專利名稱：一種汽車儀表板橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車儀表板橫梁總成。
背景技術(shù)：
隨著低碳生活的要求，汽車輕量化一直廣泛受到關(guān)注，而汽車的普及越來越廣，客戶對(duì)汽車性能的要求也日趨苛刻。如汽車的NVH性能和安全性能是 普遍關(guān)注的對(duì)象。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振動(dòng)直接通過方向盤作用于駕駛員，所以轉(zhuǎn)向管柱的振動(dòng)量是汽車NVH性能的一個(gè)重要指標(biāo)，同樣，轉(zhuǎn)向管柱是離駕駛員最近的剛性結(jié)構(gòu)之一，其對(duì)汽車被動(dòng)安全影響較大。而轉(zhuǎn)向管柱通過儀表板橫梁固定在車身上，故儀表板橫梁結(jié)構(gòu)好壞，直接影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)和碰撞安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種汽車儀表板橫梁總成，其目的是解決了傳統(tǒng)儀表板橫梁總成剛度低對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)帶來的怠速振動(dòng)問題，而且質(zhì)量較傳統(tǒng)儀表板橫梁結(jié)構(gòu)輕。本發(fā)明的技術(shù)方案是該種汽車儀表板橫梁總成包括儀表板橫梁，所述的儀表板橫梁的中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)管柱安裝支架支撐，所述的儀表板橫梁的一端安裝有左端固定支架，另一端安裝有右端固定下支架和右端固定上支架，且所述的左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架上均設(shè)有螺栓安裝孔。所述的儀表板橫梁采用空心鋼管制成。所述的左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架均采用鋼板直接沖壓成型?；蛘呤牵龅淖蠖斯潭ㄖЪ?、右端固定下支架和右端固定上支架均采用封閉截面的鈑金結(jié)構(gòu)。具有上述結(jié)構(gòu)的該種汽車儀表板橫梁總成具有以下優(yōu)點(diǎn)I.該種汽車儀表板橫梁總成采用空心鋼管制成，較傳統(tǒng)儀表橫梁短，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且只有傳統(tǒng)儀表橫梁長度一半，用料少，生產(chǎn)成本可以大幅降低。2.該種汽車儀表板橫梁總成的儀表板橫梁有較大的模態(tài)提升空間，根據(jù)力學(xué)原理，同樣粗細(xì)的鋼管，長度越長，其彎曲剛度越低，模態(tài)也越低。3.該種汽車儀表板橫梁總成取消了傳統(tǒng)儀表橫梁上影響汽車被動(dòng)安全性能的前端連接支架，因?yàn)榍岸诉B接支架正對(duì)駕駛員，對(duì)碰撞吸能不利，存在安全隱患，該種汽車儀表板橫梁總成安全性能好。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖I中，1 :儀表板橫梁；2 :左端固定支架；3 :轉(zhuǎn)動(dòng)管柱安裝支架；4 :右端固定下支架；5 :右端固定上支架。
具體實(shí)施例方式由圖I所示結(jié)構(gòu)可知，該種汽車儀表板橫梁總成包括儀表板橫梁1，所述的儀表板橫梁I的中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)管柱安裝支架3支撐，所述的儀表板橫梁I的一端安裝有左端固定支架2,另一端安裝有右端固定下支架4和右端固定上支架5,且所述的左端固定支架2、右端固定下支架4和右端固定上支架5上均設(shè)有螺栓安裝孔。為滿足整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度，儀表板橫梁I可采用較粗的空心鋼管制成。左端固定支架2、右端固定下支架4和右端固定上支架5均采用鋼板直接沖壓成型。還可以是，左端固定支架2、右端固定下支架4和右端固定上支架5均采用封閉截面的鈑金結(jié)構(gòu)。具體結(jié)構(gòu)可以通過CAE設(shè)計(jì)優(yōu)化，達(dá)到剛度好，質(zhì)量輕的目的。 該種汽車儀表板橫梁總成采用空心鋼管制成，較傳統(tǒng)儀表橫梁短，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且只有傳統(tǒng)儀表橫梁長度一半，用料少，生產(chǎn)成本可以大幅降低。儀表板橫梁有較大的模態(tài)提升空間，根據(jù)力學(xué)原理，同樣粗細(xì)的鋼管，長度越長，其彎曲剛度越低，模態(tài)也越低。
權(quán)利要求
1.一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于所述的儀表板橫梁總成包括儀表板橫梁(1)，所述的儀表板橫梁(I)的中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)管柱安裝支架(3)支撐，所述的儀表板橫梁(O的一端安裝有左端固定支架(2),另一端安裝有右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5),且所述的左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)上均設(shè)有螺栓安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于所述的儀表板橫梁(I)采用空心鋼管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于所述的左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)均采用鋼板直接沖壓成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于所述的左端固 定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)均采用封閉截面的鈑金結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車儀表板橫梁總成，包括儀表板橫梁(1)，儀表板橫梁(1)的中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)管柱安裝支架(3)支撐，儀表板橫梁(1)的一端安裝有左端固定支架(2)，另一端安裝有右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)，且左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)上均設(shè)有螺栓安裝孔，儀表板橫梁(1)采用空心鋼管制成，左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)均采用鋼板直接沖壓成型。該種汽車儀表板橫梁總成采用空心鋼管制成，較傳統(tǒng)儀表橫梁短，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且只有傳統(tǒng)儀表橫梁長度一半，用料少，生產(chǎn)成本可以大幅降低。
文檔編號(hào)B62D25/14GK102963441SQ20121050435
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司