車輛動(dòng)力輸出的控制方法
【專利摘要】一種車輛動(dòng)力輸出的控制方法，包含一車輛啟動(dòng)步驟、一偵測(cè)步驟，及一動(dòng)力輸出控制步驟。該偵測(cè)步驟是用以偵測(cè)一坐墊開(kāi)關(guān)、一側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及一傾倒開(kāi)關(guān)是否產(chǎn)生訊號(hào)輸入至一電子控制單元。該動(dòng)力輸出控制步驟是當(dāng)該電子控制單元未偵測(cè)到有訊號(hào)經(jīng)由任一開(kāi)關(guān)輸入，且該電子控制單元接收到一驅(qū)動(dòng)訊號(hào)的狀態(tài)下，允許一動(dòng)力源的動(dòng)力輸出，若偵測(cè)到有訊號(hào)經(jīng)由任一開(kāi)關(guān)輸入，即使該電子控制單元接收該驅(qū)動(dòng)訊號(hào)，仍不允許該動(dòng)力源的動(dòng)力輸出。藉此控制方式可以有效提高行車安全。
【專利說(shuō)明】車輛動(dòng)力輸出的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種動(dòng)力輸出的控制方法，特別是指一種車輛動(dòng)力輸出的控制方法。【背景技術(shù)】
[0002]為了提高行車安全，目前已有摩托車設(shè)置有側(cè)支架開(kāi)關(guān)以及傾倒開(kāi)關(guān)。側(cè)支架開(kāi)關(guān)是于側(cè)支架放下駐車時(shí)導(dǎo)通，此時(shí)摩托車即使是在發(fā)動(dòng)的情形下，縱算騎乘者轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，電子控制裝置仍會(huì)使得引擎的動(dòng)力無(wú)法輸出，避免摩托車在側(cè)支架放下的狀態(tài)下行駛而發(fā)生危險(xiǎn)。而傾倒開(kāi)關(guān)則是于摩托車傾斜角度大于設(shè)定的安全角度時(shí)導(dǎo)通，當(dāng)摩托車傾斜角度過(guò)大時(shí)，即使摩托車是在發(fā)動(dòng)的情形下，縱算騎乘者轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)時(shí)，電子控制裝置仍會(huì)使得引擎的動(dòng)力無(wú)法輸出，避免摩托車傾倒后，騎乘者緊抓把手誤觸油門(mén)而讓摩托車打轉(zhuǎn)或是傾倒后拖行騎乘者的情形。
[0003]然而，若摩托車是以駐車架駐立，且處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)下，側(cè)支架開(kāi)關(guān)與傾倒開(kāi)關(guān)皆為不導(dǎo)通而無(wú)法作用，此時(shí)若騎乘者尚未完全坐于坐墊上，不小心轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手的幅度過(guò)大，或者是坐墊上無(wú)人，而有孩童轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手時(shí)，摩托車容易暴沖而發(fā)生危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種可以提高安全性的車輛動(dòng)力輸出的控制方法。
[0005]于是，本發(fā)明車輛動(dòng)力輸出的控制方法，用以控制一車輛的動(dòng)力輸出，該車輛包括一車體、一設(shè)置于該車體上的鑰匙孔、一設(shè)置于該車體內(nèi)的供電源、一設(shè)置于該車體內(nèi)且電連接該供電源的電子控制單元、一設(shè)置于該車體內(nèi)且電連接該供電源的穩(wěn)壓元件、一設(shè)置于該車體上且用以產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)訊號(hào)并傳送至該電子控制單元的驅(qū)動(dòng)件、一設(shè)置于該車體內(nèi)且受該電子控制單元控制的動(dòng)力源、一設(shè)置于該車體上的坐墊、一設(shè)置于該車體上且用以支撐該車體的側(cè)支架、一設(shè)置于該車體內(nèi)且用以感測(cè)該坐墊是否受壓的坐墊開(kāi)關(guān)、一設(shè)置于該車體內(nèi)且用以感測(cè)該側(cè)支架位置的側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及一設(shè)置于該車體內(nèi)且用以感測(cè)該車體是否傾斜的傾倒開(kāi)關(guān)。
[0006]該控制方法包含一車輛啟動(dòng)步驟、一偵測(cè)步驟，及一動(dòng)力輸出控制步驟。
[0007]該車輛啟動(dòng)步驟是將一鑰匙插入該車輛的鑰匙孔內(nèi)，令該供電源與該電子控制單元及穩(wěn)壓元件導(dǎo)通，再啟動(dòng)該動(dòng)力源。
[0008]該偵測(cè)步驟是用以偵測(cè)該坐墊開(kāi)關(guān)、側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)是否產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元。
