧的伸縮部沿內(nèi)管一側(cè)向下延伸，該延伸部的下端通過一下固定件與所述內(nèi)管的下端部相固定，在所述外腳管的下端內(nèi)緣嵌裝一密封件，該密封件中部制有通孔。該通孔內(nèi)套裝有所述油壓彈簧固定部的下端。
[0014]實(shí)施例3，在所述內(nèi)管外緣安裝彈性減壓裝置，所述彈性減壓裝置為一壓簧，該壓簧的上端與所述外腳管外緣固定，該彈性減壓裝置的下端與所述內(nèi)管外緣固定。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0016]1、本前叉中，外腳管的外徑大于內(nèi)管的外徑，從而保證采用同樣材質(zhì)的條件下，夕卜腳管的結(jié)構(gòu)剛性具有顯著提升，避免肩蓋和外腳管在山地林地等顛簸路段條件下受到外力影響發(fā)生的折斷或損壞的情況；
[0017]2、本前叉中，采用壓簧可對外腳管和內(nèi)管的復(fù)位提供回彈力；
[0018]3、本前叉中，采用油壓彈簧配合外腳管和內(nèi)管不但可對車把提供彈性減壓功能還可起到阻尼作用，還可進(jìn)一步增加其安全性和舒適性；
[0019]4、本前叉中，密封件可輔助油壓彈簧定位，避免在受到外力作用下，油壓彈簧發(fā)生偏移錯(cuò)位的情況；
[0020]5、本前叉中，油壓彈簧外側(cè)套裝的壓簧可輔助外腳管和內(nèi)管回位；
[0021]6、本實(shí)用新型中，采用外腳管與肩蓋直接安裝，外腳管較內(nèi)管尺寸更大的設(shè)計(jì)方式，不但增加了前叉的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也使得車體的避震更為舒適，視覺效果更為美觀。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖2為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，所述實(shí)施例是說明性的，而非限制性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0027]—種倒置避震的新型前叉，包括肩蓋I，所述肩蓋下端兩側(cè)對稱安裝有一外腳管2，該兩外腳管下端部分別制有開口，所述兩開口向外腳管內(nèi)側(cè)延伸一體制出中空腔體，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于，該兩個(gè)中空腔體內(nèi)分別密封滑動(dòng)套裝一內(nèi)管3，至少一根內(nèi)管內(nèi)和同側(cè)的外腳管內(nèi)設(shè)置一彈性減壓裝置或者至少一根內(nèi)管外部和同側(cè)的外腳管之間設(shè)置一彈性減壓裝置；
[0028]該彈性減壓裝置用于內(nèi)管向外腳管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)緩沖自內(nèi)管下端向外腳管上端傳遞的振動(dòng)。
[0029]本實(shí)用新型包括三種實(shí)施例:
[0030]實(shí)施例1，所述內(nèi)管的內(nèi)部制出同軸的腔體，在所述腔體內(nèi)安裝彈性減壓裝置的固定部，該固定部上端伸出的伸縮部上端與所述中空腔體上端的外腳管固定。
[0031]所述彈性減壓裝置為油壓彈簧，所述油壓彈簧的固定部9通過一下固定件11與所述內(nèi)管的下端部相固定，該油壓彈簧的伸縮部6向外腳管一側(cè)延伸位于所述外腳管制出的中空腔體內(nèi)側(cè)，所述伸縮部的端部通過螺母4與一上固定件5與所述外腳管上端部所固裝的肩蓋相固定，所述內(nèi)管的的上端部嵌裝有一密封件8，該密封件中部制有通孔7，所述油壓彈簧的伸縮部由該通孔內(nèi)伸出。
[0032]所述密封件與內(nèi)管下端部之間的油壓彈簧外側(cè)套裝有一輔助壓簧11的兩側(cè)端部。
[0033]實(shí)施例2，所述內(nèi)管的內(nèi)部制出同軸的腔體，在所述外腳管制出的中空腔體內(nèi)安裝彈性減壓裝置的固定部，該固定部下端伸出的伸縮部下端與所述腔體下端的內(nèi)管固定。
[0034]而且，所述彈性減壓裝置為油壓彈簧，所述油壓彈簧的固定部通過一上固定件與所述肩蓋相固定，所述油壓彈簧的伸縮部沿內(nèi)管一側(cè)向下延伸，該延伸部的下端通過一下固定件與所述內(nèi)管的下端部相固定，在所述外腳管的下端內(nèi)緣嵌裝一密封件，該密封件中部制有通孔。該通孔內(nèi)套裝有所述油壓彈簧固定部的下端。
[0035]實(shí)施例3，在所述內(nèi)管外緣安裝彈性減壓裝置，所述彈性減壓裝置為一壓簧12，該壓簧的上端與所述外腳管下端部的外緣相壓接，所述壓簧的下端與所述內(nèi)管下端部的外緣相壓接，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0036]本實(shí)用新型的工作過程是:
