專利名稱：摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種代步工具，具體地說是一種摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知，摩托車動力傳遞是以鏈條，皮帶，軸傳遞三種型，它的不足之處 是；鏈條皮帶使用期不算長，易斷，軸傳遞成本高，并加大了摩托車的自重。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、使用方便的摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其 包括摩托車和風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其特征是在摩托車發(fā)動機動力輸出處設(shè)有主動風(fēng)輪，摩托車 后輪設(shè)有被動風(fēng)輪，主動風(fēng)輪與被動風(fēng)輪之間設(shè)有通風(fēng)管道。使用時摩托車的動力輸出帶 動主動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的風(fēng)，通過通風(fēng)管道傳導(dǎo)到被動風(fēng)輪上，被動風(fēng)輪帶動摩托車后輪轉(zhuǎn) 動，從而達到前進效果。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，動力傳動快，配件不易損壞，降低了成本，延 長了摩托車的使用壽命。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型進一步說明。附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.摩托車，2.風(fēng)力傳動系統(tǒng)，3.主動風(fēng)輪。4.被動風(fēng)輪，5.通風(fēng)管道，6.后 輪。
具體實施方式
在圖中，一種摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其包括摩托車1和風(fēng)力傳動系統(tǒng)2，其特征是 在摩托車1發(fā)動機動力輸出處設(shè)有主動風(fēng)輪3，摩托車1后輪6設(shè)有被動風(fēng)輪4，主動風(fēng)輪 3與被動風(fēng)輪4之間設(shè)有通風(fēng)管道5。使用時摩托車1的動力輸出帶動主動風(fēng)輪3轉(zhuǎn)動產(chǎn) 生的風(fēng)，通過通風(fēng)管道5傳導(dǎo)到被動風(fēng)輪4上，被動風(fēng)輪4帶動摩托車1后輪6轉(zhuǎn)動，從而 達到前進效果。
權(quán)利要求一種摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其包括摩托車和風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其特征是在摩托車發(fā)動機動力輸出處設(shè)有主動風(fēng)輪，摩托車后輪設(shè)有被動風(fēng)輪，主動風(fēng)輪與被動風(fēng)輪之間設(shè)有通風(fēng)管道。
專利摘要一種摩托車風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其包括摩托車和風(fēng)力傳動系統(tǒng)，其特征是在摩托車發(fā)動機動力輸出處設(shè)有主動風(fēng)輪，摩托車后輪設(shè)有被動風(fēng)輪，主動風(fēng)輪與被動風(fēng)輪之間設(shè)有通風(fēng)管道。使用時摩托車的動力輸出帶動主動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的風(fēng)，通過通風(fēng)管道傳導(dǎo)到被動風(fēng)輪上，被動風(fēng)輪帶動摩托車后輪轉(zhuǎn)動，從而達到前進效果。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，動力傳動快，配件不易損壞，降低了成本，延長了摩托車的使用壽命。
文檔編號B62M19/00GK201685973SQ201020190500
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月2日
發(fā)明者王玉強 申請人:王玉強