專利名稱：一種自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置，屬車(chē)輛機(jī)械傳動(dòng)裝置技術(shù)。
現(xiàn)有常用的自行車(chē)由于采用了鏈條傳動(dòng)，使自行車(chē)體積增大、重量增加、成本增高。特別是其易脫鏈和碰鏈包的毛病也常給騎車(chē)者帶來(lái)不便，故人們總試圖克服這些缺點(diǎn)。具有突出代表性的改進(jìn)的傳動(dòng)裝置是專利號(hào)為US4694708的美國(guó)專利技術(shù)，該傳動(dòng)裝置的并聯(lián)行星內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)，使得在軸承內(nèi)安裝齒輪傳動(dòng)裝置成為可能，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)制造難度及成本都過(guò)高而難以得到推廣應(yīng)用；而專利號(hào)為88220192的中國(guó)專利技術(shù)，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)做了進(jìn)一步改進(jìn)，雖然其結(jié)構(gòu)已趨于簡(jiǎn)單，且避開(kāi)了加工難度大的內(nèi)齒齒輪，但因錐齒的加工仍較因難，且其組裝難度也較大，所以仍較難得到推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有自行車(chē)采用鏈條傳動(dòng)裝置而使其體積增大、重量增加、成本增高、易脫鏈或非鏈條傳動(dòng)裝置而又結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)制造和安裝難度大，難以實(shí)際推廣應(yīng)用等的缺點(diǎn)和問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種具有二級(jí)增速無(wú)行星機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)制造和安裝簡(jiǎn)便的自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置。
車(chē)實(shí)用新型是通過(guò)下述結(jié)構(gòu)技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖和剖視結(jié)構(gòu)示意圖分別如


圖1和圖2所示，圖3為本裝置的外形結(jié)構(gòu)示意圖，它由踏板軸1、齒輪2、內(nèi)棘爪單向離合器3、內(nèi)齒輪4、齒輪套筒5、9、檔板6、固定軸7、花盤(pán)8、軸管10，叉爪11、12、車(chē)叉13、踏板曲柄14、滾珠15、軸碗16、套筒17等共同組成，其相互連接關(guān)系為齒輪2及其相應(yīng)的內(nèi)棘爪單向離合器3和具有大、小齒輪的齒輪套筒5安裝于踏板軸1上，另一個(gè)具有大、小齒輪的齒輪套筒9安裝于固定軸7上，踏板軸1和固定軸7通過(guò)檔板6與車(chē)叉13上的叉爪11、12相接，內(nèi)齒輪4安裝于與花盤(pán)8相連接的軸管10上，齒輪2與齒輪套筒9上的小齒輪嚙合，齒輪套筒5上的大齒輪與安裝于軸管10上的內(nèi)齒輪4相嚙合，車(chē)叉13的每一側(cè)的兩開(kāi)口方向不同的叉爪11、12分別卡在踏板軸1和固定軸7上并壓緊，叉爪11、12外側(cè)安裝踏板曲柄14；其關(guān)鍵在于起支撐車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的檔板6內(nèi)設(shè)置一直齒輪或斜齒輪的兩級(jí)增速的無(wú)行星機(jī)構(gòu)，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)以檔板為中心。其簡(jiǎn)單工作原理為踏板軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)內(nèi)棘爪單向離合器3傳給齒輪2，因齒輪2與固定軸7上的齒輪套筒9上大齒輪嚙合，故其轉(zhuǎn)動(dòng)可通過(guò)齒輪套筒9上的另一小齒輪所嚙合并套在踏板軸1上的齒輪套筒5上的大小齒輪而傳遞到裝于軸管10上的內(nèi)齒輪4上，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的目的。花盤(pán)8與軸管10相固定連接而支撐在檔板6上，以檔板6為轉(zhuǎn)動(dòng)中心而轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板6通過(guò)固定軸7緊卡入軸管10中，能使之不脫落、不分離而能承受軸向壓力。固定軸7和踏板軸1分別卡入車(chē)叉的叉爪的11、12中，由于叉爪開(kāi)口方向不同，故當(dāng)用力蹬踏板時(shí)，雖然對(duì)固定軸7產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，但因叉爪的限制作用，檔板6并不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就完全實(shí)現(xiàn)了把踏板軸1上的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)本二級(jí)增速無(wú)行星機(jī)構(gòu)傳遞到繞檔板6轉(zhuǎn)動(dòng)的軸管10及花盤(pán)8上，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的作用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)和效果(1)與采用鏈條傳動(dòng)的裝置相比較，具有使自行車(chē)體積減小，重量減輕，且克服了脫鏈之缺點(diǎn)；(2)與軸承內(nèi)安裝的行星內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施簡(jiǎn)單、組裝方便，且避開(kāi)了行星錐齒的加工，雖然存在內(nèi)齒的加工，但因所加工內(nèi)齒的直徑較大，從而使加工變得相對(duì)容易進(jìn)行，有效地降低了成本；(3)在結(jié)構(gòu)布局上，打破了以往結(jié)構(gòu)布局，實(shí)現(xiàn)固定軸與踏板軸的分離，且結(jié)構(gòu)緊湊。