[0037]本實(shí)用新型當(dāng)采用實(shí)施例1或?qū)嵤├?所示結(jié)構(gòu)工作時(shí)，當(dāng)騎乘人員騎乘的自行車前輪碾壓到硬質(zhì)物體或進(jìn)入路面的凹陷位置時(shí)，前輪帶動(dòng)內(nèi)管上端向外腳管內(nèi)側(cè)收縮，從而起到避震緩沖的作用，當(dāng)自行車前輪由特殊環(huán)境中駛出后在輔助壓簧和油壓彈簧的作用下，內(nèi)管由外腳管內(nèi)側(cè)脫出復(fù)位至初始位置。
[0038]本實(shí)用新型當(dāng)采用實(shí)施例3所示結(jié)構(gòu)工作時(shí)，當(dāng)騎乘人員騎乘的自行車前輪碾壓到硬質(zhì)物體或進(jìn)入路面的凹陷位置時(shí)，前輪帶動(dòng)內(nèi)管上端向外腳管內(nèi)側(cè)收縮，在壓簧壓縮過程中，起到避震緩沖的作用，在壓簧回彈的過程中，內(nèi)管由外腳管內(nèi)側(cè)脫出復(fù)位至初始位置。
[0039]本實(shí)用新型中，外腳管的外徑大于內(nèi)管的外徑，從而保證采用同樣材質(zhì)的條件下，外腳管的結(jié)構(gòu)剛性具有顯著提升，避免肩蓋和外腳管在山地林地等顛簸路段條件下受到外力影響發(fā)生的折斷或損壞的情況;采用壓簧可對外腳管和內(nèi)管的復(fù)位提供回彈力，采用油壓彈簧配合外腳管和內(nèi)管不但可對車把提供彈性減壓功能還可起到阻尼作用，還可進(jìn)一步增加其安全性和舒適性，內(nèi)管上端部嵌裝的密封件可輔助油壓彈簧定位，避免在受到外力作用下，油壓彈簧發(fā)生偏移錯(cuò)位的情況;油壓彈簧外側(cè)套裝的壓簧可輔助外腳管和內(nèi)管回位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種倒置避震的新型前叉，包括肩蓋，所述肩蓋下端兩側(cè)對稱安裝有一外腳管，該兩外腳管下端部分別制有開口，所述兩開口向外腳管內(nèi)側(cè)延伸一體制出中空腔體，其特征在于:該兩個(gè)中空腔體內(nèi)分別密封滑動(dòng)套裝一內(nèi)管，至少一根內(nèi)管內(nèi)和同側(cè)的外腳管內(nèi)設(shè)置一彈性減壓裝置或者至少一根內(nèi)管外部和同側(cè)的外腳管之間設(shè)置一彈性減壓裝置； 該彈性減壓裝置用于內(nèi)管向外腳管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)緩沖自內(nèi)管下端向外腳管上端傳遞的振動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置避震的新型前叉，其特征在于:所述內(nèi)管的內(nèi)部制出同軸的腔體，在所述腔體內(nèi)安裝彈性減壓裝置的固定部，該固定部上端伸出的伸縮部上端與所述中空腔體上端的外腳管固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種倒置避震的新型前叉，其特征在于:所述彈性減壓裝置為油壓彈簧，所述油壓彈簧的固定部通過一下固定件與所述內(nèi)管的下端部相固定，該油壓彈簧的伸縮部向外腳管一側(cè)延伸位于所述外腳管制出的中空腔體內(nèi)側(cè)，所述伸縮部的端部通過一上固定件與所述外腳管上端部所固裝的肩蓋相固定，所述內(nèi)管的的上端部嵌裝有一密封件，該密封件中部制有通孔，所述油壓彈簧的伸縮部由該通孔內(nèi)伸出。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種倒置避震的新型前叉，其特征在于:所述密封件與內(nèi)管下端部之間的油壓彈簧外側(cè)套裝有一輔助壓簧的兩側(cè)端部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置避震的新型前叉，其特征在于:所述內(nèi)管的內(nèi)部制出同軸的腔體，在所述外腳管制出的中空腔體內(nèi)安裝彈性減壓裝置的固定部，該固定部下端伸出的伸縮部下端與所述腔體下端的內(nèi)管固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒置避震的新型前叉，其特征在于:所述彈性減壓裝置為油壓彈簧，所述油壓彈簧的固定部通過一上固定件與所述肩蓋相固定，所述油壓彈簧的伸縮部沿內(nèi)管一側(cè)向下延伸，該延伸部的下端通過一下固定件與所述內(nèi)管的下端部相固定，在所述外腳管的下端內(nèi)緣嵌裝一密封件，該密封件中部制有通孔。該通孔內(nèi)套裝有所述油壓彈簧固定部的下端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置避震的新型前叉，其特征在于:在所述內(nèi)管外緣安裝彈性減壓裝置，所述彈性減壓裝置為一壓簧，該壓簧的上端與所述外腳管外緣固定，該彈性減壓裝置的下端與所述內(nèi)管外緣固定。
【文檔編號】B62K25/08GK205554479SQ201620071478
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】熊博
【申請人】天津潤久運(yùn)動(dòng)器材有限公司