專利名稱：自行車車架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車部件，具體涉及一種自行車車架。
背景技術：
從自行車車架的連接結構分析受力情況可知，中管主要承受騎乘者的重量，而上叉主要承受來自地面對自行車的反作用力；而現(xiàn)有技術的自行車車架由于上叉、中管以及其他管件緊密焊接，因此各管件的受力情況復雜；例如中管，不僅要承受騎乘者的主要重量，而且還要承受來自地面的反作用力，但這兩個力的方向形成的角度大，因此相互作用程度較大，這就要求自行車車架具備更高的強度，目前現(xiàn)有自行車車架為了提高車架強度會增加管件壁厚，但這樣會增加自行車的自重，使得騎行更架費力。

發(fā)明內容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術中的不足處，提供一種結構強度高的自行車車架。技術方案一種自行車車架，包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端與上管端部鉸接固定，所述下叉和上管設置在同一直線上，所述下叉繞過中管與上管的一端固定，所述中管與下叉形成的角度為65°。上叉端部固定在上管上，自行車在騎行過程中地面對自行車產生的反作用力傳遞到上管上，繼而通過上管將所受力分散到整個車架上。在排除材料因素的條件下，這種車架結構使得強度增加很多。有益效果本發(fā)明通過結構的優(yōu)化設計有效地提高了自行車車架的強度，不需要改變車架管件的壁厚。


圖I是本發(fā)明為自行車車架的示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明一種自行車車架，包括頭管I、上管2、中管3、下管4、上叉5、下叉6和五通7，所述上叉5其中一端與上管2端部鉸接固定，所述下叉6和上管2設置在同一直線上，所述下叉6繞過中管3與上管2的一端固定，所述中管3與下叉6形成的角度為65°。上叉5端部固定在上管2上，自行車在騎行過程中地面對自行車產生的反作用力傳遞到上管2上，繼而通過上管2將所受力分散到整個車架上。在排除材料因素的條件下，這種車架結構使得強度增加很多。
權利要求
1. 一種自行車車架，包括頭管(I)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉(5)、下叉(6)和五通( 7)，其特征在于所述上叉(5)其中一端與上管(2)端部鉸接固定，所述下叉(5)和上管(2)設置在同一直線上，所述下叉(5)繞過中管(3)與上管(2)的一端固定，所述中管(3)與下叉形成的角度為65°。
全文摘要
一種自行車車架，包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端與上管端部鉸接固定，所述下叉和上管設置在同一直線上，所述下叉繞過中管與上管的一端固定，所述中管與下叉形成的角度為65°。有益效果本發(fā)明通過結構的優(yōu)化設計有效地提高了自行車車架的強度，不需要改變車架管件的壁厚。
文檔編號B62K19/06GK102923232SQ20121050495
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權日2012年11月27日
發(fā)明者張林坤 申請人:張林坤