[0009]該動(dòng)力輸出控制步驟是當(dāng)該坐墊開(kāi)關(guān)、側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)皆未產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元，且該電子控制單元接收到該驅(qū)動(dòng)訊號(hào)的狀態(tài)下，該電子控制單元允許該動(dòng)力源的動(dòng)力輸出，當(dāng)該坐墊開(kāi)關(guān)、側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)中有任一開(kāi)關(guān)產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元時(shí)，即使該電子控制單元接收到該驅(qū)動(dòng)訊號(hào)，仍不允許該動(dòng)力源的動(dòng)力輸出。[0010]本發(fā)明的功效在于:透過(guò)上述控制方式，在該電子控制單元偵測(cè)到有訊號(hào)由任一開(kāi)關(guān)輸入的情形下，該電子控制單元即不允許該動(dòng)力源的動(dòng)力輸出，可以有效提高行車安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是一流程圖，說(shuō)明本發(fā)明車輛動(dòng)力輸出的控制方法的較佳實(shí)施例；
[0012]圖2是一側(cè)視圖，輔助說(shuō)明該較佳實(shí)施例中，各元件于一車輛上的位置；及
[0013]圖3是一示意圖，輔助說(shuō)明圖1。
【具體實(shí)施方式】
[0014]有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的一個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
[0015]參閱圖1與圖2，為本發(fā)明車輛動(dòng)力輸出的控制方法的較佳實(shí)施例，用以控制一車輛2的動(dòng)力輸出，該控制方法包含一車輛啟動(dòng)步驟41、一偵測(cè)步驟42，及一動(dòng)力輸出控制步驟43。
[0016]如圖2所不,該車輛2包括一車體21、一設(shè)置于該車體21上的鑰匙孔22、一設(shè)置于該車體21內(nèi)的供電源23、一設(shè)置于該車體21內(nèi)且電連接該供電源23的電子控制單元24、一設(shè)置于該車體21內(nèi)且電連接該供電源23的穩(wěn)壓元件25、一設(shè)置于該車體21上且用以產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)訊號(hào)并傳送至該電子控制單元24的驅(qū)動(dòng)件26、一設(shè)置于該車體21內(nèi)且受該電子控制單元24控制的動(dòng)力源27、一設(shè)置于該車體21上的坐墊28、一設(shè)置于該車體21上且用以支撐該車體21的側(cè)支架29、一設(shè)置于該車體21內(nèi)且用以感測(cè)該坐墊28是否受壓的坐墊開(kāi)關(guān)31、一設(shè)置于該車體21內(nèi)且用以感測(cè)該側(cè)支架29位置的側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及一設(shè)置于該車體21內(nèi)且用以感測(cè)該車體21是否傾斜的傾倒開(kāi)關(guān)33。
[0017]要特別說(shuō)明的是，于圖2中該供電源23、電子控制單元24、穩(wěn)壓元件25、動(dòng)力源27、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33的設(shè)置位置僅是本實(shí)施例的示意位置，不以此為限。于本實(shí)施例中，該穩(wěn)壓元件25是用以讓該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33能產(chǎn)生一穩(wěn)定電壓訊號(hào)。另外，由于該車輛2可以是電動(dòng)車輛或汽油車車輛，因此該供電源23為電瓶，該動(dòng)力源27可視車輛形態(tài)而為馬達(dá)或引擎，該驅(qū)動(dòng)件26可視車輛形態(tài)而為加油把手、電門(mén)把手，或驅(qū)動(dòng)桿。
[0018]參閱圖1至圖3，該車輛啟動(dòng)步驟是將一鑰匙(圖未示)插入該車輛2的鑰匙孔22內(nèi)，令該供電源23與該電子控制單元24及穩(wěn)壓元件25導(dǎo)通，再啟動(dòng)該動(dòng)力源27。