下面對(duì)說(shuō)明書(shū)附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下
圖1為自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置外形結(jié)構(gòu)示意圖。各圖中1為踏板軸、2為齒輪、3為內(nèi)棘爪單向離合器、4為內(nèi)齒輪、5、9為齒輪套筒、6為檔板、7為固定軸、8為花盤(pán)、10為軸管、11、12為叉爪、13為車(chē)叉、14為踏板曲柄、15為滾珠、16為軸碗、17為套筒。
本本實(shí)用新型可用如下實(shí)施方式來(lái)較好地實(shí)施①可按圖2所示采用常規(guī)的機(jī)械加工和齒輪加工方法設(shè)計(jì)加工各部件，內(nèi)齒輪4分度園直徑可取150mm、且使內(nèi)齒輪4與軸管10加工成一體。齒輪2的分度園直徑可取90mm，齒輪套筒5及9中的大齒輪的分度園直徑均可取90mm，其小齒輪的分度園直徑均可取40mm，所有齒輪的寬度均可取20mm、摸數(shù)可為3mm，踏板軸1的直徑可取20mm、固定軸的直徑可取15mm，檔板6的寬可取15～20mm；②把加工好的零部件，按圖2所示及按上面說(shuō)明書(shū)所述的各部件之間的相互連接關(guān)系進(jìn)行組裝后，再合上檔板6，然后把兩螺母旋在固定軸7的兩側(cè)，以固定檔板的合適距離，使花盤(pán)8能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)為宜；③再按圖3所示，把車(chē)叉13的兩叉爪11、12分別卡在踏板軸1和固定軸7上，在固定軸外旋上螺母以壓緊卡入的叉爪11、12，在卡于踏板軸上的叉爪外安裝踏板曲柄14，這樣便能較好地實(shí)施本實(shí)用新型，其轉(zhuǎn)速比可達(dá)3.0。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置，其特征在于它由踏板軸(1)、齒輪(2)、內(nèi)棘爪單向離合器(3)、內(nèi)齒輪(4)、齒輪套筒(5)、(9)、檔板(6)、固定軸(7)、花盤(pán)(8)、軸管(10)、叉爪(11)、(12)、車(chē)叉(13)、踏板曲柄(14)、滾珠(15)、軸碗(16)、套筒(17)共同組成，其相互連關(guān)系為齒輪(2)及其相應(yīng)的內(nèi)棘爪單向離合器(3)和具有大小齒輪的套筒(5)安裝于踏板軸(1)上，另一個(gè)具有大、小齒輪的套筒(9)安裝于固定軸(7)上，踏板軸(1)和固定軸(7)通過(guò)檔板(6)與車(chē)叉(13)上的叉爪(11)、(12)相接，內(nèi)齒輪(4)安裝于與花盤(pán)(8)相連接的軸管(10)上，齒輪(2)與齒輪套筒(9)上的小齒輪嚙合，齒輪套筒(9)上的大齒輪與齒輪套筒(5)的小齒輪嚙合，齒輪套筒(5)上的大齒輪與安裝于軸管(10)上的內(nèi)齒輪相嚙合，車(chē)叉(13)每一側(cè)的兩個(gè)開(kāi)口方向不同的叉爪(11)、(12)分別卡在踏板軸(1)和固定軸(7)上并壓緊，叉爪(11)、(12)外側(cè)安裝踏板曲板(14)，其關(guān)鍵在于起支撐車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的檔板(6)內(nèi)設(shè)置一直齒輪或斜齒輪的兩級(jí)增速的無(wú)行星機(jī)構(gòu)，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)以檔板為中心。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車(chē)無(wú)鏈傳動(dòng)裝置，屬車(chē)輛機(jī)械傳動(dòng)裝置技術(shù)。它由踏板軸、齒輪、內(nèi)棘單向離合器、內(nèi)齒輪、齒輪套筒、擋板、固定軸、花盤(pán)、軸管、叉爪、車(chē)叉、踏板曲柄、滾珠、軸碗、套筒等組成，其關(guān)鍵是車(chē)叉每一側(cè)均有兩個(gè)開(kāi)口方向不同的叉爪；支撐車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板內(nèi)設(shè)置一直齒輪或斜齒輪的二級(jí)增速的無(wú)行星機(jī)構(gòu)，使車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)以擋板為轉(zhuǎn)動(dòng)中心。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施簡(jiǎn)單、組裝方便，能使自行車(chē)體積減小、重量減輕、成本降低。
文檔編號(hào)B62M11/02GK2167946SQ9322046
公開(kāi)日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月27日
發(fā)明者劉連云 申請(qǐng)人:劉連云