專利名稱：自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車車架。
現(xiàn)在的自行車一般分為兩類男式車或女式車。男式車的車梁一般是直的，女式車的車梁一般是斜的。因車梁是焊接在車架上的，因此，男式車變女式車，或者女式車變男式車都比較困難，用起來不方便。而由我本人設(shè)計并已獲專利權(quán)的《91229153.2》所述的自行車車架，雖能解決男、女式車互變問題，但由于上車梁接頭是焊接在上車梁鋼管上的，上車梁長度不易改變，影響了自行車的美觀。同時，由于《91229153.2》所述的車架是“U”形的，因此，也就不能用在三角形車架上。
本實用新型的目的，是改進上述《91229153.2》的不足，使其不僅能給人們提供能把女式車變成男式車，或男式車變成女式車的車架，而且還不影響美觀，并能用于三角形車架上。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的上車梁通過能上坐螺母的手把(以下簡稱手把)與鼻梁管或車架上的接頭相連接，使上車梁的位置變換，達到女式車變男式車，或男式車變女式車的目的。改進的上車梁某些接頭不是焊接在上車梁鋼管上的，而是通過彈簧或螺紋使上車梁的長度可變。
本實用新型由于上車梁的長度可變，因此，解決了其中一個上車梁接頭要比較長，影響美觀的問題。由于本車架可以用“U”形，因此，上車梁與“U”形車架及鼻梁管之間的連接也不需要一定要連緊，只要連接上不掉下來即可，車架不易被折斷。另外，由于上車梁與車架及鼻梁管的連接方式只用一個手把即可達到連接的目的，因此，本自行車車架，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，零件數(shù)目及成本幾乎沒有增加。
本實用新型具體結(jié)構(gòu)有以下實施例及其附圖詳細(xì)說明。
圖1、2是自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、4、5、6是自行車上車梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是上車梁與鼻梁管的連接示意圖。
圖8、9是上車梁與車架的連接示意圖。
圖10是手把示意圖。
圖示中零部件及其部位序號1、“U”形車架，2、三角形車架，3、4、車架接頭，5、上車梁，6、上車梁鋼管，7、8、9、10、上車梁前端接頭，11、12、上車梁后端接頭，13、上車梁金屬棒，14、上車梁內(nèi)彈簧，15、上車梁橫槽，16、上車梁螺絲，17、鼻梁管，18、鼻梁管接頭，19、手把。
該自行車車架由車架1、或2，車架1是“U”形的，車架2是三角形的，車架上有兩個車架接頭3、4，一根上車梁5，鼻梁管17，鼻梁管上有一個鼻梁管接頭18組成。如圖3、4、5、6所示，上車梁5是由中間一根上車梁鋼管6及上車梁兩頭的上車梁前端接頭或7、或8、或9、或10和上車梁后端接頭或11、或12組成。如圖3、4所示，上車梁鋼管6內(nèi)按有上車梁金屬棒13、以限定上車梁內(nèi)彈簧14的位置，側(cè)面開有一個上車梁橫槽15，以供上車梁后端接頭11伸縮用。上車梁后端接頭11上按有一個上車梁螺絲16，以防上車梁后端接頭11脫出來。如圖5、6所示，上車梁鋼管6，上車梁前端接頭10，上車梁后端接頭12上均刻有螺紋，以供上車梁長度變化。
以下結(jié)合
本實用新型的使用方法上車梁前端接頭或7、或8、或9、或10與鼻梁管接頭18相連接，以連接處為軸點，上車梁5可以上、下活動。當(dāng)上車梁后端接頭或11、或12與車架接頭3，用手把19相連接時，就形成了男式車。當(dāng)要改變成女式車時，松開手把19，把原來與車架接頭3相連的，上車梁后端接頭或11、或12與車架接頭4用手把19相連接，就改換成了女式車。如果使用的是“U”形車架，改換成女式車時，也可以把上車梁5兩頭的手把19都松開，把上車梁5拆卸下來。但如果使用的是三角形車架變成女式車時，上車梁5不能拆卸下來，只能變成斜梁。在使用三角形車架時，不管是變成男式車或女式車，手把19一定要上緊，以防車架被折斷。車架1、或2是本自行車車架的兩種形式，如用“U”形車架，就不用三角形車架，如用三角形車架，就不用“U”型車架。
權(quán)利要求1.由車架1、或2，車架上有兩個車架接頭3、4，一根上車梁5，鼻梁管17，鼻梁管上有一個鼻梁管接頭18組成的自行車車架，其特征是上車梁前端接頭7與鼻梁管接頭18相連接，以此連接點為軸點，上車梁5可以上、下活動與車架接頭3、4分別相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車架，其特征是一根上車梁5是由中間一根上車梁鋼管6及上車梁兩頭的接頭 7、或8、或9、或10，上車梁后端接頭 11、或12組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的自行車車架，其特征是上車梁前端接頭 8、或9、或10也可與鼻梁管接頭18相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車架，其特征是上車梁鋼管6內(nèi)按有上車梁金屬棒13，以限定上車梁內(nèi)彈簧14的位置，側(cè)面開有一個上車梁橫槽15，以供上車梁后端接頭伸縮用。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車架，其特征是上車梁后端接頭11上有一個上車梁螺絲16，以防上車梁后端接頭11脫出來。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車架，其特征是上車梁鋼管6、上車梁前端接頭10、上車梁后端接頭12上均刻有螺紋，以供上車梁長度變化用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征是能與上車梁5相連的鼻梁管17上的鼻梁管接頭18，車架1、或2上的車架接頭3、4。
專利摘要自行車車架，由“U”形車架1、或三角形車架2，車架上有兩個車架接頭3、4，一根上車梁5，鼻梁管17，鼻梁管上有一個鼻梁管接頭18組成。上車梁前端接頭或7、或8、或9、或10，與鼻梁管接頭18相連，以此點為軸點，上車梁5可以上、下活動，與“U”形車架1或三角形車架2上的車架接頭3、4分別相連接，使自行車可隨時從男式車變成女式車，或女式車變成男式車。本自行車車架，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便。
文檔編號B62K3/02GK2191812SQ9322102
公開日1995年3月15日 申請日期1993年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月13日
發(fā)明者蔡茅, 張文堂, 周建設(shè), 蔡梅 申請人:蔡茅, 張文堂, 周建設(shè)