[0019]該偵測(cè)步驟42是用以偵測(cè)該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33是否產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元24。以下針對(duì)該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33是否產(chǎn)生訊號(hào)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]當(dāng)該坐墊開(kāi)關(guān)31承受的壓力未超過(guò)一設(shè)定壓力，也就是沒(méi)有騎乘者乘坐于該坐墊28上時(shí)，該坐墊開(kāi)關(guān)31會(huì)產(chǎn)生一坐墊開(kāi)關(guān)訊號(hào)輸入至該電子控制單元24 (訊號(hào)0N)。于本實(shí)施例中，該設(shè)定壓力為30公斤，因此若僅有幼小的孩童乘坐于該坐墊28上，會(huì)被視為沒(méi)有騎乘者乘坐于該坐墊28上，但該設(shè)定壓力可視實(shí)際制造情形調(diào)整，不以此為限。當(dāng)該坐墊開(kāi)關(guān)31承受的壓力超過(guò)該設(shè)定壓力，也就是騎乘者乘坐于該坐墊28上時(shí)，該坐墊開(kāi)關(guān)31不會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)(訊號(hào)OFF)。
[0021]另外，當(dāng)該側(cè)支架開(kāi)關(guān)32感測(cè)該側(cè)支架29位于一駐車位置，也就是該側(cè)支架29放下?lián)瘟⒂诘孛妫靡灾卧撥圀w21時(shí)，該側(cè)支架開(kāi)關(guān)32會(huì)產(chǎn)生一側(cè)支架開(kāi)關(guān)訊號(hào)輸入至該電子控制單元24(訊號(hào)0N)。當(dāng)該側(cè)支架開(kāi)關(guān)32感測(cè)該側(cè)支架29位于一非駐車位置時(shí)，該側(cè)支架開(kāi)關(guān)32不會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)(訊號(hào)OFF)。
[0022]再者，當(dāng)該傾倒開(kāi)關(guān)33感測(cè)該車體21的傾斜度超過(guò)一設(shè)定角度，例如因摔車導(dǎo)致車體21傾倒時(shí)，該傾倒開(kāi)關(guān)33會(huì)產(chǎn)生一傾倒開(kāi)關(guān)訊號(hào)輸入至該電子控制單元24(訊號(hào)0N)。當(dāng)該傾倒開(kāi)關(guān)33感測(cè)該車體21的傾斜度于一設(shè)定角度內(nèi)時(shí)，該傾倒開(kāi)關(guān)33不會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)(訊號(hào)OFF)，于本實(shí)施例中，該設(shè)定角度為45度，且可以是左右各傾斜45度，但不以此為限。
[0023]接下來(lái)針對(duì)該動(dòng)力輸出控制步驟43的控制方式進(jìn)行說(shuō)明。該動(dòng)力輸出控制步驟43是當(dāng)該電子控制單元24未偵測(cè)到有任何訊號(hào)經(jīng)由該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架29開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)33中的任一開(kāi)關(guān)輸入，也就是在騎乘者確實(shí)乘坐于該坐墊28上，且該側(cè)支架29位于該非駐車位置，同時(shí)該車體21未傾斜超過(guò)該設(shè)定角度，上述三種狀態(tài)同時(shí)存在的情形下，此時(shí)該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33皆不產(chǎn)生訊號(hào)而為訊號(hào)OFF的狀態(tài)，此時(shí)若騎乘者轉(zhuǎn)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)件26，產(chǎn)生該驅(qū)動(dòng)訊號(hào)并傳送至該電子控制單元24，該電子控制單元24允許該動(dòng)力源27的動(dòng)力輸出，讓該車體21有動(dòng)力供其前進(jìn)。
[0024]當(dāng)該電子控制單元24偵測(cè)到該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33中的任一開(kāi)關(guān)有訊號(hào)產(chǎn)生，也就是在騎乘者未確實(shí)乘坐于該坐墊28上，或者該側(cè)支架29位于駐車位置，或者該車體21已傾斜超過(guò)該設(shè)定角度，于上述任何一種狀態(tài)存在的情形下，此時(shí)該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架29開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)33中就會(huì)產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的訊號(hào)而為訊號(hào)ON的狀態(tài)，此時(shí)即使騎乘者轉(zhuǎn)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)件26，產(chǎn)生該驅(qū)動(dòng)訊號(hào)并傳送至該電子控制單元24，該電子控制單元24仍然不允許該動(dòng)力源27的動(dòng)力輸出，讓該車體21無(wú)動(dòng)力可供前進(jìn)。
[0025]透過(guò)上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明車輛動(dòng)力輸出的控制方法具有以下所述的優(yōu)點(diǎn):
[0026](I)避免騎乘者未確實(shí)乘坐于該坐墊28上而誤觸該驅(qū)動(dòng)件26，或者是孩童誤觸該驅(qū)動(dòng)件26而讓車輛2移動(dòng)的危險(xiǎn)；
[0027](2)避免發(fā)生騎乘者忘記將該側(cè)支架29收起即騎乘該車輛2，以致于該側(cè)支架29在車輛2行駛過(guò)程中絆到路上異物而發(fā)生摔車等危險(xiǎn)；及
[0028](3)避免車輛2已傾倒后，騎乘者緊抓該驅(qū)動(dòng)件26誤觸油門(mén)，而讓車輛2在地上打轉(zhuǎn)或是傾倒后持續(xù)前進(jìn)而拖行騎乘者的情形。
[0029]需要特別說(shuō)明的是，于該動(dòng)力輸出控制步驟43中，該電子控制單元24是偵測(cè)到有訊號(hào)經(jīng)由該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33中的任一開(kāi)關(guān)輸入，且持續(xù)輸入一設(shè)定時(shí)間時(shí)，才不允許車輛2的動(dòng)力源27的動(dòng)力輸出。于本實(shí)施例中，該設(shè)定時(shí)間為3秒，但不以此為限。上述設(shè)計(jì)，可避免因?yàn)槁访骖嶎H導(dǎo)致騎乘者短暫離開(kāi)該坐墊28，或?qū)е略搨?cè)支架29因震動(dòng)突然掉落至該駐車位置，而使得該動(dòng)力源27的動(dòng)力無(wú)法輸出。
[0030]綜上所述，透過(guò)本發(fā)明車輛動(dòng)力輸出的控制方法，在該電子控制單元24偵測(cè)到該坐墊開(kāi)關(guān)31、側(cè)支架開(kāi)關(guān)32，及傾倒開(kāi)關(guān)33中的任一開(kāi)關(guān)產(chǎn)生訊號(hào)輸入該電子控制單元24的情形下，該電子控制單元24即使接收到由該驅(qū)動(dòng)件26產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)訊號(hào)，仍然不允許該動(dòng)力源27的動(dòng)力輸出，讓該車輛2無(wú)動(dòng)力可移動(dòng)，而能有效提高行車安全，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。
[0031]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即凡是依照本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明書(shū)所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
[0032]附圖標(biāo)記列表
[0033]2車輛
[0034]21車體
[0035]22鑰匙孔
[0036]23供電源
[0037]24電子控制單元
[0038]25穩(wěn)壓元件
[0039]26驅(qū)動(dòng)件
[0040]27動(dòng)力源
[0041]28坐墊
[0042]29側(cè)支架
[0043]31坐墊開(kāi)關(guān)
[0044]32側(cè)支架開(kāi)關(guān)
[0045]33傾倒開(kāi)關(guān)
[0046]41車輛啟動(dòng)步驟
[0047]42偵測(cè)步驟
[0048]43動(dòng)力輸出控制步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛動(dòng)力輸出的控制方法，用以控制一車輛的動(dòng)力輸出，該車輛包括一車體、一設(shè)置于該車體上的鑰匙孔、一設(shè)置于該車體內(nèi)的供電源、一設(shè)置于該車體內(nèi)且電連接該供電源的電子控制單元、一設(shè)置于該車體內(nèi)且電連接該供電源的穩(wěn)壓元件、一設(shè)置于該車體上且用以產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)訊號(hào)并傳送至該電子控制單元的驅(qū)動(dòng)件、一設(shè)置于該車體內(nèi)且受該電子控制單元控制的動(dòng)力源、一設(shè)置于該車體上的坐墊、一設(shè)置于該車體上且用以支撐該車體的側(cè)支架、一設(shè)置于該車體內(nèi)且用以感測(cè)該坐墊是否受壓的坐墊開(kāi)關(guān)、一設(shè)置于該車體內(nèi)且用以感測(cè)該側(cè)支架位置的側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及一設(shè)置于該車體內(nèi)且用以感測(cè)該車體是否傾斜的傾倒開(kāi)關(guān)，該控制方法包含: 一車輛啟動(dòng)步驟，是將一鑰匙插入該車輛的鑰匙孔內(nèi)，令該供電源與該電子控制單元及穩(wěn)壓元件導(dǎo)通，再啟動(dòng)該動(dòng)力源； 一偵測(cè)步驟，用以偵測(cè)該坐墊開(kāi)關(guān)、側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)是否產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元 '及 一動(dòng)力輸出控制步驟，當(dāng)該坐墊開(kāi)關(guān)、側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)皆未產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元，且該電子控制單元接收到該驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)訊號(hào)的狀態(tài)下，該電子控制單元允許該動(dòng)力源的動(dòng)力輸出，當(dāng)該坐墊開(kāi)關(guān)、側(cè)支架開(kāi)關(guān)，及傾倒開(kāi)關(guān)中有任一開(kāi)關(guān)產(chǎn)生訊號(hào)輸入至該電子控制單元時(shí)，即使該電子控制單元接收到該驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)訊號(hào)，仍不允許該動(dòng)力源的動(dòng)力輸出。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，于該動(dòng)力輸出控制步驟中，該電子控制單元偵測(cè)到任一開(kāi)關(guān)有訊號(hào)輸入并持續(xù)一設(shè)定時(shí)間時(shí)，才不允許車輛的動(dòng)力源的動(dòng)力輸出。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該設(shè)定時(shí)間為3秒。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該坐墊開(kāi)關(guān)承受的壓力超過(guò)一設(shè)定壓力時(shí)，該坐墊開(kāi)關(guān)不會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)，該坐墊開(kāi)關(guān)承受的壓力未超過(guò)該設(shè)定壓力時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一坐墊開(kāi)關(guān)訊號(hào)輸入至該電子控制單元。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該設(shè)定壓力為30公斤。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該側(cè)支架開(kāi)關(guān)感測(cè)該側(cè)支架位于一非駐車位置時(shí)，該側(cè)支架開(kāi)關(guān)不會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)，該側(cè)支架開(kāi)關(guān)感測(cè)該側(cè)支架位于一駐車位置時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一側(cè)支架開(kāi)關(guān)訊號(hào)輸入至該電子控制單元。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該傾倒開(kāi)關(guān)感測(cè)該車體的傾斜度于一設(shè)定角度內(nèi)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)，該傾倒開(kāi)關(guān)感測(cè)該車體的傾斜度超過(guò)該設(shè)定角度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一傾倒開(kāi)關(guān)訊號(hào)輸入至該電子控制單元。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該設(shè)定角度為45度。
9.依據(jù)權(quán)利要求1所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該供電源為電瓶，該動(dòng)力源為馬達(dá)或引擎。
10.依據(jù)權(quán)利要求1所述車輛動(dòng)力輸出的控制方法，其中，該驅(qū)動(dòng)件為加油把手或電門(mén)把手或驅(qū)動(dòng)桿。
【文檔編號(hào)】B62K11/14GK103832523SQ201210486561
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】蘇泰源, 許豐圣 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司